集團調查報告(14篇)

第1篇 2023年寒假集團公司社會實踐調查報告

我于寒假期間在位于___市西部的___鋼鐵集團有限公司進行了幾天的考察實踐活動，在活動期間我對邯鋼有了一些了解，對我們的國有企業(yè)有了一些感觸。 在1__年以前，人們恐怕還是自己在家股風煉鐵煉鋼的吧？—個老漢左手拿著一把大鐵鉗，上面剛從爐里取出的鐵塊，右手拿著錘子用力向鐵塊砸去…… 外國的船堅利炮轟開了中國的大門，中國只用木船架著幾架土炮向敵人還擊，一艘艘沉入了海底，是何等的慘烈？我們的恥辱不是我們沒有糧食養(yǎng)不活華夏的兒女們，而是我們的工業(yè)落后使得我們一直處在被動挨打的狀態(tài)。

解放后，我國的工業(yè)的飛躍發(fā)展起來，我國的國際地位由此一步步提升上去了?，F(xiàn)在我感到我的所學是多么的重要，大學的課程一定要學好，打好堅實的基礎，才能符合21世紀工業(yè)自動化大生產下的工作的要求。

我的實踐活動另我對本專業(yè)有了更高的熱情，使我的將來有了比較明確的方向。在有限的實習期間，我了解了整個企業(yè)的大體情況，正式接觸了新時期的各種各樣的工人，不同卻高效的辦事方法，也受到企業(yè)氛圍的熏陶。

我感到受益非淺。首先，我熟悉了邯鋼的工藝流程。

工人們把石灰石和鐵礦石運到燒結廠進行初步的加工，連同在煉焦廠加工的煤一起送進巨大的高爐里進行煅燒，形成了鐵水灌進魚雷鐵水罐車送往轉爐，在氧氣頂吹之下，進行更高溫度的煅燒，使得鐵中的含碳量進一步降低，并調節(jié)鐵水里的其他金屬元素的含量達到鋼的要求。 <>

第2篇 水泥集團發(fā)展調查報告

____水泥集團有限公司在短短兩年的時間里，創(chuàng)造出了驕人的成績：2023年集團公司水泥總產量在樺南縣水泥廠關停的情況下仍突破61萬噸，比2023年增產15，實現(xiàn)銷售收入12055萬元，比2023年增長8.6，實現(xiàn)稅金1709萬元(全口徑)，比2023年增長19.77;集團

所屬的三廠一礦在十幾年沒有達產達效的情況下，2023年實現(xiàn)利潤1322萬元，2023年實現(xiàn)利潤1500萬元。2023年水泥生產規(guī)模與周邊市的同行業(yè)還是同一起跑線，而到2023年，__集團的水泥產業(yè)無論是生產規(guī)模還是市場覆蓋率均居全省同行業(yè)前三的位置，已經同牡丹江水泥廠、哈爾濱水泥廠比肩成為省內水泥行業(yè)的強勢企業(yè);在生產經營不斷創(chuàng)造歷史之最的同時，新項目建設更是令人矚目。在宏觀政策不利于水泥行業(yè)擴張、銀行貸款只有1100萬元的情況下，集團新開發(fā)了日產2500噸水泥熟料生產線、年產30萬噸冶金焦炭、煤氣發(fā)電等較大項目。在總投資2.7億元的項目建設中，到2023年末已完成1.8億元，占總投資的70;預計到2023年末這些項目可全部投產，新的項目群達產后，__水泥集團將進入全省水泥行業(yè)前列，成為我市重點財源項目。__水泥集團在短短的兩年時間內快速崛起，后勁十足。那么企業(yè)的快速崛起憑借的是什么?在調查中我們的突出感受是：敢作為、快作為、善作為是__水泥集團快速發(fā)展壯大的關鍵所在。

一、知難而進求發(fā)展需要的不僅僅是一種愿望，它更要有一種不甘人后、敢為人先的膽識和精神，市場競爭，商海搏擊，這種膽識和精神會成為一種強大的支撐力。__人正在用忠誠與勤懇詮釋著他們的激情——群威群膽敢作為

走進__水泥集團的核心企業(yè)---__水泥有限責任公司，我們首先看到的是長長的正在裝運水泥的車隊。集團副總經理兼銷售總公司總經理楊瑞楠介紹：如今在3月份水泥行業(yè)淡季就出現(xiàn)銷大于產的情況是前所未有的。無論是深入車間實地調研，還是和公司員工座談，我們都深深感受到，__人的創(chuàng)業(yè)激情十分高漲，謀求發(fā)展的氛圍十分濃厚。

1、敢謀新思路。1998年組建的__水泥集團到2023年上半年累計虧損4000多萬元。2023年8月集團公司黨委書記、總經理趙君到任時面臨著集團公司欠職工工資490萬元、欠320萬元的稅款、欠260萬元的電費、其它應付賬款2300萬元的困難局面。趙君沒有被困難嚇倒，他堅信：思路決定出路，出路決定財路。趙君圍繞企業(yè)如何走出困境，下車間與職工座談、出外考察了解市場、與班子成員反復研究論證，堅持用市場理念，很快廓清了__集團擺脫困境的思路。一是創(chuàng)新管理機制。1998年__集團組建以來，企業(yè)的管理機制沒有做太大的調整，集團只是宏觀管理，三廠一礦的生產經營仍獨立運行，各進各的原料，各抓各的生產，各跑各的銷售。__集團公司與其核心企業(yè)樺南水泥廠機構重疊，集團公司有的機構，水泥廠還有一套，不僅嚴重影響了工作效率，更重要的是限制了集團優(yōu)勢的發(fā)揮。趙君首先對集團公司管理機制進行了大刀闊斧的改革。2023年9月集團公司與樺南水泥廠合并管理機構，減少了管理層次。同時，集團公司強化了統(tǒng)的功能，實行原料采購、生產調度、水泥銷售、產品運輸、市場價格、銷往方位等全部由集團統(tǒng)一負責，集團優(yōu)勢立即得到了顯現(xiàn)。他們在樺南縣政府支持下，理順了礦山管理體制，解決了企業(yè)多年來一直沒有解決的礦石原料面對多家礦主問題，在原料上實行集團統(tǒng)一采購，大大降低了成本。特別是在銷售上，集團成立了銷售總公司，統(tǒng)一市場、統(tǒng)一價格、統(tǒng)一制度抓銷售，既降低了銷售成本，又擴大了市場覆蓋面。二是調整發(fā)展方向。集團明確了發(fā)展方向：“做大做強水泥產品主線，做大做長水泥產業(yè)延伸鏈，逐步建成以水泥生產為主，產業(yè)構成多元，技術裝備先進和管理現(xiàn)代化的大型企業(yè)集團”。兩年多來，__集團堅持按照這個發(fā)展方向新上了一批項目，新開發(fā)了一批產品，實現(xiàn)了水泥產量大幅度提升，產業(yè)鏈條迅速延長，改變了過去只生產“325”、“425”標號水泥的局面。新興產業(yè)的發(fā)展，不僅項目本身為集團創(chuàng)造了效益，同時有效地接納了企業(yè)改制精減的463名富余人員。更為重要的是，企業(yè)打破了單一水泥生產的格局，集團內部形成了聯(lián)動促進的良性循環(huán)，規(guī)模和整體實力不斷壯大。三是提升技術裝備。產品要領先首先技術裝備水平要領先。兩年來，__集團在技術改造和裝備上加大了投入。在2023年“七改一”工程技改基礎上，先后投資200萬元對原有生產線進行了技術改造，完成了水泥磨助磨機、窯尾提升機和煤粉燃燒器等一系列改造項目，使窯臺產大大提高，創(chuàng)全省同窯型產量最好水平;投資210萬元創(chuàng)建了高質量、高效率信息網絡平臺，達到了集團內各辦事處及用戶網絡互連，協(xié)同互動，信息共享;投資近百萬元，用國內先進的檢測設備裝備了化驗 室，達到了標準化管理，被評為黑龍江省一級化驗室。

2、敢瞄大目標。有關資料表明：目前發(fā)達國家人均水泥消耗150公斤，中國不到50公斤，而黑龍江還不到15公斤。__人由此看到了市場，看到了潛力，發(fā)展的欲望強了，目標大了。一是企業(yè)定位瞄準了省內同行業(yè)龍頭的大目標。從省內水泥行業(yè)看，__集團與牡丹江、哈爾濱水泥廠相比，雖然目

前設計規(guī)模上尚處劣勢，但實際生產能力已經不相上下。__集團把目標瞄在2023年成為省內行業(yè)龍頭上，定位在這樣大的目標有著充分的依據：資源上有條件。集團所屬礦山石灰石儲量可供擴張后的企業(yè)開采12023年。質量上有保證。目前__集團的生產工藝和化驗檢測在全省是最先進的，生產高端產品的技術日趨成熟。市場上有空間。一方面國家的宏觀政策限制了一批小型水泥企業(yè)的生產;另一方面處于黑龍江東部的區(qū)位優(yōu)勢，都將為__實施市場擴張形成有利因素。增產上有潛力。隨著日產2500噸水泥熟料生產線和富錦、__、蓮江口粉磨站項目的投產，年水泥生產能力可達150萬噸，在全省就將處于龍頭的地位。如果另一條國家已經批準的日產2023噸水泥熟料生產線在2023年開工建設，龍頭的地位將更加鞏固。二是項目建設瞄準了循環(huán)經濟的大目標。在企業(yè)生產規(guī)模不斷擴大的同時，__集團居安思危，他們清楚地認識到水泥是個資源消耗大，污染排放大的行業(yè)，如果不堅持走可持續(xù)發(fā)展之路，企業(yè)就難以長久興旺。一個以項目為載體，實現(xiàn)企業(yè)裂變式發(fā)展、循環(huán)式生產的思路悄然形成。目前__集團依據項目擴張已經初步形成了水泥熟料、焦炭、煤氣發(fā)電交織互動的新模式，既合理擴充了生產能力，又降低了生產經營成本，同時環(huán)境污染問題也得到有效治理。日產2500噸水泥熟料生產線是在建的核心項目，投產后既能拉動礦山采石，又能在擴張原有三廠粉磨能力的同時，為已經新建和即將新建的粉磨站提供熟料。焦炭項目和煤氣電站可以在集團內部實現(xiàn)資源的重復利用和能源的內部循環(huán)消耗，年產30萬噸焦炭項目附產品可為水泥生產提供2萬噸的添充原料和10萬噸生產焦炭時選洗后的燒成用煤，同時，焦爐煤氣發(fā)電每年可發(fā)電5500萬度，將會大大降低企業(yè)用電價格。新建的__機械安裝工程公司、塑編包裝生產線既實現(xiàn)了圍繞主業(yè)配套，又為原“縣水”成功轉產奠定了基礎。市主要領導在視察__集團時說：__已經走上了循環(huán)經濟的軌道。三是經濟效益瞄準了全市骨干財源企業(yè)的大目標。__集團作為__建材行業(yè)的重點企業(yè)，長期以來一直處于規(guī)模大、產出小，投入多、回報少的狀況。身為集團總經理的趙君深感責任重大。他始終認為，市委、市政府確定了“全黨抓經濟、重點抓工業(yè)、突出抓民營、集中力量抓項目”的發(fā)展思路，作為工業(yè)企業(yè)必須要首當其沖地承擔起責任來。__集團在對企業(yè)的生產能力、市場形勢、項目進度進行分析后，確定了到2023年實現(xiàn)銷售收入5.5億元、利潤6000萬元、稅金4500萬元的目標，如果2023年另一條日產2023噸水泥熟料生產線順利建設投產后，綜合生產能力將大幅度提升，總體的利稅水平有望實現(xiàn)更大的突破，他們有足夠的信心使__集團躋身于全市的骨干財團的行列。

3、敢闖大市場。對于一個企業(yè)而言，沒有市場可以說就沒有了立足之地和生存發(fā)展之本。__人堅定地樹立了抓市場就是抓發(fā)展的意識，并在實踐中大膽創(chuàng)新。一是延伸觸角搶市場。__人沒有把自身的生存和發(fā)展局限于本地的狹小圈子里，而是眼睛向外，圍繞黑龍江的大市場研究銷售觸角。他們的一項重要決策就是在原料產地生產熟料擴規(guī)模，在產品的市場銷售地建粉磨站。這種做法首先是降低了生產成本，因為水泥成份有70左右為石灰石燒成熟料，而另30的附屬料均可以就地取材。其次，也方便了銷售，產品隨產隨銷、運輸便捷，降低了運輸成本。這種在有市場的地方建立加工廠，在有資源的地方擴大原料生產能力的戰(zhàn)略打法，不僅穩(wěn)穩(wěn)將企業(yè)置于市場競爭的優(yōu)勢地位，還為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定了良好的基礎。在富錦投資1500萬元建設的粉磨站已于去年8月投產，是今后占領建三江等市場的前沿陣地。__集團還計劃在七臺河、湯原、寶清、__、大慶等地采取合作經營或控股經營形式建設福慶水泥粉磨站，部分項目已經啟動。二是配制套餐爭市場。__集團著眼于市場需求，認真研究和把握市場變化趨勢，準確預測市場發(fā)展的前景和潛力，及時制訂占領市場的經營策略，快速組織生產市場有需求的高中低端水泥套餐產品，力求擴大市場覆蓋。除原有的“325”、“425”標號水泥產品外，目前已新開發(fā)了新型復合水泥、散裝水泥，水泥產品的型號已經遍及了高中低端領域，市場所需的各種用途的水泥在__集團可以一次性配齊，形成了多品種、多價位、多應用的格局，擴大了市場的占有層面。三是主動出擊鋪市場。__集團按照“不做市場的跟隨者，只做市場的開拓者”的市場開發(fā)理念，建構“大營銷”運作平臺，不斷強化市場擴張。實施了以佳市為中心，東擴西進，南北輻射的銷售戰(zhàn)略，在穩(wěn)固__區(qū)域內市場主導地位的同時，進一步收復了依蘭等老市場，開辟了哈爾濱、大慶、雙鴨山等新市場。在銷售上采取了淡季儲存、旺季上市的調控措施，實現(xiàn)了產銷率、貨款回收率兩個百分之百，增加了銷售的收益。在管理環(huán)節(jié)上，健全了銷售全過程的相互制約、相互監(jiān)督的風險防范體系。產品銷售全部實行了合同管理，做到訂單統(tǒng)一管理，產品統(tǒng)一配送，提高了市場的競爭力。四是突出重點擠市場。__集團放寬視野，開始把眼睛盯在了公路建設這一過去從未進入過的水泥需求的大客戶。2023年初，他們主動出擊，宣傳產品，跟蹤服務，終于結束了公路建設上拿不到訂單的歷史，并很快壟斷了全市通縣(鄉(xiāng))公路建設市場。今年，已與公路工程簽約20萬噸，簽約金額達6000萬元，冬儲水泥簽約3000多萬元，呈現(xiàn)了淡季旺銷的好形勢。隨著市場占有率的不斷提高，“福慶”水泥已成為我省東部地區(qū)建筑業(yè)首選產品。預計2023年末，實現(xiàn)水泥和熟料銷售95萬噸，實現(xiàn)銷售收入3億元。

