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第1篇 無人機市場調(diào)查報告
無人機按應(yīng)用領(lǐng)域，可分為軍用與民用。軍用方面，無人機分為偵察機和靶機。無人機+行業(yè)應(yīng)用，是無人機真正的剛需;目前在航拍、農(nóng)業(yè)植保、測繪等領(lǐng)域的應(yīng)用，大大的拓展了無人機本身的用途。下面有有小編整理的無人機市場調(diào)查報告，歡迎閱讀!
一、基本概念
無人機是不搭載操作人員，采用空氣動力為飛行器提供升力， 能夠自動飛行或遠程引導(dǎo)，可一次性或多次重復(fù)使用，攜帶各類有效載荷的有動力空中飛行器。無人機要完成相應(yīng)任務(wù)，需與任務(wù)載荷、測控與信息傳輸系統(tǒng)、地面保障系統(tǒng)等配合工作，無人機與以上各類設(shè)備組成的完整系統(tǒng)稱為無人機系統(tǒng)。無人機系統(tǒng)可由單個無人機構(gòu)成， 也可由多個同型的無人機或由多型多個無人機共同構(gòu)成。
(一)分類情況
無人機種類很多, 不同的無人機可以完成不同的特殊任務(wù)。一般來講, 可以按照“續(xù)航時間和航程分類” 和“軍事用途分類” 兩種方法進行分類。
1.按照續(xù)航時間和航程分類
根據(jù)航程、活動半徑、續(xù)航時間和飛行高度不同, 可分為長航時無人機(又稱戰(zhàn)略無人機)、中程無人機、近程無人機和短程無人機。長航時無人機: 長航時無人機是一種飛行時間長, 能晝夜持續(xù)進行空中探測和執(zhí)行其他任務(wù)的無人機。
長航時無人機：又可分為高空型和中空型兩類。高空型飛行高度多在1 8 0 0 m以上, 續(xù)航時間超過24 小時, 中空型飛行高度一般低于1 10 0 m，續(xù)航時間超過12 小時。在高空長航時無人機中, 美國的“ 全球鷹” 和“ 暗星”無人機最具代表性;中空長航時無人機中, 美國的r q-la“捕食者”、“獵人”無人機、英國“鳳凰”無人機等具有代表性。
中程無人機：中程無人機是一種活動半徑為70 0~10 0 0k m左右， 能在戰(zhàn)前戰(zhàn)后作大面積、快速偵查的無人機。它的速度一般較高，為高亞音速或超音速，一般采用自主飛行，有高空型和中低空型兩類。中程無人偵察的代表機型主要有：美國的d—21、324 型“ 金龜子” 和350 型無人機等。
短程無人機：短程無人機作戰(zhàn)半徑為15 0—3 5 0k m 左右，飛行速度為亞音速，多為小型無人機， 適用于陸軍的軍、師級和海軍陸戰(zhàn)隊的旅級部隊，其代表機型主要有“瞄準手”、“不死鳥”、“瑪爾特”、“猛犬”、“偵察兵”、“先鋒”等。
奎程無人機：近程無人偵察機活動半徑在幾km 到幾十km 之間等。中飛行速度為10 0—3 0 0k/h，飛行高度為2023—4000m，適用于陸軍和海軍陸戰(zhàn)隊的旅或營級部隊以及小型艦艇的戰(zhàn)地監(jiān)視， 能及時準確地使指揮員了解戰(zhàn)場動態(tài)， 如以色列的“ 微小—v型” 、“短毛獵犬”無人偵察機。
2. 按照軍事用途分類
根據(jù)不同軍事用途和作戰(zhàn)任務(wù)，無人機又可分為靶機、無人偵察機、無人戰(zhàn)斗機、通信中繼無人機、誘餌無人機、電子對抗無人機和校射引導(dǎo)機等類別。
靶機：靶機是發(fā)展較早的無人機, 主要用來模擬各種飛機和導(dǎo)彈的飛行狀態(tài)和攻擊過程，鑒定各類航空武器的性能和訓(xùn)練戰(zhàn)斗機飛行人員、高炮和地空導(dǎo)彈及雷達的操縱人員,也可用來研究空戰(zhàn)和防空戰(zhàn)術(shù)。
