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司機運輸管理制度3篇

更新時間:2024-05-08 查看人數(shù):81

司機運輸管理制度

司機運輸管理制度旨在確保公司運輸業(yè)務(wù)的高效、安全和合規(guī)運行。該制度涵蓋了駕駛員的選拔與培訓(xùn)、車輛管理、行車安全規(guī)定、運輸流程控制以及績效評估等多個方面。

包括哪些方面

1. 駕駛員管理:包括駕駛員的資格審查、駕駛技能考核、定期體檢、職業(yè)道德培訓(xùn)等。

2. 車輛管理:涉及車輛的日常維護保養(yǎng)、年檢、故障處理和保險事宜。

3. 行車安全規(guī)定:制定并執(zhí)行嚴格的交通規(guī)則和安全操作規(guī)程,如限速、疲勞駕駛限制、應(yīng)急處理程序等。

4. 運輸流程控制:從訂單接收、裝載到卸貨的全程監(jiān)控,確保準時交付和貨物完好。

5. 績效評估:通過量化指標評估駕駛員的工作表現(xiàn),如出勤率、事故率、貨物損壞率等。

重要性

司機運輸管理制度對于公司的物流效率、成本控制及品牌形象至關(guān)重要。有效的管理制度能降低交通事故風險,保障員工安全,提高客戶滿意度,同時也有利于減少運營成本,提升企業(yè)競爭力。此外,遵守國家相關(guān)法規(guī),避免因違規(guī)操作導(dǎo)致的罰款和聲譽損失,也是制度實施的重要意義。

方案

1. 駕駛員選拔與培訓(xùn):建立完善的駕駛員招聘標準,重視駕駛經(jīng)驗和安全記錄。定期進行駕駛技能和安全知識的培訓(xùn),確保駕駛員熟悉公司政策和行業(yè)規(guī)定。

2. 車輛維護:設(shè)立車輛保養(yǎng)計劃,由專業(yè)人員負責檢查和維修,確保車輛處于良好運行狀態(tài)。建立車輛使用記錄,追蹤其性能和損耗情況。

3. 安全管理:制定并嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程,定期組織安全演練,提高駕駛員應(yīng)對突發(fā)情況的能力。設(shè)置安全獎勵機制,鼓勵安全駕駛行為。

4. 流程優(yōu)化:利用信息技術(shù),實現(xiàn)運輸流程的數(shù)字化管理,提高調(diào)度效率,減少等待時間。建立與客戶的溝通機制,及時反饋運輸進度,提升客戶體驗。

5. 績效評估:設(shè)定明確的績效指標,定期進行駕駛員績效考核,對優(yōu)秀駕駛員給予獎勵,對存在問題的駕駛員進行指導(dǎo)和改進。

通過上述方案的實施,司機運輸管理制度將為公司的運輸業(yè)務(wù)提供堅實的保障,推動業(yè)務(wù)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

司機運輸管理制度范文

第1篇 煤業(yè)有限公司機電運輸安全目標管理制度

公司各單位:

為進一步提升公司安全管理水平,強化各級管理人員的安全責任意識,堅持“安全第一,預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針,推進公司“安全、達標、高效、科技、文明”建設(shè),充分利用經(jīng)濟手段調(diào)動各級管理人員的機電運輸安全管理積極性,做到安全生產(chǎn)責、權(quán)、利的有效統(tǒng)一,落實永龍公司“系統(tǒng)抓、抓系統(tǒng)”的管理理念,真正實現(xiàn)“供電零中斷,設(shè)備零失爆,運輸零失控”的機電運輸零目標,天禹煤業(yè)決定推行機電運輸安全目標管理機制,特制定《天禹煤業(yè)機電運輸安全目標管理制度》,望認真遵照執(zhí)行。

一、安全考核目標

(一)公司機電、運輸系統(tǒng)杜絕重傷及以上人身事故,力爭杜絕二級非傷亡事故,消滅一級及以上非傷亡事故,機電、運輸安全質(zhì)量標準化實行動態(tài)管理。力爭年底前達到省二級標準;公司機電、運輸安全評估達到b級(奮斗目標a級)。

(二)基層單位安全考核目標

1、機電隊、運輸隊、綜掘隊、巷修隊、探放隊、采煤隊、 掘進隊、開拓隊:

(1)杜絕斜巷跑車事故;

(2)設(shè)備零失爆;

(3)消滅重大機電事故。

(4)杜絕供電二級事故(全礦井停電10分鐘);

