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本《架空乘人管理制度》旨在規(guī)范和確保架空乘人設(shè)備的安全運行，保護(hù)員工的生命安全，提高工作效率，確保企業(yè)生產(chǎn)活動的正常進(jìn)行。本制度涵蓋了設(shè)備的選型、安裝、使用、維護(hù)、檢查及應(yīng)急處理等多個方面。
包括哪些方面
1. 設(shè)備選型與采購：明確設(shè)備的技術(shù)參數(shù)、安全性能和供應(yīng)商資質(zhì)要求。
2. 安裝與調(diào)試：規(guī)定設(shè)備安裝的標(biāo)準(zhǔn)程序和安全措施，確保設(shè)備符合設(shè)計要求和安全規(guī)范。
3. 使用管理：制定操作規(guī)程，培訓(xùn)員工正確使用設(shè)備，防止誤操作。
4. 維護(hù)保養(yǎng)：規(guī)定定期保養(yǎng)周期和內(nèi)容，確保設(shè)備良好運行狀態(tài)。
5. 檢查與檢驗：設(shè)立定期檢查制度，及時發(fā)現(xiàn)并處理潛在隱患。
6. 應(yīng)急處理：建立應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)對可能出現(xiàn)的突發(fā)情況。
重要性
架空乘人設(shè)備在礦山、工廠等場合廣泛應(yīng)用，其安全運行直接關(guān)系到員工的生命安全和企業(yè)的生產(chǎn)穩(wěn)定。本制度的實施，將有助于減少因設(shè)備故障導(dǎo)致的事故，降低企業(yè)風(fēng)險，提高生產(chǎn)效率，同時也是企業(yè)社會責(zé)任的具體體現(xiàn)，有利于提升企業(yè)形象和信譽。
方案
1. 設(shè)備選型與采購：由專業(yè)技術(shù)人員負(fù)責(zé)，依據(jù)國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，選擇技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、符合生產(chǎn)需求的設(shè)備，并確保供應(yīng)商具備相應(yīng)資質(zhì)。
2. 安裝與調(diào)試：聘請有資質(zhì)的安裝團(tuán)隊，按照設(shè)備制造商提供的指導(dǎo)手冊進(jìn)行安裝，安裝完畢后進(jìn)行試運行和安全檢查。
3. 使用管理：對操作人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，合格后頒發(fā)操作證書，定期進(jìn)行復(fù)訓(xùn)，確保操作知識和技能的更新。
4. 維護(hù)保養(yǎng)：設(shè)定詳細(xì)的保養(yǎng)計劃，包括日常檢查、月度保養(yǎng)和年度大修，記錄每次保養(yǎng)情況，以便追蹤設(shè)備狀態(tài)。
5. 檢查與檢驗：設(shè)立專職安全檢查員，按照規(guī)定時間進(jìn)行設(shè)備全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時上報并修復(fù)。
6. 應(yīng)急處理：制定詳盡的應(yīng)急預(yù)案，包括設(shè)備故障、停電、火災(zāi)等多種情況，定期組織應(yīng)急演練，提升員工應(yīng)對能力。
本《架空乘人管理制度》的執(zhí)行需要全體員工的配合與遵守，管理層應(yīng)定期評估制度執(zhí)行效果，適時修訂和完善，以適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需求。通過全員參與，共同保障架空乘人設(shè)備的安全運行，實現(xiàn)生產(chǎn)活動的高效、安全、穩(wěn)定。
架空乘人管理制度范文
第1篇 架空乘人裝置安全運行管理制度
1、所有南冀采區(qū)出入人員不得擅自啟動乘人裝置運行,必須由專職司機(jī)啟動,停止。
2、聽到開車預(yù)警鈴聲后,乘人裝置即將起動運行,回乘人員做好乘坐準(zhǔn)備。
3、乘坐方法:上車時先雙手握住吊桿,跨坐在吊椅坐板上,然后雙手置于腳踏桿上,運行時保持正確坐姿,集中精力注意前方。下車時,先雙足觸地,站立保持平?后,雙手松開吊桿離開。
4、乘車人員必須到指定的有明顯標(biāo)志的區(qū)域內(nèi)上、下車嚴(yán)禁越位乘車提前下車。
5、乘坐過程中,不得故意左右、前后擺動坐椅,上下乘車人員途中相遇時,不得相互寒暄,握手等肢體接觸,以免發(fā)生危險,到了下車點必須及時下車,以免發(fā)生危險。