無人偵察機：無人偵察機是利用光電、紅外、生化等手段對地面或海面目標進行戰(zhàn)略戰(zhàn)役和戰(zhàn)術(shù)偵察，監(jiān)視戰(zhàn)場。
無人戰(zhàn)斗機：攜帶有小型和大威力的精確制導(dǎo)武器、激光武器或反輻射導(dǎo)彈，主要任務(wù)是攻擊、攔截地面和空中目標。
通信中繼無人機：作為空中中繼平臺，增加信息傳輸距離，即利用無人機向其他軍用機或陸、海軍傳送圖像等信號，一般為安裝了超高頻或甚高頻無線電通信設(shè)備的無人機。
誘餌無人機：誘使敵雷達等電子偵察設(shè)備開機，獲取有關(guān)信息模擬顯示假目標，引誘敵防空兵器射擊，吸引敵火力，掩護己方機群突防。
電子對抗無人機：分為電子偵察無人機和電子干擾無人機，前者用來進行電子偵聽與監(jiān)視、截獲、收集敵方的通信、指令及電子情報，后者用來對敵方的通信指揮系統(tǒng)進行無源和有源壓制性或欺騙性電子干擾。
校射引導(dǎo)機：用來執(zhí)行目標定位、火力校正、戰(zhàn)果評估等任務(wù)。
(二)應(yīng)用領(lǐng)域
在軍事應(yīng)用領(lǐng)域方面：無人機主要可用于情報偵察、戰(zhàn)場距視、電子對抗、通信中繼、軍事測繪、火炮校射、氣象探測、打擊效果評估等任務(wù);根據(jù)任務(wù)的不同，軍用無人機可以使用不同的有效載荷， 主要包括數(shù)據(jù)傳輸與測控、目標探測、成像、光電、電子戰(zhàn)、電子偵察、光電偵察以及敵我識別等類型。隨著技術(shù)的發(fā)展，無人機的軍事應(yīng)用較為廣泛而深人，技術(shù)和性能已日臻完善， 其承擔(dān)的任務(wù)范圍逐漸擴大， 任務(wù)級別由戰(zhàn)術(shù)級擴大到戰(zhàn)役和戰(zhàn)略級，任務(wù)性質(zhì)由支援保障任務(wù)擴展到攻擊作戰(zhàn)任務(wù)。
在民用領(lǐng)域方面：由于無人機具有成本相對較低、無人員傷亡風(fēng)險、生存能力強、機動性能好、使用方便等優(yōu)勢，使得無人機在民用方面應(yīng)用較廣泛，主要應(yīng)用市場包括：航空拍攝、航空攝影、地質(zhì)地貌測繪、森林防火、地震調(diào)查、核輻射探測、邊境巡邏、應(yīng)急救災(zāi)、農(nóng)作物估產(chǎn)、農(nóng)田信息監(jiān)測、管道、高壓輸電線路巡查、野生動物保護、科研實驗、海事偵察、魚情監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)測、大氣取樣、增雨、資源勘探、禁毒、反恐、警用偵查巡邏、治安監(jiān)控、消防航拍偵查、通信中繼、城市規(guī)劃、數(shù)字化城市建設(shè)等多個領(lǐng)域,由于對航空產(chǎn)品對安全性的嚴格要求和航空管制的原因，使人們不敢問津。在今后幾年，將是通用航空事業(yè)和無人機事業(yè)發(fā)展的時代。據(jù)分析，來幾年我國至少要有數(shù)百架民用無人機的市場需求，無人機應(yīng)用遠景較好， 但在現(xiàn)階段相關(guān)應(yīng)用還處于尚未形成規(guī)模的初級階段。
二、國內(nèi)外現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢分析
(一)國外現(xiàn)狀分析
據(jù)統(tǒng)計， 截至20__年， 全世界共有51個國家、511家供應(yīng)商、54個國際聯(lián)合機構(gòu)參與無人機的研制生產(chǎn)， 其中美國、以色列、俄羅斯等國處于領(lǐng)先水平。美國開始的時間最早，投人的人力和財力最大，研制的型號多達幾十種，在歷次戰(zhàn)爭中積累了無人機應(yīng)用的豐富經(jīng)驗， 在無人機技術(shù)領(lǐng)域一直處于領(lǐng)先地位。