二、機遇之所以珍貴，就在于它稍縱即逝、失不再來。爭得時間，爭得主動，搶占先機，機遇就會變?yōu)樨敻?。__人就是在以時不我待、只爭朝夕的勁頭嘗試著他們的沖動——旦種暮成快作為

在經濟社會大發(fā)展、大變革時期，__人牢固樹立了快進則生、慢進則衰、不進則亡的意識，他們處處搶占先機，步步爭取主動,打下了__迅速發(fā)展壯大的堅實基礎。

1、抓改制轉型快。__集團由樺南水泥廠、樺南縣水泥廠、__第一水泥廠、石灰石礦等“三廠一礦”組建而成，組建集團后，管理體制仍為國有。市委、市政府對企業(yè)轉制給予了積極支持。2023年3月21日，市政府領導親自到__集團研究確定改制盤子后，集團迅速操作，規(guī)范運行，整體到位?？焖俑闹频男耞_集團本著靠改革增添活力，靠民營增加亮點，靠招商借力發(fā)展的經營策略，通過引入民營資本1000萬元、職工募股488萬元，組建了新的民營股份制公司——__市__水泥有限責任公司。新公司成立后，立即成功回購了國企有效資產債權人的債權，實現(xiàn)了國退民進。集團所屬企業(yè)__一水也一并進行了改制，組建了鴻福公司，并于2023年11月開始運營。樺南縣水泥廠關停，組建了__機械安裝工程公司、__塑編公司，為各企業(yè)生產配套產品。按照現(xiàn)代企業(yè)管理要求，他們結合自身實際，采取公司與車間基層單位扁平式垂直管理的模式，精減203名員工，達到了精干高效的目的，又增強了在崗人員的危機感和責任心。現(xiàn)有的管理人員，堅持每天必寫管理工作日志，總結經驗，查找不足，使管理工作更加細化。集團堅持向人為可控因素要效益，以成本控制為主線，挖潛增效，降低成本。僅白石的成本就由兩年前的最高時每噸24元下降到現(xiàn)在的9元;工藝上利用替代品，每年就可節(jié)省120萬元;推行了日成本核算、無障礙溝通、零距離接觸，每天成本一目了然，日清日結，使成本管理更加及時有效。兩年來，__人向人為可控因素要效益就達1000多萬元。2023年，__的生產經營刷新了六項歷史紀錄，__集團的核心企業(yè)樺南水泥廠水泥、熟料產量首次突破40萬噸大關，超設計能力5萬噸，創(chuàng)歷史新高。同時，也創(chuàng)造了全省同類型窯產量最好水平，回轉窯設備運轉率88.7，臺時產量達43噸，又創(chuàng)__歷史之最。

2、爭政策動作快。如果習慣于等待，等別人先走一步，等支持、等政策、等資金，那么，__集團一定不會有快速發(fā)展的今天。以趙君為核心的集團領導班子，善于洞察國家大政方針的大趨勢所帶來的機遇，善于潛心研究各種困難和挑戰(zhàn)中所蘊涵的商機，他們把每一個政策機遇都抓住、抓緊、抓實，為我所用。在得知國家實施宏觀調控政策，對日產4000噸水泥熟料生產線以下的水泥項目將不再給予批復時，趙君立即拋開手頭的工作趕赴省里求得支持，又急忙奔赴國家經貿委，把周圍的朋友都發(fā)動起來幫助他跑項目，十幾天晝夜不分、馬不停蹄，通過大量細致的工作并親自在北京和省城跟蹤落實，終于使兩個日產2023噸水泥熟料生產線得到了批復。批復下來的那天已是大年三十。省經貿委的同志說：要是等到春節(jié)后再想批這樣的項目是絕對沒戲了。__集團的員工反映：趙總跑政策、跑項目、跑資金就像著了迷一樣，一連幾天、甚至十幾天奔波是常事。為了煤氣發(fā)電項目及時到位，趙君去年大年初八就“拱”到了勝利油田。正是憑借著這種鍥而不舍的韌勁和搶抓機遇的快勁，__集團踏踏實實地走著自己特有的發(fā)展之路。

3、建項目實施快。2023年，是__集團以項目建設為依托，實現(xiàn)超常規(guī)跨越式發(fā)展的一年。在這一年里，著力推進了日產2500噸水泥熟料生產線、年產30萬噸冶金焦炭、年發(fā)電5500萬度煤氣電站和年產20萬噸富錦水泥粉磨站4個新建項目。到去年末，日產2500噸水泥熟料生產線土建工程基本完成，進入了主機安裝和非標設備制作階段，完成了60的投資任務，按計劃進度要求取得了決定性的進展;富錦水泥粉磨站于當年8月實現(xiàn)了投產運營，并全部完成了當年的水泥生產任務;焦炭生產項目已全部完成建設，一號爐于2023年11月開始生產焦炭，并保持了良好運行態(tài)勢;焦爐煤氣發(fā)電項目已完成發(fā)電機組和煤氣管線安裝鋪設，進入變送電設施安裝階段，已完成工程量90。在短短的一年多時間里，四個項目累計完成了1.8億元的投資建設任務。同時，礦山改造、“縣水”轉產項目均順利完成。為了加快項目建設進度，趙君總經理把家從__搬到了樺南，愛人的工作也轉到了樺南，他每天凌晨3點鐘左右就出現(xiàn)在項目建設工地，查質量、督進度。正所謂：錯過建設最佳時期，就會失去一個時代;抓住分分秒秒搞建設，必然會贏得一次又一次的新跨越。

三、善弈者謀勢，市場的復雜性要求企業(yè)必須善于謀求成事之道。__集團在快速發(fā)展的實踐中展示了__人的智慧——善斷精謀巧作為

__集團的快速崛起不僅表現(xiàn)在企業(yè)規(guī)模的快速發(fā)展壯大，更令人驚喜的是企業(yè)經營理念、文化、形象的快速提升，這是一種內在的、根本的崛起。

1、資金籌措善破瓶頸。資金是項目建設的基礎，也是項目建設的瓶頸問題。很多企業(yè)苦于沒有資金，千辛萬苦尋來的好項目被迫中途流產。__集團依靠穩(wěn)健、靈活的四步棋，把資金壓力成功化解。一是“指山賣磨”吸資金。在日產2500噸水泥熟料生產線土建工程建設上，他們根據企業(yè)的水泥產品與建筑施工單位生產關聯(lián)緊密的獨有優(yōu)勢條件，經過公開招標，與施工單位達成了有利于項目建設的土建工程款分期支付協(xié)議，即：項目建設期間先期投入2萬噸水泥，其余款項在日產2500噸水泥熟料新線上馬后，3年內用水泥產品向施工單位分期支付。這就意味著用2萬噸水泥的前期投入就解決了5800萬元的土建工程項目投資。二是“預收彩禮”活資金。在礦山設備投資方面，對2023萬元的礦山配套生產建設投資，除自投200萬元購置礦石破碎設備外，其余1300萬元投資的2臺潛孔鉆、3臺電鏟和8臺礦山運輸專用車等設施，以及總值500萬元的礦石破碎站、運輸儲料倉的建設，均是采用開采工序整體發(fā)包的方式，由鞍鋼采礦公司投資建設和經營。在設備調試安裝費用方面，對尚未落實的整體工程安裝費用，變電所建設及電器、電纜購置款總計4000萬元的缺口資金，利用水泥產品市場持續(xù)走旺的大趨勢，將原有生產線生產的冬儲水泥以及日產2500噸水泥熟料新線建成后生產的水泥產品，以優(yōu)惠價格采取期貨交易方式預先收取貨款，收回的資金再用于支持項目建設。而且水泥熟料預售工作落實到鶴崗、黑河、大慶等地的水泥粉磨生產廠家，進一步擴大了預售量。三是“掏空腰包”注資金。通過現(xiàn)有生產線2023年至2023年度的利潤積累落實了2023萬元;實行產品全額現(xiàn)款回收，清繳外欠陳帳及緊縮各項開支，動用企業(yè)周轉金等辦法，又擠出1000萬元，靠自身挖潛共注入項目建設資金3000萬元。四是“借雞生蛋”活資金。在日產2500噸水泥熟料生產線主機設備投入方面，對5000萬元的主機設備投資，經過反復與供貨商家協(xié)商，爭得了少交首付款、分期預交進度款、按安裝進度分期提貨的有利條件，減輕了資金壓力。又通過向樺南縣財政借資2023萬元，解決了設備進貨首付款和部分進度款。在解決煤氣發(fā)電2300萬元建設資金上，他們與勝利油田動力機械廠達成了投資協(xié)議，由動力機械廠投資，三年內__集團以每度電0.28元購得，三年后煤氣發(fā)電廠由__集團按投資價格全額收購。這些破解資金難題的做法看似平常，但其中蘊含著__人超常的智慧。他們總是用最少的投入獲取最大的收益，他們總是能夠在資金受限的困境時迅速找到出路，實現(xiàn)“少米時節(jié)巧為炊”。

2、塑造企業(yè)文化善聚人心。一個現(xiàn)代企業(yè)若沒有先進的企業(yè)文化作為支撐，就不可能有發(fā)展的內在動力。經過多年市場經濟的洗禮，__集團逐漸認識到，經濟競爭的實質是人力資源的競爭，誰擁有一批高素質、懂經營、會管理、善創(chuàng)新的人才隊伍，并通過企業(yè)文化建設將其緊密凝聚在企業(yè)的各個崗位，誰就會在市場競爭中處于優(yōu)勢地位。為此，在2023年改制后，__集團就確定了創(chuàng)建學習型企業(yè)的目標，提出了“我靠__生存，__靠我發(fā)展”的命題。以提高全體員工的學習力、執(zhí)行力為目的，積極開展員工培訓工作。他們開展了“學‘山水’(山東水泥廠)、找差距、抓管理、上水平”活動。總經理趙君自費購買了200本《致加西亞的信》、《沒有任何借口》和《細節(jié)決定成敗》這三本當今世界十分暢銷的書，贈送給企業(yè)員工學習，在集團上下引發(fā)了如何忠于職守，做優(yōu)秀__人的大思考，使員工的主人翁意識得到了增強。在企業(yè)資金緊張時，一些員工主動要求暫緩發(fā)放工資，全力支持項目建設。為把充沛的人力資源轉化為人力資本，兩年來，一批年富力強、工作認真負責、知識水平高、具有強烈的事業(yè)心和責任感的年輕同志走上領導崗位;一批懂管理、懂技術、有經驗的同志充實到管理崗位;一批具有專業(yè)知識的人才，擔任起主要技術管理。這些知識型人才與企業(yè)原有的經驗型人才的結合，改變了企業(yè)員工隊伍的文化知識結構，提高了企業(yè)參與市場競爭的綜合實力。__集團正朝著人才素質高水準、人才結構高對應、人才流動高活力、人才產出高效率的目標邁進。與此同時，為了充實企業(yè)文化載體，豐富員工精神生活，__集團又于2023年末創(chuàng)建了《__人》周報、舉辦了“交通、__杯”籃球賽、開展慶“七一”表彰大會、慶“十一”文藝匯演，以及征文書畫展、板報展等活動，在潛移默化中弘揚了企業(yè)精神。__集團堅持以人為本，穩(wěn)人心的策略常思、聚人心的工作常為、暖人心的事情常做。不僅將過去拖欠職工的工資進行了補發(fā)，每年還對特困員工進行走訪慰問，給予經濟補助;老干部過生日，集團領導親自把慰問品送到家中;員工子女上大學，集團領導將獎學金送到手中。通過這些人性化的做法，使員工對企業(yè)有了“家”的感覺，激發(fā)了員工愛崗敬業(yè)的熱情，企業(yè)的凝聚力和向心力顯著增強。也正因如此，“忠誠敬業(yè)、勤奮自強”的企業(yè)精神深深印刻在每名__人的腦海中，匯聚成推動__集團快速崛起的強大動力。

3、打造誠信善樹形象。誠信是企業(yè)安身立命之本，是企業(yè)形象的核心展示。__集團十分注重通過企業(yè)形象建設提升企業(yè)誠信度，并因此而拓寬了發(fā)展之路。從自身“硬件”建設入手，塑造良好的環(huán)境形象。兩年來，集團不斷加強環(huán)境治理工作，粉塵排放達到國家規(guī)定的標準，企業(yè)成為環(huán)境保護治理整頓先進企業(yè)。在環(huán)保達標的基礎上，集團累計投入環(huán)境美化、綠化、亮化、硬化建設資金290多萬元，使廠區(qū)內新增草坪綠地1.2萬平方米，種植綠化樹木上萬棵，廠內新建水泥道路7000平方米，新修建的大門具有現(xiàn)代企業(yè)風貌，新建成的“騰飛”主題雕塑成為企業(yè)發(fā)展壯大的象征。從提高產品知名度入手，精心塑造過硬的品牌形象。__集團在產品宣傳上不遺余力，敢于投入，累計投資300多萬元，在哈同公路佳西出口，得莫利和雙鴨山等處設立了巨幅廣告牌;在__市區(qū)、四個出口以及鶴大公路樺南段的兩個出口等處設立了多處廣告宣傳牌，力爭讓更多的客戶了解企業(yè)、了解產品。同時還堅持在市電視臺常年滾動式播放廣告，擴大了企業(yè)的影響力和產品的知名度。從改善營銷策略入手，精心塑造優(yōu)質服務形象。他們加大售后服務的力度，在銷售總公司內成立了售后服務部，并配備了懂水泥工藝的專業(yè)技術人員，幫助用戶解決施工中所遇到的問題，得到了廣泛好評。__集團視產品質量為生命，“福慶”牌水泥被黑龍江省命名為名牌產品，列入省免檢產品行列，并成為國家重點工程指定產品，特別標定為國家高等級公路設計指定產品。集團在金融系統(tǒng)信用等級也大幅提升，被中國工商銀行黑龍江分行列為aa 級企業(yè)。在建廠之初就在樺南水泥廠工作的一位企業(yè)老領導介紹說：“過去企業(yè)對產品賒銷嚴重，貨款回收難，掙點錢還不夠“瞎”的。而趙君任職后先把自己的后路堵死了，沒賒銷過一袋水泥，這樣嚴于律己、有正事的領導本身就是企業(yè)最好的形象”。有了良好的信譽度做支撐，企業(yè)做起事來更是得到了八方援手。日產2500噸水泥熟料生產線缺少啟動資金，樺南縣委、縣政府當即從并不寬裕的財政資金中擠出2023萬元支持__集團搞項目建設;項目建設初期，市各主管部門都主動來到企業(yè)積極協(xié)調解決用地、用電等問題，并無償為企業(yè)打井、修路;目前__集團項目建設正處在最后關鍵時期，缺口資金6000萬元左右，目前已經得到省、市、縣工商銀行的認可和支持，通過擔保公司運作，已有2023萬元資金有望近期到位。市委、市政府多位領導都對__集團的發(fā)展給予了極大的關注和多方面支持。每談起這些，趙君等集團領導都感念不己，他們決心以企業(yè)快速發(fā)展和高效益的優(yōu)異成績回報各級領導和各方面的支持。__集團依靠誠信建設，不僅樹立起了企業(yè)的良好形象，更是把誠信這一無形資產轉化為現(xiàn)實生產力，轉化為企業(yè)發(fā)展進步的助推器，推動企業(yè)向更高的目標昂首挺進。

