設(shè)備零故障管理制度是企業(yè)運營中不可或缺的一部分，它旨在通過預防性維護和優(yōu)化管理流程，確保生產(chǎn)設(shè)備的高效運行，減少停機時間，提高生產(chǎn)效率，降低維修成本。主要內(nèi)容包括設(shè)備的日常維護、故障預測與診斷、維修計劃制定、員工培訓以及績效評估。
包括哪些方面
1. 設(shè)備維護規(guī)程：明確設(shè)備的清潔、潤滑、調(diào)整和緊固等日常保養(yǎng)任務，確保設(shè)備處于良好狀態(tài)。
2. 故障預測與診斷：利用數(shù)據(jù)分析和監(jiān)測工具，提前發(fā)現(xiàn)設(shè)備潛在問題，進行早期干預。
3. 維修計劃：制定科學的維修計劃，包括定期檢查、預防性維修和應急處理策略。
4. 員工培訓：提升操作人員和維修團隊的專業(yè)技能，增強他們對設(shè)備故障的識別和處理能力。
5. 績效評估：定期評估設(shè)備運行效率和故障率，以此作為改進管理制度的依據(jù)。
重要性
設(shè)備零故障管理制度的重要性在于：
1. 提升生產(chǎn)效率：通過預防性維護，減少設(shè)備故障，保持生產(chǎn)線的連續(xù)運行。
2. 降低成本：降低維修成本，減少因設(shè)備故障導致的原材料浪費和生產(chǎn)延誤。
3. 延長設(shè)備壽命：定期維護可以有效延長設(shè)備的使用壽命，降低設(shè)備更換頻率。
4. 安全保障：防止設(shè)備故障引發(fā)的安全事故，保障員工的生命安全。
5. 提高客戶滿意度：穩(wěn)定的生產(chǎn)保證產(chǎn)品質(zhì)量，滿足客戶需求，提升企業(yè)聲譽。
方案
1. 設(shè)立專門的設(shè)備管理部門，負責設(shè)備的日常管理和維護工作。
2. 實施設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實時收集設(shè)備運行數(shù)據(jù)，預警可能的故障。
3. 定期開展員工培訓，提升員工對設(shè)備操作和維護的知識與技能。
4. 制定動態(tài)的維修計劃，根據(jù)設(shè)備的實際運行狀況調(diào)整維護頻率和方式。
5. 引入績效考核機制，將設(shè)備故障率納入員工績效評價，激勵員工積極參與設(shè)備管理。
6. 建立反饋機制，鼓勵員工報告設(shè)備異常，及時解決問題。
7. 不斷完善和更新管理制度，借鑒行業(yè)最佳實踐，持續(xù)改進設(shè)備管理水平。
通過上述方案的實施，企業(yè)能夠構(gòu)建一套有效的設(shè)備零故障管理制度，為生產(chǎn)活動的順利進行提供堅實的保障。
設(shè)備零故障管理制度范文
第1篇 （生產(chǎn)）設(shè)備零故障管理制度
目的:全面貫徹落實“全員參與,全員管理”的設(shè)備管理的全新理念,執(zhí)行“養(yǎng)重于修,防重于治”的方針,充分調(diào)動和發(fā)揮各類人員的積極性和主動性,促進設(shè)備管理工作。
意義:為確保設(shè)備的正常運轉(zhuǎn),降低設(shè)備的故障率和減少故障時間,提高設(shè)備的可開動率,樹立“為生產(chǎn)服務、為工藝服務”的原則,全力保障生產(chǎn)節(jié)奏的有序進行。減少非計劃檢修時間,確保公司下達的各項指標順利完成,特制定本制度。
定義:零故障是指在計劃檢修和生產(chǎn)準備時間以外,設(shè)備不發(fā)生故障,不需要停機檢查、檢修,設(shè)備運行一切正常,不造成生產(chǎn)中斷。
措施:
1、計劃檢修時間以內(nèi),要求各檢修單位優(yōu)化檢修方案,合理安排檢修項目,狠抓檢修質(zhì)量,保障檢修后的設(shè)備無故障運行,直到下次計劃檢修時間以前不發(fā)生任何故障、造成停機現(xiàn)象。
2、要求各車間充分利用好生產(chǎn)準備的間隙時間(并要形成自覺的意識),積極主動地加強設(shè)備維護和對設(shè)備存在的問題進行全力搶修,把故障消滅在萌芽狀態(tài)。
3、要求各車間在平時認真搞好設(shè)備管理,嚴格執(zhí)行“全員參與、人人點檢、各負其責”的點檢制度,注重設(shè)備的日常維護保養(yǎng)。
4、如有任何停產(chǎn)時間,各車間可借用此寶貴時間進行設(shè)備維護和檢修。
5、今后將逐步取消各類故障時間,不再分解各車間的指標時間。