美軍在無人機平臺及系統(tǒng)的發(fā)展方面，主要是圍繞陸?？杖姷男枰l(fā)展相應(yīng)的無人機平臺以及平臺裝備。美軍對無人機的任務(wù)分級分為18 項4 個基本類別：
小型無人機：起飛重量小于2 5 kg;
戰(zhàn)術(shù)無人機：起飛重量在2 5 kg—60 k g;
戰(zhàn)場(戰(zhàn)役) 無人機：起飛重量在2 5 kg~6 0 0 kg ;
作戰(zhàn)無人機：按攻擊平臺設(shè)計， 帶內(nèi)埋炸彈艙或外部武器掛架， 起飛重量6 0 0 kg 以上。
酷合蒂爾公司對無人機未來10 年預(yù)測來看，可以總結(jié)出未來10 年，美軍對于無人機的需求：
1) 從數(shù)量上來看， 美軍大量需要小型無人機及小型戰(zhàn)術(shù)無人機。這種無人機，用途明確單一，易損耗， 單臺套價值不高，所需載荷簡單，主要執(zhí)行戰(zhàn)場戰(zhàn)術(shù)偵察等任務(wù);
2)對于戰(zhàn)術(shù)無人機及中程長航時無人機，美軍正在逐步將其定位為戰(zhàn)場主力機型，其將執(zhí)行多樣作戰(zhàn)任務(wù)，并在多個機型上實現(xiàn)“察打” 一體的功能;
3)對于諸如“全球鷹”高空長航時無人機，美軍在未來10 年需求量不是特別巨大，一方面是因為該型無人機科技含量高，單臺套價格昂貴，另一方面美軍將其定位為戰(zhàn)略戰(zhàn)役武器，在戰(zhàn)場上將起到?jīng)Q定性作用。
亞太地區(qū)已正在逐步成為世界無人機發(fā)展又一熱點地區(qū)，亞太地區(qū)各國無人機的發(fā)展情況各有不同，發(fā)展水平基本分為3 個層級：
1)第一級: 澳大利亞、新加坡和韓國;
2)第二級: 中國、日本和印度;
3)第三級: 馬來西亞、印尼、泰國
亞太地區(qū)多個國家都與一些擁有先進無人機技術(shù)的北約國家保持著密切聯(lián)系，這也使得亞太地區(qū)一些主要軍事國家的無人機研制和裝備進展迅猛，越來越多的高技術(shù)、新概念無人機系統(tǒng)和技術(shù)開始在亞太地區(qū)生根發(fā)芽。
在民用領(lǐng)域，各國特別是美國民用無人機的應(yīng)用正在迅速升溫。目前用于民用任務(wù)的無人機除少量專門發(fā)展的型號外，大多都由軍用無人機修改而成。一些大中型長航時軍用無人機，如“捕食者” 和“ 全球鷹”在修改后，也將廣泛應(yīng)用于民用領(lǐng)域，包括無人機用于滅火和全球變暖研究、美國國土安全部擴大無人機應(yīng)用等。但是，要進一步擴大民用無人機的應(yīng)用，最重要的一點是，必須裝備探測與回避系統(tǒng)，以便它在民用空域中飛行時，不會同有人飛機或其他無人機相撞。
(二)國內(nèi)現(xiàn)狀分析
隨著我國對無人機產(chǎn)品的研發(fā)投入不斷加大，相關(guān)技術(shù)的不斷成熟，以及對國外相關(guān)技術(shù)的引入，整體來看，國內(nèi)無人機發(fā)展比較快，民企逐漸增多，在軍事、民用等領(lǐng)域的應(yīng)用范圍越來越大，行業(yè)發(fā)展前景較好。
