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車輛運行管理制度條例旨在規(guī)范企業(yè)內部車輛的管理和使用，確保行車安全，提高運營效率，降低運營成本。該制度主要包括以下幾個方面：
1. 車輛購置與登記
2. 車輛維護與保養(yǎng)
3. 車輛使用與調度
4. 駕駛員管理
5. 安全規(guī)定與應急預案
6. 費用控制與審計
7. 違規(guī)處理
包括哪些方面
1. 車輛購置與登記：規(guī)定車輛采購流程，包括車型選擇、采購審批、車輛登記與保險辦理。
2. 車輛維護與保養(yǎng)：制定定期保養(yǎng)計劃，明確保養(yǎng)標準，規(guī)定故障報修程序，保證車輛良好運行狀態(tài)。
3. 車輛使用與調度：設定車輛使用申請流程，優(yōu)化調度策略，避免資源浪費，提高車輛使用效率。
4. 駕駛員管理：規(guī)定駕駛員資格，培訓要求，駕駛行為規(guī)范，以及駕駛員的績效評估標準。
5. 安全規(guī)定與應急預案：制定行車安全規(guī)程，建立事故應急響應機制，確保行車安全。
6. 費用控制與審計：設立車輛運行成本預算，監(jiān)控燃油、維修等費用，定期進行審計，防止濫用。
7. 違規(guī)處理：明確各類違規(guī)行為，設定相應的處罰措施，強化制度執(zhí)行力度。
重要性
車輛運行管理制度對于企業(yè)的運營至關重要。一方面，它能保障員工出行安全，減少交通事故風險；另一方面，通過規(guī)范化的管理，可以降低運營成本，提高工作效率，提升企業(yè)形象。此外，嚴格的管理制度還有助于預防潛在的法律糾紛，保護企業(yè)免受經濟損失。
方案
1. 建立車輛檔案：每輛車應有詳細檔案，包括購車發(fā)票、保險單、年檢記錄等，便于追蹤車輛狀況。
2. 定期培訓駕駛員：進行安全駕駛、應急處理等方面的培訓，提高駕駛員的專業(yè)技能和安全意識。
3. 實行車輛預約系統：通過電子平臺進行車輛預約，實現公平分配，減少閑置和沖突。
4. 推行油耗考核：對駕駛員的油耗進行考核，激勵其節(jié)約用油，降低運營成本。
5. 設立安全檢查制度：定期進行車輛安全檢查，及時發(fā)現并修復問題，防止隱患發(fā)生。
6. 完善審計機制：財務部門應定期對車輛費用進行審計，確保資金使用透明、合理。
7. 執(zhí)行違規(guī)處罰：對違反制度的行為，按照規(guī)定進行警告、罰款甚至取消駕駛資格，確保制度權威性。
通過上述方案的實施，車輛運行管理制度將更加完善，有助于企業(yè)實現高效、安全、經濟的車輛管理。
車輛運行管理制度條例范文
第1篇 煤炭集團特種車輛運行管理辦法
第一章總則
第一條 為了規(guī)范特種車輛運行管理,提高司機駕駛操作技能和車輛利用率,保證車輛安全運行,特制定本辦法。
第二條 特種車輛是煤礦輔助運輸的專用車輛,使用特種車輛必須遵守《中華人民共和國國道路交通安全法》、《煤礦安全規(guī)程》、《特種車輛安全技術操作規(guī)程》的有關規(guī)定。
第二章駕駛員一般規(guī)定
第三條 駕駛員必須持有中華人民共和國國機動車輛駕駛證、國家安全監(jiān)察部門簽發(fā)的廠機司機特種操作證、公司安監(jiān)局簽發(fā)的入井安全許可證,持證上崗。
第四條 駕駛員必須熟悉所駕車輛的結構、性能,掌握其操作要領,并能排除一般故障。
第五條 駕駛員應愛護車輛設施,按規(guī)定進行日常維護、保養(yǎng),保持車況良好,車容整潔,工具附件無損壞、丟失。
第六條 駕駛員嚴禁酒后駕車,嚴禁帶煙火入井、嚴禁私自將車輛交無證人員駕駛。