第3篇 對中國南方航空（集團）公司的調查實習報告實習報告

中國南方航空（集團）公司是中國南方航空集團的核心企業(yè)，是中國六大骨干航空企業(yè)之一，現(xiàn)有6家全資子公司，分別設在鄭州、武漢、長沙、海口、深圳及珠海。近年來，該公司各項指標均以30%以上的發(fā)展速度遞增。據有人估計，該公司已具備了世界一流航空公司的實力。至去年10月止，該公司擁有的各種民用飛機數(shù)是101架，其中先進的波音系列飛機50架，如b767-300型、b757-200型以及b373的500型、300型和200型；經營的航線共170多條，其中國內航線130多條，國際航線18條；國內通航城市達40多個，國外的主要是東南亞各國城市10多個。據美國《航空業(yè)務》雜志的報道，南航1992年的凈收益增長率達17.7%，被列為當年全球前100家航空公司的首位，利潤額以10700萬美元排在第8位，但銷售收入額卻排在第63位。南航1992年的旅客運輸量達804萬人次，占全國總量的33%，又連續(xù)六年居全國各大航空公司之首。總的來說，南航在國內和國際上，都起著重要的作用，占有相當?shù)匚弧?/p>

中南地區(qū)的民航事務原由民航廣州管理局統(tǒng)一進行管理和經營。該局成立于1959年1月1日，管理范圍即為中南五?。◤V東、廣西、湖南、湖北、河南）。改革開放以前，民航實行軍事化、半軍事化的管理體制。在一切由國家統(tǒng)收統(tǒng)支的政策下，民航的經營根本不講求經濟效益，不計生產盈虧，因而發(fā)展緩慢。一九八○年以后，廣州民航逐步實行企業(yè)經營管理體制。不過，中國南方航空公司是1992年2月1日才成立的，也只是民航廣州管理局在進行業(yè)務經營活動時對外使用的名稱。1992年12月，中國南方航空公司更名為中國南方航空（集團）公司，它與白云國際機場一樣，脫離民航廣州管理局，成為獨立自主、自負盈虧的企業(yè)實體。原民航廣州管理局改為民航中南管理局，不再進行民航的經營業(yè)務活動，僅從政策上對其進行監(jiān)督與管理。1993年10月10日，南航（集團）公司正式掛牌的同時，以其為核心的中國南方航空集團也宣告成立。

中國的改革開放政策，促使了經濟的繁榮，同時也就推動了民航事業(yè)的發(fā)展。特別是廣東，得改革開放風氣之先，得僑鄉(xiāng)之利，又利用毗鄰港澳、靠近東南亞的有利條件，經濟迅速發(fā)展，南方地區(qū)的民航事業(yè)也得到空前的發(fā)展。下面從幾個方面敘述南航（原民航廣州管理局）1985年以來的發(fā)展。

①職工人數(shù)：從1985年的9174人增至1990年的15370人，增長67%多。

②運輸總周轉量：從1985年的18663.47萬噸公里增至1990年的40659.07萬噸公里，每年平均遞增16.9%，從占全國總數(shù)的13.7%上升到16.3%。1992年更增至72000.00萬噸公里，比1990年增長約77%。

③旅客運輸量：從1985年的233.41萬人，上升到1990年470.21萬人，從約占全國總額的31.3%下降到28.3%。1992年達804萬人，在全國的比重又上升到33%。

④貨物運輸量：從1985年的39758噸，上升到1990年的79914噸，從占全國總量的約20.4%上升到21.6%。

⑤固定資產總值、凈值：總值從1985年的126182.0萬元，上升到1990年的602849.3萬元，增長近3.8倍；其中凈值從1985年的55943.0萬元，上升到1990年的287391.7萬元，每年平均遞增38.8%。

⑥業(yè)務收入：從1985年的28226.0萬元，上升到1990年的168311.5萬元，每年平均遞增42.9%。

⑦利潤：從1985年的6186.0萬元，上升到1990年的50626.0萬元，每年平均遞增52.3%，增長速度非常之快。

⑧勞動生產率：從1985年的32988元/人，上升到1990年的109506元/人，提高約3.3倍。

⑨航線。

國內航線：1977—1990年，全國民航開辟了從廣州始發(fā)或通往廣州的航線共92條，占這一時期全國新航線總數(shù)的20%；其中由廣州民航開辟的有47條，約占一半。

國際航線：到1990年底，民航廣州管理局共經營9條國際航線，其中從廣州始發(fā)的1條，經廣州的3條。

⑩飛機：飛機是航空公司實力的重要衡量標志之一。廣州民航使用的飛機經歷了從活塞螺旋槳式到渦輪風扇式、從單機載客4人至單機載客200人的發(fā)展過程。八十年代初以前，民航廣州管理局使用的飛機先后有活塞螺旋槳式的立-2型飛機3架，伊爾-14型飛機9架；渦輪螺旋槳式的安-24型飛機8架；渦輪風扇式的三叉戟型飛機7架；以上飛機均是由民航局調拔所得。1983年以后，民航廣州管理局開始自己購買和租賃飛機。1983年購買了波音-737-200型渦輪風扇式客機5架。1985年購買了運-7基本型飛機1架，1988年又購買了運-7-100型飛機1架。1985年向國外租賃了波音-737-200型飛機共5架（租期15年）。1987-1990年，又先后從國外租賃了波音-757-200型渦輪風扇式客機10架（租期10年）。至此，飛機的運力大大提高，飛行時速從原來的二、三百公里提高到八、九百公里，最大商務運載量從原來的二、三噸提高到十幾、二十幾噸，最大航程也提高了二倍多，其他裝置和設備也先進得多了。

1991年，南航賣給愛爾蘭gpa飛機租賃公司10架老舊b737-200型飛機，又向它租入5架b737-300型及10架b737-500型新機，以及2架b757-200型飛機。

至1993年10月，南航共有50架先進的波音系列飛機，即4架b767-300er、17架b757-200、10架b737-500、12架b737-300、7架b737-200。南航已建成了一支以波音系列機型為主的現(xiàn)代化機隊，而且還將繼續(xù)擴大，今年將再增加10架波音飛機，最新型的6架b777大型寬體客機也將于1995年到貨。

全國的改革開放只是民航事業(yè)發(fā)展的外部條件，南航能取得如此巨大的成就，還必須依靠民航內部管理體制的改革這個內部條件。幾十年來，廣州民航經歷了軍隊—企業(yè)—軍隊—企業(yè)的發(fā)展過程。1980年實行完全企業(yè)化的管理體制后，獨立經濟核算，并通過推行經濟承包責任制和全面質量管理等經營管理手段，使生產迅速發(fā)展。

1979年民航廣州管理局已實行獨立經濟核算。1980年3月，民航由軍隊建制改為國務院直屬局，廣州管理局正式實行企業(yè)經營管理體制，開始實行“利潤包干上交，超收分成，虧損不補”的核算辦法。1983年，民航局取消利潤包干制，執(zhí)行國家統(tǒng)一的“利改稅”制度。

管理體制改革的主要內容是政企職責分開，簡政放權，實行企業(yè)化。實行企業(yè)化，最實質的問題是要強化經濟核算，強調經濟效益，使企業(yè)盈利。

1985年，企業(yè)自主權下放。民航廣州管理局除了自己購買飛機外，又大膽決策，首次采用國際融資方式，租賃了幾架波音飛機。南航成立后，在國內率先使用經營租賃方式引進先進機型代替老舊機型。租機比貸款購機，一架飛機大概可節(jié)約現(xiàn)值1250萬美元。到八十年代，租賃飛機已成為世界性飛機融資手段之一，許多國際性的大航空公司，飛機更新或增加運力，大多數(shù)都是采取租賃方式解決的。

民航改革的一個重要方面是完善各項管理制度，革除弊病，防止意外事故以及腐敗現(xiàn)象的發(fā)生。同時，充分估計未來的經營風險，并采取措施作好相應的準備，對于高層決策領導層也是一個重要的考慮方面。

總之，實踐證明，中國需要改革開放，民航與其他各行各業(yè)一樣也需要改革開放。民航的內部改革是中國整個改革開放事業(yè)的一部分，搞好它，促進民航本身的發(fā)展，同時也可以促進中國經濟的發(fā)展，而經濟的發(fā)展又為民航事業(yè)的發(fā)展提供有利條件，它們的關系是互相依存、互相促進的關系。南航的改革取得了明顯的成效，大大地促進了南方民航事業(yè)的發(fā)展，壯大了自己的力量。南航也將在汲取過去的經驗教訓的基礎上，進一步深化改革，完善企業(yè)管理，擴展業(yè)務，在中國的改革開放事業(yè)中起到經濟的“先行官”的一份作用。

這次實習，通過對中國南方航空（集團）公司這個國營大企業(yè)的改革與發(fā)展的調查，以無可辯駁的事實，使我更加堅信中國走社會主義的正確方向，堅信中國的改革開放事業(yè)能夠取得最后的成功，社會主義市場經濟最終能夠建立起來。可見，這次實習的意義是重大的。

九四年二月(時間久遠了點，希望給大家一點參考作用)

第4篇 絲寶集團“柏蘭”化妝品調查報告

“柏蘭”全效防曬產品2023年整合推廣紀實

一、 整合包裝。

柏蘭防曬的產品概念是全效，包裝沒有反映那就斷了與概念的聯(lián)系，同時，由于國家對特殊類化妝品的管理制度很嚴，單申報批準一個名稱就需要很長的時間，我們根本等不了。柏蘭專業(yè)公司總經理陳饉想了個方法，利用原有瓶型，原有產品名稱，加上“全效防曬”字樣，只不過把排版調整一下，“全效”字樣放大，原來的產品名稱字樣縮小。

化妝品的售賣說到底是售賣概念，售賣一種文化，皮膚的呵護是多方面綜合、長期的結果，化妝品本身起到的作用并不絕對。柏蘭的防曬產品是國家檢驗合格的產品，只不過欠缺合適的推廣概念，現(xiàn)在把概念做了調整，并未改變產品內置和產品名稱，應該并不算有違法行為，因為時間的原因，2023年的柏蘭防曬產品只好打了法規(guī)的插邊秋，對產品配方的進一步改進計劃在后期落實，并馬上向國家重新申報。

由于從眾的心理，市場上防曬產品的顏色大多是黃色，但也有一些品牌用的是藍色，在眾多的黃色中，藍色顯得更清新，更顯眼。柏蘭全效防曬在后期的市場調查中論證了這一點，用藍色沒有問題，而且受關注率更高。至此，柏蘭防曬產品的包裝就確定為藍色、“全效防曬”、“美白清爽防曬露（霜）”。

二、 整合宣傳資料和陳列。

首先擬訂了要制作的宣傳資料清單。產品單張、促銷單張、培訓資料、路演背景、柜臺立牌、促銷pop、柜臺燈箱片等等，全部要用廣告的畫面和內容，全部都是天藍色的背景。在拍片之前，公司總經理就已經要求我們做好組織工作，做好宣傳資料的草圖和文案，等模特照片一出，馬上用進來，準備工作因此顯得格外有條不紊。

其次是馬上整合陳列。為了適應柏蘭“超市”的市場定位，我們專門開發(fā)了一個紙制陳列架，用于中、小、連鎖超市的現(xiàn)場陳列。同時下發(fā)文件、資料要求和指導市場對柏蘭產品的貨架、柜臺、紙制陳列架要做到統(tǒng)

一、重點、適合消費者購買習慣對防曬產品進行陳列，整合推廣，效果才會更強。

三、 一個推介方法的整合——“五感”銷售的運用。

終端推廣不單強調品牌，還強調及時性和強的說服力。消費者認知護膚產品的途徑主要是看、聞、觸、聽，一般的推介中，各品牌對聞、觸、聽覺的運用很多，但是對于“眼見為實”的方法開發(fā)不夠。都知道防曬是紫外線引起的，如何證明柏蘭全效防曬可以抵抗紫外線，并且要比其他品牌的要好呢？柏蘭專業(yè)公司的總經理陳謹想到了一個方法，使用變色玻璃片來證明柏蘭防曬對紫外線的防御功能。

在一塊變色玻璃片的上面涂柏蘭防曬膏體，在柏蘭紫外線測試儀（主要原理是熒光燈通電后產生紫外線，變色鏡片在熒光燈下照射會變色。測試儀是柏蘭自己開發(fā)的）照射2分鐘，拿出鏡片，清洗掉膏體，發(fā)現(xiàn)涂了柏蘭防曬膏體的地方，鏡片沒有變色，而其他地方的顏色都變得很深。第二次則用柏蘭防曬和其他膏霜產品做對比實驗，發(fā)現(xiàn)涂了其他膏霜的地方變色程度明顯。我們給它起了個響亮的名字叫：全效防曬看得見，并且專門為這個實驗作了統(tǒng)一的說辭。這里并沒有使用其他品牌的防曬產品，一方面是基于法律法規(guī)方面的考慮，另一方面也是因為柏蘭的防曬產品并不更具有特別的配方優(yōu)勢。

