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本升降機使用管理制度旨在確保企業(yè)內(nèi)所有涉及升降機操作的人員安全，提高設備使用效率，預防意外事故的發(fā)生。制度主要包括設備管理、操作人員資質(zhì)、安全規(guī)程、日常維護和應急處理五個方面。
包括哪些方面
1. 設備管理：涵蓋升降機的采購、安裝、驗收、標識和報廢流程。
2. 操作人員資質(zhì)：規(guī)定操作人員必須接受專業(yè)培訓并取得相應證書。
3. 安全規(guī)程：明確操作前的檢查程序、操作過程中的注意事項以及禁止的行為。
4. 日常維護：設定定期的保養(yǎng)計劃，確保設備良好運行狀態(tài)。
5. 應急處理：制定緊急情況下的應對措施和疏散方案。
重要性
升降機使用管理制度的重要性不言而喻。它不僅保障了員工的生命安全，避免因設備故障導致的生產(chǎn)中斷，而且通過規(guī)范操作和維護，延長了設備壽命，降低了運營成本。合規(guī)的管理制度也是企業(yè)社會責任和法規(guī)遵循的體現(xiàn)。
方案
1. 設備管理：所有升降機應由專業(yè)團隊進行采購和安裝，并在安裝完成后進行嚴格的質(zhì)量驗收。設備應貼有明顯的安全警示標識，并定期進行安全性能評估，達到報廢標準時應及時淘汰。
2. 操作人員資質(zhì)：所有操作升降機的員工需完成專業(yè)培訓，通過考核后持證上崗。定期復訓，保持知識更新。
3. 安全規(guī)程：操作前，操作員需檢查設備各部件，確認無異常。操作中，嚴禁超載、違規(guī)操作。對于違反規(guī)程的行為，將嚴肅處理。
4. 日常維護：制定詳盡的保養(yǎng)計劃，包括每日、每周、每月的檢查項目。由專門的維修團隊執(zhí)行，確保設備良好運行。
5. 應急處理：制定詳細的應急預案，包括火警、設備故障等情況下的疏散路線和急救措施。所有員工應熟悉并定期演練。
此升降機使用管理制度需全員知曉并嚴格執(zhí)行，管理層將定期進行檢查，以確保制度的有效實施。任何對制度的疑問或建議，都歡迎提出，共同營造安全、高效的作業(yè)環(huán)境。
升降機使用管理制度范文
第1篇 人貨兩用施工升降機使用管理規(guī)定
1、人貨兩用施工升降機司機必須持有特種作業(yè)上崗證書,并負責卸料平臺防護門的開啟與關閉。
2、人貨兩用施工升降機必須有可靠準確的樓層聯(lián)絡裝置,啟動或制動前必須鳴音示意。
3、每班作業(yè)前,按規(guī)定日檢、試車;使用期間,安裝單位或租賃單位應按使用說明書的要求對人貨兩用施工升降機定期進行保養(yǎng)。
4、齒輪齒條式人貨兩用施工升降機出廠時帶對重的,若拆除對重后使用,荷載減半,并應符合使用說明書和《施工升降機》(gb/t10054)的規(guī)定。
5、荷載在吊籠內(nèi)應均勻布置,嚴格控制吊籠額定載人數(shù)量不得超過9人,吊籠內(nèi)的人員不得戲嘻打鬧。運載物料的尺寸不應超過吊籠的界限。
6、吊籠上的各類安全裝置應保持完好有效。經(jīng)過大雨、大風、臺風等惡劣天氣后應對各安全裝置進行全面檢查,確認安全有效后方能使用。
7、鋼絲繩式人貨兩用施工升降機吊籠運行時鋼絲繩不得與遮掩物或其它物件發(fā)生碰觸或摩擦。
8、人貨兩用施工升降機使用期間,每3個月應進行1次1.25倍額定載重量的超載試驗,確保制動器性能安全可靠。
9、工作時間內(nèi)司機不得擅自離開人貨兩用施工升降機。當有特殊情況需離開時,應將吊籠停到最底層,關閉電源并鎖好吊籠門。作業(yè)結束后應將吊籠返回最底層停放,將各控制開關撥到零位,切斷電源,鎖好開關箱、吊籠門和地面防護圍欄門。
第2篇 施工升降機使用安全管理制度
1、升降機安裝完成后應經(jīng)有資質(zhì)的專業(yè)檢驗機構檢驗合格后方可使用。