第七條 在井下作業(yè)時,駕駛員必須隨車攜帶便攜式瓦檢儀。
第三章運行管理
第八條 行車前應按規(guī)定全面檢查車輛完好情況,確保安全運行。
第九條 特種車輛井下行駛最高速度必須遵守下列規(guī)定:
1、直行巷道空載最高速度20km/h;重載最高速度15 km/h;
2、巷道交叉口、轉彎處、下坡時、會車時、行車區(qū)域內視線不清時,應鳴笛,減速慢行。
3、進入作業(yè)區(qū)時,應當注意警示標志,鳴笛、減速行駛,車速不超過5km/h。
4、牽引故障車輛時,主要運輸巷道速度不超過10 km/h,轉彎、下坡時不超過5 km/h。
第十條 同向行駛車輛安全運行間距不得低于50米,相向行駛時應提前向對面車輛發(fā)出信號,其它車輛應主動讓道。
第十一條 車輛作業(yè)區(qū)域嚴禁非作業(yè)人員進入。做到行人不行車、行車不行人。
第十二條 司機應熟悉巷道情況,車輛運行和作業(yè)時,嚴禁損壞井下管線、設備、設施。
第十三條 根據搬運設備的情況選擇車型,車輛不得超載運行;增速必須先由低到高,不得高檔起步;減速必須先制動減速再減檔,不得直接減檔;下坡嚴禁空擋滑行。
第十四條 牽引車輛時必須有三人同時進行,兩人操作,一人監(jiān)護指揮。
第十五條 車輛載運大型設備行走時,必須明確跟車人員的乘坐位置。
第十六條 車輛在運輸設備時,必須按規(guī)定選擇合格捆綁用具,捆綁完成并確認無誤后方可運行。
第四章行車線路規(guī)定
第十七條 車輛運行線路,巷道及硐室高度按照綜采工作面安裝、回撤通道支護礦務工程標準規(guī)定執(zhí)行。
第十八條 綜采工作面安裝回撤期間,車輛運行線路上的風門,必須設專人看管。
第十九條 運行線路上方的管線及吊掛皮帶距底板凈高度不得低于3.2m,大采高路線不得低于3.6m;巷道懸掛電纜高度距底板不得低于1.8米;水管與電纜懸掛在巷道一側。
第二十條 綜采工作面安裝回撤期間,運行線路巷道內水泵及其它礦用設施應設置在安全硐室或聯巷內,并有明顯的反光標志。
第二十一條 在運行線路上,每隔3000m至少設置一處加水點。
第二十二條 在為礦井生產服務時,運行線路底板淤泥積水深度不得超過200mm。
第二十三條 在冬季綜采設備安裝回撤期間,礦井應在地面或井下提供足夠的車輛存放點,保證車輛的冬季安全運行。
第二十四條 在綜采工作面安裝回撤期間,在運行線路上不得進行其它作業(yè)。
第二十五條 第五章處罰
第二十六條 車輛運行出現下列情況,根據情節(jié)給予責任人100~500元處罰。
(1)車輛帶病運行、燈光不全、指示儀表不正確投入運行的;
(2)保護裝置失靈,或故意甩保護的;
(3)車輛運行中違章操作,撞壞設備、電纜、水管、風門等其它設施的。
第二十七條 特種車輛運行時只能乘坐跟車人員1人,否則罰駕駛員200元,罰違乘人員每人200元。
第二十八條 跟車人員沒有履行職責,未按規(guī)定位置乘坐,罰跟車人員200元,罰駕駛員200元;跟車人員在車輛上睡覺按“三違”處理。
第二十九條 駕駛員沒有嚴格執(zhí)行“行人不行車、行車不行人”制度,根據情節(jié)罰100~200元。
第三十條 對強行攔擋、爬乘車人員按“三違”處理。
第三十一條 保護裝置失靈,或故意甩保護造成車輛損壞,罰款500-1000。
第三十二條 對于行車巷道不符合本辦法相關規(guī)定,在驗收中提出問題逾期不整改的,根據情節(jié)罰責任單位1000~10000元。
第三十三條 第六章 附則
第三十四條 本辦法適用于神東煤炭集團所屬各單位。
第三十五條 本辦法解釋權屬神東煤炭集團。
第三十六條 本辦法自下發(fā)之日起執(zhí)行。
第2篇 軌道車輛運行安全監(jiān)控系統管理細則