雖然這個實驗有缺陷，它并不能直接證明柏蘭防曬可以防止曬傷、曬老等，也不能證明柏蘭防曬比其他品牌的產品更好，但這樣的終端推介手段給柏蘭帶來了新氣象，大家都認為找到了護膚品的終端推廣竅門，客觀來說，對以終端見長的品牌來說它很適合，特別在終端大型路演中的使用說服力要強。其實這樣的模式已經有品牌在使用，只不過當時是我們自己想出來的，當然更加珍惜、愛護。

后記

第5篇 對中國南方航空（集團）公司的調查實習報告

中國的改革開放政策，促使了經濟的繁榮，同時也就推動了民航事業(yè)的發(fā)展。特別是廣東，得改革開放風氣之先，得僑鄉(xiāng)之利，又利用毗鄰港澳、靠近東南亞的有利條件，經濟迅速發(fā)展，南方地區(qū)的民航事業(yè)也得到空前的發(fā)展。下面從幾個方面敘述南航（原民航廣州管理局）1985年以來的發(fā)展。

①職工人數(shù)：從1985年的9174人增至1990年的15370人，增長67%多。

⑨航線。

國際航線：到1990年底，民航廣州管理局共經營9條國際航線，其中從廣州始發(fā)的1條，經廣州的3條。

全國的改革開放只是民航事業(yè)發(fā)展的外部條件，南航能取得如此巨大的成就，還必須依靠民航內部管理體制的改革這個內部條件。幾十年來，廣州民航經歷了軍隊—企業(yè)—軍隊—企業(yè)的發(fā)展過程。1980年實行完全企業(yè)化的管理體制后，獨立經濟核算，并通過推行經濟承包責任制和全面質量管理等經營管理手段，使生產迅速發(fā)展。

1979年民航廣州管理局已實行獨立經濟核算。1980年3月，民航由軍隊建制改為國務院直屬局，廣州管理局正式實行企業(yè)經營管理體制，開始實行“利潤包干上交，超收分成，虧損不補”的核算辦法。1983年，民航局取消利潤包干制，執(zhí)行國家統(tǒng)一的“利改稅”制度。

管理體制改革的主要內容是政企職責分開，簡政放權，實行企業(yè)化。實行企業(yè)化，最實質的問題是要強化經濟核算，強調經濟效益，使企業(yè)盈利。

民航改革的一個重要方面是完善各項管理制度，革除弊病，防止意外事故以及腐敗現(xiàn)象的發(fā)生。同時，充分估計未來的經營風險，并采取措施作好相應的準備，對于高層決策領導層也是一個重要的考慮方面。

總之，實踐證明，中國需要改革開放，民航與其他各行各業(yè)一樣也需要改革開放。民航的內部改革是中國整個改革開放事業(yè)的一部分，搞好它，促進民航本身的發(fā)展，同時也可以促進中國經濟的發(fā)展，而經濟的發(fā)展又為民航事業(yè)的發(fā)展提供有利條件，它們的關系是互相依存、互相促進的關系。南航的改革取得了明顯的成效，大大地促進了南方民航事業(yè)的發(fā)展，壯大了自己的力量。南航也將在汲取過去的經驗教訓的基礎上，進一步深化改革，完善企業(yè)管理，擴展業(yè)務，在中國的改革開放事業(yè)中起到經濟的“先行官”的一份作用。

這次實習，通過對中國南方航空（集團）公司這個國營大企業(yè)的改革與發(fā)展的調查，以無可辯駁的事實，使我更加堅信中國走社會主義的正確方向，堅信中國的改革開放事業(yè)能夠取得最后的成功，社會主義市場經濟最終能夠建立起來?？梢?，這次實習的意義是重大的。

九四年二月(時間久遠了點，希望給大家一點參考作用)

第6篇 2023年大學生社會實踐調查報告：鋼鐵集團考察實踐

現(xiàn)在的大學生大部分都會出去實踐，因為現(xiàn)在工作難找嗎，所以早出去實踐對畢業(yè)后找工作也是很有用處的。可是很多大學生都是去單位實踐，去找白領的單位實踐，畢業(yè)后能不能找到那么好的工作還不一定。所以我決定走進工廠，找一家工廠實踐，讓我了解一下在工廠實踐的感覺。

可是我學的專業(yè)和進工廠實踐沒大有聯(lián)系，所以找實踐的地方不是很好找。最后終于找了一家很好的工廠實踐、實踐，很高興。

我于暑假期間在位于本的某鋼鐵集團有限公司進行了幾天的考察實踐活動，在活動期間我對邯鋼有了一些了解，對我們的國有企業(yè)有了一些感觸。

某鋼鐵集團是1958年建廠投產并逐步發(fā)展起來的本市屬特大型鋼鐵企業(yè)。經過40多年的不斷發(fā)展，集團現(xiàn)擁有總資產45億元，凈資產億元，已形成了 450萬噸鐵、500萬噸鋼、500萬噸鋼材的綜合生產能力。主要生產薄板、中厚板、圓鋼、螺紋鋼、角鋼、槽鋼、線材等系列產品以及冶金焦碳、尿素、復合肥、煤化工等副產品，產品行銷全國并出口很多個國家和地區(qū)。它是我市的支柱產業(yè)部門，也是國家重點扶植的鋼鐵部門，每年為國家創(chuàng)收利稅多個億，為我國的現(xiàn) 代化建設起了舉足輕重的作用，是我們本市的一個耀眼的明珠，是我們本市人的驕傲。

幾年前，在全國曾經卷起了一股某鋼鐵集團熱，全國上下都在號召學習某鋼鐵集團的先進管理經驗。我懷著找到某鋼鐵集團繁榮的秘密的想法，來到了某鋼鐵集團的鋼鐵圍墻之中。在隆隆的機器聲中，我漫步在一幢幢巨大的車間廠房之間，穿梭在一根根管道之下，領略真正的創(chuàng)造的偉大。那邊鐵水順著下面的出鋼口流下，飛濺出燦爛的火花， 紅紅的鐵水經過了一段傳運變黑變硬一根根鋼材便由此而成了。一想到我們身邊的生活中處處都是鋼鐵的身影，就馬上感到了這創(chuàng)造的偉大了。看到某鋼鐵集團秩序井然，繁榮煉鋼的情景我就為我們祖國的未來充滿了希望。我所學的專業(yè)是自動化，這里就是我將來奉獻青春的火熱田野，我現(xiàn)在提前置身于這鋼筋水泥的圍墻之中，心情 是無比的激動。我能有機會熟悉這里的環(huán)境，了解生產的工藝流程，實在是難得的很。我能親眼看到自動化為我們省下的力氣，自動化為我們創(chuàng)造的價值。

第7篇 對中國南方航空（集團）公司的調查實習報告詳細內容

中國南方航空（集團）公司是中國南方航空集團的核心企業(yè)，是中國六大骨干航空企業(yè)之一，現(xiàn)有6家全資子公司，分別設在鄭州、武漢、長沙、?？?、深圳及珠海。近年來，該公司各項指標均以30%以上的發(fā)展速度遞增。據有人估計，該公司已具備了世界一流航空公司的實力。至去年10月止，該公司擁有的各種民用飛機數(shù)是101架，其中先進的波音系列飛機50架，如b767-300型、b757-200型以及b373的500型、300型和200型；經營的航線共170多條，其中國內航線130多條，國際航線18條；國內通航城市達40多個，國外的主要是東南亞各國城市10多個。據美國《航空業(yè)務》雜志的報道，南航1992年的凈收益增長率達17.7%，被列為當年全球前100家航空公司的首位，利潤額以10700萬美元排在第8位，但銷售收入額卻排在第63位。南航1992年的旅客運輸量達804萬人次，占全國總量的33%，又連續(xù)六年居全國各大航空公司之首?？偟膩碚f，南航在國內和國際上，都起著重要的作用，占有相當?shù)匚弧?/p>

中南地區(qū)的民航事務原由民航廣州管理局統(tǒng)一進行管理和經營。該局成立于1959年1月1日，管理范圍即為中南五?。◤V東、廣西、湖南、湖北、河南）。改革開放以前，民航實行軍事化、半軍事化的管理體制。在一切由國家統(tǒng)收統(tǒng)支的政策下，民航的經營根本不講求經濟效益，不計生產盈虧，因而發(fā)展緩慢。一九八○年以后，廣州民航逐步實行企業(yè)經營管理體制。不過，中國南方航空公司是1992年2月1日才成立的，也只是民航廣州管理局在進行業(yè)務經營活動時對外使用的名稱。1992年12月，中國南方航空公司更名為中國南方航空（集團）公司，它與白云國際機場一樣，脫離民航廣州管理局，成為獨立自主、自負盈虧的企業(yè)實體。原民航廣州管理局改為民航中南管理局，不再進行民航的經營業(yè)務活動，僅從政策上對其進行監(jiān)督與管理。1993年10月10日，南航（集團）公司正式掛牌的同時，以其為核心的中國南方航空集團也宣告成立。

中國的改革開放政策，促使了經濟的繁榮，同時也就推動了民航事業(yè)的發(fā)展。特別是廣東，得改革開放風氣之先，得僑鄉(xiāng)之利，又利用毗鄰港澳、靠近東南亞的有利條件，經濟迅速發(fā)展，南方地區(qū)的民航事業(yè)也得到空前的發(fā)展。下面從幾個方面敘述南航（原民航廣州管理局）1985年以來的發(fā)展。

①職工人數(shù)：從1985年的9174人增至1990年的15370人，增長67%多。

②運輸總周轉量：從1985年的18663.47萬噸公里增至1990年的40659.07萬噸公里，每年平均遞增16.9%，從占全國總數(shù)的13.7%上升到16.3%。1992年更增至72000.00萬噸公里，比1990年增長約77%。

③旅客運輸量：從1985年的233.41萬人，上升到1990年470.21萬人，從約占全國總額的31.3%下降到28.3%。1992年達804萬人，在全國的比重又上升到33%。

④貨物運輸量：從1985年的39758噸，上升到1990年的79914噸，從占全國總量的約20.4%上升到21.6%。

⑤固定資產總值、凈值：總值從1985年的126182.0萬元，上升到1990年的602849.3萬元，增長近3.8倍；其中凈值從1985年的55943.0萬元，上升到1990年的287391.7萬元，每年平均遞增38.8%。

⑥業(yè)務收入：從1985年的28226.0萬元，上升到1990年的168311.5萬元，每年平均遞增42.9%。

⑦利潤：從1985年的6186.0萬元，上升到1990年的50626.0萬元，每年平均遞增52.3%，增長速度非常之快。

⑧勞動生產率：從1985年的32988元/人，上升到1990年的109506元/人，提高約3.3倍。

⑨航線。

國內航線：1977—1990年，全國民航開辟了從廣州始發(fā)或通往廣州的航線共92條，占這一時期全國新航線總數(shù)的20%；其中由廣州民航開辟的有47條，約占一半。

國際航線：到1990年底，民航廣州管理局共經營9條國際航線，其中從廣州始發(fā)的1條，經廣州的3條。

⑩飛機：飛機是航空公司實力的重要衡量標志之一。廣州民航使用的飛機經歷了從活塞螺旋槳式到渦輪風扇式、從單機載客4人至單機載客200人的發(fā)展過程。八十年代初以前，民航廣州管理局使用的飛機先后有活塞螺旋槳式的立-2型飛機3架，伊爾-14型飛機9架；渦輪螺旋槳式的安-24型飛機8架；渦輪風扇式的三叉戟型飛機7架；以上飛機均是由民航局調拔所得。1983年以后，民航廣州管理局開始自己購買和租賃飛機。1983年購買了波音-737-200型渦輪風扇式客機5架。1985年購買了運-7基本型飛機1架，1988年又購買了運-7-100型飛機1架。1985年向國外租賃了波音-737-200型飛機共5架（租期15年）。1987-1990年，又先后從國外租賃了波音-757-200型渦輪風扇式客機10架（租期10年）。至此，飛機的運力大大提高，飛行時速從原來的二、三百公里提高到八、九百公里，最大商務運載量從原來的二、三噸提高到十幾、二十幾噸，最大航程也提高了二倍多，其他裝置和設備也先進得多了。

1991年，南航賣給愛爾蘭gpa飛機租賃公司10架老舊b737-200型飛機，又向它租入5架b737-300型及10架b737-500型新機，以及2架b757-200型飛機。

至1993年10月，南航共有50架先進的波音系列飛機，即4架b767-300er、17架b757-200、10架b737-500、12架b737-300、7架b737-200。南航已建成了一支以波音系列機型為主的現(xiàn)代化機隊，而且還將繼續(xù)擴大，今年將再增加10架波音飛機，最新型的6架b777大型寬體客機也將于1995年到貨。

全國的改革開放只是民航事業(yè)發(fā)展的外部條件，南航能取得如此巨大的成就，還必須依靠民航內部管理體制的改革這個內部條件。幾十年來，廣州民航經歷了軍隊—企業(yè)—軍隊—企業(yè)的發(fā)展過程。1980年實行完全企業(yè)化的管理體制后，獨立經濟核算，并通過推行經濟承包責任制和全面質量管理等經營管理手段，使生產迅速發(fā)展。

1979年民航廣州管理局已實行獨立經濟核算。1980年3月，民航由軍隊建制改為國務院直屬局，廣州管理局正式實行企業(yè)經營管理體制，開始實行“利潤包干上交，超收分成，虧損不補”的核算辦法。1983年，民航局取消利潤包干制，執(zhí)行國家統(tǒng)一的“利改稅”制度。

管理體制改革的主要內容是政企職責分開，簡政放權，實行企業(yè)化。實行企業(yè)化，最實質的問題是要強化經濟核算，強調經濟效益，使企業(yè)盈利。

1985年，企業(yè)自主權下放。民航廣州管理局除了自己購買飛機外，又大膽決策，首次采用國際融資方式，租賃了幾架波音飛機。南航成立后，在國內率先使用經營租賃方式引進先進機型代替老舊機型。租機比貸款購機，一架飛機大概可節(jié)約現(xiàn)值1250萬美元。到八十年代，租賃飛機已成為世界性飛機融資手段之一，許多國際性的大航空公司，飛機更新或增加運力，大多數(shù)都是采取租賃方式解決的。

民航改革的一個重要方面是完善各項管理制度，革除弊病，防止意外事故以及腐敗現(xiàn)象的發(fā)生。同時，充分估計未來的經營風險，并采取措施作好相應的準備，對于高層決策領導層也是一個重要的考慮方面。