2、司機在作業(yè)前要認真檢查升降機的安全裝置是否安全有效，認真按照操作技術規(guī)程執(zhí)行運轉前的日常各項檢查保養(yǎng)工作，并每天做好交接班運行情況記錄。
3、梯籠乘人、載物時應使載荷均勻分布。嚴禁超載、超重、超員等使用。
4、操作人員及維修人員必須經(jīng)專業(yè)培訓，持證上崗。
5、升降機每次啟動前要鳴警示意，運行時司機必須精神集中，嚴禁與別人閑談、打鬧、看書報等。
6、不得攜帶超長、超重、易燃易爆等物品乘梯。嚴禁無關人員乘梯。
7、使用單位應保證升降機設備的完好和安全運行、定期保養(yǎng)。
8、在視線差、大霧、雷雨、導軌冰凍、風力達六級以上應停止作業(yè)，并將梯籠降到底層。
9、升降機運行上下班人員集中時段，必須安排專職安全管理人員跟班作業(yè)，有效控制超員、超載等不安全隱患發(fā)生。
10、由于升降機操作人員或維修人員違反操作規(guī)程、失職，造成乘員生命財產(chǎn)損壞等責任事故的，由升降機管理單位和責任人按有關規(guī)定承擔賠償責任。
11、升降機使用施工隊要落實管理責任制，明確檢查管理責任。
第3篇 貨用施工升降機使用管理規(guī)定
1、貨用施工升降機司機必須持有特種作業(yè)上崗證書。
2、每班作業(yè)前,按規(guī)定日檢、試車;使用期間,安裝單位或租賃單位應按使用說明書的要求對貨用施工升降機定期進行保養(yǎng)。
3、傳動系統(tǒng)應設常閉式制動器,其額定制動力矩應不低于作業(yè)時額定力矩的1.5倍。
4、鋼絲繩規(guī)格應滿足額定重量的要求。鋼絲繩的維護、檢驗和報廢應符合現(xiàn)行國家標準《起重機用鋼絲繩檢驗和報廢實用規(guī)范》(gb/t5972)的規(guī)定。
5、卷揚機鋼絲繩在地面上運行區(qū)域應有相應的安全保護措施,不得拖地,不得與其他部位摩擦。
6、當鋼絲繩端部固定采用繩夾時,繩夾規(guī)格應與繩徑匹配,數(shù)量不應少于3個,間距不應小于繩徑的6倍,繩夾夾座應安放在長繩一側,不得正反交錯設置。
7、卷揚機應設置防止鋼絲繩脫出卷筒的保護裝置。
8、物料應在吊籠內(nèi)均勻分布,不應過度偏載。
9、不得裝載超出吊籠空間的超長物料,不得超載運行。
10、當發(fā)生防墜安全器制停吊籠的情況時,應查明制停原因,排除故障,并應檢查吊籠、導軌架及鋼絲繩,應確認無誤并重新調(diào)整防墜安全器后運行。
11、作業(yè)結束后,應將吊籠返回最底層停放,控制開關應扳至零位,并應切斷電源,鎖好開關箱。
第4篇 施工升降機使用管理方案范本
一、工程概況:
太倉市第一人民醫(yī)院遷建工程,為太倉市政府實事工程,建設單位太倉市第一人民醫(yī)院,由華東建筑設計研究院有限公司設計,江蘇眾信工程投資項目管理咨詢有限公司監(jiān)理,五洋建設集團股份有限公司承建。工程地點位于太倉市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)上海東路和常勝路口。工程總面積130968平方米,分別為住院樓地下一層,地上十六層,門診樓地下一層,地上三層,行政樓地下一層,地上五層,傳染病樓地上四層,食堂地上三層,會議中心地上二層,共有六個單體組成。本工程結構為框架結構。
本工程共安裝二臺人貨施工升降機安裝于住院樓(安裝高度90米),四臺物料提升機安裝于行政樓二臺(安裝高度為30米),門診樓二臺(安裝高度為30米)。計劃使用時間為2008年7月上旬。人貨電梯安拆裝單位為上海長建機械設備租賃有限公司,物料提升機安拆裝單位上海雄毅建筑機械有限公司。
二、編制依據(jù):
國家、行業(yè)及地方的相關法律法規(guī),施工升降機的產(chǎn)品使用說明書、操作手冊等。
三、施工升降機的操作使用:
(1)人貨施工升降機
1、運行之前合上外籠電源箱內(nèi)電源開關。使吊籠內(nèi)極限開關手柄處在“on”位置,關閉吊籠所有的門并打開急停按鈕,啟動前先按電鈴扭發(fā)出運行信號。