第一章 總 則
第1條本細則規(guī)定了軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(含無線音視頻監(jiān)控系統)的安裝使用、維護檢修、圖像傳輸、運行監(jiān)控的管理以及日常工作中必須遵循的基本原則、作業(yè)方法、管理要求,全段各級軌道車輛管理人員、司乘人員均不得違反本細則的規(guī)定。
第2條軌道車輛運行安全監(jiān)控系統是軌道車輛保安設備的重要組成部分,是實現軌道車輛運用安全動態(tài)管理信息化、實時化、智能化、數字化的有效載體。具備了實現軌道車輛作業(yè)生產計劃全流程網上審(核)批、關鍵作業(yè)環(huán)節(jié)和非正常情況作業(yè)全過程實時監(jiān)控、應急搶險綜合信息查詢及全過程指揮、作業(yè)標準執(zhí)行和監(jiān)控制度的全過程跟蹤落實、干部下現場動態(tài)管理以及軌道車輛設備技術資料、規(guī)章管理和運輸生產綜合信息查詢等功能。
第3條 段各級軌道車輛管理人員和司乘人員應具備相應的專業(yè)技術知識和操作技能,任職前要經過系統操作的培訓并考試合格后方可進行使用,具體操作辦法以軌道車輛運行安全監(jiān)控系統使用說明書為準(見設備管理科主頁)。
第4條 軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(含無線音視頻監(jiān)控系統)的設備更新、升級工作參照軌道車輛運行監(jiān)控裝置的檢修標準執(zhí)行,以確保設備正常運用。
第二章 職責分工
第5條 軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(含無線音視頻監(jiān)控系統)的管理工作由段軌道車運行管理領導小組負責, 領導小組組長由主管段長擔任, 組員由生產指揮中心、設備管理科、安全科、職教科、各車輛配屬車間主任擔任。段軌道車運行管理領導小組各部門的主要職責:
1.段軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(含無線音視頻監(jiān)控系統)的日常管理工作由設備管理科牽頭,主要職責是:
1.1負責掌握全段軌道車輛運行動態(tài)。隨時了解、掌握軌道車輛配合施工作業(yè)情況。監(jiān)督、檢查各車輛配屬車間軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(含無線音視頻監(jiān)控系統)的管、用、修工作,解決日常運用中的問題。
1.2參加路局組織的軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(含無線音視頻監(jiān)控系統)使用管理工作的相關會議,貫徹落實路局管理規(guī)章制度及有關要求,遵循相關技術標準、技術規(guī)范,制定段軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(含無線音視頻監(jiān)控系統)使用管理的具體辦法和檢查考核措施。
1.3設備管理科設運行安全監(jiān)控系統(含無線音視頻監(jiān)控系統)專職管理人員一名,負責系統日常簡單故障的處理。
1.4負責與承委修單位簽訂維護協議,并嚴格按照協議議定事項組織維護,相關協議及承委修單位對系統設備的維護情況應定期向路局自輪運轉設備管理辦公室進行匯報,提供考核依據。
1.5負責組織做好維護管理、設備施工、故障處理、系統升級等工作。凡涉及系統技術功能、結構修改、優(yōu)化、軟硬件升級的工作,負責上報路局自輪運轉設備管理辦公室審核批準并組織實施。