6、所有人員乘坐過程中,要注意架空乘人裝置的運行狀態(tài)是否正常、平穩(wěn)、若途中發(fā)現(xiàn)緊急情況及鋼絲繩脫離托輪時,必須及時拉動沿線設(shè)置的鋼絲繩拉線急停開關(guān),使架空乘人裝置停止運行,同時下車,并匯報調(diào)度中心,故障未排除前,嚴(yán)禁開車。
7、乘車人員除隨身工具外其它物品禁止攜帶,所攜帶物品長度不得超過1米,重量不得超過20kg。必須有可靠措施保證在運行時不發(fā)生脫落、碰幫、撞人,所帶物品不得橫拿,不得拖地運行。
8、在運行中人員要坐穩(wěn),不得手扶牽引鋼絲繩不得觸及鄰近巷幫的任何物體。
9、嚴(yán)禁同時運送攜帶爆炸物的人員。
10、上下班人員乘坐時,必須按規(guī)定路線依次排隊乘坐,服從現(xiàn)場安全員指揮。
11、運行時間:夜班23:00--1:00,早班7:00--9:00,中班15:00--17:30,其它時間必須由高度中心通知后方可開啟,禁止司機(jī)隨意開停機(jī)。
12、違反上述規(guī)定之一的按100元/次進(jìn)行處罰,情節(jié)嚴(yán)重的交安全監(jiān)察中心按“三違”論處。
第2篇 副井架空乘人裝置 安全管理措施
為確保副斜井架空乘人裝置安全可靠運行,特制訂安全技術(shù)措施如下:
一、 成立日常維護(hù)管理小組:
組長:唐新國
成員:架空乘人裝置包機(jī)人員
二、 責(zé)任分工:
副斜井的矸石清理及局部臥地工作,由機(jī)電隊負(fù)責(zé)。
架空乘人裝置零部件的更換及日常維護(hù)檢修,由機(jī)電隊負(fù)責(zé)。
固定架空乘人裝置的鋼梁日常檢查維護(hù)更換工作,由機(jī)電隊負(fù)責(zé)。
三、 安全措施
副斜井底板、兩幫有刮碰座椅的地方,由機(jī)電隊及時進(jìn)行處理,確保猴車安全運行。
架空乘人裝置的運行速度不得大于1.2m/s,乘車人員嚴(yán)格按照乘車規(guī)定進(jìn)行乘坐,機(jī)電隊包機(jī)人員每天對每個抱索器、座椅檢查一遍,確保抱索器及座椅的連接可靠。
乘人間距必須大于15米,鋼絲繩插接段處嚴(yán)禁乘坐。
包機(jī)人員每天對架空乘人裝置的各類保護(hù)進(jìn)行一次試驗并認(rèn)真做好記錄。
包機(jī)人員每天對鋼絲繩檢查一次(檢查斷絲率、徑縮率),并做好記錄。
包機(jī)人員每天巡視一遍托輪,發(fā)現(xiàn)輪襯磨損嚴(yán)重的要立即更換,鋼絲繩磨托輪外沿的地方要查明原因并立即處理。
包機(jī)人員及時調(diào)整猴車機(jī)尾處的拉緊裝置和配重裝置,防止鋼絲繩松動,影響猴車安全運行。
四、 處罰措施
因清矸臥地及兩幫清理不及時影響猴車安全運行的,罰機(jī)電隊干部500元。
因日常維護(hù)不到位,未認(rèn)真落實上述管理措施,影響猴車安全運行的,一次罰機(jī)電隊干部500元。
機(jī)電科
2022年8月24日
第3篇 _副井架空乘人裝置安全管理措施
為確保副斜井架空乘人裝置安全可靠運行,特制訂安全技術(shù)措施如下:
一、 成立日常維護(hù)管理小組:
組長:唐新國
成員:架空乘人裝置包機(jī)人員
二、 責(zé)任分工:
副斜井的矸石清理及局部臥地工作,由機(jī)電隊負(fù)責(zé)。
架空乘人裝置零部件的更換及日常維護(hù)檢修,由機(jī)電隊負(fù)責(zé)。
固定架空乘人裝置的鋼梁日常檢查維護(hù)更換工作,由機(jī)電隊負(fù)責(zé)。
三、 安全措施
副斜井底板、兩幫有刮碰座椅的地方,由機(jī)電隊及時進(jìn)行處理,確保猴車安全運行。
架空乘人裝置的運行速度不得大于1.2m/s,乘車人員嚴(yán)格按照乘車規(guī)定進(jìn)行乘坐,機(jī)電隊包機(jī)人員每天對每個抱索器、座椅檢查一遍,確保抱索器及座椅的連接可靠。
乘人間距必須大于15米,鋼絲繩插接段處嚴(yán)禁乘坐。
包機(jī)人員每天對架空乘人裝置的各類保護(hù)進(jìn)行一次試驗并認(rèn)真做好記錄。
包機(jī)人員每天對鋼絲繩檢查一次(檢查斷絲率、徑縮率),并做好記錄。
包機(jī)人員每天巡視一遍托輪,發(fā)現(xiàn)輪襯磨損嚴(yán)重的要立即更換,鋼絲繩磨托輪外沿的地方要查明原因并立即處理。
包機(jī)人員及時調(diào)整猴車機(jī)尾處的拉緊裝置和配重裝置,防止鋼絲繩松動,影響猴車安全運行。
四、 處罰措施
因清矸臥地及兩幫清理不及時影響猴車安全運行的,罰機(jī)電隊干部500元。
因日常維護(hù)不到位,未認(rèn)真落實上述管理措施,影響猴車安全運行的,一次罰機(jī)電隊干部500元。
機(jī)電科
2022年8月24日