管理方面:根據(jù)公司領(lǐng)導貫徹執(zhí)行“設(shè)備(生產(chǎn))零故障管理”的指示精神,強化全員參與設(shè)備管理的主導思想,加大“獎優(yōu)罰劣”的考核力度,今后將故障時間分解到各車間, 根據(jù)內(nèi)容對各車間進行考核。詳細考核表附后。
以下對本制度解釋如下
1、設(shè)備故障:是指在生產(chǎn)過程中設(shè)備的零件,構(gòu)件損壞,但不屬于小型設(shè)備事故條件,或者雖未損壞,但設(shè)備動作不正常,控制失靈,造成生產(chǎn)的短暫中斷,或由于各類設(shè)備運行不正常,雖能勉強運行,但對生產(chǎn)造成一定影響的故障。
2、生產(chǎn)故障是指除設(shè)備故障以外的,由于工藝操作不當造成生產(chǎn)短暫中斷,或生產(chǎn)輔助設(shè)備損壞后,不能正常運行的故障。
3、故障具體分類:
3.1、設(shè)備故障:
3.1.1、進行檢修后發(fā)生的設(shè)備問題,因檢修裝配質(zhì)量發(fā)生的設(shè)備問題等。
3.1.2、燒結(jié)機機頭星輪移位,燒結(jié)臺車、u型板松動造成的卡車現(xiàn)象,臺車輪損壞不能動作;單輥掉錘頭、剪切條移脫落等;環(huán)冷機臺車卡住不能動作,關(guān)節(jié)軸承損壞等。開口機、鑿巖機損壞;泥炮主動部位因缺油造成的損壞;倉上跑車燒接觸器、減速機損壞不能上料等。
3.1.3、各設(shè)備的聯(lián)軸器異常損壞,設(shè)備傳動設(shè)施部件損壞,不能正常動作;風機振動超標、軸承損壞、葉輪不平?。
3.1.4、環(huán)冷機主被動摩擦輪部位損壞;振動篩螺栓松動;篩板開裂、激振器軸承損壞、傳動軸斷裂、變形;鏈板機掉斗、脫軌、機架損壞等。
3.1.5、天車大小車輪軸承損壞,導軌松動;減速機殼體開裂;軸承、齒輪軸的異常損壞等。
3.1.6、由于設(shè)備基礎(chǔ)松動造成的設(shè)備損壞;天車繩輪開裂,軸承、軸損壞;液壓系統(tǒng)油管崩裂、閥臺動作失常等。
3.1.7、水泵損壞不能正常工作;電機接地、燒線包、軸承損壞;儀表控制系統(tǒng)失修,導致設(shè)備不能正常動作或造成設(shè)備損壞等。
3.1.8、點檢不到位造成的電纜短路、斷路、接地,維護不力造成的電機燒毀、減速機損壞,油缸串液或高壓膠管漏油等。
3.1.9、保護裝置失靈,變頻器報警,電氣元器件損壞,傳動裝置損壞,襯(護)板掉,能源介質(zhì)管道漏水跑氣等。
3.1.10、對因管理不善造成計算機軟、硬件損壞、丟失或嚴重感染病毒的,發(fā)生電腦黑屏和通訊故障,影響生產(chǎn)的等。
3.1.11、維修工人,未按規(guī)定對設(shè)備進行點檢維護,不能發(fā)現(xiàn)問題作出及時處理造成設(shè)備損壞的等。
3.1.12、違反《設(shè)備潤滑管理制度》規(guī)定,因潤滑問題造成設(shè)備損壞的。
3.1.13、生產(chǎn)過程中由于崗位操作失誤或崗位工人點檢不到位等生產(chǎn)原因而引發(fā)的造成設(shè)備損壞,雖屬設(shè)備故障,但其責任劃定為生產(chǎn)車間。
3.2、生產(chǎn)故障:
3.2.1、天車因操作不當或違章作業(yè)造成鋼絲繩斷裂、脫槽、超限位等,鉤組浸入鋼水,扭壞龍門鉤,大小車輪掉道,違反“十不吊”造成天車故障等。
3.2.2、堵料咀、卡料;高爐風口小套損壞;上料皮帶跑偏撕裂,各種車輛(合金車、拆爐機、挖掘機、裝載機等)的故障。
3.2.3、高爐爐頂人孔密封不嚴跑風,送風裝置跑風,爐前跑大流,沖渣時夾鐵爆炸,堵渣槽,水池缺水不能沖渣,皮帶堵料咀,燒結(jié)臺車掉篦條等。
3.2.4、設(shè)備維修工人點檢不到位,檢修質(zhì)量不合格、設(shè)備失修、下料咀破損、堵料引發(fā)皮帶跑偏撕裂或堵料咀等原因造成設(shè)備運行不正常,導致生產(chǎn)節(jié)奏不正常,影響到產(chǎn)量減少和質(zhì)量下降,直至引起停產(chǎn),雖屬生產(chǎn)故障,但責任劃分為設(shè)備車間。
3.3、不屬于故障范圍:
3.3.1、在生產(chǎn)過程中,設(shè)備的安全保護裝置正常動作,安全件損壞,使生產(chǎn)受到影響或造成中斷,但未造成其它設(shè)備損壞。
3.3.2、不可抗拒的自然危害造成設(shè)備損壞生產(chǎn)中斷者。