1.6負責建立、健全全段軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(含無線音視頻監(jiān)控系統)使用管理基礎臺帳,嚴格按時間和工作要求向路局自輪辦上報相關技術資料、工作總結及分析表報記錄。
1.7負責日常利用無線音視頻監(jiān)控系統對司乘人員的標準化作業(yè)執(zhí)行情況進行實時監(jiān)控,每月對監(jiān)控發(fā)現的司乘人員在執(zhí)行標準化作業(yè)中存在的共性問題和突出問題進行分析通報,制定相關整改措施,落實責任。
1.8負責對軌道車輛傳輸的實時運行監(jiān)控數據、圖像視頻數據和車機聯控錄音數據進行收集、保存并檢索分析,查找司乘人員在車輛運行中存在的問題,嚴格考核。
1.9負責每月對全段軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(含無線音視頻監(jiān)控系統)基礎數據進行維護及輸入工作,主要包括:“應急救援指揮、人員履歷、設備質量管理、自輪運轉信息、系統維護”功能欄的數據、文檔、權限的輸入及分配工作。
2.生產指揮中心主要職責是:
2.1負責掌握全段軌道車輛運行動態(tài)。隨時了解、掌握軌道車輛配合施工作業(yè)情況。監(jiān)督、檢查各車輛配屬車間軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(含無線音視頻監(jiān)控系統)的使用工作執(zhí)行情況。
2.2負責系統專網路游器、網絡、電力電源及機房環(huán)境等基礎平臺的日常維護、保養(yǎng)工作,并在故障狀態(tài)下及時與承修單位聯系修理。
2.3負責日常利用無線音視頻監(jiān)控系統對接觸網檢修人員的標準化作業(yè)執(zhí)行情況進行實時監(jiān)控,每月對監(jiān)控發(fā)現的接觸網作業(yè)人員在執(zhí)行標準化作業(yè)中存在的共性問題和突出問題進行分析,制定相關整改措施,落實責任。
2.4負責利用無線音視頻監(jiān)控系統對行車事故、自然災害等緊急情況下的現場實時監(jiān)控工作,并有權指揮現場人員攜帶便攜機對現場情況進行實時圖像傳輸,指導應急處置方案的有序實施。
3.安全科主要職責是:
3.1負責監(jiān)督、檢查各車輛配屬車間軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(含無線音視頻監(jiān)控系統)的使用工作執(zhí)行情況。
3.2負責日常利用無線音視頻監(jiān)控系統對司乘人員和接觸網檢修人員的標準化作業(yè)執(zhí)行情況進行實時監(jiān)控,每月參加設備管理科、生產指揮中心組織的司乘人員和接觸網作業(yè)人員在執(zhí)行標準化作業(yè)中存在的共性問題和突出問題的分析會議,提出相關整改措施,督促責任部門(人)整改落實。
3.3負責協助生產指揮中心利用無線音視頻監(jiān)控系統對行車事故、自然災害等緊急情況下的現場實時監(jiān)控工作,協調應急處置方案的有序實施。
4.職教科主要職責是:
4.1負責檢查各車輛配屬車間對司乘人員運行安全監(jiān)控系統(含無線音視頻監(jiān)控系統)使用操作的指導培訓工作。
4.2負責對各級干部操作、使用軌道車運行安全監(jiān)控系統(含無線音視頻監(jiān)控系統)的日常培訓,達到干部人人會操作,人人能使用。
4.3負責牽頭組織對全段司乘人員進行運行安全監(jiān)控系統(含無線音視頻監(jiān)控系統)的操作、工作原理及常見故障的排除等知識的教育培訓,達到每位司乘人員都能正確操作,確保設備完好率和正常運行。