國內(nèi)無人機的研究發(fā)展在總體設(shè)計、飛行控制、組合導(dǎo)航、中繼數(shù)據(jù)鏈路系統(tǒng)、傳感器技術(shù)、圖像傳輸、信息對抗與反對抗、發(fā)射回收、生產(chǎn)制造和部隊使用等諸多技術(shù)領(lǐng)域積累了一定的經(jīng)驗，具備一定的技術(shù)基礎(chǔ)。特別是近幾年來，一批新型無人機裝備相繼研制成功并交付部隊， 無人機裝備體系結(jié)構(gòu)有了較大改善，現(xiàn)代化水平有了明顯提高。我國研制無人機已有40 多年的歷史，先后研制多種無人機。在無人機平臺研發(fā)方面，軍工企業(yè)、院校和民營企業(yè)都紛紛加人了無人機平臺的研發(fā)行列。盡管我國無人機產(chǎn)業(yè)近年來得到了長足的發(fā)展，但從總體上說，我國無人機裝備同發(fā)達國家相比仍有一定差距，還不能完全適應(yīng)高技術(shù)戰(zhàn)爭的要求。
(三) 發(fā)展趨勢分析
1.重視體系發(fā)展，融人整體作戰(zhàn)效能的實現(xiàn)
無人機發(fā)展初期， 無人機系統(tǒng)研制主要有兩種主要方式：一種是先主要研制平臺， 平臺定型后再考慮載荷;另一種是首先研制載荷，而后再考慮搭載什么平臺。隨著無人機技術(shù)與產(chǎn)品的發(fā)展，用戶更為重視無人機實現(xiàn)的使用效能，無人機研發(fā)將重點關(guān)注系統(tǒng)效能的實現(xiàn)，將平臺、載荷、測控、傳輸?shù)仍O(shè)備視為一個大系統(tǒng)開展論證、研制工作，而不再片面追求平臺或載荷的能力。
2.平臺與載荷的深度融合
隨著無人機技術(shù)與載荷技術(shù)的發(fā)展，以及用戶對尺寸、重量要求的不斷提高，無人機與功能載荷的集成度逐步提高，逐漸向深度融合的方向發(fā)展;出現(xiàn)了傳感器共通、信息共享、硬件共用、結(jié)構(gòu)共形、功能互為備份等新特點。
3.多樣化、系列化發(fā)展
隨著無人機系統(tǒng)在軍、民兩個領(lǐng)域的應(yīng)用，無人機的優(yōu)勢愈為凸顯， 無人機產(chǎn)品的發(fā)展更為多樣，且逞系列化發(fā)展的趨勢。為獲得更長的航時、更高的可靠性和攜載能力， 戰(zhàn)略無人機將向更大的外形尺寸發(fā)展， 將可替代當(dāng)前的有人高空機載預(yù)警監(jiān)視和通信平臺。而戰(zhàn)術(shù)無人機將會向更小的外形尺寸發(fā)展，以滿足各種應(yīng)用的需求。
同時， 無人機向作戰(zhàn)平臺發(fā)展是未來戰(zhàn)爭的發(fā)展趨勢，未來新型無人攻擊機或多用途無人機將更加廣泛地應(yīng)用自主目標截獲與識別、精確制導(dǎo)、信息傳感和高速數(shù)據(jù)鏈等先進技術(shù)和自動控制系統(tǒng)，從而提高無人機的作戰(zhàn)能力。此外，多種無人機都開展了系列化發(fā)展， 滿足用戶在不同航程、不同空域、不同載荷能力間的個性化需求。
4.向集成化、多任務(wù)平臺發(fā)展
搭載不同的載荷，無人機可以完成不同的任務(wù)。為了更好地利用成熟的無人機平臺，無人機研制更為注重對多種載荷、多種任務(wù)的適應(yīng)性, 力求實現(xiàn)一機多用。
5.對多機協(xié)同的適應(yīng)性將成為無人機系統(tǒng)發(fā)展需首要考慮的問題
揩來，無人機的使用將更多體現(xiàn)出多機協(xié)同、有人無人協(xié)同、網(wǎng)絡(luò)化作戰(zhàn)的特點。因此，無人機系統(tǒng)在設(shè)計之初就要充分考慮對網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同的適應(yīng)性問題。
三、市場分析與預(yù)測
(一)國外市場
1.市場情況
