- 目錄
營運管理制度流程旨在確保企業(yè)的日常運營高效、有序，它涵蓋了以下幾個核心部分：
1. 組織架構與職責分工：明確各部門及崗位的職能，確保責任清晰。
2. 運營流程管理：定義從產(chǎn)品開發(fā)到銷售的各個階段流程，提高業(yè)務執(zhí)行效率。
3. 決策制定與審批流程：規(guī)范重大事項的決策程序，保證企業(yè)決策的科學性和合規(guī)性。
4. 質量控制與風險管理：設立質量標準，識別和管理潛在風險，保障企業(yè)穩(wěn)定運行。
5. 人力資源管理：包括招聘、培訓、績效考核和員工激勵機制。
6. 財務管理：設定預算編制、成本控制和財務報告流程。
7. 客戶服務與關系管理：建立客戶服務標準，維護客戶滿意度。
8. 內部溝通與信息共享：促進內部信息的透明度和及時性。
包括哪些方面
這些內容不僅涉及企業(yè)運營的方方面面，還包括：
- 法規(guī)遵從性：確保所有運營活動符合國家法律法規(guī)。 - 市場策略：與市場趨勢和競爭環(huán)境相適應的運營策略。 - 技術支持：利用信息技術提升運營效率和數(shù)據(jù)管理。 - 持續(xù)改進：定期評估制度有效性，進行必要的修訂和完善。 - 應急處理：制定應急預案，應對突發(fā)事件。 - 文化建設：塑造積極的企業(yè)文化，提升員工凝聚力。
重要性
營運管理制度流程的重要性在于：
1. 提高運營效率：通過標準化流程，減少無效工作，提高生產(chǎn)力。
2. 風險防范：明確職責和流程，降低決策失誤和運營風險。
3. 員工指導：為員工提供行為準則，減少誤解和沖突。
4. 客戶滿意度：通過服務質量保證，增強客戶忠誠度。
5. 企業(yè)形象：展示企業(yè)的專業(yè)性和規(guī)范化，提升外部信任度。
方案
為了實施有效的營運管理制度流程，建議采取以下措施：
1. 制定詳細的操作手冊，涵蓋所有關鍵流程和政策。
2. 定期進行員工培訓，確保全員理解并遵守制度。
3. 設立監(jiān)督機制，對制度執(zhí)行情況進行審計和反饋。
4. 鼓勵員工參與制度的改進，收集他們的意見和建議。
5. 根據(jù)業(yè)務發(fā)展和市場變化，適時調整和更新制度。
通過以上方案，企業(yè)能夠構建一個穩(wěn)固的營運管理體系，為持續(xù)發(fā)展打下堅實基礎。
營運管理制度流程范文
第1篇 營運車輛消防安全管理制度范本
根據(jù)新修訂《中華人民共和國國消防法》和公司有關安全管理規(guī)定,結合營運車輛實際情況,特制訂本制度。
一、營運車輛消防安全管理實行分級管理制度,定三級防火責任制,公司法人代表是營運車輛消防安全管理工作一級責任人,各分公司負責人是二級責任人,車輛承包者是三級責任人。
二、營運車輛要按規(guī)定配備一定數(shù)量的滅火器和安全錘:28人(含28人)以下客運車輛配載不少于4公斤滅火器,不少于2個安全錘;28人以上客運車輛配載不少于8公斤滅火器,不少于4個安全錘。
三、滅火器及安全錘必須有固定架并放于適當位置,位置要醒目,便于取用,在發(fā)生火情時旅客和司乘人員能及時使用。
四、營運車輛承包者或司乘人員是車輛消防安全管理的第一責任人,負責對車輛滅火器進行檢查,發(fā)現(xiàn)隱患及時整改,定期進行年檢、打壓等。
五、司乘人員要具備一定的消防安全常識,要熟悉滅火器的使用方法。
六、營運車輛內禁止旅客吸煙,車輛在發(fā)生故障時不準使用明火。
七、因車輛滅火器配備不足或滅火器失效,以及發(fā)生火情司乘人員逃離,不組織施救,或其它因司乘人員自身問題導致車輛火情擴大的,公司將追究當事人的責任。
第2篇 起重機使用、營運安全管理制度
為了加強起重機械的管理,保證起重機械的正常運行和安全生產(chǎn),特制定本制度。
一、由機修部門負責起重機的管理工作。建立必要的起重機械檢修維護、定期檢驗、操作、安全規(guī)程;
二、起重機指定專人操作,其他人員不得隨便開動;操作人員對所使用的起重機械必須做到“四懂三會”(懂性能、懂結構、懂原理、懂用途、會使用、會維護保養(yǎng)、會排除故障)。并進行專門培訓,經(jīng)安全部門考試取得合格證后方能操作。
三、.操作人員應經(jīng)常檢查鋼絲繩、吊鉤限位開關等,各零件部件的使用情況,如發(fā)現(xiàn)異常應及時報修;
四、起吊物件應鉤扎穩(wěn)妥,吊鉤與吊物件重心應垂直,不準斜吊,起吊物件有快口應墊襯保護;
五、起吊物件時不得超過起吊設備的限重載重量,不準長時間將物件懸在空中,吊起物下面禁止有人行走或停留;
六、手持或電氣制盒,絕緣要良好,操作完畢垂直輕放,不能使其在空中晃動以致被撞擊破損;
七、光線陰暗或操作者不能看到被吊物件又無人指揮操作的情況下,不能起吊;
八、離崗下班應切斷設備電源。
第3篇 游樂設備營運安全管理規(guī)定
1.0 目的
為了有效的對園區(qū)內a、b、c級游樂設備安全運營現(xiàn)場的監(jiān)察管理,確保游樂設備的安全使用、保障人身和財產(chǎn)的安全,特制定本規(guī)定。
2.0定義與適用范圍
2.1游樂設備危險區(qū)域、運行區(qū)域的定義
2.1.1 設備危險區(qū)域,指設備運行所經(jīng)過的路線(軌跡)(如:礦山車車輛的運行軌道、提升段臺階、儲存段等),及其周邊范圍內的區(qū)域。
2.1.2 設備運行區(qū)域,指項目的上下客平臺、機房、操作間、儲物區(qū),以及項目危險區(qū)域等。
2.2 適用區(qū)域:歡樂谷園區(qū)a、b、c級游樂設備運行區(qū)域(排隊區(qū)除外)。a級游樂設備為:彈射過山車、大擺錘、礦山車、雙層轉馬、鏈椅、能量風暴、雙塔太空梭、木質過山車、環(huán)形過山車、觀光塔、天旋地轉、激流勇進、小彈射過山車;
b級游樂設備為:disco、尖峰時刻、極速風車、青蛙跳;
c級游樂設備為:碰碰車、漂流河、桑巴氣球、魔術自行車。
2.3適用人群:
2.3.1 設備服務人員、設備操作人員、設備維修保養(yǎng)人員、設備運行區(qū)域施工作業(yè)工作人員(包括:電工、水工、園林工、環(huán)衛(wèi)工、外協(xié)施工單位工作人員等需在營運區(qū)作業(yè)的所有人員)。后統(tǒng)稱為“工作人員”。
2.3.2 公司與合作單位舉辦活動所涉及的人員,如:傳播媒體的演員、拍攝人員;社區(qū)活動人員等。
3.0管理目標
3.1完成公司的各項質量目標。
3.2確保游客的人身、財產(chǎn)安全。
3.3 保證設備的安全運營和各工作流程有序的進行。
3.4 為游客提供優(yōu)質的服務。
4.0規(guī)定的內容
4.1 設備操作人員按照各相應的《作業(yè)指導書》所規(guī)定的內容和工作流程,進行安全操作。
4.2 設備服務人員按照《歡樂谷崗位服務標準》為游客提供優(yōu)質的服務。
4.3 每日設備運行前,維修維護人員對設備進行全面檢查保養(yǎng),確保設備營運的安全、正常。
4.4 各項目的維修、維護和運營時間,按公司的《設備營運時間表》和《年月設備部項目檢修計劃表》執(zhí)行。如有特殊情況,以當日公司審批后的維修、維護和運行時間為準。
4.5 設備操作、服務人員在設備例行檢修和營運時,除了需嚴格按照《作業(yè)指導書》的規(guī)定進行操作服務外,還需不定期的關注設備和營運區(qū)域,發(fā)現(xiàn)有異常情況或有未經(jīng)允許進入設備運行區(qū)域的人員,及時采取應對措施,避免安全事故的發(fā)生。
4.6 其他部門的工作人員如需在項目運行區(qū)域內對所管轄的設備設施進行維護保養(yǎng)、環(huán)境清潔、園林綠化和各類施工作業(yè)的,需嚴格按照下列程序進行操作。
4.6.1 在設備檢修(日檢、周檢、月檢、年檢和突發(fā)故障檢修)期間,設備部以外的其他部門工作人員需進入設備運行區(qū)域作業(yè)的,須在該項目的《游樂設備運行區(qū)域作業(yè)登記表》上作好登記,由在崗的維修主管同意后,方可進入作業(yè),并要求相關人員嚴格服從設備維修主管的工作安排。維修、施工作業(yè)完畢后,作業(yè)負責人要清點人數(shù),在《游樂設備運行區(qū)域作業(yè)登記表》上認真填寫,并注明離開崗位的確切時間。(注:具體的項目檢修、運行時間按4.4內容執(zhí)行。)
4.6.2設備營運期間,任何人不得隨意進入項目危險區(qū)域。如遇特殊情況,非設備部的工作人員需對該項目運行區(qū)域內的環(huán)境、設備設施進行作業(yè)的,須根據(jù)不同項目按程序提出申請,分別填寫《游樂設備營運中維修、施工作業(yè)申請表》或《游樂設備運行區(qū)域作業(yè)登記表》,具體情況有以下兩種。
4.6.2.1作業(yè)時設備無須停機的,按表內所規(guī)定的內容詳細填寫。如需進入以上規(guī)定的a級游樂設備(彈射過山車、大擺錘、礦山車、雙層轉馬、鏈椅、能量風暴、雙塔太空梭、木質過山車、環(huán)形過山車、觀光塔、天旋地轉、激流勇進、小彈射過山車)非危險區(qū)域的,填寫《游樂設備運行區(qū)域作業(yè)登記表》;進入危險區(qū)域的,并填寫《游樂設備營運中維修、施工作業(yè)申請表》,需由該項目的部門經(jīng)理簽字、公司分管安全的領導簽字批準。作業(yè)時必須在該項目的在崗負責人安排、安全引導下,方能進行作業(yè)
4.6.2.2作業(yè)時設備無須停機,需進入b級游樂設備(disco、尖峰時刻、極速風車、青蛙跳);c級游樂設備(碰碰車、漂流河、桑巴氣球、魔術自行車、兒童彈跳車、轉轉杯)運行區(qū)域的,填寫《游樂設備運行區(qū)域作業(yè)登記表》,由管理該項目的責任人簽字確認,且必須在該項目的在崗負責人安排、安全引導下,進行作業(yè)。
4.6.2.3游樂設備須停機作業(yè)的,填寫《游樂設備營運中維修、施工作業(yè)申請表》,并需經(jīng)項目所在部門的公司分管領導審批和公司分管安全的領導,簽字認可。
4.6.3如遇特殊情況,設備需延長營運時間的,相關部門工作人員要進入設備營運區(qū)域作業(yè)的,需先知會項目的在崗負責人,確認項目延長營運后的停機時間。并在設備停機后,才能進入設備營運區(qū)域作業(yè)。
4.7 在運營區(qū)域內作業(yè)的工作人員,要聽從設備在崗負責人的安排,由“工作人員通道”或“安全通道”進入工作區(qū)域。在作業(yè)當中,工作人員需隨時關注設備、游客和自身的安全,杜絕任何有危害設備和人身安全的行為發(fā)生。
4.8 設備的維護、操作、服務人員有權拒絕任何違反本規(guī)定的施工作業(yè)人員進行現(xiàn)場作業(yè)。
4.9 如遇到需協(xié)助公司拍攝廣告、宣傳片或其他社區(qū)活動等特殊接待的,其活動的工作人員也需嚴格按本規(guī)定執(zhí)行。在活動過程中,由于工作需要在設備營運區(qū)域內所使用的工具和道具,需經(jīng)崗位負責人安排,安全引導后方可使用。在崗人員如不能保證活動過程安全實施的,須向直屬上級領導匯報,聽候指示。
5.0 相關表格
5.1 《游樂設備運行區(qū)域作業(yè)登記表》qr-sb-m-05-01
5.2 《游樂設備營運中維修、施工作業(yè)申請表》qr-sb-m-05-02
5.3 《設備營運時間表》(無固定格式)
5.4 《年月設備部項目檢修計劃表》(無固定格式)
第4篇 營運中心核算管理工作職責內容
1.建立公司客戶資金存管核算體系。
2.組織、監(jiān)控客戶資金存管核算體系的運行。
3.審核會計核算的記錄保障資金存管記錄。
4.編制部門會計報表,確保對外信息提供的準確性。
5.監(jiān)控清算業(yè)務風險。
6.組織核算業(yè)務的培訓、指導。
7.完成其他上級分配的工作。
第5篇 鐵道部鐵路營運線施工安全管理辦法
一、總 則
第1條 為加強鐵路營業(yè)線施工、維修作業(yè)和施工安全管理,作到運輸、施工兼顧,確保行車和施工安全,特制定本辦法。
第2條 營業(yè)線施工系指影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、設備使用和行車安全的各種施工,分為施工作業(yè)和維修作業(yè)。主要項目如下:
1.施工作業(yè)
⑴線路及站場設備技術改造,增建雙線、新線引入、電氣化改造等施工。
⑵跨越、穿越線路、站場,架設、鋪設橋梁、人行過道、管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線等設施的施工。
⑶在線路安全保護區(qū)內架設、鋪設管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線等設施的施工。
⑷在規(guī)定的安全區(qū)域實施爆破作業(yè),在線路隱蔽工程(含通信、信號電纜經(jīng)路)上作業(yè),影響路基穩(wěn)定的各種施工。
⑸在信號、聯(lián)鎖、閉塞、ctc、列控等行車設備上的大中修施工作業(yè)。
⑹線路大中修,路基、橋隧大修及大型養(yǎng)路機械施工作業(yè),接觸網(wǎng)大修作業(yè)。
2.維修作業(yè)系指利用“維修天窗”進行的作業(yè),作業(yè)開始前不需要限速,結束后須達到正常放行列車條件。主要項目條件見附件1。