(5)杜絕二級以上非傷亡事故。

二、為確保上述安全目標的實現(xiàn),設(shè)置機電、運輸安全管理目標獎(罰)月底考核。兌現(xiàn)周期、每月上級工資指標下達后,首先預(yù)留安全目標獎勵所需資金,其余部分用于工資結(jié)算。

三、月度安全目標管理考核辦法

1、機電運輸安全目標管理考核原則

機電、運輸系統(tǒng)安全生產(chǎn)管理人員;根據(jù)個人所分管的業(yè)務(wù)范圍、風險程度、承擔責任的大小,進行機電運輸安全目標管理考核,將機電運輸安全管理情況以數(shù)據(jù)的形式表示,量化核算成安全目標管理收入??己藘?nèi)容主要由安全事故、主要安全隱患、嚴重“三違”等項構(gòu)成。

2、機關(guān)安全目標管理考核辦法

區(qū)(隊)以科室為單位進行考核。機電科實行機電、運輸安全管理目標,對各區(qū)(隊)分管范圍內(nèi)發(fā)生的各類機電、運輸事故、主要安全隱患等,所對應(yīng)的項目進行扣分。

3、區(qū)隊安全目標管理考核辦法

區(qū)(隊)實現(xiàn)機電、運輸安全管理目標,按照公司有關(guān)規(guī)定對相關(guān)人員執(zhí)行獎勵和處罰;未實現(xiàn)機電運輸安全管理目標的區(qū)(隊)給予扣分。

四、獎罰的執(zhí)行

1、機電科科級管理人員獎罰由安全科負責直接制表;單位(區(qū)隊)負責人、技術(shù)員由機電科根據(jù)當月考核情況制表,報安檢科備案,各區(qū)隊必須根據(jù)本辦法制定二次分配辦法進行考核分配,但分配上、下浮動不得超過人均的30%,獎罰人員名單及金額報安檢科審核。

2、機電科科室業(yè)務(wù)主管按照公司有關(guān)文件比例,經(jīng)總經(jīng)理辦公會研究決定。區(qū)隊一線生產(chǎn)骨干由企管科提供單月出勤人數(shù),安檢科按比例換算出單位獎罰金額(區(qū)隊一線生產(chǎn)骨干按單位當月出勤人數(shù)的10%-15%計算;當區(qū)隊有借調(diào)人員時,其所借調(diào)人員中表現(xiàn)突出的也要列為生產(chǎn)骨干,予以獎勵)??剖?、區(qū)隊必須根據(jù)本辦法自行制定二次分配辦法進行考核分配,但上、下浮動不得超過人均的30%,獎罰人員名單及金額報安檢科審核。

3、機電科井下機電設(shè)備管理員、機電科井下電氣操作工,安檢科根據(jù)人數(shù)核定獎罰總額。各單位必須根據(jù)本辦法制定二次分配辦法進行考核分配,但上、下浮動不得超過人均的30%,獎罰人員名單及金額報安檢科審核。

4、上述獎罰人員由安檢科審核后,經(jīng)分管公司領(lǐng)導(dǎo)和總經(jīng)理審批,企管科執(zhí)行(出勤、區(qū)隊一線生產(chǎn)骨干由企管科把關(guān))。

五、要求

1、管理人員出勤少于21個班的不享受安全目標管理獎。

2、科室業(yè)務(wù)骨干系數(shù)由總經(jīng)理辦公會議進行確定,科室內(nèi)部獎勵人員由科室制定內(nèi)部分配方案確定。

3、各單位制定的安全目標管理獎二次分配辦法必須經(jīng)分管公司領(lǐng)導(dǎo)審核后在企管科備案,區(qū)隊無安全目標管理獎二次分配辦法或搞平均主義的一律停發(fā)安全目標管理獎。

4、因安全工作不到位受處分人員,從受處分月份開始,安全目標管理獎罰,按受處分后的職務(wù)執(zhí)行,直至處分取消。

5、企管科、安檢科參加每月對各單位安全目標管理獎的分配情況抽查一次。

6、各單位不按文件規(guī)定進行分配安全目標管理獎的,不該分配的數(shù)額從區(qū)隊第一負責人安全目標管理獎中扣除。

六、附則

本制度自下發(fā)之日起試行。

本制度解釋權(quán)歸天禹煤業(yè)。

第2篇 某某煤業(yè)有限公司機電、運輸安全目標管理制度

為進一步提升公司安全管理水平,強化各級管理人員的安全責任意識,堅持“安全第一,預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針,推進公司“安全、達標、高效、科技、文明”建設(shè),充分利用經(jīng)濟手段調(diào)動各級管理人員的機電運輸安全管理積極性,做到安全生產(chǎn)責、權(quán)、利的有效統(tǒng)一,落實永龍公司“系統(tǒng)抓、抓系統(tǒng)”的管理理念,真正實現(xiàn)“供電零中斷,設(shè)備零失爆,運輸零失控”的機電運輸零目標,天禹煤業(yè)決定推行機電運輸安全目標管理機制,特制定《天禹煤業(yè)機電運輸安全目標管理制度》,望認真遵照執(zhí)行。