2、搬動手柄并保持這一位置,升降機即可運行,吊籠的升或降,按操縱盒上箭頭所示;松開操作手柄,吊籠即可停車,在上下終端站,吊籠可由上下限位開關控制自動停車。
3、在運行中如發(fā)生異常情況,如電氣失控時,應立即按下急停按鈕,在未排除故障前不允許打開。
4、如在吊籠頂上工作,應將操縱盒從吊籠內(nèi)取下,通過活板門拿到吊籠頂部,操縱盒的電纜線應放在門口凹槽處,以免損壞電纜。
5、當升降機在運行中由于斷電或其它原因而異常停車時,可進行手動下降,使吊籠下滑到下停層站。將電機尾端制動電磁鐵手動釋放拉手緩緩向外拉出,使吊籠緩慢地向下滑行,吊籠下滑時,不允許超過額定運行速度,否則限速器將動作。每下降20米,要休息一分鐘,使制動器冷卻下來,手動下降必須由維修人員進行操作。
6、在運行過程中,如發(fā)現(xiàn)故障,應立即停止使用,通知維修人員。升降機停用時,應切斷電源,管好吊籠門。
(2)物料提升機
1、升降機在操作之前,應先由操作人員按“安全檢查”規(guī)定,檢查安全情況,然后才能投入正常操作。
2、接通電源將貨物裝上吊籠,然后將吊籠門和圍欄門關好。
3、在地面進行操作,按所需方向按下按鈕,且按住不放。當?shù)趸\到達所需的停高度時,松開按鈕,使吊籠停住。如升降機無法啟動時,檢查地面處電源開關是否位于“接通”位置,保險絲是否完好,控制盒內(nèi)是否處于“接通”狀況。
四、施工升降機的維護與保養(yǎng)檢查
(1)人貨施工升降機
1、每天檢查電源電壓,滿載運行電壓波動不大于±5%;檢查上、下限位開關,上下極限開關安全可靠,逐一對各類開關進行安全試驗。觀察吊籠及對重運行通道應無障礙物,檢查齒輪與齒條的嚙合間隙,保證0.2mm~0.3mm,齒頂間隙2mm。
2、每周檢查傳動底板螺栓緊固情況,檢查各潤滑部位,應潤滑良好。檢查減速機潤滑油,如有漏油或油液不足等情況,應擰緊螺栓或補充潤滑油。檢查小齒輪、導輪及滾輪,所有附墻架聯(lián)接部位,所有標準節(jié)的聯(lián)接螺栓以及齒條的緊固螺栓聯(lián)接應牢固。檢查電纜托架及電纜保護架,應無螺栓松動或位置移動,電纜線如有破損或老化應立即進行修理和更換。天輪應轉動靈活,無異常聲音,聯(lián)接部位緊固良好,檢查對重導向輪應轉動靈活。
3、每月檢查齒輪磨損情況,用公法線千分尺測量,跨二齒測公法線,新齒輪為37.1mm,允許磨損到35.3mm。檢查齒條磨損情況,用齒厚游標卡尺測量,新齒為12.566mm,允許磨損到11.6mm。檢查電機制動力矩,用一杠桿和彈簧秤檢查扭矩為120n/m±2.5%。
4、每季度檢查滾輪和各滑輪及導輪的軸承,根據(jù)情況可進行調(diào)整或更換。檢查滾輪的磨損情況,調(diào)整滾輪與立管的間隙為0.5mm。檢查電機及減速機有無異常發(fā)熱及噪聲(減速機油溫不得超過90℃,電機溫度不得超過85℃)。檢查電動機和電路的絕緣電阻及電氣設備金屬外殼,金屬結構的接地電阻(絕緣電阻≥1mω,接地電阻≤4ω)。做墜落試驗,檢查限速器的可靠性。
5、年度檢查減速機與電機聯(lián)軸器的橡膠塊是否老化,破損。對重鋼絲繩有無斷繩、變形等情況,繩端連接是否牢固,全面檢查各零部件,進行保養(yǎng)和更換。
(2)物料提升機
升降機在使用過程中對以下部件進行檢查
鋼絲繩:定期檢查鋼絲繩的磨損和斷絲情況若磨損嚴重或有斷絲應及時予以更換,同時檢查鋼絲繩是否脫離繩槽;
標志:確保所有說明標志、警示標志和載荷標志都已貼好、掛牌。
銷:檢查各銷軸連接處銷子是否完好、可靠。
導向滾輪和滾輪組合:確保所有螺栓擰緊、滾輪轉動靈活。檢查吊籠導向滾輪的磨損情況及滾珠軸承可能有的游隙,將導向滾輪和標準節(jié)立柱之間的間隙調(diào)整到最大不超過0.5mm。
制動器:制動器能可靠地制動,制動力矩符合要求,確保吊籠在滿載下降時,制動距離不超過0.3米。