第3條 營業(yè)線施工必須把確保行車安全放在首位,堅持“安全第一,預防為主”的方針,建設、設計、施工、監(jiān)理、行車組織、設備管理等部門和單位必須嚴格執(zhí)行《中華人民共和國國安全生產(chǎn)法》、《鐵路運輸安全保護條例》、《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》等有關規(guī)定。影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工,必須納入天窗,對影響行車和施工安全的每個環(huán)節(jié),都必須強化管理,確保行車和施工安全。
第4條 營業(yè)線施工必須堅持運輸、施工兼顧的原則,切實加強施工組織和施工期間的運輸組織。積極推廣使用先進的施工機具和科學的施工方法,提高施工作業(yè)效率,有計劃、有組織地進行各項施工。
二、天窗和慢行處所的規(guī)定
第5條 天窗是指列車運行圖中不鋪畫列車運行線或調整、抽減列車運行線為營業(yè)線施工,維修作業(yè)預留的時間,按用途分為施工天窗和維修天窗,時間規(guī)定如下:
1.施工天窗:技改工程、線路大中修及大型機械作業(yè)時,不應少于180分鐘。
2.維修天窗:電氣化雙線不應少于90分鐘,單線不應少于60分鐘;非電氣化雙線不應少于70分鐘,單線不應少于60分鐘。
3.雙線車站同時影響上下行正線的渡線道岔或影響全站信號設備正常使用的電務設備檢修,每月應確保一次30分鐘的封鎖時間。對作業(yè)繁忙的編組、區(qū)段站,可按接發(fā)列車方向劃分聯(lián)鎖區(qū),按聯(lián)鎖區(qū)每月應確保一次30分鐘封鎖時間。
第6條 各項施工、維修作業(yè)要采用平行作業(yè)的方式,綜合利用天窗,提高天窗的利用率。要嚴格按照運行圖預留的慢行附加時分控制線路慢行處所,原則上單線一個區(qū)段慢行處所不超過兩處,雙線一個區(qū)段每個方向慢行處所不超過兩處,同一區(qū)間內慢性處所不超過一處(包括施工慢性處所)。各項施工要按規(guī)定控制慢行距離和慢行速度,橋涵頂進施工慢行限制速度不應低于45公里/小時。
三、施工等級的劃分
第七條 營業(yè)線施工等級分為三級。
1.ⅰ級施工包括:
對運輸影響較大的大型站場改造、新線引入、主要干線換梁、主要干線更換正線道岔、主要干線及樞紐上跨鐵路結構物、大型信聯(lián)閉改造、大型電氣化改造的施工。
2.ⅱ級施工包括:
(1)主要干線封鎖線路3小時以上,影響信聯(lián)閉4小時以上的施工;
(2)其他干線封鎖線路4小時以上、影響信聯(lián)閉6小時以上的施工。
3.ⅲ級施工包括ⅰ級、ⅱ級施工以外的各類施工。
4.各鐵路局根據(jù)各自情況,參照以上規(guī)定具體明確局管內的施工等級。
四、施工組織領導
第8條 為加強營業(yè)線施工的組織領導,鐵路局、站段針對各級施工應成立相應的施工領導小組。施工領導小組的職責:
1.負責審定施工計劃、施工過度方案和安全措施,組織召開施工協(xié)調并解決營業(yè)線施工、運輸、安全問題,做到運輸、施工統(tǒng)籌兼顧,確保行車和施工安全。
2.負責施工現(xiàn)場的組織協(xié)調工作。檢查施工前的準備工作,檢查各項安全措施的落實,掌握施工進度,維護施工期間的運輸秩序,協(xié)調解決施工各部門臨時發(fā)生的問題。
3.施工結束后負責召開施工總結會,對施工情況進行全面總結。
第9條 ⅰ級施工由鐵路局主管運輸副局長、有關主管副局長擔任施工領導小組正、副組長,成員由行車組織、設備管理、建設、設計、施工、監(jiān)理、安監(jiān)等有關部門和單位負責人組成。
ⅱ級施工由鐵路局運輸處、有關業(yè)務處主管副處長擔任正、副組長,成員由行車組織、設備管理、建設、設計、施工、安監(jiān)等有關部門和單位主管人員組成。
ⅲ級施工由車務段(直屬站)主管副段長(副站長)或指定人員擔任施工領導小組組長,成員由行車組織、施工、設備管理等有關單位成員組成。
第10條 施工現(xiàn)場由施工單位明確施工負責人;多個單位綜合利用天窗在同一區(qū)間作業(yè)時,由運輸部門指定施工主體單位,明確施工負責人。施工負責人負責施工現(xiàn)場的作業(yè)組織,協(xié)調各單位施工作業(yè),并對施工現(xiàn)場的施工安全負責。各單位必須服從施工負責人指揮,按時完成施工和維修任務,確保達到規(guī)定的列車放行條件。
多個單位作業(yè)車進入同一個區(qū)間移動作業(yè)時,由施工負責人統(tǒng)一劃分各單位作業(yè)車作業(yè)范圍及分界點,作業(yè)單位必須按規(guī)定分別進行防護。
第11條 為強化天窗修的管理,各鐵路局要成立天窗修領導小組,下設天窗修管理辦公室。其主要職責:加強天窗修管理和考核工作,檢查指導有關單位實施天窗修基礎管理、現(xiàn)場作業(yè)及安全措施的制定和落實,協(xié)調、解決天窗修出現(xiàn)的問題,負責考核天窗兌現(xiàn)率、利用率和設備質量,定期總結工作,不斷提高天窗修質量。
運輸、機務、工務、電務、建設部門是實施天窗修的主要責任部門,要確定專兼職管理人員,在領導小組的領導下,負責本部門天窗修的日常管理工作。
五、施工計劃審批權限
第12條 營業(yè)線施工實行鐵道部、鐵路局、車務段(直屬站)分級管理,逐級審批制度。
1.鐵道部審批的施工計劃
(1)影響跨局旅客列車停運、變更運行區(qū)段、改變始發(fā)終到時刻和局間分界站運行時刻。
(2)影響跨局貨物列車停運。
(3)調整跨局貨物列車編組計劃。
(4)調整跨局車流運行徑路,實行迂回運輸。
(5)變更跨局貨物列車牽引定數(shù)。
(6)編制跨局施工分號列車運行圖。
由鐵道部審批的施工計劃,各鐵路局應于施工前一個月的15日前以鐵路局文件或電報上報鐵道部。對于通過能力不緊張的分界口,施工計劃可由鐵路局與相鄰鐵路局商定后報鐵道部備案。
2.鐵道部負責審批的施工和維修天窗作業(yè)計劃以外的施工,全部由鐵路局負責審批。
3.車務段(直屬站)負責維修天窗作業(yè)計劃審查與安排。
第13條 影響行車或影響行車設備穩(wěn)定、使用的施工項目未經(jīng)申報批準嚴禁施工,擅自施工或擅自擴大施工內容和范圍的,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即停工并追究施工單位責任。
六、年度和月度施工計劃的編制
第14條 鐵路局運輸處每年3月組織編制“鐵路局年度施工計劃”,各業(yè)務處應于每年2月向運輸處提報站場、線路、橋隧、信聯(lián)閉、接觸網(wǎng)等行車設備大、中修及技術改造的年度施工計劃。
第15條 鐵路局運輸處負責編制鐵路局月度施工計劃,各種施工(維修天窗作業(yè)計劃除外)均應納入月度施工計劃編制程序如下:
(1)施工單位應于每月10日前將次月施工計劃上報鐵路局主管業(yè)務處。各業(yè)務處對施工計劃進行審查匯總,由主管處長批準后,于12日前向運輸處提出月度施工計劃申請表。
(2)施工單位提報的施工計劃應包括:施工方案設計(施工項目、作業(yè)內容、地點和時間、影響范圍、施工方案及驗收安排)、施工組織設計(施工組織及負責人、施工安全和質量的保障措施及防護辦法、列車運行條件)、施工安全協(xié)議書等基本內容。
施工單位提報的安全協(xié)議書,由鐵路局主管業(yè)務處和安全監(jiān)察室負責審查。施工安全協(xié)議書由施工單位與設備管理單位和行車組織單位分別簽訂。安全協(xié)議書的基本內容應包括:①工程概況(施工項目、作業(yè)內容、地點和時間、影響范圍);②施工責任地段和期限;③雙方所遵循的技術標準、規(guī)程和規(guī)范;④安全防護內容、措施及專業(yè)結合部安全分工(根據(jù)工點、專業(yè)實際情況,由雙方制定具體條款);⑤雙方安全責任、權利和義務(包括共同安全職責和雙方各自安全職責);⑥違約責任和經(jīng)濟賠償辦法(包括發(fā)生行車責任事故時雙方各自安全職責);⑦安全監(jiān)督和配合費用;⑧法律法規(guī)規(guī)定的其他內容。未簽訂施工安全協(xié)議及施工安全協(xié)議未經(jīng)審查的嚴禁施工。
(3)運輸處每月組織各業(yè)務處和主要施工單位召開施工計劃審查編制會,編制鐵路局月度施工計劃。月度施工計劃經(jīng)主管局長批準后以鐵路局文件下發(fā)各站段和有關施工單位。
(4)電務部門每月每站一次的30分鐘封鎖時間應按車站在月度施工計劃中公布。
(5)區(qū)間裝卸路料計劃應納入月度施工計劃;未納入月度施工計劃的臨時區(qū)間裝卸路料,有關業(yè)務處提前兩天向調度所提出計劃,由調度所負責協(xié)調安排。防洪、搶險區(qū)間裝卸路料由調度所及時安排。
七、計劃變更及臨時施工
第16條 未納入月度施工計劃的施工項目原則上不準進行施工。特殊情況必須施工時,由施工單位提出施工申請,并簽訂安全協(xié)議,制定安全措施,通過主管業(yè)務處審查,經(jīng)主管運輸副局長批準,由運輸處安排施工。
第17條 月度施工計劃原則上不準變更,特殊情況必須進行調整時,由上單位提前5天向鐵路局主管業(yè)務處和運輸處提出書面申請,由運輸處調整施工計劃。
第18條 對突發(fā)性設備故障和災害的緊急搶修及軌道狀態(tài)超過臨時補修標準處所的臨時補修等臨時封鎖要點施工。按下列程序辦理:
(1)需要時封鎖要點時,由設備管理單位向鐵路局主管業(yè)務處提出申請,主管業(yè)務處審查,運輸處簽認,經(jīng)主管運輸副局長批準后,由調度所安排施工。
(2)危及行車安全需立即搶修時,設備管理單位要及時通知配合單位和鐵路局主管業(yè)務處,并按規(guī)定登記,通過車站值班員報告鐵路局列車調度員,經(jīng)調度所主任批準,發(fā)布調度命令進行搶修。
八、維修天窗的組織實施
第19條 維修天窗內安排的作業(yè)項目,其條件是作業(yè)開始前不需限速,結束后須達到正常放行條件,并且在維修天窗時間內能完成的項目;雙線v型天窗區(qū)段,一線作業(yè)時不得影響另一線行車設備的正常使用。
第20條 維修天窗作業(yè)計劃由設備管理單位向有關車務段(直屬站)提報,由車務段(直屬站)負責編制,報鐵路局運輸處審批后,交調度部門安排實施。各單位提報維修天窗計劃時,要注明作業(yè)項目、地點、施工負責人、配合單位、影響范圍等。維修天窗全路統(tǒng)一每周六、日停止作業(yè)。
第21條 同一區(qū)間當日安排有施工天窗時,維修作業(yè)應在施工天窗內完成,不再安排維修天窗。
第22條 車站不辦理接發(fā)列車(含到達場、出發(fā)場不辦理接發(fā)列車一端)的行車設備,在確保安全前提下,維修作業(yè)由車站負責安排進行。車站駝峰電務設備檢修實行“停輪修”,應利用交接班、調車作業(yè)間休等時間進行。機務、車輛段內有關行車設備的維修作業(yè),在確保安全和不影響機車出入、車輛取送的前提下,由機務、車輛段負責安排進行。
第23條 運輸部門要加強運輸組織和調度指揮工作。確保天窗次數(shù)及時間兌現(xiàn)。因客運列車晚點等原因,準許變更天窗起止時間,列車調度員應提前通知有關車站值班員,車站值班員通知施工負責人。
九、施工調度命令下達
第24條 施工計劃調度命令下達程序
(1)施工單位于施工前兩日將施工計劃報鐵路局主管業(yè)務處,主管業(yè)務處于施工前一日9:00前向調度所施工調度書面提報次日施工計劃。
(2)月度施工計劃是編輯次日施工計劃調度命令的依據(jù)。施工調度應將主管業(yè)務處提報的次日施工計劃與月度施工計劃(臨時施工與批復文電)進行核對,無計劃和施工計劃內容不相符的不準施工。核對無誤的次日施工計劃,編輯成次日施工計劃調度命令,經(jīng)主管領導審批,作為編制調度日班計劃的依據(jù)。
(3)經(jīng)批準后的次日施工計劃調度命令,在施工前一日的12:00前下達給有關的機務段、運轉車長值乘單位和車站,同時由鐵路局主管業(yè)務處通知施工單位。
第25條 施工單位應在施工開始前40分鐘,由施工負責人(或施工單位指定人員)在車站《行車設備施工登記簿》(運統(tǒng)-46)上登記,車站值班員及時報告列車調度員,由列車調度員向有關車站發(fā)布實際施工調度命令。施工單位作業(yè)完成后,經(jīng)施工、設備單位檢查達到放行列車條件,由施工負責人(或施工單位指定人員)、設備單位檢查人(或設備單位指定人員)辦理開通登記,車站值班員簽認后,由車站值班員報告列車調度員開通線路。
十、施工安全管理責任
第26條 確保施工安全是建設、設計、施工、監(jiān)理、行車組織、設備管理部門的共同責任。各單位要牢固樹立安全意識,嚴格執(zhí)行施工的各項規(guī)章制度,正確制定施工方案,建立健全責任制,落實安全措施和責任,實行責任追究制度。做到分工明確,責任清楚,措施具體,管理到位。
建設單位必須認真按照國家及鐵道部有關規(guī)定審核設計、施工、監(jiān)理單位的資質,審查施工單位的工程技術人員、機械設備、施工組織設計、安全生產(chǎn)保障措施等,確保滿足安全生產(chǎn)的需要。在建設管理過程中,要充分發(fā)揮確保行車安全的主導作用,在設計、工程招投標、審批施工方案、項目經(jīng)理和有關人員的安全培訓、法制教育、工程質量和安全的日常監(jiān)督檢查、工程竣工驗收等各個環(huán)節(jié)上,要做好確保行車安全的組織協(xié)調和監(jiān)督檢查工作。
第27條 設計單位在設計文件中,必須明確定出施工期間營業(yè)線的行車安條件,施工影響范圍內各種行車設備的狀況,對所涉及的行車設備的防護措施,以及為確保行車安全必須采取的施工工藝和采用的材料等。