據(jù)美國蒂爾公司預(yù)測：未來十年無人機仍將繼續(xù)成為世界航空航天工業(yè)最具增長活力的市場，支出總額將超過940 億美兀。
同時在全球軍用航空平臺新交付價值中，無人機(不含微型無人機) 所占比重將從2 01 0 年的8 % 提升到2 0 18 年的巧%，而有人戰(zhàn)斗機/ 攻擊機/ 偵察機的比重將從45 % 下降到44% 。全球無人機(不含微型無人機) 新交付數(shù)量占比將從20 10 年的35 % 提升到2 0 18 年的49 % ，有人戰(zhàn)斗機/攻擊機/偵察機的比重將從15% 下降到14 %。照此趨勢發(fā)展， 無人機將在不遠的將來成為航空主戰(zhàn)裝備，無人機等新作戰(zhàn)裝備將迎來對傳統(tǒng)裝備的替代過程，以色列空軍就規(guī)劃在20 30 年打造一支無人機占50 %以上的新型空軍機隊。據(jù)《航宇周刊》分析，無人系統(tǒng)、情報偵察設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)安全等新興細分領(lǐng)域?qū)⑹墙跉W、美各大航宇防務(wù)制造商開展戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的主要方向，并將成為未來20年增長最快的航宇防務(wù)業(yè)務(wù)領(lǐng)域。
按價值量計，民用無人機需求量僅占世界總需求量的7.5%，中空長航時無人機、高空長航時無人機所占比重最高，分別達35 %、23. 3% ; 按數(shù)量計, 微小型無人機占市場比重最大，達69.5 % , 民用無人機居第二位，為12 %。
同時蒂爾公司強調(diào)，目前世界民用無人機尚未形成實質(zhì)性的市場， 預(yù)計在未來10 年，隨著需求的增長和管理措施的完善，世界民用無人機市場揩逐漸形成，市場也將逐步培養(yǎng)。一旦民用無人機的耐久性和使用成本等實際問題得到解決， 民用無人機市場揩有可能出現(xiàn)顯著增長。預(yù)計未來十年民用無人機市場份額約為85. 6 億美元。
2.主要目標市場
從國外市場來看，目前非洲、中東、東南亞、南美等傳統(tǒng)軍貿(mào)市場的第三世界國家，對軍用無人機都有需求，但除南非、巴西等國擁有無人機工業(yè)體系，阿聯(lián)酋、馬來西亞、埃及等國家通過自研或合作引進開發(fā)出一些無人機產(chǎn)品外，大部分國家都沒有無人機研制生產(chǎn)能力， 甚至沒有服役裝備軍用無人機。據(jù)初步了解，多個國家都提出了中小型無人機的市場需求意向，主要是用于戰(zhàn)場偵查，邊境巡邏等目的， 因此這些國家可以作為主要的目標市場盔行開拓。
(二)國內(nèi)市場
1.市場情況
1)軍用無人機市場
在軍事領(lǐng)域，無人機有著廣泛地應(yīng)用。當(dāng)前，國內(nèi)無人機在軍事領(lǐng)域方面正得到大量應(yīng)用。無人機系統(tǒng)在軍事領(lǐng)域方面有如下幾方面的市場應(yīng)用：
①目標探測與偵察無人機系統(tǒng)，包括：電子偵察、光電偵察、雷達探測與成像、多功能偵察等無人機系統(tǒng);
②電子戰(zhàn)無人機系統(tǒng)，包括：電子對抗無人機、光電對抗無人機、多功能對抗無人機等系統(tǒng);
③無人作戰(zhàn)飛機，包括：無人作戰(zhàn)飛機、多用途無人作戰(zhàn)飛機等。
2)民用無人機市場
國內(nèi)民用無人機市場正在處于穩(wěn)步增長過程，具有較大的市場潛力， 在當(dāng)前和未來，民用無人機的主要應(yīng)用市場在：數(shù)字化城市勘探與測繪、海防監(jiān)視、邊防巡查、氣象探測、地質(zhì)勘探、攝影、防災(zāi)減災(zāi)、緝私反恐等領(lǐng)域都具有廣泛的應(yīng)用前景。