導軌架:確保所有標準節(jié)接頭處螺栓擰緊。
附墻架:確保所有附墻架的扣件有效、螺栓擰緊。
鋼絲繩固定:確保鋼絲繩繩端在鍥行接頭內(nèi)固定、安全、可靠。
斷繩和停層保護:按規(guī)定說明進行斷繩和停層試驗,并注意調(diào)節(jié)彈簧是否有效及制動是否靈活。
潤滑部件:定期對卷筒軸、滑輪及滑輪軸、銷軸、防斷繩和停層保護器、鋼絲繩、吊籠上的導向滾輪、吊籠翻轉門軸采用專用的潤滑脂進行潤滑。
五、施工升降機日常使用的安全措施
(1)人貨施工升降機
1、升降機操作人員必須經(jīng)過培訓,熟悉各個零件的性能及操作技術,當風速超過20m/s時,以及惡劣氣候下,不得開動升降機,當導軌架及電纜上結冰時,不得開動升降機。
2、經(jīng)常檢查吊籠運行通道有無障礙,升降機基礎不允許存有積水,保持吊籠內(nèi)清潔。
3、吊籠裝載不得超過其額定載重量,下班后升降機應停靠在地面站臺上,將極限開關鎖住,并切斷電源。必須始終保持升降機所有的零部件齊全、完整。按要求定期進行檢查,保養(yǎng)及做墜落試驗。
(2)物料提升機(卷揚機)
1、卷揚機司機必須經(jīng)專業(yè)培訓,考試合格,持證上崗作業(yè),并應做到定人定機。
2、卷揚機安裝的位置必須選擇視線良好,遠離危險作業(yè)區(qū)域的地點。卷揚機距第一導向輪(地輪)的水平距離應在15m左右?！皬木硗仓行木€到第一導向輪的距離,帶槽卷筒應大于卷筒寬度的15倍,無槽卷筒應大于卷筒寬度的20倍。鋼絲繩在卷筒中間位置時,滑輪的位置與卷筒中心垂直”。導向滑輪不得用開口拉板(俗稱開口葫蘆)。
3、卷揚機后面應埋設地錨與卷揚帆底座用鋼絲繩牽牢,并應在底座前面打樁。
4、卷筒上的鋼絲繩應排列整齊,應至少保留3~5圈。導向滑輪至卷揚機卷筒的鋼絲繩,凡經(jīng)過通道處必須遮護。
5、卷揚帆安裝完畢必須按標準進行檢驗,并進行空載、動載、超載試驗。
(a)空載試驗:即不加荷載,按操作中各種動作反復進行,并試驗安全防護裝置靈敏可靠。
(b)動載試驗:即按規(guī)定的最大載荷進行動作運行。
(c)超載試驗:一般在第一次使用前,或經(jīng)大修后按額定載荷的110%~125%逐漸加荷進行。
6、每日上班前應對卷揚機、鋼絲繩、地錨、地輪等進行檢查,確認無誤后,試空車運行,合格后方可正式作業(yè)。
7、卷揚機在運行中,信號操作人員(司機)不得擅離崗位。
8、卷揚機司機必須聽清信號或看清楚作業(yè)情況,當信號不明或可能引起事故時,必須停機待信號明確后方可繼續(xù)作業(yè)。必要時應設置專門的信號聯(lián)系裝置。
9、保養(yǎng)設備必須在停機后進行,嚴禁在運轉中進行維修保養(yǎng)或加油。
10、夜間作業(yè),必須有足夠的照明裝置。
11、卷揚機不得超吊或拖拉超過額定重量的物件。
12、司機離開時,必須切斷電源,鎖好閘箱。
六、施工升降機生產(chǎn)安全事故應急救援預案:
針對施工升降機的使用過程特編制安全事故應急救援預案。
為加強對施工安全事故的防范,及時做好安全事故發(fā)生后的救援處置工作,最大限度地減少事故造成的損失,維護正常的社會秩序和工作秩序,根據(jù)《中華人民共和國國安全生產(chǎn)法》和《特種設備安全監(jiān)察條例》的要求,結合本公司實際,特制定本公司電梯安全事故應急救援預案。
1、 本預案的適用范圍
本預案所稱安全事故,是指在本公司電梯安裝現(xiàn)場或維修保/考試大/養(yǎng)的電梯突然發(fā)生的,造成或可能造成人身安全和財物損失的事故,事故類別包括:
(一)電梯困人故障;
(二)由于剪切、墜落等原因造成的人身傷亡事故;
(三)由于觸電等原因造成的人身傷亡事故;
(四)其它安全事故。
安全事故的具體標準,按國家或行業(yè)、地方的有關規(guī)定執(zhí)行。