因設計原因造成責任行車事故的,設計單位負主要責任,建設單位負重要責任,施工、監(jiān)理單位的責任視具體情況確定;因擅自變更設計或施工方案造成行車事故的,由擅自變更單位負主要責任,監(jiān)理單位負重要責任。
第28條 施工單位是施工安全的主體,承擔施工安全的主體責任。施工單位要嚴格執(zhí)行營業(yè)線施工的各項規(guī)章制度,科學制定施工方案,建立完善的施工安全責任制,落實施工安全措施和責任,嚴格責任追究;應嚴格按審定的方案、范圍和批準的封鎖慢性計劃組織施工,認真落實施工安全措施。
因施工造成營業(yè)線設備損壞和影響行車安全構成行車事故的,視具體情況,施工單位要承擔全部或主要責任;對未經(jīng)設備管理單位同意或監(jiān)護人員未到現(xiàn)場擅自施工及違反施工程序、安全技術標準構成的行車事故,施工單位負全部責任。
第29條 監(jiān)理部門要認真履行監(jiān)理合同,監(jiān)督施工單位按設計標準和有關規(guī)范、規(guī)定施工,及時防范施工中的安全隱患,徹底消除因施工質量不良給行車安全留下的隱患。
因施工質量不合格造成行車事故的,施工單位負主要責任、監(jiān)理單位和建設單位負重要責任。
第30條 行車組織部門必須嚴格按“鐵路技術管理規(guī)程”的規(guī)定及非正常情況下行車組織辦法指揮行車。要積極做好施工的組織、協(xié)調工作。一般施工要根據(jù)施工方案及安全卡控措施,對運輸影響較大的施工還要運用“兩圖一表”(施工方案示意圖、施工作業(yè)流程計劃圖、安全關鍵卡控表)完善施工方案,嚴格落實施工天窗和封鎖、慢性計劃,為施工創(chuàng)造條件。
第31條 設備管理單位要加強對施工安全和工程質量的監(jiān)督檢查。對施工單位的施工作業(yè)進行全過程監(jiān)督,發(fā)現(xiàn)質量不合格及安全隱患要責令施工單位立即糾正,危及行車安全時有權責令其停止施工。
設備管理單位對因自身未履行施工安全協(xié)議造成行車事故的,負主要責任;因監(jiān)督不力發(fā)生行車事故的,除追究設備管理單位及部門的責任,影響安全成績。
設備管理單位要加強對施工的點前準備、點中控制、點后開通、逐步提速等情況的監(jiān)護工作,實行開通、提速檢查簽認制度(開通和提速的標準按附件3執(zhí)行)。
第32條 保證行車安全是建設、設計、施工、監(jiān)理、行車組織及設備管理單位和部門的共同責任。當施工與行車安全發(fā)生矛盾時,要嚴格遵循“安全第一”的原則,服從行車安全的需要。
十一、施工過渡方案
第33條 施工過度是增建雙線、新線引入、技術改造、電氣化工程等營業(yè)線建設項目組織施工和運輸配合的重要環(huán)節(jié)。設計單位要在設計中提出指導性的施工過度方案,并根據(jù)運營情況及施工需要制定安全的過度措施。施工過度具體實施方案由施工單位編制,建設、行車組織、設備管理、設計和監(jiān)理等單位和部門參加審定,報施工領導小組批準后實施。
第34條 嚴禁進路有關道岔未納入聯(lián)鎖時開放信號,接發(fā)列車。營業(yè)線站場改造工程中,凡所接入或移動的道岔,必須按信號過度工程設計、施工,將道岔表示納入車站聯(lián)鎖后方可開放相應的進出站信號機。否則,只能按非正常情況辦理接發(fā)列車作業(yè)。
第35條 設備管理單位應積極協(xié)助設計和施工單位核查既有設備情況,提供地下管、線、電纜等隱蔽設施的準確位置。無法提供準確位置時,由設計單位會同施工、設備管理單位(對行車安全影響較大的還必須有鐵路局參加)共同探查、核實,劃定防護范圍,并在簽訂安全協(xié)議時,明確各方安全責任。
第36條 設計和施工單位對既有設施應有可靠的防護措施,防止施工中造成損壞,由于設備管理單位提供的設施位置錯誤造成損壞的,設備管理單位應承擔責任并及時修復。因設計單位提供的設施位置準確,但因施工造成的損壞,施工單位應負主要責任。施工單位和設備管理部門要經(jīng)常監(jiān)視既有設備,發(fā)現(xiàn)異常必須立即停工處理,確認對既有設備無影響后,方可繼續(xù)施工。
第37條 在施工地段因施工造成既有設備發(fā)生損壞時,施工單位應及時組織搶修,設備管理部門應積極配合,盡快恢復正常使用。
十二、嚴密防范易發(fā)事故
第38條 施工單位要嚴格執(zhí)行《鐵路技術管理規(guī)程》、《鐵路線路維修規(guī)則》、《鐵路工務安全規(guī)則》、《信號維護規(guī)則》、《接觸網(wǎng)運行檢修規(guī)程》、《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》和有關規(guī)范等各項安全生產(chǎn)規(guī)定。對于施工前超范圍準備、施工中挖斷電纜、爆破損壞行車設備、作業(yè)車輛溜逸、軌道車輛違章行駛、施工后線路未達到臨時補修標準及放行列車條件違章放行列車、開通后整修線路不及時、機械和料具侵限、違章使用封聯(lián)線或手搖把等易發(fā)事故和可能發(fā)生危及行車安全問題,要制定各項“卡死”制度,堅決杜絕。施工料具要集中管理,必要時派人看守。對影響行車的各個環(huán)節(jié),必須加強管理,落實措施,嚴密防范,確保行車安全。
十三、建立健全施工安全保證體系和監(jiān)督體系
第39條 施工單位要建立健全施工安全保證體系。施工單位必須提高安全意識,按規(guī)定設置安全生產(chǎn)管理機構,配備安全生產(chǎn)管理人員,履行施工安全管理和日常檢查的職責;要經(jīng)常對全員進行遵章守紀的教育,建立施工單位內部全面的安全責任制,制定施工安全措施,并認真予以落實。
第40條 施工單位必須明確施工負責人。施工負責人對施工項目的安全工作全面負責。因施工原因發(fā)生的行車事故,首先要追究施工負責人的責任。
施工負責人應具備必需的施工安全素質。施工項目經(jīng)理、副經(jīng)理,安全、技術、質量等主要負責人必須經(jīng)鐵道部(或鐵路局)營業(yè)線施工安全培訓,不允許未經(jīng)培訓或培訓不合格的人員擔任上述工作。
第41條 施工單位的安全員、防護員、爆破員、帶班人員和工班長必須經(jīng)過鐵路局有關部門培訓。未經(jīng)培訓或培訓不合格的上述人員擔任上述工作時,因業(yè)務素質不達標發(fā)生事故的,將追究培訓部門的責任。
第42條 施工單位在施工前,要做好充分準備,并提前向設備管理和使用單位進行技術交底,特別是影響行車安全的工程和隱蔽工程;施工中,要嚴格執(zhí)行技術標準、作業(yè)標準、工藝流程和卡控措施,嚴禁超范圍作業(yè),確保施工質量;施工完成后,必須達到線路臨時補修標準和放行列車條件并經(jīng)設備管理單位確認后,方可申請開通線路。
軌道車、施工機械等自輪運轉特種設備上線運行必須符合鐵道部的有關規(guī)定。施工單位要接受運輸、設備管理單位和部門安全檢查人員的監(jiān)督檢查,對檢查出的問題要立即整改。
第43條 封鎖施工后新開通的線路,施工單位要加強檢查和整修;設備管理單位要加強檢查、嚴格把關,開通后列車運行速度必須按速度階梯逐步提高(按附件3執(zhí)行)。慢行開通后的線路應盡快恢復正常速度,并按有關規(guī)定盡快辦理交接。
第44條 設備管理部門和單位要建立施工安全監(jiān)督體系。設備管理部門應根據(jù)工程規(guī)模和專業(yè)性質,對安全監(jiān)督檢查人員進行培訓,并對合格人員發(fā)培訓合格證。設備管理單位應加強對本單位派出的安全監(jiān)督檢查人員的管理,要委派熟悉業(yè)務的安全監(jiān)督檢查人員持證上崗對各種施工涉及行車安全的各方面實行全程監(jiān)督檢查。安全監(jiān)督檢查人員對施工單位違章作業(yè)、安全措施不落實以及危及行車安全的施工,有權停止作業(yè);對封鎖施工要根據(jù)施工質量,最終確認滿足線路臨時補修標準和放行列車條件(信聯(lián)閉設備的施工必須通過聯(lián)鎖試驗確認正確)后,方可開通線路;線路開通后,對于需要慢行的地段還要對慢行的速度、距離和時間進行檢查,督促施工單位進行整修,直到列車恢復常速、線路質量穩(wěn)定后方準離開。
第45條 行車部門要加強施工期間行車組織和調度指揮,非正常情況下接發(fā)列車,站長(主管副站長)須到崗臨督作業(yè),嚴格執(zhí)行作業(yè)標準,落實施工安全關卡控措施。控制好發(fā)布行車命令、確認區(qū)間空閑、進路檢查確認、行車憑證填寫交付、引導信號使用等關鍵環(huán)節(jié)。施工開通必須嚴格執(zhí)行施工單位、設備管理單位登記開通、車站簽認和列車調度員發(fā)布開通命令的程序。
第46條 運營單位的安全監(jiān)督檢查及配合費用納入概(預)算,按鐵道部《營業(yè)線施工配合費計費暫行標準》(鐵建設函[2002]52號)的規(guī)定和安全協(xié)議支付。
第47條 施工單位至少在正式施工72小時前向設備管理單位提出施工計劃、施工地點及影響范圍。設備管理單位接到施工單位的施工請求后,應對施工方案和計劃及影響范圍進行認真核對,并在施工開始前派員進行施工安全監(jiān)督。
第48條 要提高施工單位科技裝備水平,加快大型機械在營業(yè)線施工作業(yè)的比重,加大對營業(yè)線設備的投入,從根本上確保營業(yè)線施工安全。
第49條 建設單位或負責大修、中修、維修施工項目的管理單位要定期組織行車組織、設備管理、設計、施工、監(jiān)理等單位和部門對營業(yè)線施工安全進行聯(lián)合檢查。
第50條 設備管理單位行影響行車安全的維修作業(yè)必須嚴格執(zhí)行《鐵路施工技術管理規(guī)程》等有關規(guī)定,落實安全責任;對有可能影響其他部門設備安全的要與有關部門簽訂安全協(xié)議或共同進行聯(lián)合整治。
十四、工程驗收交接
第51條 營業(yè)線基建、更新改造項目的施工必須遵照“建成一段,投產(chǎn)一段”的原則,及時驗收交接、撥接開通。未經(jīng)驗收合格的工程不得撥接開通使用。
第52條 施工單位要嚴格按批準的設計文件和施工方案進行施工,確保工程質量。基建、更新改造項目必須達到設計規(guī)范、施工規(guī)范和《工程質量檢查評定標準》要求,且竣工資料齊全后方可開通申請驗交開通。工程經(jīng)檢查后,糾正工程的缺點和缺陷工作未完成的,不準驗收。行車組織、設備管理部門要提前做好各項接管準備工作,對新增人員提前進行培訓,提前調配到位。
第53條 營業(yè)線的鐵路建設項目施工,工程完成并達到設計要求后,施工單位要及時向建設單位提出驗收交接申請;建設單位按照鐵道部《鐵路建設項目竣工驗收交接辦法》可采取單項工程驗交、部分驗交的辦法及時組織工程驗收交接。驗收交接工作要在開通使用前進行,且必須有施工領導小組成員參加?？⒐を炇战唤雍?方能正式移交使用單位運營或投產(chǎn)使用,未辦理驗收交接或驗收不合格的工程一律不得交付使用;否則,將追究施工領導小組責任。
第54條 鐵路建設項目新線施工中的正、站線線路在驗交開通前要經(jīng)過機車多次軋道(正線軋道50次、站線軋道30次)、檢查、整修或大型養(yǎng)路機械整道,直至達到《工程質量檢驗評定標準》要求,經(jīng)竣工驗收交接后方可開通。凡正式辦理驗交手續(xù)的線路及設備,均由設備管理單位負責維修養(yǎng)護。
對不能預先軋道的線路、道岔施工,由施工領導小組成員單位聯(lián)合檢查并確認達到《工程質量檢驗評定標準》要求,經(jīng)竣工驗收交接后方可開通。開通后第一趟列車不準為旅客列車。開通后由施工、運營接管單位共管。共管期間施工單位要及時檢查整修;接管單位要密切配合,加強監(jiān)督檢查和安全把關,必要時要參與整修(運營接管單位參與檢查整修提速的費用由施工單位按規(guī)定支護);開通24小時運營單位必須接管,并使其盡快達到規(guī)定的允許列車速度。
第55條 車站電氣集中設備施工后,必須進行聯(lián)鎖試驗,試驗合格后方可開通使用。嚴禁利用列車間隔進行聯(lián)鎖試驗。
十五、加強勞務工的管理
第56條 參加營業(yè)線施工(包括營業(yè)線維修)的勞務工必須由具有帶班資格的正式職工(即帶班人員)帶領。不準勞務工單獨上道作業(yè)。用工單位對勞務工要進行施工安全培訓、法制教育和日常管理;要先培訓,培訓合格后方可上崗。營業(yè)線施工的軌道、橋隧、信號、接觸網(wǎng)等技術復雜、可能危及行車安全的作業(yè)項目,嚴禁分包。勞務工不能擔任營業(yè)線施工的爆破工、施工安全防護員及帶班人員等工作,不準單獨使用各類作業(yè)車輛。由于對勞務工使用管理不嚴造成行車事故的,列施工單位責任事故,追究施工單位領導及帶班人員責任。
十六、加強施工中的防洪工作和道口安全
第57條 切實加強雨季施工安全工作。營業(yè)線施工要認真執(zhí)行鐵道部《鐵路實施<中華人民共和國防汛條例>細則》,落實防洪措施。施工中必須保持營業(yè)線排水系統(tǒng)的暢通,對可能影響營業(yè)線路基、橋涵、隧道等設施設備穩(wěn)定的任何作業(yè),必須有足夠可靠的安全防護措施,做到防患于未然。
建設單位要及時組織設計、施工、監(jiān)理及設備管理等單位和部門,對施工地段聯(lián)合進行汛前防洪檢查,發(fā)現(xiàn)問題由設計、施工單位及時處理。