5.各車輛配屬車間主要職責是:
5.1負責貫徹落實路局、段軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(含無線音視頻監(jiān)控系統)使用管理規(guī)章制度及有關要求,遵循相關技術標準、技術規(guī)范。
5.2負責掌握車間管內軌道車輛運行動態(tài)。隨時了解、掌握軌道車輛配合施工作業(yè)情況。檢查、指導司乘人員嚴格按操作技術標準使用操作運行安全監(jiān)控系統(含無線音視頻監(jiān)控系統)。
5.3負責建立、健全車間軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(含無線音視頻監(jiān)控系統)的相關關管理臺帳,按要求及時上報運行有關報表,定期進行數據更新。
5.4負責轉儲、收集管內軌道車輛每日傳輸的實時運行監(jiān)控數據、圖像視頻數據和車機聯控錄音數據,并檢索分析,查找司乘人員在車輛運行中存在的問題,落實責任、嚴格考核。
5.5每周一在車間交班會上通報運行安全監(jiān)控系統(含無線音視頻監(jiān)控系統)的使用情況,查找在使用中存在的問題,分析原因,制定整改措施,落實安全責任。
5.6負責管內車輛運行安全監(jiān)控系統(含無線音視頻監(jiān)控系統)故障的上報、登記和消號記錄工作,協助、配合承修廠家維修人員對設備故障進行檢修。
5.7負責管內司乘人員運行安全監(jiān)控系統(含無線音視頻監(jiān)控系統)使用操作知識的日常教育培訓工作。
5.8負責組織對有關運行安全監(jiān)控系統(含無線音視頻監(jiān)控系統)使用操作方面發(fā)現的安質效a類問題進行分析,查找問題原因及教訓,制定相關整改措施。
第6條 段軌道車運行管理領導小組每半年對軌道車輛運行安全監(jiān)控系統及無線音視頻監(jiān)控系統管、用、修工作組織一次專項檢查,指導、督促各車輛配屬車間認真貫徹落實各項管理制度。
第三章 使用規(guī)定
第7條 上線運行的軌道車輛必須保證運行安全監(jiān)控系統(含無線音視頻監(jiān)控系統)狀態(tài)良好,嚴禁關機或停用,未經設備管理科準許不得任意拆除停用系統裝置。軌道車輛擔當施工或運行任務時,自司乘人員上車整備到運行作業(yè)、返回固定停車線整備完畢,完成一次出乘任務之前,必須全程開機。
第8條 司乘人員應熟悉運行安全監(jiān)控系統(含無線音視頻監(jiān)控系統)的基本結構、性能和工作原理,按操作規(guī)程和作業(yè)程序操作,按使用保養(yǎng)規(guī)定定期進行維護,保持系統裝置狀態(tài)良好。
第9條 運行中,軌道車輛嚴禁關閉無線音視頻監(jiān)控系統。當無線音視頻監(jiān)控系統裝置發(fā)生故障無法恢復時,司機應及時在《軌道車工作日志》上做好記錄,立即向設備管理科、車間報告故障情況,以便及時進行維修處理。
第10條 無線音視頻監(jiān)控系統裝置的運行記錄是行車安全分析的重要依據,記錄的音視頻數據任何人員均不得刪除,上級有關部門將定期抽查分析記錄數據。
第11條 司乘人員在交接班時,應當在確認無線音視頻監(jiān)控系統裝置完整、性能狀態(tài)良好時方可辦理交接班手續(xù),并做好記錄(在交換班記錄本上注明)。
第四章 日常管理規(guī)定
第12條 施工計劃的制定及審核
1.施工計劃的制定
1.1施工計劃的制定實行當日提報、次日執(zhí)行的原則,由接觸網工區(qū)負責在當日22點前制定。