更好地適應法律和經(jīng)濟活動的要求;給企業(yè)員工的工作和施工場區(qū)周圍居民提供更好更安全的環(huán)境;保證各種應急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài);指導應急行動按計劃有序地進行;防止因應急行動組織不力或現(xiàn)場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援;有效地避免或降低人員傷亡和財產(chǎn)損失;幫助實現(xiàn)應急行動的快速、有序、高效;充分體現(xiàn)應急救援的“應急精神”。堅持“安全第一,預防為主”、“保護人員安全優(yōu)先,保護環(huán)境優(yōu)先”的方針,貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進”的原則。
2、組織機構及職責
2.1應急組織體系
組 長:邵興華
副組長:顧永光、朱秋喬
組 員:王立江、徐夢飛、甘榮祥、王苗林、徐文華、蔣表良、邵金成
2.2指揮機構及職責
組長職責:
(1)決定是否存在或可能存在重大緊急事故,要求應急服務機構提供幫助并實施場外應急計劃,在不受事故影響的地方進行直接控制;
(2)復查和評估事故(事件)可能發(fā)展的方向,確定其可能的發(fā)展過程;
(3)指導設施的部分停工,并與領導小組成員的關鍵人員配合指揮現(xiàn)場人員撤離,并確保任何傷害者都能得到足夠的重視;
(4)與場外應急機構取得聯(lián)系及對緊急情況的處理作出安排;
(5)在場(設施)內(nèi)實行交通管制,協(xié)助場外應急機構開展服務工作;
(6)在緊急狀態(tài)結束后,控制受影響地點的恢復,并組織人員參加事故的分析和處理。
副組長(即現(xiàn)場管理者)職責:
(1)評估事故的規(guī)模和發(fā)展態(tài)勢,建立應急步驟,確保員工的安全和減少設施和財產(chǎn)損失;
(2)如有必要,在救援服務機構來之前直接參與救護活動;
(3)安排尋找受傷者及安排非重要人員撤離到集中地帶;
(4)設立與應急中心的通訊聯(lián)絡,為應急服務機構提供建議和信息。
組員職責:在組長的帶領指揮下對事故進行救援搶救
3、預防與預警
3.1危險源監(jiān)控
建立健全工程項目重大危險源信息監(jiān)控方法與程序,完善危險源辯識工作,對危險源進行識別和評估。在技術和管理措施上加強重大事故危險的監(jiān)控,防止重、特大事故發(fā)生。對危險設備的危險區(qū)域予以明顯標識,實現(xiàn)規(guī)范化、標準化管理。
3.2預警行動
如遇意外事故發(fā)生時,在現(xiàn)場的項目管理人員要立即用電話向項目經(jīng)理邵興華匯報險情。邵興華立即召集副經(jīng)理顧永光、搶救指揮組其他成員,搶救、救護、防護組成員攜帶著各自的搶險工具,趕赴出事現(xiàn)場。
信息通訊:
項目負責人:邵興華 電話:
安全負責人:朱秋喬 電話:
技術負責人:徐夢飛 電話:
工地現(xiàn)場電話:
醫(yī)院急救中心 120 火警 119 匪警 110
項目部辦公室接到報告后,應迅速通知全體指揮中心成員,單位負責人接到報告后,應當在1小時內(nèi)向事故發(fā)生地有關部門逐級上報。報告內(nèi)容包括:發(fā)生
事故的時間、地點、單位、聯(lián)系電話、報告人、傷亡人數(shù)等簡要情況。
4、應急處理
(一)接報事故后5分鐘內(nèi)必須完成以下工作:
(1)立即報告公司主要領導,由總經(jīng)理批準,立即啟動本應急救援預案,按照各自的職責和工作程序執(zhí)行本預案。當指揮長不在時,由副指揮長負責組織指揮應急搶險救援工作。
(2)指揮部根據(jù)事故或險情情況,立即組織或指令事故發(fā)生地組織調(diào)集應急搶救人員、車輛、設備。組織搶救力量,迅速趕赴現(xiàn)場。