凡可能影響安全渡汛的施工地段,施工單位要認真接受防洪部門的防洪檢查和指導,按要求認真落實責任,并制定防洪預案。
第58條 施工期間需設置臨時道口時,要依照鐵道部《設置或拓寬鐵路道口人行過道審批辦法》(鐵道部令第20號)辦理相關的行政審批手續(xù)。施工單位在臨時道口設置期間要設人看守,并按規(guī)定日期拆除。施工單位在施工中必須保證道口(含臨時道口)設備符合標準,并按鐵路道口管理有關規(guī)定進行管理。對因雙線工程造成道口不符合要求的,要修改道口設計,達到道口標準后方可啟用,防止道口事故。
十七、嚴格施工考核和安全獎懲制度
第59條 各鐵路局要加強對施工的考核工作,建立經(jīng)濟考核制度和獎懲辦法,對施工計劃和施工天窗的兌現(xiàn)率、施工天窗的利用率進行考核。運輸部門考核兌現(xiàn)率。兌現(xiàn)率是指運輸組織部門實際給點時間、次數(shù)與計劃時間、次數(shù)之比。設備管理部門考核利用率。利用率是指施工單位實際作業(yè)時間、次數(shù)、工作量完成與計劃時間、次數(shù)、工作量之比。
各鐵路局要根據(jù)實際情況,確定“兩率”基數(shù),嚴格按月考核。對超過“兩率”基數(shù)的要給予獎勵,對達不到兩率基數(shù)的要給予處罰。
第60條 在營業(yè)線施工中,各鐵路局要建立施工安全獎懲制度和抵押金制度(具體辦法由鐵路局制定)。
對在營業(yè)線施工保證行車安全中做出貢獻的人員和單位,要給予獎勵。對不遵守鐵路施工安全規(guī)范,影響鐵路行車安全及運輸設施安全的施工單位,要按照《鐵路運輸安全保護條例》有關規(guī)定進行處理。
對發(fā)生責任行車、路外傷亡事故的建設、設計、施工、監(jiān)理單位,要根據(jù)事故性質,按《鐵路運輸安全保護條例》、《鐵路行車事故處理規(guī)則》和鐵道部營業(yè)線工程施工招標工作的有關規(guī)定進行處理,處理方式可采用停工整頓、責令改正、賠償經(jīng)濟損失,辭退責任施工單位等;鐵路運輸企業(yè)在一定期限內不再委托責任單位承擔鐵路營業(yè)線工程項目或招投標時進行扣分。具體處理辦法應在施工安全協(xié)議書中予以明確。
特大事故按照國家和鐵道部有關規(guī)定辦理。
第61條 鐵路局安監(jiān)室每月10日前將局管內上月有關施工單位發(fā)生事故(包括行車重大、大、險性、一般事故,一般、重大路外傷亡事故)調查處理和責任情況,上報鐵道部安監(jiān)司。鐵道部建設司根據(jù)安監(jiān)司的事故統(tǒng)計報告按有關規(guī)定及時進行處理。鐵路工程項目招投標時,招投標人要將事故責任情況作為評標重要的評審條件。
第62條 發(fā)生事故,要按照《鐵路行車事故處理規(guī)則》,本著“四不放過”的原則。對事故進行聯(lián)合調查,認真分析,查明原因;鐵路局對施工的責任事故調查處理和定責情況,要及時通知有關單位(設計院、工程局、監(jiān)理公司),要責成其對事故責任者、責任單位及有關領導進行嚴肅處理,追究其責任。
十八、附 則
第63條 本辦法自印發(fā)之日起實行,鐵道部原《鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定》(鐵辦[2004]29號)、《鐵路行車設備實施綜合天窗的規(guī)定》(鐵辦[2005]11號)、《鐵路營業(yè)線施工安全管理補充規(guī)定》(鐵辦[2005]61號)、《鐵路行車設備施工管理辦法》(鐵運[1999]19號)同時廢止。其他有關規(guī)定(規(guī)則)凡與本辦法相抵觸的,一律以本辦法為準。
第64條 各鐵路局應根據(jù)本辦法,結合實際情況,制定實施細則。
附件:1.維修天窗作業(yè)項目
2.行車設備施工登記簿
3.各項施工作業(yè)放行列車條件
附件1:
維修天窗作業(yè)項
一、工務維修天窗作業(yè)項目
1.成段更換鋼軌不超過100m。
2.更換接頭夾板。
3.更換或整修道岔尖軌、基本軌、轍叉、護軌、扳道器、轉轍連接桿、可動心軌道岔轍岔的長心軌、可動心軌凸緣與接頭鐵聯(lián)結螺栓。
4.更換道岔扳道器下長岔枕、可動心軌道岔鋼枕及兩側相鄰岔枕或轍叉短心軌轉向軸處軌枕。
5.在線路上焊接鋼軌。
6.在線路上使用軌縫調整器、平軌機調直鋼軌。
7.在線路上使用軌縫調整器調整軌縫而不插入短軌關。
8.單根抽換軌枕。
9.使用有礙行車的中小型養(yǎng)路機械。
10.橋梁施工進行試頂需要起動梁身并回落原位。
11.抬起鋼軌,單根抽換軌枕。
12.撥正支座,支座墊砂漿厚度在50mm及以下時。
13.有礙行車的隧道內刨冰。
14.檢查橋隧施工所搭的腳手架。
15.跨越線路上部且有礙行車安全的施工。
16.清理危石、砍伐危樹影響行車安全時。
17.利用小型爆破開挖側溝或基坑(限于不影響路基穩(wěn)定的范圍)。
18.整修道口。
19.整治鋼軌接頭錯牙、傷損鋼軌焊補、打磨等綜合項目。
20.凍結鋼軌。
21.清篩道床、邊坡。
22.成段松開扣件。
23.夾板螺栓涂油。
24.成段整治或換膠墊。
25.移動橋枕進行鋼梁上蓋板涂裝。
26.隧道拱項漏水整治。
27.隧道襯砌裂損加固。
28.跨線路轉移較重的小型機械等作業(yè)。
29.影響行車的長大橋隧的綜合整治。
30.不破底處理道床翻漿冒泥。
31.起道量、撥道量不超過40mm的起道和撥道。
32.其他影響行車的維修項目。
二、電務維修天窗作業(yè)項目
1.室外轉轍機、軌道電路、信號機、電纜、各種變壓器箱、接線盒等各種信號設備聽檢修、整治和測試。
2.室內電源屏、組合架、控制臺等各種信號設備的檢修、整治及電源接地、電纜全程等影響設備使用的測試。
3.影響道口及車站設備正常運用的檢修及試驗。
4.可在維修天窗時間內完成的零小型器材的更換。
5.影響駝峰信號設備使用的檢修作業(yè)實行停輪修。
6.零星更換轉轍機。
7.年度信號聯(lián)鎖關系檢查試驗。
8.ctc/tdcs設備檢查。
9.在天窗內可以完成的其他作業(yè)項目。
三、接觸網(wǎng)維修天窗作業(yè)項目
接觸懸掛、附加懸掛、軟橫跨、絕緣部件、支撐裝置、隔離
開關檢修,牽引變電所內有關行車設備檢修等。
第6篇 營運管理中心機動車輛管理制度
為加強我中心機動車管理,適應高等級公路發(fā)展需要,切實做到全中心機動車安全運行、科學管理、合理使用、節(jié)約成本,發(fā)揮機動車使用最大效益,杜絕機動車安全責任事故,保障全中心各項工作順利進行,根據(jù)國家有關法律、法規(guī),結合我中心實際情況和管理實踐,特制定以下制度:
一、車輛駕駛員管理
1、機動車駕駛員必須經(jīng)過車輛管理機關考試合格,領取駕駛證,經(jīng)中心領導批準后方可駕駛本單位車輛。嚴格執(zhí)行公司定車定人規(guī)定,非定車駕駛員未經(jīng)領導批準,嚴禁駕駛本單位車輛。特種車輛操作人員必須持證上崗。
2、機動車駕駛員必須按照規(guī)定參加車輛年審,參加中心及分管科室、站的安全學習,提高安全意識,時刻把安全行車放在首位,自覺遵守交通法規(guī)和本中心的安全管理規(guī)定制度,杜絕交通事故的發(fā)生。對故不參加安全學習者,除提出批評教育外,按有關規(guī)定進行處罰。
3、機動車駕駛員要嚴格執(zhí)行交通法規(guī),服從交通警察及本單位負責人的管理,自覺遵守駕駛員“十不準”。
4、嚴格落實機動車輛安全責任制,按照誰用車誰負責的原則,對外出車輛進行管理;車輛在外出期間,用車部門和個人要對所使用的車輛負全部責任。
5、機動車駕駛員要樹立良好的職業(yè)道德風范,體現(xiàn)高等級公路管理部門文明形象,模范遵守國家及高等級公路交通管理法律、法規(guī),嚴格按機動車安全操作規(guī)程駕駛車輛,嚴禁在高速公路上超速行駛、無視安全開“霸王”車;嚴禁疲勞、酒后等違章駕駛;違章罰款或處罰由駕駛員自負。
6、一旦發(fā)生交通事故,要按照交通法規(guī)規(guī)定,保護現(xiàn)場,積極搶救傷員,并及時報警,報告中心領導,聽候處理。堅決杜絕逃逸現(xiàn)象發(fā)生。
二、車輛管理制度
1、我中心機動車實行集中調配,分級管理。
各站主要領導對站機動車輛安全管理負責。
中心各科室主要領導對本科室機動車輛安全管理負責。
中心綜合科明確一位機管人員負責中心機動車的日常管理并指導、督促全中心機動車的管理。
2、各科室業(yè)務用車應填寫派車計劃,填寫用車事宜、時間、地點等,由綜合科統(tǒng)籌安排,沒有特殊情況,不按計劃要車的,不予安排,確屬需要,經(jīng)中心領導批準后綜合科方可安排。
3、汽車保管由駕駛員負責,駕駛員應愛惜車輛,注意車輛的保養(yǎng)、維修,防止車輛被盜或損壞。
4、汽車的審核、維護、保險由中心綜合科統(tǒng)一辦理。
5、車輛停放,應按規(guī)定停放,并上好防盜裝置。未經(jīng)領導批準亂停亂放發(fā)生責任事故的,由駕駛員本人負責。
6、汽車要建立車輛檔案,內容包括:購買車輛的原始資料、行車證、保險單等行車必備的有效證件復印件,由綜合科機管人員負責管理。
7、機管員要協(xié)調站、科室領導作好駕駛員的安全教育和車輛安全掛歷、成本考核;及時辦理機動車運行所需各種手續(xù),按規(guī)定填寫《車輛維修資料卡》,一車一卡,據(jù)實填寫;按工作天數(shù)、行駛里程、燃油消耗量(含油費)、修理費、規(guī)費(保險、年檢、稅費等)、差旅補貼費、其他費(通行、停車等)每月匯總并公示,每季、半年、年末向中心領導匯報。
8、未經(jīng)中心派車部門派車或中心領導同意,嚴禁私自出車辦事,違者,視情節(jié)予以批評教育或行政處罰,如發(fā)生安全事故,責任自負;本中心車輛嚴禁外借。
9、機動車駕駛員要與本科室、站主要領導簽訂安全生產(chǎn)責任書,把安全生產(chǎn)責任落在實處,要時刻以安全為第一要務,從源頭上杜絕安全事故。
10、機動車駕駛嚴格實行定人、定車、定崗的三定制度。
根據(jù)工作需要,我中心職工需要長期兼職駕駛車輛的,須經(jīng)中心領導集體決定;一般職工確需臨時駕駛車輛的,須經(jīng)本站、科室領導同意,本站、科室領導對同意的后果負領導責任;各站、科室領導確需要臨時駕駛車輛的,須經(jīng)中心領導同意。
兼職或臨時駕駛車輛的職工,須持有與所駕車型相符的正式駕駛證并具有三年以上無違章、無事故安全駕齡,并由其所在基層單位考查實際駕駛能力,考查合格后,報中心領導批準,并與其所在科室、站主要領導簽訂兼職或臨時駕駛車輛安全生產(chǎn)責任書,中層以上干部與中心領導簽訂,要確保安全責任不落空。
根據(jù)工作需要,長期兼職駕駛車輛,宜采用定人定車制,盡可能一車一人。
臨時駕駛車輛職工不得隨意要車開,要以工作急需要為前提,并征得上一級領導同意。
11、駕駛員不得將車交予任何人駕駛,職工特別是領導干部不得以任何理由、更不得以欺瞞行為駕駛本單位公車;違者,除追究交車駕駛員的責任外,同時追究接車職工的責任,系領導干部的,還要追究領導責任;如造成安全責任事故,后果自負。
12、我中心執(zhí)法車輛要維護好自身形象,嚴格執(zhí)行“五條禁令”,即:嚴禁外借,嚴禁參加迎娶、送葬,嚴禁參與上墳掃墓等封建迷信活動,嚴禁停放娛樂場所,嚴禁利用執(zhí)法車輛名義濫用權力。對違反禁令、造成惡劣社會影響的直接責任人,將予以處罰。
13、車輛發(fā)生交通事故時,按中心與駕駛員簽訂的安全合同,由綜合科寫出事故報告,分析事故原因,報中心領導,并對事故責任者提出處理意見。
14、車輛管理人員,駕駛員或其他職工違反上述規(guī)定的,給予批評教育,多次違反或造成嚴重后果的給予經(jīng)濟處罰或解除勞動合同。
三、車輛的維護保養(yǎng)制度
1、駕駛員須隨時檢查車輛,做好車輛的定期保養(yǎng)和維修工作,始終保持車輛處于良好狀態(tài)。
2、維修工作由中心綜合科統(tǒng)一負責。綜合科要建立健全車輛維修臺帳,實行車輛維修單制度,嚴格把關。中心車輛的維修保養(yǎng)由綜合科負責;各收費站的機動車輛,日常維護保養(yǎng)費用從中心撥付的車輛管理費用中支出,需要大修時,由收費站向綜合科提出申請,批準后由綜合科辦理。先提出申請,車管人員根據(jù)申請內容,維修記錄情況,開修車但,按指定地點,修理內容進行修理、換件,修理費超過500元需要請示中心領導后方可進行,不得私自修理、換件,不按規(guī)定開據(jù)維修單修車,中心不予結賬。
3、按照車輛保養(yǎng)規(guī)定要求,認真做好車輛保養(yǎng)記錄,每行駛5000公里強制保養(yǎng)一次,對車輛安全部位,如剎車、方向、輪胎、燈光等要做到勤檢查、勤保養(yǎng),發(fā)現(xiàn)隱患及時處理,保證車輛安全性、機動性及各部件安全可靠,運轉正常。
4、保持車輛清潔衛(wèi)生,愛護車輛,堅持每日出車前、修車后的安全衛(wèi)生檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時解決,保證車輛安全性、機動性。
四、事故的處理和獎罰制度
(暫行討論)
1、每年初由分管科室、站與駕駛員簽訂安全合同責任書。
2、機動車輛駕駛員在本年度合同期內不發(fā)生事故完成合同內容要求,大小車駕駛員均享受安全獎及評優(yōu)資格。
3、車輛在本年度內發(fā)生責任事故,按各單位與駕駛員簽定安全責任書進行處罰,除扣除本年度安全獎外,視發(fā)生事故的輕重按以下原則處罰:
(1)發(fā)生死亡交通責任事故,除按中心規(guī)章制度處罰報請領導批準,調離駕駛員崗位。