總之，實踐證明，中國需要改革開放，民航與其他各行各業(yè)一樣也需要改革開放。民航的內部改革是中國整個改革開放事業(yè)的一部分，搞好它，促進民航本身的發(fā)展，同時也可以促進中國經濟的發(fā)展，而經濟的發(fā)展又為民航事業(yè)的發(fā)展提供有利條件，它們的關系是互相依存、互相促進的關系。南航的改革取得了明顯的成效，大大地促進了南方民航事業(yè)的發(fā)展，壯大了自己的力量。南航也將在汲取過去的經驗教訓的基礎上，進一步深化改革，完善企業(yè)管理，擴展業(yè)務，在中國的改革開放事業(yè)中起到經濟的“先行官”的一份作用。

這次實習，通過對中國南方航空（集團）公司這個國營大企業(yè)的改革與發(fā)展的調查，以無可辯駁的事實，使我更加堅信中國走社會主義的正確方向，堅信中國的改革開放事業(yè)能夠取得最后的成功，社會主義市場經濟最終能夠建立起來。可見，這次實習的意義是重大的。

第8篇 關于威海建設集團貫徹落實《勞動合同法》情況的調查報告

《中華人民共和國國勞動合同法》于__年1月1日施行，為了了解企業(yè)和職工遵守這部法律的行為，為有效預防勞動爭議發(fā)生，促進勞動關系和諧發(fā)展，維護社會安定穩(wěn)定，提供建議和意見，對威海建設集團關于《勞動合同法》貫徹落實情況調查，并做該調查報告。調查主要通過網絡調查，收集網絡信息，和網絡調查問卷的方式進行。調查時間從__年6月5日至6月20日。現(xiàn)將調研檢查情況報告如下：一、積極組織，大力宣傳，《勞動合同法》深入人心__年6月29日，《勞動合同法》公布以來，總公司積極組織開展了對這部法律的學習、宣傳和貫徹工作。首鋼黨委高度重視，專題進行研究部署，通過舉辦講座、培訓班廣泛宣傳深入貫徹《勞動合同法》。一是總公司先后四次組織舉辦了由各單位黨、政、工領導和專業(yè)人員參加的貫徹《勞動合同法》知識講座和培訓班，請國家勞動和社會保障部和市勞動和保障局專家領導授課，幫助各級領導和專業(yè)人員正確理解、貫徹《勞動合同法》；二是組織在《首鋼日報》上連載了《勞動合同法》的知識介紹，印發(fā)了《勞動合同法》的小冊子，供廣大干部職工學習、了解《勞動合同法》；三是印發(fā)了勞動和社會保障部印發(fā)的《勞動合同法》宣傳提綱、市總工會《關于開展學習宣傳貫徹〈勞動合同法〉的通知》、北京市勞動和社會保障局張欣慶同志關于《勞動合同法》講話等一系列文件，要求各單位認真學習，做好宣傳工作；四是組織開展了《勞動合同法》知識競賽活動，1.2萬名干部職工參加了競賽答題活動，在廣大干部職工中普及《勞動合同法》知識；五是多次組織專題座談會、研討會，圍繞準確理解《勞動合同法》，并就貫徹執(zhí)行《勞動合同法》存在的問題及如何應對深入進行研討。各基層單位通過各種形式，廣泛開展學習宣傳貫徹《勞動合同法》活動。礦業(yè)公司、首建公司等單位，還特別邀請國家勞動和社會保障部、北京市總工會、勞動局、總公司勞資及工會專業(yè)人員多次進行宣講，營造學習宣傳《勞動合同法》的濃厚氛圍，號召專業(yè)人員及廣大職工學法知法守法，依法維護職工權益，努力創(chuàng)建和諧企業(yè)。截止到__年6月末，全公司共組織召開各層次、各種類型的座談會、研討會240個，參加5280人次；舉辦《勞動合同法》培訓班114個，參加8396人次；開展《勞動合同法》宣傳咨詢活動146個，參加職工28563人次;發(fā)放資料15991冊，首鋼上下掀起了學習宣傳貫徹《勞動合同法》的高潮。從調查問卷看，職工知道《勞動合同法》自__年1月1日起正式實施的職工達到100%；了解《勞動合同法》的具體內容的職工達到70%，部分了解的達到30%；職工對《勞動合同法》的主要關注點是：涉及解除勞動合同、簽訂無固定期限勞動合同的條件、同工同酬、保護職工切身利益、帶薪年休假等內容。二、認真貫徹落實《勞動合同法》，成效顯著《勞動合同法》頒布實施以來，總公司專業(yè)部門和各基層單位，對照《勞動合同法》的每一個條款，逐條對專業(yè)工作進行梳理，分析查找存在的問題和與《勞動合同法》不相適應的規(guī)定，全面整改，強化專業(yè)管理，取得了顯著成效。（一）進一步強化了勞動合同管理。截至__年6月30日，首鋼在冊職工70463人，其中訂立書面勞動合同70366份，簽訂率為99.86%（未簽訂勞動合同97人，全部是患有精神病，沒有民事行為能力的職工），其中：固定期限勞動合同26333份，占37.4%；無固定期限勞動合同44033份，占62.6%。按照《勞動合同法》的規(guī)定，進一步強化了勞動合同管理。一是__年1月，總公司制定下發(fā)了《首鋼勞動合同管理暫行規(guī)定》，從勞動合同的文本格式、續(xù)訂變更、約定事項、解合補償金等多個方面進行規(guī)范，并組織各單位與崗位職工簽訂了關于工作地的補充約定，新簽勞動合同人員直接使用新的合同文本，勞動合同管理從簽訂到解除都按法律規(guī)定進行了規(guī)范。二是利用計算機系統(tǒng)建立職工名冊，對勞動合同實行動態(tài)管理。主流程各單位結合e-hr系統(tǒng)，將職工合同簽訂情況納入系統(tǒng)進行統(tǒng)一管理；部分基層單位還建立了本單位的職工信息系統(tǒng)，方便掌握職工勞動合同及有關業(yè)務的動態(tài)狀況，提高了專業(yè)工作效率。三是按規(guī)定對符合條件人員續(xù)簽無固定期限勞動合同?！秳趧雍贤ā芬?guī)定：“勞動者在該用人單位連續(xù)工作滿十年的，連續(xù)訂立二次固定期限勞動合同后續(xù)訂勞動合同的，國有企業(yè)改制重新訂立勞動合同時勞動者在該用人單位連續(xù)工作滿十年且距法定退休年齡不足十年的”，符合上述情形之一，除勞動者提出訂立固定期限勞動

合同外，單位應當與勞動者訂立無固定期限勞動合同。今年以來，各單位均嚴格按此規(guī)定執(zhí)行，與符合條件人員續(xù)訂了無固定期限勞動合同。職工對此非常歡迎。（二）足額支付職工勞動報酬、繳納社會保險，建立職工收入增長機制。首鋼北京地區(qū)各單位均做到按時足額發(fā)放職工工資，按規(guī)定為職工繳納養(yǎng)老、醫(yī)療、工傷、失業(yè)、生育等五項社會保險，均全部做到了及時足額不拖欠、不欠繳。鋼鐵主業(yè)單位大力開展領導干部、專業(yè)管理、技能操作“三支人才隊伍”建設，開通每支隊伍職業(yè)發(fā)展的綠色通道，建立與知識、能力和業(yè)績緊密掛鉤的考核分配制度和有效的激勵機制，建立了在崗職工的工資增長機制，并使鋼鐵主業(yè)領導干部、專業(yè)技術管理、技能操作人員的分配關系更趨于合理。三支人才隊伍職業(yè)發(fā)展“綠色通道”的全部開通和薪酬激勵政策的實施，激發(fā)了職工的勞動熱情和創(chuàng)業(yè)激情，調動了職工學技術、學業(yè)務的積極性，促進了職工隊伍整體素質的提高。今年首鋼又建立了內退職工收入增長機制。為解決內退職工收入偏低的現(xiàn)狀，總公司參照北京市對于正式退休人員養(yǎng)老金的增長方案，出臺了《啟動內退職工收入增長機制實施辦法（試行）》，截至5月底，首鋼55家單位、5390名內退職工調增了收入，平均每人調增200元。對305名增資額偏低的內退職工，還采取工會困難補助的方式給予補貼。廣大職工普遍認為這一政策體現(xiàn)了總公司黨委對內退職工的關心，為內退職工解決了實際困難，辦了一件大好事?；鶎訂挝粚ν晟坡毠すべY增長機制，進行了有益的探索。礦業(yè)公司將經營者的收入與職工平均收入增長掛鉤，職工年收入水平達到目標，對領導班子成員人均獎勵1萬元；職工收入增長率超過目標，每超1%領導班子人均加獎1000元；職工收入水平未達到增長目標，每降低1%扣減領導班子成員年度崗薪2%；職工年收入水平增長低于基本要求，扣減領導班子成員年度崗薪30%。__年1-6月，職工月人均收入3736.9元，其中在崗職工月人均收入達到3820元，比上年度月人均水平提高7.5%。同時，礦業(yè)公司還規(guī)定操作工人、一般管理、班組長、科級領導收入水平，控制在1：1.43：1.48：2.5之內，使各類人員保持了合理的收入分配關系。（三）堅決貫徹執(zhí)行職工帶薪年休假制度，受到廣大職工一致好評。__年12月，國務院《職工帶薪年休假條例》發(fā)布后，按照條例的規(guī)定，專業(yè)部門結合首鋼實際對原“職工年休假管理辦法”進行了修訂，并多次召開座談會研究討論?？偣緩慕⒑椭C企業(yè)的目標出發(fā)，將實施帶薪年休假納入了總公司黨委擴大會和職代會的報告，進行了充分討論，正式頒發(fā)執(zhí)行。并要求各級領導帶頭，解放思想，克服人員不足等各種實際困難，堅決保證職工休假權益。從調研情況看，各單位除培訓中心享受寒暑假不執(zhí)行年休假外，其余單位都嚴格貫徹執(zhí)行總公司的年休假制度。普遍的做法是職工個人申報年休假計劃，單位根據生產經營情況均勻安排各個月份的年休假人員。特別是結合壓產400萬噸進度和奧運期間壓產計劃，合理安排職工的年休假，保障生產經營和年休假兩不誤。中厚板廠在貫徹實施年休假工作中，針對本單位全年滿負荷生產的實際，大力開展崗位練兵活動，使職工達到一崗多能，成為生產、工作的多面手。管理人員通過科室內部“結對子”，實行崗位互換、互幫互學，提出了“同事休假我頂崗，車間缺人我支援”的措施，既拓寬了專業(yè)人員業(yè)務范圍，提高了綜合素質和實際工作能力，滿足了職工休假期間崗位工作的替代性和連續(xù)性，把“生產休假兩不誤”真正做到了實處；同時又激發(fā)了職工的學習熱情和工作干勁，堅定了職工為首鋼大發(fā)展干一番事業(yè)的雄心壯志。該廠一名職工長期四班三運轉，以前沒有時間陪家人出去旅游，現(xiàn)在有年休假，終于實現(xiàn)了多年的心愿，一家人其樂融融、共享天倫之樂。（四）進一步規(guī)范勞務用工，體現(xiàn)了人性化的管理理念。經調查統(tǒng)計，截至__年6月末，首鋼北京地區(qū)各單位共使用勞務工11049人，其中鋼鐵主流程單位使用3500人?！秳趧雍贤ā饭紝嵤┮詠?，各單位進一步規(guī)范勞務用工的管理：一是完善制度增加勞務用工的素質要求，明確不同崗位對性別、年齡、身體等方面的要求；二是強化培訓環(huán)節(jié)，做到專項報批、專門培訓、專崗使用，不允許串崗使用；三是建立使用勞務用工告知書規(guī)定，將有關內容書面告知勞務單位及勞務人員本人；四是結合新形勢需要，創(chuàng)新用工方法，與勞務派遣單位協(xié)同，招收高素質勞務人員，從源頭上保證

單位對用工的素質要求；五是建立勞務派遣單位測評機制，優(yōu)勝劣汰，從戰(zhàn)略高度實現(xiàn)協(xié)作管理。目前，各單位都按要求實行了“勞務工的身份、正式工的管理”。焦化廠、煉鐵廠、型材廠、動力廠等單位，從勞務工的上崗培訓、勞動保護、津貼補貼、中午工作餐，到組織文娛活動，都與正式職工完全一樣，享受同樣的待遇。焦化廠在勞務工的引入、培訓、激勵、日常管理等各個方面，制定了管理制度，特別是在人性化關懷和激勵機制方面，做了很多工作。一是在各作業(yè)區(qū)建立勞務工團支部，不定期組織團隊活動，給他們提供一個交流溝通和活動的平臺；二是以黨委的名義向每一名過生日的勞務工家長寄去慰問信和200元慰問金，體現(xiàn)組織的關懷；三是與勞務單位簽訂勞務工工資代發(fā)協(xié)議，勞務報酬由焦化廠代為發(fā)放；四是制定了《焦化廠勞務工勞務費考核管理辦法》、《焦化廠勞務工獎優(yōu)評先及年度服務獎勵管理辦法》，在勞務費固定部分的基礎上，增設“附加激勵”，同時還開展按月評選勞務之星、按年評選先進勞務工活動，調動勞務人員的積極性，保持了勞務人員的相對穩(wěn)定，促進了該廠生產任務的順利完成。三、存在的問題和建議在調研檢查過程中，也檢查出一些問題，包括基層干部職工集中反映的一些問題和建議，歸納起來有以下幾個方面：（一）關于管理技術人員的加班費問題。目前，操作崗位職工加班加點，都可以按規(guī)定支付加班工資，管理技術人員中除保衛(wèi)人員和報表不順延的財務人員有特殊規(guī)定可以享受加班工資外，其他管理技術人員不享受加班待遇。如因工作需要安排延長了勞動時間的，只能采取補休來解決。在實際工作中，特別是北京鋼鐵主流程單位，設備檢修時往往是連班作業(yè)，相關的管理、技術人員全程護航，由于近年支援一業(yè)多地，在崗人員緊張，檢修后安排補休比較困難，建議研究給予管理技術人員加班待遇問題。（二）勞務派遣工的“同工同酬”問題。近年來，使用勞務派遣工確實已經成為補充在崗職工缺員保證正常經營生產、減輕首鋼壓產搬遷人員分流安置壓力的一個有效途徑。目前，各單位通過人性化的管理手段，將勞務派遣工融入到了首鋼這個集體。但隨著《勞動合同法》的實施，實行勞務派遣工與同崗位職工同工同酬，成為勞務派遣工反映最多的問題。為此，需要采取有效措施，完善勞務報酬制度，建立勞務費增長機制，加以合理解決。（三）對骨干人員流動的約束力問題?！秳趧雍贤ā芬?guī)定，除專項培訓和競業(yè)限制的規(guī)定外，用人單位不得與勞動者約定由勞動者承擔違約金.