(3)立即組織或通知就近網(wǎng)點,組織調(diào)集應急搶救人員、車輛、設備。組織搶救力量,做好增援準備。
(二)應急處理措施:
(1)搶救方案根據(jù)現(xiàn)場實際發(fā)生事故情況,制定搶救方案,迅速投入開展搶救行動。
(2)傷員搶救立即與急救中心和醫(yī)院聯(lián)系,請求出動急救車輛并做好急救準備,確保傷員得到及時醫(yī)治。
(3)事故現(xiàn)場取證救助行動中,安排人員同時做好事故調(diào)查取證工作,以利于事故處理,防止證據(jù)遺失。
(4)在救助行動中,救助人員應嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程,配齊安全設施和防護工具,加強自我保護,確保搶救行動過程中的人身安全和財產(chǎn)安全。
5、救援器材、設備、車輛等落實
公司每年從利潤提取一定比例的費用,根據(jù)公司施工生產(chǎn)的性質(zhì)、特點以及應急救援工作的實際需要有針對、有選擇地配備應急救援器材、設備,并對應急救援器材、設備進行經(jīng)常性維護、保養(yǎng),不得挪作他用。啟動應急救援預案后,公司的的機械設備、運輸車輛統(tǒng)一納入應急救援工作之中。
6、應急救援預案的啟動、終止和終止后工作恢復
當事故的評估預測達到起動應急救援預案條件時,由應急指揮長啟動應急反應預案令。
對事故現(xiàn)場經(jīng)過應急救援預案實施后,引起事故的危險源得到有效控制、消除;所有現(xiàn)場人員均得到清點;不存在其它影響應急救援預案終止的因素;應急救援行動已完全轉化為社會公共救援;應急指揮長認為事故的發(fā)展狀態(tài)必須終止的;應急指揮長下達應急終止令。
應急救援預案實施終止后,應采取有效措施防止事故擴大,保護事故現(xiàn)場和物證,經(jīng)有關部門認可后可恢復施工生產(chǎn)。
6、應急物資與裝備保障
應急資源的準備是應急救援工作的重要保障,項目部應根據(jù)潛在事故的性質(zhì)和后果分析,配備應急救援中所需救援機械和設備、交通工具、醫(yī)療設備和藥品、生活保障物資。
7、安全事故應急常用物資和設備有:
(1)常備藥品:消毒藥品、急救物品(創(chuàng)可貼、繃帶、無菌敷料、仁丹等)及各種常用小夾板、擔架、止血袋、氧氣袋等。
(2)搶險工具:鐵鍬、撬棍、氣割工具、消防器材、小型金屬切割機、電工常用工具等。
(3)應急器材:架子管、安全帽、安全帶、防毒面具、應急燈、對講機、電焊機、水泵、滅火器等。
(4)設備:小轎車2輛。
五洋建設集團股份有限公司
2008年6月25日
第5篇 施工升降機使用安全管理措施
【摘要】自1846年第一部工業(yè)用水壓式升降機出現(xiàn),隨后其他動力的升降裝置緊跟著很快出現(xiàn)了。近年來隨著我國工業(yè)的蓬勃發(fā)展,施工升降機也越來越多的被使用在建筑行業(yè)領域,與此同時施工升降機在使用過程中的的安全問題越來越多不斷的通過血的教訓引起我們的高度重視。本文通過對施工升降機的危險性分析談論了一些安全技術管理措施。
關鍵詞 施工升降機危險源分析、安全技術、安全管理
引言:根據(jù)資料四川成都“10.15”較大安全事故,造成7死1傷;福建霞浦“10.30”重大安全事故,造成12人死亡;湖南長沙“12.27”重大安全事故,造成18死1傷。吉林梅河口8.16重大安全事故,11名工人當場死亡。山東濟南西客“10.23”重大安全事故,造成轎廂內(nèi)18人不同程度受傷。這些群死群傷的安全事故給人民的生命和國家的財產(chǎn)造成重大損失。通過圍繞施工升降機在使用過程中事故多發(fā)頻發(fā)的原因,筆者認為應該從以下方面行分析:一是對施工電梯使用過程中的危險源分析而后對癥下藥進行預防;二是對施工電梯各關鍵部位進行深入研究利用安全技術措施進行預防.