(2)發(fā)生其它交通責任事故,事故損失超過1000元的扣除全部安全獎勵。1000元以上5000元之內的扣除半年出車補助及獎勵超過5000元的重大事故另行研究處理。
(3)本年度內連續(xù)發(fā)生兩次以上責任事故,除按以上規(guī)定進行處罰外,報請領導批準外,調離駕駛員崗位。
(4)非定車駕駛員若有特殊情況經(jīng)公司領導批準需臨時駕駛車輛的,不享受安全獎。惹發(fā)生安全事故,按定車駕駛員處罰辦法執(zhí)行。
(5)未經(jīng)公司領導或分管科室、站批準,駕駛員私自為他人或個人用車辦私事或未按指定地點停放車輛,按規(guī)定進行處罰,發(fā)生的一切責任事故由駕駛員個人負全部責任,并視事故大小給予罰款50-1000元處罰,直至調離駕駛員崗位。
(6)違反駕駛員“十不準”規(guī)定者一次處罰50元由此引發(fā)的車輛事故按規(guī)定執(zhí)行。
(7)因違章造成的扣車及罰款,應由本人負責,罰款一律不予報銷或以其它形勢抵消。
(8)定車駕駛員如全年無違規(guī)及重大責任事故,按每車公里2分錢給予獎勵(特種車輛不在此內)
機動車駕駛員“十不準”
1、不準將車輛交給沒有駕駛證的人駕駛。
2、不準駕駛與駕駛證車不相符的車輛。
3、不準駕駛未按規(guī)定檢驗或檢驗不合格的車輛。
4、不準駕駛安全設備不全或機件失靈的車輛。
5、不準酒后駕駛車輛。
6、不準駕駛不符合裝載規(guī)定的車輛。
7、不準穿拖鞋駕駛車輛。
8、不準在駕駛車輛時吸煙、飲食、閑談或其他妨礙安全行車的行為。
9、不準超速行駛。
10、不準亂停亂放。
第7篇 營運車輛gps安全監(jiān)控管理規(guī)定
第一章 總 則
第一條 為加強公司營運車輛安全管理,強化運輸過程安全控制,依據(jù)《中華人民共和國國道路運輸條例》、《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》和省政府、省交通廳有關規(guī)定要求,認真落實客運、危險貨物車輛(或統(tǒng)稱‘營運車輛’)gps(包括‘gps’與‘gps行駛記錄儀’)安全監(jiān)控系統(tǒng)的安裝運行和管理,實現(xiàn)對營運車輛運行的動態(tài)監(jiān)控,保障公司持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展,特制定本規(guī)定。
第二條 安全監(jiān)控管理本著“安全第一,預防為主”的方針和“全面防控,重點控制”的原則,對車輛運營進行實時監(jiān)控管理和調度指揮。
第三條 本規(guī)定適用范圍:公司內客運、危險貨物車輛和經(jīng)營、從業(yè)人員,以及負責車輛安全監(jiān)控管理的單位(部門)和相關工作人員。均應遵守本規(guī)定。
第二章 組織機構與職責
第四條 安全監(jiān)控管理實行層級負責制,按照總公司(領導小組)、職能管理部門、車管單位三層管理模式分工負責。層級管理分工為:總公司負責組織領導,職能管理部門負責安全監(jiān)控監(jiān)管指導,車管單位負責車輛運行監(jiān)控調度管理。
第五條 為加強gps安全監(jiān)控系統(tǒng)的運行管理工作,總公司成立gps安全監(jiān)控管理工作領導小組,全面負責公司gps安全監(jiān)控系統(tǒng)的管理和應用。主要職責:
一、組織制定營運車輛安全監(jiān)控管理制度及安全監(jiān)控調度中心的建設和管理。規(guī)定層級監(jiān)控管理權限。
二、負責公司安全監(jiān)控系統(tǒng)和各監(jiān)控管理終端的建設。負責監(jiān)控系統(tǒng)、各管理終端、車載gps設備的統(tǒng)一采購、安裝、調試,并負責系統(tǒng)監(jiān)控管理應用、設備安裝維護及使用操作培訓、升級、檢修服務等工作。
三、監(jiān)督檢查監(jiān)控調度中心和各監(jiān)控管理單位的監(jiān)控運行情況,組織檢查營運車輛gps安裝使用和按規(guī)定安全運行監(jiān)控管理情況。研究、處理安全監(jiān)控檢查發(fā)現(xiàn)的監(jiān)控管理工作和車輛違規(guī)問題。
四、加強車輛安全監(jiān)控信息采集、統(tǒng)計、存放管理,按上級和公司要求及時提報有效監(jiān)控信息,對車輛違章、營運投訴處理和公司管理提供依據(jù)、保障。
五、協(xié)調處理與上級主管部門有關的重大事項。
六、組織召開安全監(jiān)控工作會議,調度、分析和總結研討安全監(jiān)控管理工作,解決存在問題,布置監(jiān)控工作任務。
第六條 安全監(jiān)控調度中心(以下簡稱‘監(jiān)控中心’)主要職責:
一、建立監(jiān)控中心工作標準、制度,并嚴格落實執(zhí)行。
二、負責制定監(jiān)控管理平臺應用操作規(guī)范標準和管理權限,報經(jīng)監(jiān)控領導小組研究同意執(zhí)行。并負責培訓、監(jiān)督、指導各監(jiān)控調度管理單位的應用和執(zhí)行。
三、負責公司營運車輛運行24小時安全控制監(jiān)督,認真做好監(jiān)控記錄和備存,及時向領導小組和車管單位匯報、通報車輛運行安全監(jiān)控情況,以及對監(jiān)控發(fā)現(xiàn)違規(guī)運行車輛即時提出警告、整改要求和記錄;及時報告處置車輛遇劫報警情況和向公安報警,確保發(fā)現(xiàn)問題及時糾正,及時解除安全隱患。
四、負責監(jiān)控公司營運車輛gps的正常使用,加強車輛駕乘人員對gps的規(guī)范使用操作監(jiān)管。具體負責各監(jiān)控管理終端、車載設備的安裝、接入、調試以及維護、升級、檢修服務工作,以及監(jiān)督檢查各監(jiān)控終端管理應用情況,保證安全監(jiān)控系統(tǒng)和設備穩(wěn)定運行。
五、具體負責與監(jiān)控系統(tǒng)軟件、設備和通訊服務供應商的聯(lián)系溝通,及時協(xié)調處理監(jiān)控系統(tǒng)、設備應用當中技術支持、升級、定期檢修服務和存在的問題。
六、具體負責營運車輛安全監(jiān)控信息采集、統(tǒng)計、存放管理,定期向領導小組、車管單位提報安全監(jiān)控統(tǒng)計情況,并負責依據(jù)車管單位、監(jiān)控車輛報告登記情況,統(tǒng)計收繳車輛監(jiān)控服務費和通訊費。
七、通過gps監(jiān)控信息平臺及時向運營車輛發(fā)布天氣、路況等安全警示信息,保證行車安全。
八、依據(jù)車管單位提報的車輛停運、事故、更新、報廢、過戶證明,及時對提報車輛進行監(jiān)控停機?？?、變更、銷戶和做好登記手續(xù)。
第七條 公司職能管理部門主要職責
一、負責制定車輛運行監(jiān)控調度管理制度,要求、監(jiān)督各車管單位嚴格落實執(zhí)行。
二、設建公司營運車輛運行監(jiān)控管理平臺,通過監(jiān)控平臺監(jiān)督、抽查營運車輛安全運行和gps的正常使用情況,對發(fā)現(xiàn)問題負責做好監(jiān)控檢查記錄,并同時通知要求違規(guī)車輛立即整改和通報車管單位。對監(jiān)控發(fā)現(xiàn)的車輛遇劫報警及時向公安報警并通過監(jiān)控平臺做好監(jiān)控跟蹤和應對調度指揮處置。
三、加強車管單位車輛運行監(jiān)控調度管理領導,組織監(jiān)控管理人員業(yè)務培訓,監(jiān)督檢查車管單位車輛運行管理監(jiān)控工作情況。對查出的監(jiān)控管理工作和監(jiān)控違章車輛按規(guī)定處理存在的問題,研究處理、監(jiān)督整改。
四、負責統(tǒng)計營運車輛安全運行、gps的使用監(jiān)控信息和備存,定期向領導小組上報和車管單位通報車輛運行檢查監(jiān)控統(tǒng)計情況,并負責督辦車輛監(jiān)控服務費和通訊費收繳。
五、利用gps監(jiān)控信息平臺向運營車輛及時發(fā)布公司的有關管理要求和安全行車提示信息,保證公司、車輛信息流通,監(jiān)管到位。
六、依據(jù)車管單位提交的車輛停運、事故、更新、報廢、過戶報告,負責及時辦理行業(yè)管理監(jiān)控運行報停、變更、銷戶手續(xù)。
第八條 車管單位主要職責
一、嚴格執(zhí)行公司營運車輛gps安全監(jiān)控管理有關規(guī)定,按照公司職能管理部門、安全監(jiān)控調度中心管理、指導要求,落實好本單位車輛監(jiān)控管理職責。
二、針對管理營運車輛建立本單位監(jiān)控終端平臺和工作標準、制度,設專機、專人工作監(jiān)控,強化營運車輛運行安全控制手段。
二、具體負責車輛運行調度監(jiān)控管理。通過監(jiān)控終端平臺監(jiān)控本單位營運車輛運營、駕駛和gps的正常使用情況,并做好各項監(jiān)控工作記錄、統(tǒng)計和備存。
三、負責及時處理處置監(jiān)控發(fā)現(xiàn)和上級監(jiān)察通告的車輛違規(guī)問題,認真做好立即處理整改和落實情況匯報。對管理監(jiān)控車輛遇劫報警情況,應利用監(jiān)控平臺做好監(jiān)控、監(jiān)聽、跟蹤和應對處置調度指揮,并應及時向車輛所處地公安機關報警和上級匯報。
四、加強對監(jiān)控工作人員的教育、培訓,強化監(jiān)控管理工作責任、能力。嚴格監(jiān)控管理權限使用,不得越權或私自授權他人使用,確保監(jiān)控工作管理秩序到位。
五、對管理車輛停運、事故、更新、報廢、過戶情況,及時向公司職能管理部門和監(jiān)控中心提報停機?？?、變更、銷戶申請。
六、加強對監(jiān)控管理車輛駕駛、乘務、押運從業(yè)人員的管理。負責落實公司內從業(yè)上崗前安全生產(chǎn)知識、車輛營運行駛法規(guī)規(guī)定、駕駛操作技能和從業(yè)規(guī)范要求的培訓教育,包括對gps車載監(jiān)控設備的操作、使用管理、維護,和出現(xiàn)故障及時報告聯(lián)系維修。確保車載gps設備正常運行;
七、負責管理車輛監(jiān)控服務費和通訊費收繳工作,并及時上繳公司。
八、負責監(jiān)控終端日常運行狀態(tài)檢查,發(fā)現(xiàn)不穩(wěn)定情況及時報告、聯(lián)系監(jiān)控中心技術服務管理人員檢修排除,確保監(jiān)控系統(tǒng)正常運行、監(jiān)控工作正常進行;
九、落實管理車輛運行實時監(jiān)控,負責對違章、事故車輛的數(shù)據(jù)采集、分析和統(tǒng)計報表,并負責對監(jiān)控違章車輛、從業(yè)人員的處理提供依據(jù)、意見和對公司處理決定落實執(zhí)行;
十、有效利用監(jiān)控終端平臺加強車輛運營監(jiān)控調度管理和服務。具體內容:
1、根據(jù)管理車輛經(jīng)營范圍和運輸業(yè)務運行路線登記,監(jiān)控車輛是否按規(guī)定范圍運營;
2、依據(jù)客運班車運營班線和包車客車包車手續(xù)辦理登記,監(jiān)控客車是否按規(guī)定落實雙班駕駛員;
3、根據(jù)上級有關管理部門和公司車輛運行限速規(guī)定,監(jiān)控車輛是否超速行駛;
4、加強駕駛員身份信息ic卡駕駛使用監(jiān)控管理,監(jiān)控是否有駕駛員疲勞駕駛;
5、隨時根據(jù)天氣變化、道路情況,通過監(jiān)控終端信息平臺及時制發(fā)安全提示信息,警示駕駛員安全行車。遇有特殊情況,應不間斷的對車輛進行跟蹤監(jiān)控調度,保證情況處理處置得到有效的控制和時間。
6、依據(jù)公司客運班線審批班線、班次時間安排和加班、包車手續(xù)辦理登記,監(jiān)控客車是否按規(guī)定正班正線運行和私自加班、包車運行;
7、依據(jù)監(jiān)控車輛維修、事故等報停登記,監(jiān)控車輛是否瞞報停運私自運行、不例行出車前出入庫安檢或存在其它問題;
8、依據(jù)公司從業(yè)人員上崗登記和每日出車出入庫安檢記錄,監(jiān)控車輛是否按登記駕駛員上崗駕車和出車后私自更換駕駛員駕車情況;
9、依據(jù)長途客運班線運行途中休息?？空军c登記和長途包車運輸業(yè)務登記,監(jiān)控車輛是否落實強制休息規(guī)定;
10、根據(jù)行業(yè)管理夜間禁發(fā)規(guī)定,監(jiān)控夜間10時至次日5時有無客車發(fā)車運行和省內客運加班、包車客車是否在夜間零點前停止運輸;
11、充分利用發(fā)揮監(jiān)控終端平臺監(jiān)控最大效能,落實車輛運行安全監(jiān)控其他管理調度事項。
第九條 監(jiān)控管理工作人員條件、職責
1、工作責任心強,具備計算機應用操作技能。
2、熟知國家有關道路交通、運輸法律法規(guī)規(guī)定,以及行業(yè)、公司對車輛營運的安全管理和規(guī)范要求。能夠依據(jù)有關規(guī)定要求正確監(jiān)控指正車輛違章行為和監(jiān)督整改。監(jiān)督、指導駕駛員正確使用車載gps監(jiān)控設備。
3、熟知掌握車載gps設備功能及使用要求,熟練掌握監(jiān)控平臺的技術操作和應用管理。
4、熟知本公司營運車輛、駕駛從業(yè)人員的經(jīng)營管理信息,包括營運車輛經(jīng)營范圍、駕駛員配備登記、班線運行路線、道路狀況等級、發(fā)車班次時間、途中停靠及始發(fā)終到站點等有關情況,熟知公司車輛運營管理規(guī)定。