第9篇 鋼鐵集團公司社會實踐調查報告

我于寒假期間在位于武漢的武漢鋼鐵集團公司進行了幾天的考察實踐活動，在活動期間我對武鋼有了一些了解，對我們的國有企業(yè)有了一些感觸。

武鋼是1958年建廠投產并逐步發(fā)展起來的武漢市屬特大型鋼鐵企業(yè)。經過40多年的不斷發(fā)展，集團現(xiàn)擁有總資產245億元，凈資產121億元，已形成了450萬噸鐵、500萬噸鋼、500萬噸鋼材的綜合生產能力。主要生產薄板、中厚板、圓鋼、螺紋鋼、角鋼、槽鋼、線材等系列產品以及冶金焦碳、尿素、復合肥、煤化工等副產品，產品行銷全國并出口20多個國家和地區(qū)。它是我市的支柱產業(yè)部門，也是國家重點扶植的鋼鐵部門，每年為國家創(chuàng)收利稅10多個億，為我國的現(xiàn)代化建設起了舉足輕重的作用，是我們邯鄲的一個耀眼的明珠，是我們邯鄲人的驕傲。幾年前，在全國曾經卷起了一股武鋼熱，全國上下都在號召學習武鋼的先進管理經驗。我懷著找到武鋼繁榮的秘密的想法，來到了武鋼的鋼鐵圍墻之中。

在隆隆的機器聲中，我漫步在一幢幢巨大的車間廠房之間，穿梭在一根根管道之下，領略真正的創(chuàng)造的偉大。那邊鐵水順著下面的出鋼口流下，飛濺出燦爛的火花，紅紅的鐵水經過了一段傳運變黑變硬一根根鋼材便由此而成了。一想到我們身邊的生活中處處都是鋼鐵的身影，就馬上感到了這創(chuàng)造的偉大了。農業(yè)保證了我們的吃飯溫飽問題，科教文衛(wèi)事業(yè)為我們提供了后方的支援，還有各種服務行業(yè)使生活更加舒適，而真正能帶來國家的繁榮和發(fā)展的，能使我國早日成為世界強國的，就是我們的工業(yè)。看到武鋼秩序井然，繁榮煉鋼的情景我就為我們祖國的未來充滿了希望。我所學的專業(yè)是自動化，這里就是我將來奉獻青春的火熱田野，我現(xiàn)在提前置身于這鋼筋水泥的圍墻之中，心情是無比的激動。我能有機會熟悉這里的環(huán)境，了解生產的工藝流程，實在是難得的很。我能親眼看到自動化為我們省下的力氣，自動化為我們創(chuàng)造的價值。在100年以前，人們恐怕還是自己在家股風煉鐵煉鋼的吧？——一個老漢左手拿著一把大鐵鉗，上面剛從爐里取出的鐵塊，右手拿著錘子用力向鐵塊砸去…… 外國的船堅利炮轟開了中國的大門，中國只用木船架著幾架土炮向敵人還擊，一艘艘沉入了海底，是何等的慘烈？我們的恥辱不是我們沒有糧食養(yǎng)不活華夏的兒女們，而是我們的工業(yè)落后使得我們一直處在被動挨打的狀態(tài)。解放后，我國的工業(yè)的飛躍發(fā)展起來，我國的國際地位由此一步步提升上去了。現(xiàn)在我感到我的所學是多么的重要，大學的課程一定要學好，打好堅實的基礎，才能符合21世紀工業(yè)自動化大生產下的工作的要求。我的實踐活動另我對本專業(yè)有了更高的熱情，使我的將來有了比較明確的方向。在有限的實習期間，我了解了整個企業(yè)的大體情況，正式接觸了新時期的各種各樣的工人，不同卻高效的辦事方法，也受到企業(yè)氛圍的熏陶。我感到受益非淺。

首先，我熟悉了武鋼的工藝流程。工人們把石灰石和鐵礦石運到燒結廠進行初步的加工，連同在煉焦廠加工的煤一起送進巨大的高爐里進行煅燒，形成了鐵水灌進魚雷鐵水罐車送往轉爐，在氧氣頂吹之下，進行更高溫度的煅燒，使得鐵中的含碳量進一步降低，并調節(jié)鐵水里的其他金屬元素的含量達到鋼的要求。鋼水出爐之后，有兩條途徑可走。（1）經過冷卻使之變硬，在連鑄車間把它們鑄成板坯，方坯和矩形坯。這些鋼坯還不能稱做鋼材，它們還需要進行軋制以符合各種再生產部門的需求。經過軋制生產出的棒材，線材，角鋼等便是最后的產品了。（2）鋼水還須經過一座lf爐進行深加工，此時的鋼鐵的質量更加優(yōu)異。這些鋼材經過薄板坯連鑄連軋后還要經過一個大的酸洗池進行酸洗處理，以便使之鍍鋅。這樣就生產出熱軋鋼板，冷軋鋼板，鍍鋅鋼板，酸洗鋼板，預涂層鋼板等產品。這些生產過程都是在精密的儀器的控制和監(jiān)測下進行的。溫度的高低，煅燒的程度都需要自動或者半自動的儀器的控制。在現(xiàn)代化的生產條件下既保證了質又保證了量，生產出符合建設使用的大批量優(yōu)等的鋼材。

其次，我對武鋼的人員狀況有了概括的了解。邯鄲鋼鐵集團有限責任公司始終堅持全心全意依靠職工辦企業(yè)的方針和“以人為本”的員工管理思想，并將其貫穿于生產經營和模擬市場核算機制的全過程，培養(yǎng)和造就一支高素質的員工隊伍是公司員工管理的最終目標。近些年來，武鋼十分重視技術創(chuàng)新和管理創(chuàng)新以及人才的引進、培養(yǎng)和使用，并注重人力資源的開發(fā)和合理配置。在公司內部建立了人才市場和勞動力市場，內部人員流動均通過市場的形式實現(xiàn)，為各類人才提供了學習提高的機會和施展才華的廣闊舞臺。截止2001年底，武鋼本部從事生產經營管理、工程技術、后勤服務和現(xiàn)場操作的員工共26587人。其中操作人員占75%，服務人員占11%，工程技術人員占5%，管理人員占9%。在技術管理人員中2%為研究生，40%為大學生，24%為大專生，22%為中專生，高中以下13%左右。從這些數(shù)字我們可以看出武鋼的人員配置是比較合理的，而且文化程度也是比較高的。對于一個國有的大型工業(yè)企業(yè)，基本符合生產的需要，有能力生產出世界一流的鋼材。

談起武鋼，它的先進的企業(yè)管理經驗是必須要提的。在80年代末到90年代初，武鋼和其他國有企業(yè)一樣，面臨著原料，能源大幅度漲價和鋼材市場疲軟的雙重壓力，效益嚴重滑坡。武鋼的28種主要產品中只有2種盈利，這個曾經是河北上交利稅億元的贏利大戶，出現(xiàn)連續(xù)5個月的虧損。在企業(yè)生死攸關之際，以劉漢章為代表的武鋼決策者不等、不靠、不要，創(chuàng)立并推行了模擬市場核算、實行成本否決這一新的企業(yè)經營機制，勇敢面對市場，迎接挑戰(zhàn)。用劉漢章同志的話說，這是被市場逼出來的招數(shù)。這一機制的基本模式是： 市場-倒推-否決-全員模擬市場核算、實行成本否決就是采用模擬的辦法，把市場機制引入企業(yè)內部管理，但并非簡單地把社會上經濟交往中的銀行、公司、市場都照搬進來，把企業(yè)內部的二級單位都變成獨立的法人。武鋼的做法是在保持現(xiàn)代工業(yè)企業(yè)專業(yè)化、科學分工協(xié)作、高度集中統(tǒng)一管理（即企業(yè)內部統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一采購、統(tǒng)一銷售，銀行只設一個帳號，二級廠不獨立對外，不具有法人資格）優(yōu)勢的前提下，抓住成本這個關鍵，依據客觀價值規(guī)律，用倒推的辦法，即從產品在市場上被接受的價格開始，從后向前，通過挖掘潛力，測算出逐道工序的目標成本，然后層層分解落實，直到每一個職工。通過成本這個市場信息的傳遞，把市場價格信息內伸化，按市場導向決定廠內生產的資源配置，使職工直接感受到市場經濟的潮漲潮落，從而樹立市場觀念，關心市場，主動參與市場競爭。實踐證明武鋼所走的道路是正確的，領導的決策是英明的?？粗裉炫畈l(fā)展的邯鄲鋼鐵集團公司，我心里充滿無比的自豪。我希望將來武鋼會更加輝煌，也希望有一天我真正成為一名武鋼的工人，為祖國的建設貢獻出自己的一份力量，繁榮我國的鋼鐵工業(yè)。

第10篇 關于中國南方航空（集團）公司的調查實習報告范文

中國南方航空（集團）公司是中國南方航空集團的核心企業(yè)，是中國六大骨干航空企業(yè)之一，現(xiàn)有6家全資子公司，分別設在鄭州、武漢、長沙、?？?、深圳及珠海。近年來，該公司各項指標均以30%以上的發(fā)展速度遞增。據有人估計，該公司已具備了世界一流航空公司的實力。至去年10月止，該公司擁有的各種民用飛機數(shù)是101架，其中先進的波音系列飛機50架，如b767-300型、b757-200型以及b373的500型、300型和200型；經營的航線共170多條，其中國內航線130多條，國際航線18條；國內通航城市達40多個，國外的主要是東南亞各國城市10多個。據美國《航空業(yè)務》雜志的報道，南航1992年的凈收益增長率達17．7%，被列為當年全球前100家航空公司的首位，利潤額以10700萬美元排在第8位，但銷售收入額卻排在第63位。南航1992年的旅客運輸量達804萬人次，占全國總量的33%，又連續(xù)六年居全國各大航空公司之首?？偟膩碚f，南航在國內和國際上，都起著重要的作用，占有相當?shù)匚弧?/p>

中南地區(qū)的民航事務原由民航廣州管理局統(tǒng)一進行管理和經營。該局成立于1959年1月1日，管理范圍即為中南五?。◤V東、廣西、湖南、湖北、河南）。改革開放以前，民航實行軍事化、半軍事化的管理體制。在一切由國家統(tǒng)收統(tǒng)支的政策下，民航的經營根本不講求經濟效益，不計生產盈虧，因而發(fā)展緩慢。一九八○年以后，廣州民航逐步實行企業(yè)經營管理體制。不過，中國南方航空公司是1992年2月1日才成立的，也只是民航廣州管理局在進行業(yè)務經營活動時對外使用的名稱。1992年12月，中國南方航空公司更名為中國南方航空（集團）公司，它與白云國際機場一樣，脫離民航廣州管理局，成為獨立自主、自負盈虧的企業(yè)實體。原民航廣州管理局改為民航中南管理局，不再進行民航的經營業(yè)務活動，僅從政策上對其進行監(jiān)督與管理。1993年10月10日，南航（集團）公司正式掛牌的同時，以其為核心的中國南方航空集團也宣告成立。

中國的改革開放政策，促使了經濟的繁榮，同時也就推動了民航事業(yè)的發(fā)展。特別是廣東，得改革開放風氣之先，得僑鄉(xiāng)之利，又利用毗鄰港澳、靠近東南亞的有利條件，經濟迅速發(fā)展，南方地區(qū)的民航事業(yè)也得到空前的發(fā)展。下面從幾個方面敘述南航（原民航廣州管理局）1985年以來的發(fā)展。

①職工從1985年的9174人增至1990年的15370人，增長67%多。

②運輸總周轉量：從1985年的18663．47萬噸公里增至1990年的40659．07萬噸公里，每年平均遞增16．9%，從占全國總數(shù)的13．7%上升到16．3%。1992年更增至72000．00萬噸公里，比1990年增長約77%。

③旅客運輸量：從1985年的233．41萬人，上升到1990年470．21萬人，從約占全國總額的31．3%下降到28．3%。1992年達804萬人，在全國的比重又上升到33%。

④貨物運輸量：從1985年的39758噸，上升到1990年的79914噸，從占全國總量的約20．4%上升到21．6%。

⑤固定資產總值、凈值：總值從1985年的126182．0萬元，上升到1990年的602849．3萬元，增長近3．8倍；其中凈值從1985年的55943．0萬元，上升到1990年的287391．7萬元，每年平均遞增38．8%。

⑥業(yè)務收入：從1985年的28226．0萬元，上升到1990年的168311．5萬元，每年平均遞增42．9%。

⑦利潤：從1985年的6186．0萬元，上升到1990年的50626．0萬元，每年平均遞增52．3%，增長速度非常之快。

⑧勞動生產率：從1985年的32988元/人，上升到1990年的109506元/人，提高約3．3倍。

⑨航線。

國內航線：1977—1990年，全國民航開辟了從廣州始發(fā)或通往廣州的航線共92條，占這一時期全國新航線總數(shù)的20%；其中由廣州民航開辟的有47條，約占一半。