一、安全考核目標

(一)公司機電、運輸系統(tǒng)杜絕重傷及以上人身事故,力爭杜絕二級非傷亡事故,消滅一級及以上非傷亡事故,機電、運輸安全質(zhì)量標準化實行動態(tài)管理。力爭年底前達到省二級標準;公司機電、運輸安全評估達到b級(奮斗目標a級)。

(二)基層單位安全考核目標

1、機電隊、運輸隊、綜掘隊、巷修隊、探放隊、采煤隊、 掘進隊、開拓隊:

(1)杜絕斜巷跑車事故;

(2)設(shè)備零失爆;

(3)消滅重大機電事故。

(4)杜絕供電二級事故(全礦井停電10分鐘);

(5)杜絕二級以上非傷亡事故。

二、為確保上述安全目標的實現(xiàn),設(shè)置機電、運輸安全管理目標獎(罰)月底考核。兌現(xiàn)周期、每月上級工資指標下達后,首先預(yù)留安全目標獎勵所需資金,其余部分用于工資結(jié)算。

三、月度安全目標管理考核辦法

1、機電運輸安全目標管理考核原則

機電、運輸系統(tǒng)安全生產(chǎn)管理人員;根據(jù)個人所分管的業(yè)務(wù)范圍、風險程度、承擔責任的大小,進行機電運輸安全目標管理考核,將機電運輸安全管理情況以數(shù)據(jù)的形式表示,量化核算成安全目標管理收入。考核內(nèi)容主要由安全事故、主要安全隱患、嚴重“三違”等項構(gòu)成。

2、機關(guān)安全目標管理考核辦法

區(qū)(隊)以科室為單位進行考核。機電科實行機電、運輸安全管理目標,對各區(qū)(隊)分管范圍內(nèi)發(fā)生的各類機電、運輸事故、主要安全隱患等,所對應(yīng)的項目進行扣分。

3、區(qū)隊安全目標管理考核辦法

區(qū)(隊)實現(xiàn)機電、運輸安全管理目標,按照公司有關(guān)規(guī)定對相關(guān)人員執(zhí)行獎勵和處罰;未實現(xiàn)機電運輸安全管理目標的區(qū)(隊)給予扣分。

四、獎罰的執(zhí)行

1、機電科科級管理人員獎罰由安全科負責直接制表;單位(區(qū)隊)負責人、技術(shù)員由機電科根據(jù)當月考核情況制表,報安檢科備案,各區(qū)隊必須根據(jù)本辦法制定二次分配辦法進行考核分配,但分配上、下浮動不得超過人均的30%,獎罰人員名單及金額報安檢科審核。

2、機電科科室業(yè)務(wù)主管按照公司有關(guān)文件比例,經(jīng)總經(jīng)理辦公會研究決定。區(qū)隊一線生產(chǎn)骨干由企管科提供單月出勤人數(shù),安檢科按比例換算出單位獎罰金額(區(qū)隊一線生產(chǎn)骨干按單位當月出勤人數(shù)的10%-15%計算;當區(qū)隊有借調(diào)人員時,其所借調(diào)人員中表現(xiàn)突出的也要列為生產(chǎn)骨干,予以獎勵)。科室、區(qū)隊必須根據(jù)本辦法自行制定二次分配辦法進行考核分配,但上、下浮動不得超過人均的30%,獎罰人員名單及金額報安檢科審核。

3、機電科井下機電設(shè)備管理員、機電科井下電氣操作工,安檢科根據(jù)人數(shù)核定獎罰總額。各單位必須根據(jù)本辦法制定二次分配辦法進行考核分配,但上、下浮動不得超過人均的30%,獎罰人員名單及金額報安檢科審核。

4、上述獎罰人員由安檢科審核后,經(jīng)分管公司領(lǐng)導(dǎo)和總經(jīng)理審批,企管科執(zhí)行(出勤、區(qū)隊一線生產(chǎn)骨干由企管科把關(guān))。