1.2施工計劃制定的具體操作方法為:登陸系統主頁后,在“生產組織監(jiān)督”欄下,點擊進入“施工計劃”的“增加計劃”對話框,并逐項選擇、填寫“車間、班組、計劃時間、作業(yè)區(qū)間、作業(yè)項目、作業(yè)里程、作業(yè)車輛、司機、副司機、停放地點、備注”等,輸入完畢后點擊“添加計劃”即可完成施工計劃的制定工作。
2.施工計劃的審核
2.1施工計劃的審核實行按施工等級,分層審核的原則。
2.2按照《寶雞供電段安全生產分層分權管理實施細則》(寶供安〔2009〕255號)文件的規(guī)定,段定ⅲ級施工作業(yè)的計劃由班組當日包保干部負責審核;段定ⅱ級及以上施工作業(yè)的計劃由生產指揮中心主管工程技術人員負責審核。
2.3施工計劃審核的具體操作方法為:登陸系統主頁后,在“生產組織監(jiān)督”欄下,點擊進入“施工計劃”的“審核計劃”對話框,核實班組提報的施工計劃內容,包括:計劃時間、所屬部門、作業(yè)車輛、司機、副司機、作業(yè)區(qū)間、停放地點、作業(yè)項目、作業(yè)里程、備注。確認無誤后,方可逐項選擇、填寫“安全卡控”中的“措施制定人、幫教方式、計劃幫教時間、計劃幫教措施”;“指派盯控人員并審核”中的“指導司機、盯控干部”;“發(fā)現問題解決措施”中的“解決措施”,輸入完畢后點擊“提交”即可完成。
3.施工計劃的完成
3.1施工計劃按時完成后,由班組當日包保干部或班組負責人負責進行操作消記。
3.2施工計劃完成后的消記具體操作方法為:登陸系統主頁后,在“生產組織監(jiān)督”欄下,點擊進入“施工計劃”對話框,在施工計劃列表中選擇狀態(tài)為“審核完成”的施工計劃,點擊在該施工計劃欄內右下側的“詳細”鏈接。進入后,在“完成情況或撤銷原因”對話框內,填寫當日作業(yè)完成情況,輸入完畢后點擊“施工完成”即可完成。
4.施工計劃的撤消
施工計劃制定并通過審核后,由于突發(fā)惡劣天氣、局定取消天窗或臨時變更等特殊原因,需要撤消施工計劃時,段定ⅲ級施工作業(yè)的計劃由班組當日包保干部負責撤消;段定ⅱ級施工作業(yè)的計劃由生產指揮中心主管工程技術人員負責撤消。
第13條 關鍵人、區(qū)間的制定及撤消
1.關鍵人、區(qū)間的制定
1.1關鍵人、區(qū)間的制定應嚴格按《寶雞供電段軌道車關鍵人、車、地段管理辦法》(寶供管〔2009〕290號)文件的執(zhí)行,由各車輛配屬車間負責實施。
1.2關鍵人、區(qū)間制定的具體操作方法為:登陸系統主頁后,在“生產組織監(jiān)督”欄下,點擊進入“關鍵人員(區(qū)間)”的“增加關鍵人(區(qū)間)”對話框,并逐項選擇、填寫“車間、班組、人員名稱(區(qū)間名稱)、開始時間、幫教原因、審批人”等,輸入完畢后點擊“添加關鍵人(區(qū)間)”即可完成?！皩徟恕北仨毺顚戃囕v配屬車間主任姓名。
2關鍵人、區(qū)間的幫教及撤消
2.1關鍵人、區(qū)間的幫教計劃、實施情況及撤消工作應由各車輛配屬車間負責,嚴格按《寶雞供電段軌道車關鍵人、車、地段管理辦法》(寶供管〔2009〕290號)文件的執(zhí)行。
2.2關鍵人、區(qū)間幫教情況和撤消的填寫輸入操作方法為:在“生產組織監(jiān)督”欄下,點擊進入“關鍵人員(區(qū)間)”的“關鍵人(區(qū)間)列表”對話框,逐項填寫“幫教次數、幫教結果、撤消時間、撤銷人”等,輸入完畢后點擊“撤消關鍵人(區(qū)間)”即可完成?！俺废恕北仨毺顚戃囕v配屬車間主任姓名。
第14條司乘人員的配班
1.司乘人員的配班應嚴格遵循“強強搭配、強弱搭配”的原則,不得出現“弱弱搭配”的現象。且當日主車司機必須由取得b級以上等級資格的司機擔當。