第11篇 2023年寒假集團公司社會實踐優(yōu)秀調查報告

我于寒假期間在位于___市西部的___鋼鐵集團有限公司進行了幾天的考察實踐活動，在活動期間我對邯鋼有了一些了解，對我們的國有企業(yè)有了一些感觸。

邯鋼是1958年建廠投產并逐步發(fā)展起來的河北省屬特大型鋼鐵企業(yè)。經過40多年的不斷發(fā)展，集團現(xiàn)擁有總資產245億元，凈資產121億元，已形成了450萬噸鐵、500萬噸鋼、500萬噸鋼材的綜合生產能力。主要生產薄板、中厚板、圓鋼、螺紋鋼、角鋼、槽鋼、線材等系列產品以及冶金焦碳、尿素、復合肥、煤化工等副產品，產品行銷全國并出口20多個國家和地區(qū)。它是我市的支柱產業(yè)部門，也是國家重點扶植的鋼鐵部門，每年為國家創(chuàng)收利稅10多個億，為我國的現(xiàn)代化建設起了舉足輕重的作用，是我們___的一個耀眼的明珠，是我們___人的驕傲。幾年前，在全國曾經卷起了一股邯鋼熱，全國上下都在號召學習邯鋼的先進管理經驗。我懷著找到邯鋼繁榮的秘密的想法，來到了邯鋼的鋼鐵圍墻之中。在隆隆的機器聲中，我漫步在一幢幢巨大的車間廠房之間，穿梭在一根根管道之下，領略真正的創(chuàng)造的偉大。那邊鐵水順著下面的出鋼口流下，飛濺出燦爛的火花，紅紅的鐵水經過了一段傳運變黑變硬一根根鋼材便由此而成了。一想到我們身邊的生活中處處都是鋼鐵的身影，就馬上感到了這創(chuàng)造的偉大了。農業(yè)保證了我們的吃飯溫飽問題，科教文衛(wèi)事業(yè)為我們提供了后方的支援，還有各種服務行業(yè)使生活更加舒適，而真正能帶來國家的繁榮和發(fā)展的，能使我國早日成為世界強國的，就是我們的工業(yè)。看到邯鋼秩序井然，繁榮煉鋼的情景我就為我們祖國的未來充滿了希望。我所學的專業(yè)是自動化，這里就是我將來奉獻青春的火熱田野，我現(xiàn)在提前置身于這鋼筋水泥的圍墻之中，心情是無比的激動。我能有機會熟悉這里的環(huán)境，了解生產的工藝流程，實在是難得的很。我能親眼看到自動化為我們省下的力氣，自動化為我們創(chuàng)造的價值。

在1__年以前，人們恐怕還是自己在家股風煉鐵煉鋼的吧？—個老漢左手拿著一把大鐵鉗，上面剛從爐里取出的鐵塊，右手拿著錘子用力向鐵塊砸去…… 外國的船堅利炮轟開了中國的大門，中國只用木船架著幾架土炮向敵人還擊，一艘艘沉入了海底，是何等的慘烈？我們的恥辱不是我們沒有糧食養(yǎng)不活華夏的兒女們，而是我們的工業(yè)落后使得我們一直處在被動挨打的狀態(tài)。解放后，我國的工業(yè)的飛躍發(fā)展起來，我國的國際地位由此一步步提升上去了?，F(xiàn)在我感到我的所學是多么的重要，大學的課程一定要學好，打好堅實的基礎，才能符合21世紀工業(yè)自動化大生產下的工作的要求。我的實踐活動另我對本專業(yè)有了更高的熱情，使我的將來有了比較明確的方向。在有限的實習期間，我了解了整個企業(yè)的大體情況，正式接觸了新時期的各種各樣的工人，不同卻高效的辦事方法，也受到企業(yè)氛圍的熏陶。我感到受益非淺。首先，我熟悉了邯鋼的工藝流程。工人們把石灰石和鐵礦石運到燒結廠進行初步的加工，連同在煉焦廠加工的煤一起送進巨大的高爐里進行煅燒，形成了鐵水灌進魚雷鐵水罐車送往轉爐，在氧氣頂吹之下，進行更高溫度的煅燒，使得鐵中的含碳量進一步降低，并調節(jié)鐵水里的其他金屬元素的含量達到鋼的要求。

鋼水出爐之后，有兩條途徑可走。（1）經過冷卻使之變硬，在連鑄車間把它們鑄成板坯，方坯和矩形坯。這些鋼坯還不能稱做鋼材，它們還需要進行軋制以符合各種再生產部門的需求。經過軋制生產出的棒材，線材，角鋼等便是最后的產品了。（2）鋼水還須經過一座lf爐進行深加工，此時的鋼鐵的質量更加優(yōu)異。這些鋼材經過薄板坯連鑄連軋后還要經過一個大的酸洗池進行酸洗處理，以便使之鍍鋅。這樣就生產出熱軋鋼板，冷軋鋼板，鍍鋅鋼板，酸洗鋼板，預涂層鋼板等產品。這些生產過程都是在精密的儀器的控制和監(jiān)測下進行的。溫度的高低，煅燒的程度都需要自動或者半自動的儀器的控制。在現(xiàn)代化的生產條件下既保證了質又保證了量，生產出符合建設使用的大批量優(yōu)等的鋼材。其次，我對邯鋼的人員狀況有了概括的了解。___鋼鐵集團有限責任公司始終堅持全心全意依靠職工辦企業(yè)的方針和“以人為本”的員工管理思想，并將其貫穿于生產經營和模擬市場核算機制的全過程，培養(yǎng)和造就一支高素質的員工隊伍是公司員工管理的最終目標。近些年來，邯鋼十分重視技術創(chuàng)新和管理創(chuàng)新以及人才的引進、培養(yǎng)和使用，并注重人力資源的開發(fā)和合理配置。在公司內部建立了人才市場和勞動力市場，內部人員流動均通過市場的形式實現(xiàn)，為各類人才提供了學習提高的機會和施展才華的廣闊舞臺。截止__年底，邯鋼本部從事生產經營管理、工程技術、后勤服務和現(xiàn)場操作的員工共26587人。其中操作人員占75%，服務人員占11%，工程技術人員占5%，管理人員占9%。在技術管理人員中2%為研究生，40%為大學生，24%為大專生，22%為中專生，高中以下13%左右。從這些數(shù)字我們可以看出邯鋼的人員配置是比較合理的，而且文化程度也是比較高的。對于一個國有的大型工業(yè)企業(yè)，基本符合生產的需要，有能力生產出世界一流的鋼材。談起邯鋼，它的先進的企業(yè)管理經驗是必須要提的。在80年代末到90年代初，邯鋼和其他國有企業(yè)一樣，面臨著原料，能源大幅度漲價和鋼材市場疲軟的雙重壓力，效益嚴重滑坡。邯鋼的28種主要產品中只有2種盈利，這個曾經是河北上交利稅億元的贏利大戶，出現(xiàn)連續(xù)5個月的虧損。在企業(yè)生死攸關之際，以劉漢章為代表的邯鋼決策者不等、不靠、不要，創(chuàng)立并推行了模擬市場核算、實行成本否決這一新的企業(yè)經營機制，勇敢面對市場，迎接挑戰(zhàn)。用劉漢章同志的話說，這是被市場逼出來的招數(shù)。這一機制的基本模式是： 市場-倒推-否決-全員模擬市場核算、實行成本否決就是采用模擬的辦法，把市場機制引入企業(yè)內部管理，但并非簡單地把社會上經濟交往中的銀行、公司、市場都照搬進來，把企業(yè)內部的二級單位都變成獨立的法人。邯鋼的做法是在保持現(xiàn)代工業(yè)企業(yè)專業(yè)化、科學分工協(xié)作、高度集中統(tǒng)一管理（即企業(yè)內部統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一采購、統(tǒng)一銷售，銀行只設一個帳號，二級廠不獨立對外，不具有法人資格）優(yōu)勢的前提下，抓住成本這個關鍵，依據客觀價值規(guī)律，用倒推的辦法，即從產品在市場上被接受的價格開始，從后向前，通過挖掘潛力，測算出逐道工序的目標成本，然后層層分解落實，直到每一個職工。通過成本這

第12篇 對中國南方航空(集團)公司的調查實習報告

中國南方航空（集團）公司是中國南方航空集團的核心企業(yè)，是中國六大骨干航空企業(yè)之一，現(xiàn)有6家全資子公司，分別設在鄭州、武漢、長沙、?？凇⑸钲诩爸楹?。近年來，該公司各項指標均以30%以上的發(fā)展速度遞增。據有人估計，該公司已具備了世界一流航空公司的實力。至去年10月止，該公司擁有的各種民用飛機數(shù)是101架，其中先進的波音系列飛機50架，如b767-300型、b757-200型以及b373的500型、300型和200型；經營的航線共170多條，其中國內航線130多條，國際航線18條；國內通航城市達40多個，國外的主要是東南亞各國城市10多個。據美國《航空業(yè)務》雜志的報道，南航1992年的凈收益增長率達17.7%，被列為當年全球前100家航空公司的首位，利潤額以10700萬美元排在第8位，但銷售收入額卻排在第63位。南航1992年的旅客運輸量達804萬人次，占全國總量的33%，又連續(xù)六年居全國各大航空公司之首。總的來說，南航在國內和國際上，都起著重要的作用，占有相當?shù)匚弧?/p>

中南地區(qū)的民航事務原由民航廣州管理局統(tǒng)一進行管理和經營。該局成立于1959年1月1日，管理范圍即為中南五?。◤V東、廣西、湖南、湖北、河南）。改革開放以前，民航實行軍事化、半軍事化的管理體制。在一切由國家統(tǒng)收統(tǒng)支的政策下，民航的經營根本不講求經濟效益，不計生產盈虧，因而發(fā)展緩慢。一九八○年以后，廣州民航逐步實行企業(yè)經營管理體制。不過，中國南方航空公司是1992年2月1日才成立的，也只是民航廣州管理局在進行業(yè)務經營活動時對外使用的名稱。1992年12月，中國南方航空公司更名為中國南方航空（集團）公司，它與白云國際機場一樣，脫離民航廣州管理局，成為獨立自主、自負盈虧的企業(yè)實體。原民航廣州管理局改為民航中南管理局，不再進行民航的經營業(yè)務活動，僅從政策上對其進行監(jiān)督與管理。1993年10月10日，南航（集團）公司正式掛牌的同時，以其為核心的中國南方航空集團也宣告成立。

中國的改革開放政策，促使了經濟的繁榮，同時也就推動了民航事業(yè)的發(fā)展。特別是廣東，得改革開放風氣之先，得僑鄉(xiāng)之利，又利用毗鄰港澳、靠近東南亞的有利條件，經濟迅速發(fā)展，南方地區(qū)的民航事業(yè)也得到空前的發(fā)展。下面從幾個方面敘述南航（原民航廣州管理局）1985年以來的發(fā)展。

①職工人數(shù)：從1985年的9174人增至1990年的15370人，增長67%多。

②運輸總周轉量：從1985年的18663.47萬噸公里增至1990年的40659.07萬噸公里，每年平均遞增16.9%，從占全國總數(shù)的13.7%上升到16.3%。1992年更增至72000.00萬噸公里，比1990年增長約77%。

③旅客運輸量：從1985年的233.41萬人，上升到1990年470.21萬人，從約占全國總額的31.3%下降到28.3%。1992年達804萬人，在全國的比重又上升到33%。

④貨物運輸量：從1985年的39758噸，上升到1990年的79914噸，從占全國總量的約20.4%上升到21.6%。

⑤固定資產總值、凈值：總值從1985年的126182.0萬元，上升到1990年的602849.3萬元，增長近3.8倍；其中凈值從1985年的55943.0萬元，上升到1990年的287391.7萬元，每年平均遞增38.8%。

⑥業(yè)務收入：從1985年的28226.0萬元，上升到1990年的168311.5萬元，每年平均遞增42.9%。

⑦利潤：從1985年的6186.0萬元，上升到1990年的50626.0萬元，每年平均遞增52.3%，增長速度非常之快。

⑧勞動生產率：從1985年的32988元/人，上升到1990年的109506元/人，提高約3.3倍。

⑨航線。

國內航線：1977—1990年，全國民航開辟了從廣州始發(fā)或通往廣州的航線共92條，占這一時期全國新航線總數(shù)的20%；其中由廣州民航開辟的有47條，約占一半。

國際航線：到1990年底，民航廣州管理局共經營9條國際航線，其中從廣州始發(fā)的1條，經廣州的3條。

第13篇 鋼鐵集團公司暑假社會實踐調查報告

我于暑假期間在位于武漢的武漢鋼鐵集團公司進行了幾天的考察實踐活動，在活動期間我對武鋼有了一些了解，對我們的國有企業(yè)有了一些感觸。

武鋼是1958年建廠投產并逐步發(fā)展起來的武漢市屬特大型鋼鐵企業(yè)。經過40多年的不斷發(fā)展，集團現(xiàn)擁有總資產245億元，凈資產121億元，已形成了450萬噸鐵、500萬噸鋼、500萬噸鋼材的綜合生產能力。主要生產薄板、中厚板、圓鋼、螺紋鋼、角鋼、槽鋼、線材等系列產品以及冶金焦碳、尿素、復合肥、煤化工等副產品，產品行銷全國并出口20多個國家和地區(qū)。它是我市的支柱產業(yè)部門，也是國家重點扶植的鋼鐵部門，每年為國家創(chuàng)收利稅10多個億，為我國的現(xiàn)代化建設起了舉足輕重的作用，是我們邯鄲的一個耀眼的明珠，是我們邯鄲人的驕傲。幾年前，在全國曾經卷起了一股武鋼熱，全國上下都在號召學習武鋼的先進管理經驗。我懷著找到武鋼繁榮的秘密的想法，來到了武鋼的鋼鐵圍墻之中。

在隆隆的機器聲中，我漫步在一幢幢巨大的車間廠房之間，穿梭在一根根管道之下，領略真正的創(chuàng)造的偉大。那邊鐵水順著下面的出鋼口流下，飛濺出燦爛的火花，紅紅的鐵水經過了一段傳運變黑變硬一根根鋼材便由此而成了。一想到我們身邊的生活中處處都是鋼鐵的身影，就馬上感到了這創(chuàng)造的偉大了。農業(yè)保證了我們的吃飯溫飽問題，科教文衛(wèi)事業(yè)為我們提供了后方的支援，還有各種服務行業(yè)使生活更加舒適，而真正能帶來國家的繁榮和發(fā)展的，能使我國早日成為世界強國的，就是我們的工業(yè)?？吹轿滗撝刃蚓?，繁榮煉鋼的情景我就為我們祖國的未來充滿了希望。我所學的專業(yè)是自動化，這里就是我將來奉獻青春的火熱田野，我現(xiàn)在提前置身于這鋼筋水泥的圍墻之中，心情是無比的激動。我能有機會熟悉這里的環(huán)境，了解生產的工藝流程，實在是難得的很。我能親眼看到自動化為我們省下的力氣，自動化為我們創(chuàng)造的價值。在1__年以前，人們恐怕還是自己在家股風煉鐵煉鋼的吧?——一個老漢左手拿著一把大鐵鉗，上面剛從爐里取出的鐵塊，右手拿著錘子用力向鐵塊砸去…… 外國的船堅利炮轟開了中國的大門，中國只用木船架著幾架土炮向敵人還擊，一艘艘沉入了海底，是何等的慘烈?我們的恥辱不是我們沒有糧食養(yǎng)不活華夏的兒女們，而是我們的工業(yè)落后使得我們一直處在被動挨打的狀態(tài)。解放后，我國的工業(yè)的飛躍發(fā)展起來，我國的國際地位由此一步步提升上去了?，F(xiàn)在我感到我的所學是多么的重要，大學的課程一定要學好，打好堅實的基礎，才能符合21世紀工業(yè)自動化大生產下的工作的要求。我的實踐活動另我對本專業(yè)有了更高的熱情，使我的將來有了比較明確的方向。在有限的實習期間，我了解了整個企業(yè)的大體情況，正式接觸了新時期的各種各樣的工人，不同卻高效的辦事方法，也受到企業(yè)氛圍的熏陶。我感到受益非淺。