一、施工電梯使用過程中危險源分析 我們利用lec法對施工施工電梯在使用過程中進行風險評價d=l×e×c危險源辨識見(附表1)
d-風險值(d>320極其危險,不能連續(xù)作業(yè),d160~320高度危險,要立即整改,d70~160顯著危險,需要整改)
l-發(fā)生事故的可能性大
e-暴露于危險環(huán)境的頻繁程度
c-發(fā)生事故產(chǎn)生的后果)
二、對施工電梯各關鍵部位進行深入研究
通過附表1危險性分析我們會發(fā)現(xiàn)在電梯使用過程中存在如下重大危險源:
1、載人載重超過規(guī)定荷載(d=120)
隨著科技的發(fā)展越來越多的施工電梯內(nèi)部安裝了超載信號指示燈及音響。通過這樣的超載報警器來限制超載問題。超載裝置可以通過有級的開關裝置也可以通過連續(xù)變化的壓磁裝置或應變電阻片式的裝置進行控制,只要電梯超載時均應發(fā)出超載的閃爍燈光信號和斷續(xù)鈴聲,與此同時是正在關門的電梯停止關門并開啟,直到多余的人員退出電梯轎廂,不再超載時才會熄滅燈光信號和鈴聲,并重新關門啟動運行。
2、司機無操作證、上崗證(d=120)
根據(jù)國家建設部建質(zhì)[2008]75號文件,為加強對建筑施工特種作業(yè)人員的管理,防止和減少生產(chǎn)安全事故,按照《安全生產(chǎn)許可證條例》、《建筑起重機械安全監(jiān)督管理規(guī)定》,從事建筑施工特種作業(yè)人員必須取得建設主管部門頒發(fā)的特種作業(yè)人員操作資格證書后,方可上崗。3、基礎無排水措施(d=135) 根據(jù)各升降機基礎軸線定位圖放出定位軸線及基礎邊線,獨立基礎應按方案要求預埋基礎鋼筋進行定位。同時要求基礎標高高于地板至少30cm并對基礎進行排水處理。所有的基礎砼要求一次澆灌完畢,澆水養(yǎng)護7天,砼強度達到70%以上才能安裝設備;
4、信號不明確、無照明(d=135)
(1)傳統(tǒng)的建筑工地呼叫電梯方式為:吶喊、敲擊鋼架管、投扔磚塊,增加了不安全因素。現(xiàn)在有了無線呼叫系統(tǒng),只要輕輕按下每個樓層的呼叫器,升降機里面的司機就可以知道哪個樓層的呼叫。(2)在施工電梯口安裝36v安全電壓的施工照明大大提高了施工電梯夜間作業(yè)安全性。
5、防高墜(d=240)
(1)限位器
a.圍欄門限位器;當?shù)趸\上升離開最低位時,機械聯(lián)鎖使圍欄門會自動鎖死不能打開。電聯(lián)鎖使圍欄門在開啟狀態(tài)下,升降機應該無法啟動。
b.進料門、出料門機電聯(lián)鎖。機械聯(lián)鎖使門在吊籠升降過程中打不開,如果能打開,顯然是聯(lián)鎖失靈;電聯(lián)鎖使進料門在升降過程中打開,則吊籠會自動停止,如果不能自動停止,說明電聯(lián)鎖失靈。
c.停層層門應能可靠鎖閉,只有在吊籠?？繒r才能打開。并且高度應超過1.80m,防止人頭探出門外?？梢詫㈤T栓制作在層門靠吊籠的升降通道一側,使在層站等候的人夠不到門栓無法打開層門,只有當?shù)趸\停靠時,由吊籠內(nèi)的人員才能打開門栓。這樣也便于工地管理,并落實責任到人。
d.極限開關,不能只試驗開關是否有效,還必須分別檢查開關與上、下極限撞塊的碰撞位置是否準確,動作是否靈敏、可靠。極限開關動作以后,不能自動
5、防高墜(d=240)
(1)限位器
a.圍欄門限位器;當?shù)趸\上升離開最低位時,機械聯(lián)鎖使圍欄門會自動鎖死不
能打開。電聯(lián)鎖使圍欄門在開啟狀態(tài)下,升降機應該無法啟動。
b.進料門、出料門機電聯(lián)鎖。機械聯(lián)鎖使門在吊籠升降過程中打不開,如果能打開,顯然是聯(lián)鎖失靈;電聯(lián)鎖使進料門在升降過程中打開,則吊籠會自動停止,如果不能自動停止,說明電聯(lián)鎖失靈。