5、在車輛發(fā)出劫警報告時,應進行報警確認和相應的處理;對于無法處理的問題,應及時上報。
6、認真落實公司車輛運營監(jiān)控調度管理服務內容,對車輛運行狀態(tài)進行全程全時監(jiān)控和準確完整的做好監(jiān)控各項記錄。
7、嚴格監(jiān)控管理權限使用和工作交接,不得越權或私自授交他人使用和代值工作,如有特殊情況需要臨時調整,須經(jīng)同意批準執(zhí)行。監(jiān)控管理工作人員應遵守保密規(guī)定,不得對外泄露用戶信息。
9、負責日常車輛監(jiān)控報停、登記、停機?？?按月統(tǒng)計上報車輛的監(jiān)控運行情況,確保車載gps監(jiān)控服務費和通訊費準確收繳。每月25日為統(tǒng)計截至日,26日必須報表完成,以避免報停、銷戶車輛繼續(xù)發(fā)生相關費用。
10、系統(tǒng)管理員必須妥善保管和正確使用授權帳戶名和密碼。設備安裝調試人員應當嚴格按照規(guī)定和技術規(guī)范對設備進行調試,不得隨意更改設備參數(shù)設定,不得將設置參數(shù)密碼泄密他人。
第十條 相關制度、標準
各級監(jiān)控管理部門、單位,應根據(jù)監(jiān)控管理工作實際需求,健全完善安全監(jiān)控管理各項制度、標準,以及監(jiān)控工作各項原始記錄和登記臺帳建檔管理。
第三章 gps車載設備的安裝與管理
第十一條 營運車輛gps車載設備安裝范圍:公司所屬全部營運客運班車、旅游(包車)客車和危險貨物運輸車輛,按公司安全生產(chǎn)管理條件要求在車輛登記掛牌前安裝,落實公司統(tǒng)一監(jiān)控平臺管理。
第十二條 為落實公司營運車輛gps監(jiān)控統(tǒng)一平臺監(jiān)控管理,gps車載設備由公司負責統(tǒng)一采購、安裝調試和平臺接入、監(jiān)控,由車輛經(jīng)營者承擔支付gps車載設備費、平臺監(jiān)控服務費、車載gps監(jiān)控通訊費和設備日常檢修維護費用。車載gps裝卸維修須向公司登記,由公司或認可的專業(yè)服務機構、技術人員進行,不得私自拆裝。
在設備質量三包、保修期內,屬產(chǎn)品缺陷質量問題的損壞,公司負責給予協(xié)調設備調換或免費維修;如屬操作使用不當原因損壞,設備更換或維修全部費用車輛自擔;經(jīng)查證屬實人為故意破壞設備和監(jiān)控的,公司將對當事車輛立即停運整改并施以嚴厲經(jīng)濟處罰,視其整改認識態(tài)度決定清理。
第十三條 監(jiān)控調度中心應專設管理負責人,配備專業(yè)技術人員和24小時服務聯(lián)系電話。全面負責gps車載設備采購、安裝調試、平臺接入和日常檢修維護工作,提供及時便捷服務。
第十四條 監(jiān)控調度中心應備存公司裝配機型的車載gps備機,保證gps車載設備故障檢修車輛的正常運行和監(jiān)控。對于監(jiān)控車輛gps設備不能正常運行的,視為不符合安全運行條件禁止營運。
第十五條 gps監(jiān)控系統(tǒng)作用為車輛營運安全監(jiān)控調度管理和服務,嚴禁任何人利用監(jiān)控終端和車載設備信息平臺發(fā)送工作無關的信息和應用,以保證工作監(jiān)控調度正常進行和信息聯(lián)系暢通。
第十六條 車輛經(jīng)營者、駕駛從業(yè)人員對gps車載設備負保護、管理責任,須正確操作使用和維護設備,保證設備正常運行監(jiān)控。
1、車輛gps設備的保護、管理、維護責任,實行“誰經(jīng)營、誰駕駛,誰保護,誰管理,誰維護,誰負責”的原則。車輛經(jīng)營者和駕駛從業(yè)人員應加強gps設備的使用管理,不得故意破壞影響正常監(jiān)控。
2、駕駛員應妥善保管好自己的身份信息ic卡,保證ic卡正常使用。上崗駕駛前必須用將ic卡插放于車載監(jiān)控設備確認身份,并嚴格執(zhí)行駕駛限時和換駕換卡管理規(guī)定。
3、駕駛員應及時察看接收監(jiān)控管理平臺發(fā)出的運行調度、糾正指令,并立即按照指令要求嚴格執(zhí)行,確保運行監(jiān)控指揮暢通,車輛安全順利通行。
4、駕駛員不得故意遮蓋遮擋車載gps天線,影響信號傳送、監(jiān)控。除遇緊急情況(如盜搶、劫車、車輛故障等)外,不得無故觸動報警按鈕。
5、發(fā)現(xiàn)車載設備運行異常情況,應立即向gps監(jiān)控技術管理人員報告,并按技術管理人員要求和到指定地點檢修。
6、車輛經(jīng)營者、駕駛從業(yè)人員必須服從公司的車輛安全監(jiān)控管理,無條件的配合監(jiān)控管理人員的監(jiān)控管理和進行信息數(shù)據(jù)采集。否則,公司有權按不符合公司內車輛經(jīng)營、從業(yè)安全管理條件,解除經(jīng)營合同和駕駛清退。
7、車輛經(jīng)營者對經(jīng)營車輛駕駛員承擔駕駛操作使用gps設備的管理及違規(guī)處理負全部連帶責任。
第五章 值班制度
第十七條 要嚴格執(zhí)行監(jiān)控值班制度,值班人員要按規(guī)定時間提前到崗做好工作交接準備。接班人員未到崗時,當值人員不得離崗,以保證gps安全監(jiān)控工作的連續(xù)性。
第十八條 監(jiān)控值班時,要全面認真負責,全力做好車輛的實時監(jiān)控工作和記錄,隨時掌握車輛運行情況。
第十九條 值班時應對監(jiān)控發(fā)現(xiàn)的違章和報警信息及時處理,和及時向領導匯報重大情況。
第二十條 監(jiān)控值班人員要對來電認真接聽、記錄,問清反映報告問題情況,要對來電咨詢耐心接聽解答和及時指導。
第六章 車輛gps監(jiān)控服務費用結算
第二十一條 車輛gps監(jiān)控服務費用(簡稱‘監(jiān)控服務費’)包括gps車載設備無線通訊卡月租費、gps監(jiān)控系統(tǒng)使用服務費等。監(jiān)控服務費實行全年費用一次次預交辦法,車輛經(jīng)營者應于設備初裝時交足當年剩余時間費用,并應于每年末月的25日前按公司統(tǒng)一規(guī)定交納下一年的監(jiān)控服務費。監(jiān)控服務費由車管單位向車輛收齊后統(tǒng)一報交監(jiān)控中心。
第二十二條 監(jiān)控服務費收取標準,根據(jù)監(jiān)控運營服務單位的監(jiān)控服務收費標準和結合上級有關要求參考執(zhí)行。如出現(xiàn)通訊費用超出月租部分情況,憑通信費用單據(jù)由使用車輛用戶補交。今后車輛需開通其他通訊增值服務的,使用車輛應按月另行交納費用。
第二十三條 車輛gps監(jiān)控服務費應自車載設備安裝并入網(wǎng)開通的當月開始計算。監(jiān)控報停停費自上月提報,于下月1號起始按月計算停費。停機時間未出全月的,仍需交納整月監(jiān)控服務費。
報停車輛停交月份的預付費用,按停交月數(shù)向后順延計算交納費用期限;車輛報廢、轉籍過戶監(jiān)控報停銷戶,不再重新啟用監(jiān)控的,自下一月開始停交監(jiān)控費,已預付費用按剩余期限月數(shù)退還;屬延續(xù)經(jīng)營情況的,原車預交剩余費用,可待上新車后轉交使用。
第七章 責任追究
第二十四條 對于gps安全監(jiān)控管理當中存在的管理不到位、工作失職、車輛違規(guī)等現(xiàn)象或使監(jiān)控管理工作無法正常進行的行為,追究相關責任人的責任,并進行嚴肅處理。
一、因駕駛員超速、疲勞駕駛發(fā)生行車事故,造成人員死亡或重大財產(chǎn)損失的,進行相關人員責任倒查和處理。
二、車管單位應在營運車輛投放運營前裝好gps車載監(jiān)控設備,提前入網(wǎng)調試開通,并保證設備平穩(wěn)運行,符合正常監(jiān)控標準要求。對于存有以下情況的,予以責任追究和處理:
1、營運車輛未安裝gps監(jiān)控設備上路運行或已運營車輛的設備未及時入網(wǎng)開通監(jiān)控的;
2、車管單位及監(jiān)控工作人員對監(jiān)控工作缺乏積極主動、相互協(xié)作和協(xié)調服務意識,在解決處理問題上缺乏公司業(yè)務整體統(tǒng)一協(xié)調性,扯皮推諉,給公司監(jiān)控管理服務工作造成影響的;
3、在車載終端出現(xiàn)故障和通知整改后,不按要求及時進行維修或更換的;
4、對于車輛gps設備故障服務求助不及時處理,影響車輛正常營運的;
三、監(jiān)控人員不能履行監(jiān)值職責,對監(jiān)控發(fā)現(xiàn)違章行為未做及時糾正提示和信息采集記錄的;
四、對于未經(jīng)公司gps監(jiān)控調度中心或車管單位申報批準,車輛私自改動、拆卸、更換車載gps設備情況,分別處理如下:
1、私自拆卸或的更換車載設備的,每次處罰500元;
2、對于車輛運行中gps車載終端因設備質量引發(fā)故障,造成信號不能正常接收或異常顯示、持續(xù)報警的情況,駕駛員應立即向監(jiān)管單位報告和按指導要求處理。不得私自拆除線路,否則按私自拆除進行處罰。
3、對于車輛經(jīng)營、從業(yè)人員故意破壞gps車載設備,造成監(jiān)控信號中斷、不能正常傳收信息或數(shù)據(jù)采集的,給予當事車輛、經(jīng)營從業(yè)人員立即停業(yè)整頓,視認識態(tài)度作出處理?；谶^態(tài)度誠懇認識到位的,給予2000元以下處罰,責令對監(jiān)控破壞問題限時整改完成后恢復車輛運行;對于破壞行為情節(jié)嚴重,認識態(tài)度、整改落實不到位的,對違規(guī)責任經(jīng)營者、從業(yè)人員予以經(jīng)營合同解除和公司內從業(yè)清理。
4、對于車輛經(jīng)營、從業(yè)人員為逃避監(jiān)控,采取遮擋、變動車載設備天線或監(jiān)控視頻拍攝裝置,擾亂公司監(jiān)控管理的,經(jīng)發(fā)現(xiàn)警告及時整改的,初犯給予500罰款。再次違犯的,按上條故意破壞處理規(guī)定進行處理;
5、對于監(jiān)控管理車輛私自更改車載gps設備監(jiān)控限制設置的情況,發(fā)現(xiàn)一次罰款1000元。
五、監(jiān)控中心全面負責駕駛員身份ic卡的管理。公司規(guī)定按管理監(jiān)控車輛只對登記在崗駕駛員一人發(fā)放一卡,專人專用,不得轉借。駕駛員身份ic卡的管理使用是安全監(jiān)控管理的重要環(huán)節(jié),用于公司對管理監(jiān)控車輛的駕駛員身份確認、一次連續(xù)和一天累計駕駛時間管理限制、違規(guī)行為責任識別以及對車輛運行管理相關信息的采集。
駕駛員在上車駕駛前,必須先將自己的駕駛身份ic卡插入車載設備進行身份確認和駕駛登錄運行,行車當中要嚴格執(zhí)行駕駛、停車休息時間規(guī)定,運行結束后應及時退出系統(tǒng)、拔卡,避免信息記錄誤差;雙班駕駛員駕駛換班須同時換插駕駛身份ic卡,保證行車駕駛信息準確;管理監(jiān)控車輛及駕駛員應嚴格執(zhí)行車輛運行駕駛員ic卡監(jiān)控管理使用規(guī)定,按規(guī)定要求正確操作使用和保管,。駕駛員ic卡記錄違章信息,是確認處理車輛違章運行和駕駛行為的主要依據(jù),如有監(jiān)控違規(guī)情況發(fā)生,依照記錄信息行為責任人進行處理處罰。對于在公司監(jiān)控管理工作檢查中發(fā)現(xiàn)有未按規(guī)定操作使用駕駛員身份ic卡的情況,每次給予警告罰100元;多次警告仍犯的,對違規(guī)車輛、駕駛員停運、停崗整頓,視整改落實情況給予處理。
駕駛員身份ic卡配發(fā),由車管單位向監(jiān)控中心申報領取后發(fā)放,并負責對使用駕駛員進行使用操作培訓和備檔登記。駕駛員身份ic卡配發(fā)使用實行每卡100元的抵押金管理制度(如出現(xiàn)丟卡、人為損壞和違規(guī)使用操作情況,抵押金直接轉交責任罰款),于退出公司駕駛交卡銷戶時,核查無違規(guī)記錄退支。駕駛員身份ic卡工本費一卡50元,由使用駕駛員個人支付。
六、對于監(jiān)控發(fā)現(xiàn)車輛超速情況,超規(guī)定時速20%以內的,每次罰款200元;超20%(含)以上50%以下的,每次罰款500元;超50%(含)以上的,每次罰款1000元。
對于一個月內出現(xiàn)兩次50%以下超速情況的,除按以上處罰標準加倍處罰外,同時給予車輛和人員停業(yè)一天整頓培訓并責令寫交檢查保證;兩次超速違章屬同一駕駛員駕駛的,將對違章駕駛員進行最后留用察看登記和警告,如有再次超速駕駛行為出現(xiàn),立即清退;一個月內出現(xiàn)三次以上超速或兩次(含)以上50%以上超速的,對違章車輛立即進行停運整頓,視整改認識和保證態(tài)度情況作出恢復車輛經(jīng)營處理,一車連續(xù)超速違章屬同一駕駛員駕駛的,將對違章駕駛員立即清退。
超速違章駕駛員留察駕駛,須經(jīng)公司相關知識培訓考試合格后復崗,考試不合格者不得留用。
七、對于監(jiān)控發(fā)現(xiàn)車輛超員情況,按照公司有關超員處理處罰規(guī)定和參照本規(guī)定上條規(guī)定處理。
八、對于監(jiān)控發(fā)現(xiàn)的駕駛員疲勞駕駛情況,首次罰200元,再有發(fā)生加倍處罰;多次處罰教育不改的,予以公司內車輛駕駛清退。