2.主要目標市場
從國內(nèi)民用無人機的市場來看， 無人機的應(yīng)用需求正在逐步增加，但更多是低端為主、實驗試用為主，尚未形成穩(wěn)定的市場。行業(yè)單位在加大成本控制、應(yīng)用研究和市場策劃的基礎(chǔ)上，以軍轉(zhuǎn)民用的中端無人機系統(tǒng)，并提供一體化解決方案，是開拓市場肯好的選擇。從市場總體需求情況看，根據(jù)美國等先進國家的經(jīng)驗，按價值量計算，中空長航時、高空長航時無人機的市場需求總量占總市場需求量的約60 %;按數(shù)量計算， 民用無人機的市場需求占總需求量的12 % ， 微小型無人機占69.5%。而這四類飛機中， 除了高空長航時飛機外， 其他無人機平臺的研制難度都不大。據(jù)了解，“__”期間，國家環(huán)境管理對無人機航空遙感具有大量需求，目前正在參照國內(nèi)外通行的“航天不足航空補”這一做法，大力發(fā)展環(huán)境保護航空無人機遙感技術(shù)，同時探索無人機航空遙感監(jiān)測與衛(wèi)星遙感監(jiān)測、地面監(jiān)測的耦合機制，推進“天-空-地”一體化的先進環(huán)境監(jiān)測預(yù)警體系建設(shè)。
無人機的發(fā)展前景樂觀勿庸置疑，近年來無人機一直是各大航展上吸引眼球的亮點，但國際軍貿(mào)市場尚處于探索觀望期，許多無人機進口國都采取小規(guī)模采購方式，摸索試用。當(dāng)前除了美、歐、以色列等起步早且取得實戰(zhàn)經(jīng)驗的“無人機研發(fā)大國”，對于大多數(shù)無人機基礎(chǔ)肯弱的國家而言，短期內(nèi)對于無人機的裝備和應(yīng)用上仍是關(guān)注大于行動。目前無人機國際市場規(guī)模還很小，因此， 立足于自身的技術(shù)特長， 中空長航時無人機、民用無人機、微小型無人機是較為適合的產(chǎn)品對象。這類無人機平臺技術(shù)簡單且平臺成本低，可裝載多種載荷，同時，這類產(chǎn)品出口限制較低， 具有較強的軍民兩用性，可以靈活地投人國內(nèi)、國際兩個市場，最終進人高端無人機系統(tǒng)市場
第2篇 2023年bi發(fā)布最新無人機市場調(diào)查報告
bi(business insider intelligence)最近發(fā)布了一份無人機市場調(diào)查報告。報告稱，無人機市場增長迅速，但后續(xù)還需要政府方面敲定投資，開放相關(guān)硬件和計算機市場。
目前，無人機主要用于農(nóng)業(yè)、土地管理、能源測控、城市建筑、傳媒等方面，電子商務(wù)和快遞方面的應(yīng)用還沒到火候。美國部分商業(yè)無人機已經(jīng)入試用階段。但監(jiān)管會(faa等)就無人機飛行領(lǐng)域、速度等方面都作出了限制和禁令，預(yù)計2023年前不會出現(xiàn)有序完善的無人機市場體系。
事實上，無人機，尤其是商用無人機，正處于早期市場風(fēng)口?，F(xiàn)在，美國以外的，比較大型的無人機制造商有：法國的瑞士產(chǎn)sensefly，加拿大公司aeryom，瑞典貿(mào)易公司cybaero，中國深圳的大疆(dji)和韓國的gryphon。而之前bi也有報道稱，大疆已經(jīng)占到美國無人機市場份額的一半。
第3篇 2023年最權(quán)威無人機調(diào)查報告：送快遞仍是非主流用途