c.停層層門應能可靠鎖閉,
只有在吊籠?？繒r才能打開。并且高度應超過1.80m,防止人頭探出門外。可以將門栓制作在層門靠吊籠的升降通道一側,使在層站等候的人夠不到門栓無法打開層門,只有當?shù)趸\?？繒r,由吊籠內(nèi)的人員才能打開門栓。這樣也便于工地管理,并落實責任到人。
d.極限開關,不能只試驗開關是否有效,還必須分別檢查開關與上、下極限撞塊的碰撞位置是否準確,動作是否靈敏、可靠。極限開關動作以后,不能自動復位,因為它切斷了總電源,使吊籠上、下都無法啟動,只能靠手動恢復。并且,在吊籠下行碰到緩沖彈簧前,下極限開關須首先動作。
e.上、下限位開關是分別控制上升電路和下降電路的兩個開關。檢查時要分別看到它們的碰撞過程是否準確、靈敏、可靠。并且上限位開關動作后,吊籠上部安全距離須符合要求即不小于l=1.8+0.1v2 (m),v為吊籠運行速度。對極限開關和上、下限位開關的檢查,均不能只用手動方法代替極限開關和上、下限位開關的檢查過程。因為在以往的檢查中,發(fā)現(xiàn)有沒裝撞塊或撞塊錯位的實例。
f.防斷(松)繩限位的安裝有多種形式:
有依靠偏心繩輪碰觸的,當出現(xiàn)斷(松)繩事故時,繩輪向重心方向倒下壓動限位開關切斷電源使吊籠停止運行。有靠鉸鏈式繩輪碰觸的,鉸鏈式繩輪應有倒向控制彈簧,保證在斷(松)繩事故狀態(tài)下繩輪向限位開關方向傾倒。
g.籠頂逃生門安全開關,在吊籠的頂部,有一個供安拆人員上下或緊急情況下籠內(nèi)人員逃生的活動板門并配有上下用的扶梯,升降機在運行過程中,為保證安全,必須將籠頂門關閉,因此活動門裝有限位開關,以保證籠頂門在關閉狀態(tài)下運行。
h.電纜保護架的安裝間距不應大于6米,間距過大時,遇到大風天氣,電纜會被風吹偏擺,掛在腳手架上,使吊籠無法下降,嚴重時會將電纜掛斷造成事故。
i.急停開關安裝在司機操作的控制面板上,供緊急情況下(在其它限位開關失靈時)使用。按一下急停開關,升降過程中的吊籠應能立即停止。
(2)防墜器
防墜安全器是施工升降機上重要的一個部件,要依靠它來消除吊籠墜落事故的發(fā)生,保證乘員的生命安全。因此防墜安全器出廠試驗非常嚴格的工地上使用中的升降機都必須每三個月就要進行一次墜落試驗。對出廠一年的防墜安全器(防墜安全器上出廠日期),還必須送到有相關資質(zhì)的檢驗單位進行檢測試驗,以后每年檢測一次。使用滿五年強制報廢。對那些超期服役的防墜安全器,必須送檢和定期試驗,只有做到心中有數(shù),才能將惡性事故防患于未然。設備管理人員首先必須查看安全器上的標識牌和檢測報告,看是否在有效的標定期限內(nèi),是否超過壽命期。在這些檢查都沒問題時,還應檢查與安全器相適應的安全裝置,即安全鉤和齒條背后的防脫軌擋塊,能保證安全器齒輪中心到齒條基準線的實際距離與其理論正確距離之差以及齒輪與齒條在齒寬方向上的重合長度滿足下列要求: a.在正常情況下,距離之差不應大于齒輪模數(shù)的1/3。 b.在吊籠導向滾輪、背輪失效的情況下,距離之差不應大于齒輪模數(shù)的1/2,重合長度不應小于齒條寬度的90%。要求在吊籠的導向裝置失效的情況下,還能保證安全器的小齒輪不脫離齒條,最高位的一對安全鉤必須安裝在最低位的驅動齒輪之下。
三、結束語
目前我國很多企業(yè)對安全的投入仍然不足一直以為安全投入就是花錢沒有效益。其實安全最基本兩大功能就是 直接減輕或免除事故或危害事件給人、社會和自然造成的損傷,實現(xiàn)保護人類財富、減少無益損耗和損失的功能; 保障勞動條件和維護經(jīng)濟增值過程,實現(xiàn)間接為社會增值的功能。因此安全不僅帶來含價值因素的經(jīng)濟效益,還帶來包含非價值因素(健康、安定、幸福等)的社會效益。通過近年來國家對安全工作的重視我相信安全工作會做的更好,讓安全工作更好的為整個社會服務。