五、要求

1、管理人員出勤少于21個班的不享受安全目標管理獎。

2、科室業(yè)務(wù)骨干系數(shù)由總經(jīng)理辦公會議進行確定,科室內(nèi)部獎勵人員由科室制定內(nèi)部分配方案確定。

3、各單位制定的安全目標管理獎二次分配辦法必須經(jīng)分管公司領(lǐng)導(dǎo)審核后在企管科備案,區(qū)隊無安全目標管理獎二次分配辦法或搞平均主義的一律停發(fā)安全目標管理獎。

4、因安全工作不到位受處分人員,從受處分月份開始,安全目標管理獎罰,按受處分后的職務(wù)執(zhí)行,直至處分取消。

5、企管科、安檢科參加每月對各單位安全目標管理獎的分配情況抽查一次。

6、各單位不按文件規(guī)定進行分配安全目標管理獎的,不該分配的數(shù)額從區(qū)隊第一負責人安全目標管理獎中扣除。

六、附則

本制度自下發(fā)之日起試行。

本制度解釋權(quán)歸天禹煤業(yè)。

第3篇 某煤業(yè)有限公司機電、運輸安全目標管理制度

為進一步提升公司安全管理水平,強化各級管理人員的安全責任意識,堅持“安全第一,預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針,推進公司“安全、達標、高效、科技、文明”建設(shè),充分利用經(jīng)濟手段調(diào)動各級管理人員的機電運輸安全管理積極性,做到安全生產(chǎn)責、權(quán)、利的有效統(tǒng)一,落實永龍公司“系統(tǒng)抓、抓系統(tǒng)”的管理理念,真正實現(xiàn)“供電零中斷,設(shè)備零失爆,運輸零失控”的機電運輸零目標,天禹煤業(yè)決定推行機電運輸安全目標管理機制,特制定《天禹煤業(yè)機電運輸安全目標管理制度》,望認真遵照執(zhí)行。

一、安全考核目標

(一)公司機電、運輸系統(tǒng)杜絕重傷及以上人身事故,力爭杜絕二級非傷亡事故,消滅一級及以上非傷亡事故,機電、運輸安全質(zhì)量標準化實行動態(tài)管理。力爭年底前達到省二級標準;公司機電、運輸安全評估達到b級(奮斗目標a級)。

(二)基層單位安全考核目標

1、機電隊、運輸隊、綜掘隊、巷修隊、探放隊、采煤隊、?????? 掘進隊、開拓隊:

(1)杜絕斜巷跑車事故;

(2)設(shè)備零失爆;

(3)消滅重大機電事故。

(4)杜絕供電二級事故(全礦井停電10分鐘);

(5)杜絕二級以上非傷亡事故。

二、為確保上述安全目標的實現(xiàn),設(shè)置機電、運輸安全管理目標獎(罰)月底考核。兌現(xiàn)周期、每月上級工資指標下達后,首先預(yù)留安全目標獎勵所需資金,其余部分用于工資結(jié)算。

三、月度安全目標管理考核辦法

1、機電運輸安全目標管理考核原則

機電、運輸系統(tǒng)安全生產(chǎn)管理人員;根據(jù)個人所分管的業(yè)務(wù)范圍、風險程度、承擔責任的大小,進行機電運輸安全目標管理考核,將機電運輸安全管理情況以數(shù)據(jù)的形式表示,量化核算成安全目標管理收入??己藘?nèi)容主要由安全事故、主要安全隱患、嚴重“三違”等項構(gòu)成。

2、機關(guān)安全目標管理考核辦法

區(qū)(隊)以科室為單位進行考核。機電科實行機電、運輸安全管理目標,對各區(qū)(隊)分管范圍內(nèi)發(fā)生的各類機電、運輸事故、主要安全隱患等,所對應(yīng)的項目進行扣分。

3、區(qū)隊安全目標管理考核辦法

區(qū)(隊)實現(xiàn)機電、運輸安全管理目標,按照公司有關(guān)規(guī)定對相關(guān)人員執(zhí)行獎勵和處罰;未實現(xiàn)機電運輸安全管理目標的區(qū)(隊)給予扣分。

司機運輸管理制度3篇

司機運輸管理制度旨在確保公司運輸業(yè)務(wù)的高效、安全和合規(guī)運行。該制度涵蓋了駕駛員的選拔與培訓(xùn)、車輛管理、行車安全規(guī)定、運輸流程控制以及績效評估等多個方面。包括哪些
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