盡管還面臨著來自政府機構(gòu)的諸多阻礙，但無人機市場的發(fā)展卻絲毫沒有因為這個原因而停滯不前。隨著圍繞無人機硬件和軟件生態(tài)系統(tǒng)的不斷發(fā)展，這一高新技術(shù)的客戶范圍也已經(jīng)拓展到了包括農(nóng)業(yè)、土地管理、能源和建筑等諸多產(chǎn)業(yè)之中。
就現(xiàn)階段而言，無人機提供商大多是一些小型初創(chuàng)企業(yè)，但我們也在近期看到越來越多大型科技企業(yè)的抱團入局。而且，許多人都沒有意識到的是美國聯(lián)邦航空管理局(federal aviation administration)目前已經(jīng)批準了部分公司有條件的展開無人機商用飛行的計劃。
對此，美國市場調(diào)研機構(gòu)bi intelligence日前就針對商用無人機全球市場展開了一番調(diào)研，并發(fā)布了一份長達32頁的研究報告。在這份報告中，bi intelligence列舉出了商用無人機的未來發(fā)展契機、未來重點市場所在、所面臨的挑戰(zhàn)以及可能會在該領(lǐng)域大展宏圖的一系列企業(yè)。
以下便是該報告結(jié)論部分的一些主要內(nèi)容：
1. 全球商用無人機市場在不久的未來將在包括農(nóng)業(yè)、能源、基礎(chǔ)設(shè)施、礦業(yè)、建筑、房地產(chǎn)、新聞媒體和電影拍攝等領(lǐng)域逐漸成形。
3. 電子商務(wù)和包裹快遞服務(wù)尚不會成為無人機早期發(fā)展階段的重點關(guān)注領(lǐng)域。
4. 擁有軍用無人機制造背景的老牌軍工企業(yè)在快速發(fā)展的民用、商用無人機市場并不具備壓倒性的競爭優(yōu)勢。
5. 就現(xiàn)階段而言，有許多知名的商用無人機制造廠商都是非美國本土企業(yè)，就比如瑞士傳感器制造商sensefly、加拿大無人機廠商aeryon、總部位于中國深圳的無人機企業(yè)dji大疆創(chuàng)新科技有限公司以及瑞典薩博(cybaero)集團。
6. 雖然無人機商用領(lǐng)域還是一個尚處于發(fā)展早期的產(chǎn)業(yè)，但我們已經(jīng)開始看到越來越多的軍工承包商、芯片制造企業(yè)以及各行各業(yè)的寡頭集團開始在這一領(lǐng)域投入巨資。
第4篇 bi發(fā)布最新無人機市場調(diào)查報告
bi發(fā)布最新無人機市場調(diào)查報告范文
目前，無人機主要用于農(nóng)業(yè)、土地管理、能源測控、城市建筑、傳媒等方面，電子商務(wù)和快遞方面的應(yīng)用還沒到火候。美國部分商業(yè)無人機已經(jīng)入試用階段。但監(jiān)管會（faa等）就無人機飛行領(lǐng)域、速度等方面都作出了限制和禁令，預(yù)計2017年前不會出現(xiàn)有序完善的無人機市場體系。
事實上，無人機，尤其是商用無人機，正處于早期市場風(fēng)口?，F(xiàn)在，美國以外的，比較大型的無人機制造商有：法國的瑞士產(chǎn)sensefly，加拿大公司aeryom，瑞典貿(mào)易公司cybaero，中國深圳的大疆（dji）和韓國的gryphon。而之前bi也有報道稱，大疆已經(jīng)占到美國無人機市場份額的一半。
此外，報告還顯示，__到2020年間，商、民用無人機市場的年復(fù)合增長率將達19%，而軍事方面的`增長則僅為5%。無人機的投資來源現(xiàn)多為工業(yè)私企，以及芯片制造公司等，他們對無人機智能化的投入比較多，但技術(shù)方面還在瓶頸階段，短期難有突破。不過，大型國防承包商、工業(yè)集團也已經(jīng)逐漸開始關(guān)注無人機的市場領(lǐng)域。
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