九、監(jiān)控工作人員值班期間擅自離崗或有不落實工作職責行為情況,如有發(fā)生,一次罰款100元;經(jīng)處理處罰再次發(fā)生的,清退其監(jiān)控工作崗位。
十、監(jiān)控車輛經(jīng)營者應及時交納gps監(jiān)控服務費,避免因欠費停機影響監(jiān)控。發(fā)生車輛未按規(guī)定時間及時交費情況,逾期每天按應交費的5%計收滯納金;因欠費造成停機影響監(jiān)控的,除對車輛停運追繳欠費、滯納金外,加處500元罰款。
十一、對于在監(jiān)控違章車輛未按處理決定要求及時交納罰款的,公司可按未落實公司安全管理要求,自車輛經(jīng)營保證抵押金中直接劃扣。同時,有權按公司安全生產(chǎn)條件要求禁止車輛運營,追繳車輛經(jīng)營保證抵押金,完善公司車輛安全運行管理條件。
第八章 附 則
第三十一條 本辦法由公司營運車輛安全監(jiān)控管理領導小組組織制定并負責解釋。
第三十二條 本辦法自公布之日起施行。
二00九年十月一日
第8篇 營運車輛動態(tài)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理制度
為加強安全生產(chǎn)監(jiān)督管理,加強對勞動車輛的管理,保持車輛良好的技術狀況,遏制和減少安全生產(chǎn)事故,保安全、促發(fā)展。依據(jù)安全生產(chǎn)法規(guī)、道路及交通部規(guī)定,特制定本制度。
一、 公司必須建立勞動車輛日趟檢制度,編制車輛二級維護計劃,落實維護,按要求配備有效足量的滅火和安全防范用品,有條件的可以安裝gps。
二、 公司應按規(guī)定對營運車輛安全檢查,檢查出的安全隱患應立即停業(yè)整改好方可繼續(xù)營運。
三、 加強車輛保險制度和安全風險基金的管理制度,公司所屬車輛應由公司統(tǒng)一按規(guī)定投保和繳納安全風險金。
四、 駕駛員使用營運車輛應遵守公司《駕駛員管理制度》。
五、 公司必須建立營運車輛的基本檔案,內容如下:(每年應注意及時更新檔案的內容)
1、 有效的行駛證、營運證、購置證、風車發(fā)票等證件的復印件。
2、 車輛保險合同書,承包合同書等。
六、 公司必須規(guī)范建立車輛技術檔案(一車一檔)內容如下:
1、 與具有二類以上維修技術資質維修企業(yè)簽定維修合同。
2、 設立單車技術檔案的登記臺賬。
⑴車輛技術參數(shù)⑵車輛里程記錄。⑶維修記錄(維修工時材料清單、發(fā)票等原件或復印件)⑷主要部件更換情況記錄⑸二級維護竣工檢漏報告單和出廠合格證⑹技術等級評定檢測報告單⑺交通事故記錄。
第9篇 營運車輛技術狀況安全隱患排查管理規(guī)定
為了加強公司車輛狀況的監(jiān)督管理,使公務車輛隨時處于完好的狀態(tài),避免機械事故,確保行車安全,特制定本規(guī)定。
一、公務車輛狀況及安全檢查由公司分管領導負責牽頭,會同部門安全員、具體負責實施。
二、公務車輛技術狀況及安全檢查,統(tǒng)一組織檢查、各車駕駛員必須配合。
三、 統(tǒng)一檢查,分底盤、氣路、電路檢查和車容車貌、車窗及車內設施檢查、修理質量抽查三大項。檢查周期為每月檢查一次。檢查時由公司分管領導、部門安全員參加。
四、車輛檢查的內容
1、制動系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、底盤、氣路、電路等項目
(1)制動總泵、制動分泵、制動連動裝置銷子及開口銷是否齊全,手剎、斷氣剎工作是否正常有效。
(2)制動總泵、制動分泵及剎車管道是否漏氣、漏油,固定是否牢固。
(3)方向機自由行程是否符合要求。
(4)輪胎螺栓、有無松曠或折斷,是否磨損正常。
(5)電源線路布置及接頭包扎是否規(guī)范,固定是否完好,線路是否老化,燈光是否齊全有效,各類儀表是否有效。
(6)車容車貌、車窗及車內設施檢查。
(7)車門緩沖膠條是否完好,車門關閉(含駕駛門)是否正常。
(8)車身內外是否整潔,車輛是否有擦刮、掉漆痕跡,后視鏡是否齊全。
(9)是否有滅火器,放置位置是否恰當,是否有效。
(10)修理質量抽查檢查時由檢查人員按車輛總數(shù)3%的比例,查近一個 月的修車情況。
(11)檢查返修率是否規(guī)定標準從隱患排查起,檢查是否及時報修整改、是否超過整改期限。
(12)排查人員及駕駛員要認真填寫并簽字。
五、駕駛員自查及自查內容
駕駛員自查由駕駛員每天進行出車前、行車中、收車后的三檢。交接班時應說明車況是否存在問題,有問題應及時匯報部門領導及安全員,做出整改方案。
1、檢查方向機及轉向是否正常,間隙是否適當。
2、檢查腳剎、手剎是否正常,管路有無漏油現(xiàn)象。
3、檢查輪胎、螺栓是否齊全,有無松動、輪胎氣壓是否正常。
4、檢查燃氣(油)、潤滑油、剎車油、冷卻液、電解液是否足量,有無滲漏。
5、檢查喇叭、燈光、雨刮器、后視鏡以及牌照、頭牌、腰牌、尾牌等是否齊全有效。
六、檢查中發(fā)現(xiàn)問題的處理
對各類檢查中查出的問題,能當場修復的應盡量當場修復,不能當場修復的視其情況,凡涉及行車安全或《道路交通安全法》規(guī)定不能上路的,必須立即停止運行并報修,其它問題由駕駛員當日內收車后回廠修復。
七、檢查的安排、考核及要求
1、公司檢查的協(xié)調安排,由營運生產(chǎn)部負責,考核由公司分管領導負責。
2、對總站檢查的考核,由營運生產(chǎn)部牽頭,會同相關部門負責。
3、對駕駛員每日檢查的考核,由各總站負責,公司季度檢查時抽查。
4、公司參檢部門(單位)及各總站,帶隊檢查時應盡職盡責,做到站不漏線,線不漏車,車不漏項。不得走過場,敷衍了事。如因帶隊檢查后一定期限內發(fā)生機械事故,公司將追究帶隊檢查人及相關人員責任。
十、獎勵與處罰
1、對遵守本規(guī)定,檢查工作做得好,能及時發(fā)現(xiàn)問題及安全隱患并及時修復的部門、總站、駕駛員及保修工,由公司、修理廠及總站納入年終考核內容進行考核,并給予表彰獎勵。
2、對日常保養(yǎng)、檢查工作做得不好,修理質量差,檢查時發(fā)現(xiàn)有問題的,由公司視問題發(fā)生的部位及對安全行車的影響,每項扣總站或修理廠目標考核分0.3分至2分。如車輛報修后,在質保里程以內又出現(xiàn)同類故障,檢查中發(fā)現(xiàn)還繼續(xù)在運行的,處罰時對總站及修理廠一并處罰。
3、對檢查中發(fā)現(xiàn)故障限期修復而未修復的,復查發(fā)現(xiàn)后將追究責任并加倍處罰。
4、總站對駕駛員、修理廠對責任人的處罰,各總站、修理廠應按照此扣分標準處罰責任人。
5、一年內所駕車輛發(fā)生兩次單項扣分達到2分或一次單項扣分達到2分的駕駛員,由安全服務監(jiān)察部組織進行離崗培訓,考核合格方可重新上崗,考核不合格的改為非技術工種。
修理廠相關人員工作不負責任,單項扣分達到2分以上的,由修理廠從嚴處罰。
6、扣分標準見附表。公司對總站、修理廠突擊抽查及日常檢查,發(fā)現(xiàn)問題依照此標準扣分。
十一、檢查資料的填報及收集
1、檢查表格由公司統(tǒng)一設計、打印。逐車檢查登記表應由駕駛員、檢查人員或部門負責人簽字。
2、檢查原始資料要收存?zhèn)洳椤?/p>
3、駕駛員的自查由各車駕駛員逐日填表并簽字,由總站收集保存。
十二、本規(guī)定從發(fā)文之日起執(zhí)行。過去的相關規(guī)定與本規(guī)定不一致的,以本規(guī)定為準實施。
第10篇 劇毒化學品經(jīng)營運輸管理制度
一、劇毒化學品的發(fā)運要按規(guī)定委托有資質認定的運輸企業(yè)。通過公路運輸劇毒化學品的,托運人員應當向目的地的縣級人民政府公安機關申請辦理劇毒化學品公路運輸通行證。
二、辦理劇毒化學品公路通行證時,托運人員應當向公安部門提交有關劇毒品的品名、數(shù)量、運輸始發(fā)地和目的地、運輸路線、運輸單位、駕駛人員、押運人員、經(jīng)營單位和購買單位的資質情況。
三、劇毒品運輸要采用危險品專用車,并有明顯標志,要符合交通部門對車輛和設備的規(guī)定,同時必須定期進行檢測。
四、劇毒品運輸車上必須有必要的應急救援通訊工具,安裝gps衛(wèi)星定位系統(tǒng),并根據(jù)危險貨物的性質配備相應的消防器材和放散火等用具。
五、劇毒品運輸車輛不得超載,不得進入危險化學品車輛禁止通行的區(qū)域;確需進入的,應當事先向當?shù)毓膊块T報告,由公安部門指定行車時間和路線。
六、劇毒品運輸車輛中途需要停車住宿或遇有無法正常行駛的情況時,應當向當?shù)毓膊块T報告。
七、劇毒品在公路運輸中發(fā)生被盜、丟失、流散、泄漏等情況時,承運人及押運人必須立即向當?shù)氐墓膊块T報告,并采取一切可能的警示措施。
八、禁止利用內河以及其他的封閉水域等航運渠道運輸劇毒化學品以及國務院交通部門規(guī)定禁止運輸?shù)钠渌麆《净瘜W品。
第11篇 危險化學品經(jīng)營運輸管理制度
一、國家對危險化學品的運輸實行資質認定制度;未經(jīng)資質認定,不得運輸危險化學品。
二、用于危險化學品運輸工具的槽罐以及其他容器,必須符合國家有關規(guī)定,由專業(yè)的生產(chǎn)企業(yè)定點生產(chǎn),并經(jīng)檢測、檢驗合格后,方可使用。
三、危險化學品運輸企業(yè),應當對駕駛員、裝卸管理人員、押運人員進行有關安全知識培訓;駕駛員、裝卸管理人員、押運人員必須掌握危險化學品運輸?shù)陌踩R,并經(jīng)所在地設區(qū)的市級人民政府交通部門考核合格后,取得上崗資格證,方可作業(yè)。危險化學品的裝卸作業(yè)必須在裝卸管理人員的現(xiàn)場指揮下進行。
四、運輸危險化學品的駕駛員、裝卸管理人員、押運人員必須了解所載運的危險化學品的性質、危害特性、包裝容器的使用特性和發(fā)生意外時的應急措施。運輸危險化學品,必須配備必要的應急處理器材和防護用品。
五、通過公路運輸危險化學品的,托運人只能委托有危險化學品運輸資質的運輸企業(yè)承運。
六、托運人托運危險化學品,應當向承運人說明危險化學品的品名、危害、應急措施等情況。
七、通過公路運輸危險化學品,必須配備押運人員,并隨時處于押運人員的監(jiān)管之下,不得超載,不得進入危險化學品運輸車輛禁止通行的區(qū)域;確需進入禁止通行區(qū)域的,應當事先向當?shù)毓矙C關報告,由公安部門為其指定行車時間和路線,運輸車輛必須遵守公安部門規(guī)定的行車時間和路線。
八、運輸危險化學品途中需要停車住宿或遇有無法正常運輸?shù)那闆r時,應當向當?shù)毓膊块T報告。
九、任何單位和個人不得郵寄或在郵件內夾帶危險化學品,不得將危險化學品虛報或謊報為普通物品郵寄。
第12篇 某客運公司營運車輛外出景區(qū)管理規(guī)定
客運公司營運車輛外出景區(qū)管理規(guī)定
為了加強分部營運車輛外出景區(qū)的管理,消除分部營運車輛在分部正常營運范圍之外的行車安全隱患,本著“安全第一,預防為主,綜合治理”的安全管理方針,特制定本規(guī)定。
一、營運車輛出景區(qū)原則
1 、環(huán)?？瓦\車原則上只能在景區(qū)營運線路上運行,不得駛出各門票站口。
2 、所有出景區(qū)門票站營運車輛必須在車輛進出口登記清楚出景區(qū)時間、事由、返回時間。
二、營運車輛出景區(qū)類型
1 、出景區(qū)加油、洗車車輛。
2 、出景區(qū)維修車輛。
三、出景區(qū)加油、洗車車輛管理
1 、索溪峪分部營運車輛出景區(qū)加油正常情況下限時 30 分鐘,洗車正常情況下限時 60 分鐘。時間段為上午擺車后至下午出山高峰前,晚上下班后不出去加油、洗車。
2 、分部營運車輛出景區(qū)加油、洗車運行路線
( 1 )加油
索溪峪分部:出發(fā)路線 -- 從標志門出發(fā),經(jīng)武陵大道、獅子巖至加油站。返回路線 -- 從加油站出發(fā),經(jīng)獅子巖、機關幼兒園、百溪花園至標志門。
天子山分部:兩園路線車輛原則上只能順道加油;索道上站和電梯上站車輛加油按現(xiàn)有方式操作,不增加里程。
森林公園分部―從分部站場出發(fā),經(jīng)金鞭大道、民俗大酒店至加油站,按原路返回。
車輛加油按照各分部加油點的遠近,實行趟次限制,加油趟次計算方法如下:
車輛前往加油站的行駛往返里程,計入駕駛員的考核里程,具體標準為:索溪峪分部為 7 公里 ,公園分部為 7 公里 ,天子山分部為 0.5 公里 。月加油趟次由分部文員登記匯總,超出的趟次在駕駛員核定里程中扣減。
( 2 )洗車:
索溪峪分部車輛原則上只能在加油時順道洗車,駕駛員也可在公司自行洗車,特殊情況需不加油只洗車的必須報分部領導批準,并由分部文員登記洗車時間、里程及批準人。否則,一律不計算考核里程,并按私自出車處理。
天子山分部原則上只能在各站場或影藝山莊后勤基地洗車,不另行核增洗車里程。
森林公園分部在站場旁洗車,不另行核增洗車里程。
3 、加油、洗車車輛超出加油站或洗車場 200 米 視為私自出車。
4 、加油、洗車車輛在行駛途中不得亂停亂擺、不得超速超車、不得繞道做其他任何事情。
5 、加油、洗車車輛搭乘本公司人員出景區(qū)只能在運行線路之內順道下車,駕駛員不得按照乘員要求繞道送行。
四、出景區(qū)維修車輛
分部車輛外出維修必須在本公司無法修復,經(jīng)維修中心或安全運營部通知分部后,由分部安排外出維修。嚴禁外修車輛擅自在景區(qū)外逗留。
索溪峪分部:
1 、在武陵源湘運車站維修:從標志門出發(fā),經(jīng)高云橋頭花壇至車站,維修完畢后,從車站至百溪花園返回標志門。
2 、在交警隊、喻家嘴維修:按照加油路線往返。
3 、在市區(qū)維修:從標志門出發(fā),經(jīng)武陵大道、高云橋、張清公路、三角坪、市區(qū)環(huán)城路至維修廠;返回時從維修廠出發(fā),經(jīng)市區(qū)環(huán)城路、三角坪、張清公路、高云橋、武陵源湘運車站、百溪花園至標志門。
天子山分部:按安全運營部規(guī)定路線送修。
森林公園分部:經(jīng)峪園隧道、老木峪隧道、插旗峪至公司,維修完畢后原路返回。
五、限速規(guī)定
1 、武陵源城區(qū)、市區(qū)限速 40km / 小時。
2 、張清公路限速 70km / 小時。
3 、有公安交警部門設置的限速標志的,按照限速標志規(guī)定速度行駛。
六、稽查管理
1 、索溪峪分部負責人每天要對吳家峪車輛進出口的車輛登記簿進行 2 次檢查并在登記簿上簽名確認:上午檢查上日晚上車輛進出景區(qū)情況,重點控制下班后出景區(qū)車輛。檢查中發(fā)現(xiàn)車輛進出口車輛登記簿沒有登記或少登記的,對車輛進出口管理人員(協(xié)警)扣當月月獎 20 元 / 車次,以此類推。
索溪峪分部負責人每周要對梓木崗車輛進出口的車輛登記簿進行 1 次檢查并在登記簿上簽名確認。天子山分部負責人每周要對泗南峪社會車輛進出口的車輛登記簿進行 1 次檢查并在登記簿上簽名確認。檢查中發(fā)現(xiàn)車輛進出口車輛登記簿沒有登記或少登記的,對車輛進出口管理人員(協(xié)警)扣當月月獎 50 元 / 天,以此類推。
分部負責人每少一次檢查并簽名確認的,扣獎 20 元。其它問題對照本規(guī)定參照《員工考核細則》相關規(guī)定進行處理。
2 、上班時間內,索溪峪分部要不定時地在武陵源城區(qū)進行巡查,嚴厲查處超速超車、不按線路行駛、亂停亂靠等現(xiàn)象,杜絕以加油或是其他借口外出辦私事現(xiàn)象。分部必須做好巡查記錄,并有巡查人員簽名確認,無檢查記錄并簽名確認的,扣除分部負責人當月月獎 20 元 / 天,以此類推。
3 、外出景區(qū)車輛因自身原因違法被交警部門查處的,由駕駛員自行到交警部門接受處罰。
4 、分部值班負責人每天下班后對所有營運車輛進行清點。分部必須做好清點記錄,并有清點人員簽名確認,無清點記錄并簽名確認的,扣除分部負責人當月月獎 50 元 / 天,以此類推。
第13篇 營運車輛交通 安全管理措施
城市公共交通涉及千家萬戶老百姓最基本的出行問題,直接關系民生利益,是一項最基本的民生工程。城市公共交通體系的系統(tǒng)優(yōu)化和完善健全將直接關系到最廣大人民群眾的切身利益。近年來,由于我旗經(jīng)濟、交通的持續(xù)健康快速發(fā)展,我旗的城市交通體系的建設也在旗委、旗政府的領導下不斷完善。交通參與者的交通安全意識也不斷提高。
營運車輛總體交通安全狀況
我旗現(xiàn)有大公交、小公交、出租車、三輪車等城市公共交通方式。大公交、小公交、出租車由于有明確的的管理單位和營運公司,我大隊在旗政府的領導下,認真貫徹工作目標,經(jīng)過對其從業(yè)資格的嚴格把關、營運車輛狀況的固定年檢、交通違法行為的嚴管重罰、連續(xù)不斷的交通安全教育、各種專項行動和活動的展開,已經(jīng)逐步形成了一個比較好的公共交通安全環(huán)境。以上車種在交通管理中主要問題為:營運車輛為了搶拉乘客快拉快走而產(chǎn)生了大量交通違法行為,且這類交通違法行為取證較難。例如:隨意掉頭、搶占車道、隨意停車等違法行為,嚴重影響了道路交通安全。為此我大隊將繼續(xù)加強對營運車輛駕駛員交通安全宣傳以提高其交通安全意識,繼續(xù)加強路面交通秩序的管控,加大科技設備投入力爭在3~5年為完成××交警指揮中心“三圈一線”規(guī)劃建設,提高非現(xiàn)場執(zhí)法水平,實現(xiàn)網(wǎng)上巡邏、實現(xiàn)快速抓拍取證,加強路面交通秩序管理。
正三輪摩托車營運車輛的交通安全情況
在我旗的大街小巷,經(jīng)常能看到一些載客三輪車在人群車流中穿梭,大約700余輛。這些車機動靈活,車費便宜,確實給居民出行帶來一定的方便,但由于設計目標不同,所以三輪車在安全方面卻存在著先天缺陷。并且這類車輛隨意掉頭、搶占車道、隨意停車等違法行為很多,也為交通安全管理工作造成了很大影響。
一、正三輪車的從業(yè)資格情況
我大隊從06年一直認真貫徹旗政府文件,不為正三輪摩托落戶,所以現(xiàn)在的營運的三輪車有一些是在五原、中旗落戶或是無牌假牌的車輛。由于從事三輪車運輸?shù)慕?jīng)營者,普遍為下崗職工、城鎮(zhèn)無業(yè)人員、周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)民,安全駕駛意識薄弱,缺乏營運管理單位也會有一些無證駕駛人員從事營運。
二、三輪車的車輛安全狀況
由于設計目標不同,所以三輪車在安全方面卻存在著先天缺陷,并且由于車輛的日常營運、維護都由車主自己管理,所以很多三輪車都燈光不全、反光標識不清的情況,夜間行車相當不安全。
三、交通違法
由于三輪車是營運主體的特殊性,所以為了拉乘客產(chǎn)生的隨意掉頭、搶占車道、隨意停車等違法行為很多,也為交通安全管理工作造成了很大影響。而且這些違法行為取證較難,在現(xiàn)有警力條件下很難對其進行管理。
四、交通安全教育
由于沒有三輪車沒有主管單位,所以很難對其進行管理和安全宣傳教育。三輪車營業(yè)人員沒有進行過專門的營運車輛交通安全教育,也沒有形成定期教育的機制。
五、交通事故承受能力
由于三輪車輛的管理的自主性,并且一臺三輪車背后往往維系著一個困難家庭,所以三輪車一般是沒有保險的或者是只有強險,導致三輪車遇到交通事故之后往往沒有能力支付費用。
載客三輪車管理措施
一、 加強三輪車輛管理。結合營運管理部門和主管部門對于在××從事營運三輪車的詳細情況進行登記。堅決打擊無牌無證等嚴重交通違法行為,嚴格控制車輛安全狀況,嚴格執(zhí)行車輛報廢條例,按照規(guī)定檢查車輛燈光情況并為其粘貼反光標識,并且為其強制購買保險。
二、 加強違法行為查處力度。通過科技設備的不斷投入,非現(xiàn)場執(zhí)法能力的不斷提高,用嚴管重罰來保障交通行為秩序。
三、 交通安全宣傳教育。結合營運管理部門和主管部門對于在××從事營運三輪車的車主進行常態(tài)化的定期教育,并將其聯(lián)系方式列入短信平臺定期為其發(fā)送交通安全宣傳短信。
第14篇 部分路橋公司營運長效管理考核制度
第一章 總則
第一條為進一步加強路橋公司規(guī)范化、精細化、長效化管理,促進路橋公司管理水平的持續(xù)提升,努力打造“暢行高速路,溫馨在江蘇”服務品牌,奮力當好先行軍,按照權責明確、績效掛鉤、考評科學、獎罰有據(jù)的原則,在去年營運長效管理考核的基礎上,結合實際情況,制定本辦法。
第二條蘇通大橋公司、潤揚大橋公司、泰州大橋公司、寧杭公司、寧宿徐公司、廣靖錫澄公司等六家路橋公司試行本辦法。
第三條 考核采取明查與暗訪相結合的方法。
第二章 考核機構
第四條成立考評小組、明查工作組、暗訪工作組。
考評小組:
組長:常青
組員:六公司主要領導、吳尚崗
明查工作組:
組長:吳尚崗
成員:六公司分管副總
暗訪工作組:
委托蘇州美蘭德企業(yè)管理有限公司。
第三章 考核方法
第五條二0一三年四月份、九月份由明查工作組各進行一次檢查(抽查面30%--40%),檢查時按千分制打分,后折算成百分制。(祥見附表)
第六條每月由蘇州美蘭德企業(yè)管理有限公司不定期以司乘人員的身份對公司各收費站、服務區(qū)、辦公地等進行一次暗訪,暗訪過程進行錄像、錄音。根據(jù)暗訪情況按百分制對各公司進行考核打分。1-6月的暗訪考核平均分作為上半年的暗訪考核分;7-12月的暗訪考核平均分作為下半年的暗訪考核分。
第七條7月中下旬考評小組將對明查工作組4月份的檢查考核得分及上半年的暗訪考核得分進行審核并考評(暗訪占70%、明查占30%);12月下旬考評小組將對明查工作組九月份的檢查考核得分及下半年的暗訪考核得分進行審核并考評(暗訪占70%、明查占30%);二次考評的平均分作為年終得分。大于等于96分為優(yōu)秀、大于等于90分為優(yōu)良、大于等于85分為良好。
第四章 附則
第八條本考核辦法屬六家路橋公司自律性約定,不影響控股公司對各路橋公司的考核體系。公司內部考核由各公司自行決定。
第九條本考核辦法自2022年開始試行,未盡事宜由考評小組負責解釋。
第15篇 鐵路營運線施工安全管理辦法
一、總則
一、為加強鐵路營業(yè)線施工安全管理,做到運輸、施工兼顧,確保行車和施工安全,特制定本辦法。
二、營業(yè)線施工系指影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、設備使用和行車安全的各種施工。
三、營業(yè)線施工必須把確保行車安全放在首們,堅持“安全第一,預防為主”的方針,影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工,必須納入天窗,對影響行車和施工安全的每個環(huán)節(jié),都必須強化管理,確保行車和施工安全。
四、營業(yè)線施工必須堅持運輸、施工兼顧的原則,切實加強施工組織和施工期間的運輸組織。積極推廣使用先進的施工機具和科學的施工方法,提高施工作業(yè)效率,有計劃、有組織地進行各項施工。
二、施工組織領導
一、為加強營業(yè)線施工的組織領導,項目部各架子隊應成立相應的施工領導小組。施工領導小組的職責:
1、負責審定施工計劃、施工過渡方案和安全措施,組織召開施工協(xié)調會,協(xié)調并解決營業(yè)線施工、運輸、安全等問題,做到運輸、施工統(tǒng)籌兼顧,確保行車和施工安全。
2、負責施工現(xiàn)場的組織協(xié)調工作。檢查施工前的準備工作,檢查各項安全措施的落實,掌握施工進度,維護施工期間的運輸秩序,協(xié)調解決施工各部門臨時發(fā)生的問題。
3、施工結束后負責召開施工總結會,對施工情況旱災行全面總結。
二、施工現(xiàn)場由項目部明確施工負責人,明確施工作業(yè),并對施工現(xiàn)場的施工安全負責。各工班必須服從施工負責人指揮,按照完成施工任務,確保達到規(guī)定的列車放行條件。
多個單位作業(yè)車進入同一個區(qū)間移動作業(yè)時,由施工負責人統(tǒng)一劃分各單位作業(yè)車作業(yè)范圍及分界點,作業(yè)單位必須按規(guī)定分別進行防護。
三、施工計劃的編制
施工計劃分為年度施工計劃、月度施工計劃和施工日計劃。項目部的年度施工計劃、月度施工計劃合同部負責組織編制,并由局指揮部相關部門負責審核。經(jīng)審核后,按照計劃組織施工。
四、計劃變更及臨時施工
未納入月度施工計劃的施工項目原則上不準進行施工。特殊情況必須施工時,由項目部提出施工申請,并簽訂安全協(xié)議,制定安全措施,通過主管業(yè)務處審查,經(jīng)主管部門批準,由項目部安排施工。
五、施工登銷記程序
一、進行施工和維修作業(yè)時,施工負責人應確認已做好一切施工準備,于施工開始前40分鐘,由施工負責人(或駐站聯(lián)絡員)在車站《行車設備施工登記簿》內登記,通過車站值班員向列車調度員申請施工,車站值班員應及時與列車調度員聯(lián)系,由列車調度員向有關車站和單位發(fā)布實際施工調度命令。
二、封鎖施工時,施工單位在車站行車室設駐站聯(lián)絡員,施工地點設現(xiàn)場防護員,駐站聯(lián)絡員和現(xiàn)場護員應由經(jīng)過考試合格的人員擔當。駐站聯(lián)絡員與現(xiàn)場防護員要保持隨時通信狀態(tài),發(fā)現(xiàn)異常及時通知車站值班員和施工負責人。
六、施工安全管理責任
一、確保施工安全是頭等大事。各部門要牢固樹立安全意識,嚴格執(zhí)行施工的各項規(guī)章制度,正確制定施工方案,建立健全安全責任制,落實安全措施和責任,實行責任追究制度。做到分工明確,責任清楚,措施具體,管理到位。
二、施工單位是施工安全的主體,承擔施工安全的主體責任。施工單位要嚴格執(zhí)行營業(yè)線施工的各項規(guī)章制度,科學制定施工方案,建立完善的施工安全責任制,落實施工安全措施和責任,嚴格責任追究;應嚴格按審定的方案、范圍和批準的封鎖慢行計劃組織施工,認真落實實施工安全措施。
因施工造成營業(yè)線設備損壞和影響行車安全構成鐵路交通事故的,視具體情況,施工單位要承擔全部或主要責任;對未經(jīng)設備管理單位同意或監(jiān)護人員未到現(xiàn)場擅自施工及違反施工程序、安全技術標準權成的鐵路交通事故,施工單位負全部責任。
七、加強勞務工的管理
一、參加營業(yè)線施工(包括營業(yè)線維修)的勞務工必須由具有帶班資格的正式職工(即帶班人員)帶領。不準勞務工單獨上道作業(yè)。用工單位對勞務工要進行施工安全培訓、法制教育和日常管理;要先培訓,培訓合格后方可上崗。營業(yè)線施工的軌道、橋隧、信號、接觸網(wǎng)等技術復雜、可能危及行車安全的作業(yè)項目,嚴禁分包。勞務工不能擔任營業(yè)線施工的爆破工、施工安全防護員及帶班人員等工作,不準單獨使用各類作業(yè)車輛。由于對勞務工使用管理不嚴造成路交通事故的,列施工單位責任事故,追究施工單位領導及帶班人員責任。