首先，我熟悉了武鋼的工藝流程。工人們把石灰石和鐵礦石運到燒結廠進行初步的加工，連同在煉焦廠加工的煤一起送進巨大的高爐里進行煅燒，形成了鐵水灌進魚雷鐵水罐車送往轉爐，在氧氣頂吹之下，進行更高溫度的煅燒，使得鐵中的含碳量進一步降低，并調節(jié)鐵水里的其他金屬元素的含量達到鋼的要求。鋼水出爐之后，有兩條途徑可走。(1)經過冷卻使之變硬，在連鑄車間把它們鑄成板坯，方坯和矩形坯。這些鋼坯還不能稱做鋼材，它們還需要進行軋制以符合各種再生產部門的需求。經過軋制生產出的棒材，線材，角鋼等便是最后的產品了。(2)鋼水還須經過一座lf爐進行深加工，此時的鋼鐵的質量更加優(yōu)異。這些鋼材經過薄板坯連鑄連軋后還要經過一個大的酸洗池進行酸洗處理，以便使之鍍鋅。這樣就生產出熱軋鋼板，冷軋鋼板，鍍鋅鋼板，酸洗鋼板，預涂層鋼板等產品。這些生產過程都是在精密的儀器的控制和監(jiān)測下進行的。溫度的高低，煅燒的程度都需要自動或者半自動的儀器的控制。在現(xiàn)代化的生產條件下既保證了質又保證了量，生產出符合建設使用的大批量優(yōu)等的鋼材。

其次，我對武鋼的人員狀況有了概括的了解。邯鄲鋼鐵集團有限責任公司始終堅持全心全意依靠職工辦企業(yè)的方針和“以人為本”的員工管理思想，并將其貫穿于生產經營和模擬市場核算機制的全過程，培養(yǎng)和造就一支高素質的員工隊伍是公司員工管理的最終目標。近些年來，武鋼十分重視技術創(chuàng)新和管理創(chuàng)新以及人才的引進、培養(yǎng)和使用，并注重人力資源的開發(fā)和合理配置。在公司內部建立了人才市場和勞動力市場，內部人員流動均通過市場的形式實現(xiàn)，為各類人才提供了學習提高的機會和施展才華的廣闊舞臺。截止__年底，武鋼本部從事生產經營管理、工程技術、后勤服務和現(xiàn)場操作的員工共26587人。其中操作人員占75%，服務人員占11%，工程技術人員占5%，管理人員占9%。在技術管理人員中2%為研究生，40%為大學生，24%為大專生，22%為中專生，高中以下13%左右。從這些數(shù)字我們可以看出武鋼的人員配置是比較合理的，而且文化程度也是比較高的。對于一個國有的大型工業(yè)企業(yè)，基本符合生產的需要，有能力生產出世界一流的鋼材。

談起武鋼，它的先進的企業(yè)管理經驗是必須要提的。在80年代末到90年代初，武鋼和其他國有企業(yè)一樣，面臨著原料，能源大幅度漲價和鋼材市場疲軟的雙重壓力，效益嚴重滑坡。武鋼的28種主要產品中只有2種盈利，這個曾經是河北上交利稅億元的贏利大戶，出現(xiàn)連續(xù)5個月的虧損。在企業(yè)生死攸關之際，以劉漢章為代表的武鋼決策者不等、不靠、不要，創(chuàng)立并推行了模擬市場核算、實行成本否決這一新的企業(yè)經營機制，勇敢面對市場，迎接挑戰(zhàn)。用劉漢章同志的話說，這是被市場逼出來的招數(shù)。這一機制的基本模式是： 市場-倒推-否決-全員模擬市場核算、實行成本否決就是采用模擬的辦法，把市場機制引入企業(yè)內部管理，但并非簡單地把社會上經濟交往中的銀行、公司、市場都照搬進來，把企業(yè)內部的二級單位都變成獨立的法人。武鋼的做法是在保持現(xiàn)代工業(yè)企業(yè)專業(yè)化、科學分工協(xié)作、高度集中統(tǒng)一管理(即企業(yè)內部統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一采購、統(tǒng)一銷售，銀行只設一個帳號，二級廠不獨立對外，不具有法人資格)優(yōu)勢的前提下，抓住成本這個關鍵，依據客觀價值規(guī)律，用倒推的辦法，即從產品在市場上被接受的價格開始，從后向前，通過挖掘潛力，測算出逐道工序的目標成本，然后層層分解落實，直到每一個職工。通過成本這個市場信息的傳遞，把市場價格信息內伸化，按市場導向決定廠內生產的資源配置，使職工直接感受到市場經濟的潮漲潮落，從而樹立市場觀念，關心市場，主動參與市場競爭。實踐證明武鋼所走的道路是正確的，領導的決策是英明的?？粗裉炫畈l(fā)展的邯鄲鋼鐵集團公司，我心里充滿無比的自豪。我希望將來武鋼會更加輝煌，也希望有一天我真正成為一名武鋼的工人，為祖國的建設貢獻出自己的一份力量，繁榮我國的鋼鐵工業(yè)。

第14篇 對中國南方航空（集團）公司的調查實習報告范文

中國南方航空（集團）公司是中國南方航空集團的核心企業(yè)，是中國六大骨干航空企業(yè)之一，現(xiàn)有6家全資子公司，分別設在鄭州、武漢、長沙、?？?、深圳及珠海。近年來，該公司各項指標均以30%以上的發(fā)展速度遞增。據有人估計，該公司已具備了世界一流航空公司的實力。至去年10月止，該公司擁有的各種民用飛機數(shù)是101架，其中先進的波音系列飛機50架，如b767-300型、b757-200型以及b373的500型、300型和200型；經營的航線共170多條，其中國內航線130多條，國際航線18條；國內通航城市達40多個，國外的主要是東南亞各國城市10多個。據美國《航空業(yè)務》雜志的報道，南航1992年的凈收益增長率達17.7%，被列為當年全球前100家航空公司的首位，利潤額以10700萬美元排在第8位，但銷售收入額卻排在第63位。南航1992年的旅客運輸量達804萬人次，占全國總量的33%，又連續(xù)六年居全國各大航空公司之首?？偟膩碚f，南航在國內和國際上，都起著重要的作用，占有相當?shù)匚弧?/p>

中南地區(qū)的民航事務原由民航廣州管理局統(tǒng)一進行管理和經營。該局成立于1959年1月1日，管理范圍即為中南五?。◤V東、廣西、湖南、湖北、河南）。改革開放以前，民航實行軍事化、半軍事化的管理體制。在一切由國家統(tǒng)收統(tǒng)支的政策下，民航的經營根本不講求經濟效益，不計生產盈虧，因而發(fā)展緩慢。一九八○年以后，廣州民航逐步實行企業(yè)經營管理體制。不過，中國南方航空公司是1992年2月1日才成立的，也只是民航廣州管理局在進行業(yè)務經營活動時對外使用的名稱。1992年12月，中國南方航空公司更名為中國南方航空（集團）公司，它與白云國際機場一樣，脫離民航廣州管理局，成為獨立自主、自負盈虧的企業(yè)實體。原民航廣州管理局改為民航中南管理局，不再進行民航的經營業(yè)務活動，僅從政策上對其進行監(jiān)督與管理。1993年10月10日，南航（集團）公司正式掛牌的同時，以其為核心的中國南方航空集團也宣告成立。

中國的改革開放政策，促使了經濟的繁榮，同時也就推動了民航事業(yè)的發(fā)展。特別是廣東，得改革開放風氣之先，得僑鄉(xiāng)之利，又利用毗鄰港澳、靠近東南亞的有利條件，經濟迅速發(fā)展，南方地區(qū)的民航事業(yè)也得到空前的發(fā)展。下面從幾個方面敘述南航（原民航廣州管理局）1985年以來的發(fā)展。

①職工人數(shù)：從1985年的9174人增至1990年的15370人，增長67%多。

②運輸總周轉量：從1985年的18663.47萬噸公里增至1990年的40659.07萬噸公里，每年平均遞增16.9%，從占全國總數(shù)的13.7%上升到16.3%。1992年更增至72000.00萬噸公里，比1990年增長約77%。

③旅客運輸量：從1985年的233.41萬人，上升到1990年470.21萬人，從約占全國總額的31.3%下降到28.3%。1992年達804萬人，在全國的比重又上升到33%。

④貨物運輸量：從1985年的39758噸，上升到1990年的79914噸，從占全國總量的約20.4%上升到21.6%。

⑤固定資產總值、凈值：總值從1985年的126182.0萬元，上升到1990年的602849.3萬元，增長近3.8倍；其中凈值從1985年的55943.0萬元，上升到1990年的287391.7萬元，每年平均遞增38.8%。

⑥業(yè)務收入：從1985年的28226.0萬元，上升到1990年的168311.5萬元，每年平均遞增42.9%。

⑦利潤：從1985年的6186.0萬元，上升到1990年的50626.0萬元，每年平均遞增52.3%，增長速度非常之快。

⑧勞動生產率：從1985年的32988元/人，上升到1990年的109506元/人，提高約3.3倍。

⑨航線。

國內航線：1977—1990年，全國民航開辟了從廣州始發(fā)或通往廣州的航線共92條，占這一時期全國新航線總數(shù)的20%；其中由廣州民航開辟的有47條，約占一半。

國際航線：到1990年底，民航廣州管理局共經營9條國際航線，其中從廣州始發(fā)的1條，經廣州的3條。

⑩飛機：飛機是航空公司實力的重要衡量標志之一。廣州民航使用的飛機經歷了從活塞螺旋槳式到渦輪風扇式、從單機載客4人至單機載客200人的發(fā)展過程。八十年代初以前，民航廣州管理局使用的飛機先后有活塞螺旋槳式的立-2型飛機3架，伊爾-14型飛機9架；渦輪螺旋槳式的安-24型飛機8架；渦輪風扇式的三叉戟型飛機7架；以上飛機均是由民航局調拔所得。1983年以后，民航廣州管理局開始自己購買和租賃飛機。1983年購買了波音-737-200型渦輪風扇式客機5架。1985年購買了運-7基本型飛機1架，1988年又購買了運-7-100型飛機1架。1985年向國外租賃了波音-737-200型飛機共5架（租期15年）。1987-1990年，又先后從國外租賃了波音-757-200型渦輪風扇式客機10架（租期10年）。至此，飛機的運力大大提高，飛行時速從原來的二、三百公里提高到八、九百公里，最大商務運載量從原來的二、三噸提高到十幾、二十幾噸，最大航程也提高了二倍多，其他裝置和設備也先進得多了。

1991年，南航賣給愛爾蘭gpa飛機租賃公司10架老舊b737-200型飛機，又向它租入5架b737-300型及10架b737-500型新機，以及2架b757-200型飛機。

至1993年10月，南航共有50架先進的波音系列飛機，即4架b767-300er、17架b757-200、10架b737-500、12架b737-300、7架b737-200。南航已建成了一支以波音系列機型為主的現(xiàn)代化機隊，而且還將繼續(xù)擴大，今年將再增加10架波音飛機，最新型的6架b777大型寬體客機也將于1995年到貨。

全國的改革開放只是民航事業(yè)發(fā)展的外部條件，南航能取得如此巨大的成就，還必須依靠民航內部管理體制的改革這個內部條件。幾十年來，廣州民航經歷了軍隊—企業(yè)—軍隊—企業(yè)的發(fā)展過程。1980年實行完全企業(yè)化的管理體制后，獨立經濟核算，并通過推行經濟承包責任制和全面質量管理等經營管理手段，使生產迅速發(fā)展。

1979年民航廣州管理局已實行獨立經濟核算。1980年3月，民航由軍隊建制改為國務院直屬局，廣州管理局正式實行企業(yè)經營管理體制，開始實行“利潤包干上交，超收分成，虧損不補”的核算辦法。1983年，民航局取消利潤包干制，執(zhí)行國家統(tǒng)一的“利改稅”制度。

管理體制改革的主要內容是政企職責分開，簡政放權，實行企業(yè)化。實行企業(yè)化，最實質的問題是要強化經濟核算，強調經濟效益，使企業(yè)盈利。

1985年，企業(yè)自主權下放。民航廣州管理局除了自己購買飛機外，又大膽決策，首次采用國際融資方式，租賃了幾架波音飛機。南航成立后，在國內率先使用經營租賃方式引進先進機型代替老舊機型。租機比貸款購機，一架飛機大概可節(jié)約現(xiàn)值1250萬美元。到八十年代，租賃飛機已成為世界性飛機融資手段之一，許多國際性的大航空公司，飛機更新或增加運力，大多數(shù)都是采取租賃方式解決的。

民航改革的一個重要方面是完善各項管理制度，革除弊病，防止意外事故以及腐敗現(xiàn)象的發(fā)生。同時，充分估計未來的經營風險，并采取措施作好相應的準備，對于高層決策領導層也是一個重要的考慮方面。

總之，實踐證明，中國需要改革開放，民航與其他各行各業(yè)一樣也需要改革開放。民航的內部改革是中國整個改革開放事業(yè)的一部分，搞好它，促進民航本身的發(fā)展，同時也可以促進中國經濟的發(fā)展，而經濟的發(fā)展又為民航事業(yè)的發(fā)展提供有利條件，它們的關系是互相依存、互相促進的關系。南航的改革取得了明顯的成效，大大地促進了南方民航事業(yè)的發(fā)展，壯大了自己的力量。南航也將在汲取過去的經驗教訓的基礎上，進一步深化改革，完善企業(yè)管理，擴展業(yè)務，在中國的改革開放事業(yè)中起到經濟的“先行官”的一份作用。

這次實習，通過對中國南方航空（集團）公司這個國營大企業(yè)的改革與發(fā)展的調查，以無可辯駁的事實，使我更加堅信中國走社會主義的正確方向，堅信中國的改革開放事業(yè)能夠取得最后的成功，社會主義市場經濟最終能夠建立起來。可見，這次實習的意義是重大的。

九四年二月(時間久遠了點，希望給大家一點參考作用)