2.軌道車輛運行安全監(jiān)控系統內的司乘人員配班操作由車輛配屬班組負責人實施,應根據司乘人員工作及休班情況及時、準確地填報軌道車輛的司機、副司機姓名及狀態(tài)。
3.司乘人員配班的具體操作辦法為:登陸系統主頁后,在“運轉人員銘牌”欄下,點擊進入“銘牌管理”對話框,依次選擇“軌道車車號、車間、班組、人員、運行或休息”內容,輸入完畢后點擊“增加銘牌”即可完成。
第15條車輛位置實時動態(tài)信息
1.軌道車輛運行安全監(jiān)控系統具備gps定位功能,能夠通過手機短信的功能獲取車輛最新位置動態(tài)信息。
2.車輛位置實時動態(tài)信息的發(fā)送工作由當日車輛配屬班組包保干部或工長負責實施,發(fā)送時間為出車前和收車后(大修、動力設備車間軌道車輛在跨區(qū)間運行的情況下,發(fā)送時間為每日運行終到車站休息時)。
3.車輛位置實時動態(tài)信息的短信輸入格式為:軌道車號 1892__ ;車站名__;司機姓名;副司機姓名;指導司機姓名或包保干部、車輛監(jiān)護人姓名。短信發(fā)送的服務平臺中心號碼為:。具體發(fā)送內容格式為:189256,絳帳,王玉平,趙柏榮,張亞軍(發(fā)送內容可預設在手機中,發(fā)送時僅修改人員和車站,車站名詳見附件2)。
第16條車輛實時動態(tài)監(jiān)控
1.車輛實時動態(tài)監(jiān)控的具體操作辦法為:登陸系統主頁后,在“設備運行動態(tài)”欄下,點擊進入“軌道車實時動態(tài)”子頁面,再點擊“安監(jiān)信息”中的“自輪運轉設備分布”欄,待數據加載后,再點擊網頁左側的“自輪運轉設備分布”欄,選擇并點擊需要監(jiān)控的車輛車號,網頁右側即可出現選中的軌道車輛,將光標放到所選車號上即可彈出車輛運行動態(tài)對話框,逐個點擊“動態(tài)視頻1、2、3、4”即可實現對軌道車輛運行動態(tài)的實時監(jiān)控。
2.車輛實時動態(tài)監(jiān)控檢查項目:
2.1檢查出車前,司乘人員是否檢查四證齊全、有效(正、副司機駕駛證,軌道車年度檢驗合格證,軌道車輛車軸探傷合格證及制動部件檢驗合格證);防護備品、機械備品、主要工具齊全有效;發(fā)動機燃油、冷卻水充足,潤滑油(油質、油面)符合標準;檢查鐵鞋放置盒的工作狀態(tài)良好;開啟運監(jiān)裝置進行自檢操作,確認狀態(tài)良好。
2.2檢查動車前,司乘人員是否嚴格執(zhí)行對第一架信號機進行二人探頭手比制度,并與車站聯控動車。
2.3檢查車輛進入區(qū)間作業(yè)前,司機和副司機是否對行車憑證(調車通知書、調度命令、路票)共同確認復核。
2.4檢查運行途中,司機是否精力集中,嚴格執(zhí)行操作規(guī)程,認真螺栓“徹底了望、確認信號、高聲呼喚、手比眼看”制度。
2.5檢查車輛中間站停車5分鐘,副司機是否下車檢查走行部、制動部分和車軸軸溫,并觀察各部有無漏油、漏水、漏風情況。
2.6檢查車輛運行期間司機是否離開駕駛位,副司機在出站前或進入預告前是否立崗,司機是否及時正確與車站進行車機聯控。
2.7檢查車輛在接近被掛車輛時是否執(zhí)行十、五、三車距離信號;距離被掛車2米前一度停車;盡頭線運行距終端 10米停車。
2.8車輛推進平板車運行時,是否有副司機引導,引導人員是否站穩(wěn)、抓牢,戴安全帽。
2.9 檢查車內接觸網料具是否堆放雜亂,影響司乘人員換端操作,是否有人在車內吸煙。
2.10在出車前,到達作業(yè)現場,通過關鍵地段前,出現違章時利用指揮中心電話提醒司乘人員。
第17條 “110”專家系統的使用
1.“110”專家系統匯集了全局在“發(fā)動機故障、液壓故障、監(jiān)控故障、機械原理、運用安全、車輛電器、制動、走行”等方面的車輛安全問題專家,專家信息資源實施共享原則。
2.當軌道車輛發(fā)生故障后,司乘人員無法自行解決時,應立即上報段指揮中心,由段指揮中心負責根據故障現象選擇具備相應專長的專家并發(fā)送故障短信告知,故障專家結合實際情況制定解決方案并牽頭組織處理。
3.“110”專家系統的短信發(fā)送具體操作方法為:登陸系統主頁后,在“自輪運轉信息”欄下,點擊進入“110專家系統”子頁面,根據故障現象勾選具備相應專長的專家(可勾選1名,也可勾選多名專家),在“短信內容”欄內填寫車輛設備的具體故障現象,然后點擊“短信群發(fā)”即可將短信發(fā)送。
第五章 無線音視頻數據分析制度
第18條 段和車間分別建立無線音視頻數據分析機構,段分析機構的具體工作由生產指揮中心、安調科、設備管理科負責,各車輛配屬車間分析機構的具體工作由主任、車管干部、指導司機負責,由專職人員負責監(jiān)控裝置記錄文件的分析、轉儲工作。段和車間各級車輛管理人員必須嚴格按量化指標任務的要求做好監(jiān)控工作,對監(jiān)控發(fā)現的問題要及時填寫記錄在《軌道車輛無線音視頻系統監(jiān)控問題分析考核報表》中(附表3),各車間每周五12點前要將此報表在部門主頁的“車間生產日報”欄上掛網公布。
第19條 無線音視頻數據的轉儲工作由各車間車管干部和指導司機負責每周轉儲一次,并上傳至段指定服務器,轉儲上傳后的音視頻數據保存期不得少于2個月。
第20條各級車輛管理人員利用無線音視頻系統監(jiān)控軌道車輛運行動態(tài)的量化指標
序職務每日監(jiān)控軌道車輛臺次(不少于)每周監(jiān)控軌道車輛臺次(不少于)每月監(jiān)控軌道車輛臺次(不少于)
1段長、黨委書記//1
2安全副段長/12
3主管副段長/12
4設備管理科長/14
5安全科長/14
6職教科長/13
7設備管理科干部12全段配屬車輛1/3
8安全科主管安全員/28
9生產指揮中心 工程技術人員12全段配屬車輛1/3
9供電車間主任/28
10動力設備車間主任/28
11供電車間車輛主管13配屬車輛1遍
12動力設備車間車管13配屬車輛1遍
13軌道車指導司機13配屬車輛1遍
第20條無線音視頻系統監(jiān)控分析問題的考核規(guī)定
1.以下問題納入安質效a類問題考核:
1.1車輛運行中無故未開啟使用無線音視頻裝置的;
1.2未經允許擅自拆裝或蓄意破壞設備的;
1.3監(jiān)控發(fā)現車輛在運行或配合作業(yè)中,司機擅離操作崗位的;
1.4監(jiān)控發(fā)現車輛在動車前,司乘人員未執(zhí)行對第一架信號機進行探頭手比確認的。
2.以下問題納入安質效b類問題考核:
2.1 未完成一次完整的出乘任務就提前關閉無線音視頻監(jiān)控系統的;
2.2司乘人員在交接班時,未確認無線音視頻監(jiān)控系統狀態(tài)是否良好就辦理交接班手續(xù)的;
2.3接觸網班組未在當日22點前提報施工計劃的;
2.4車間、生產指揮中心未及時審核施工計劃的;
2.5接觸網班組對司乘人員動態(tài)掌握不清,造成人員動態(tài)信息錯誤,配班不合理、出現“弱弱搭配”現象的;
2.6車間對關鍵人、區(qū)間無幫教措施的;
2.7各級車輛管理人員未完成利用無線音視頻系統監(jiān)控軌道車輛運行動態(tài)量化指標的;
2.8無線音視頻系統發(fā)生故障未及時上報的;
2.9未經設備管理科允許,擅自更改、錄入軌道車輛運行安全監(jiān)控系統基礎數據的;
2.10車輛位置實時動態(tài)信息未發(fā)送或發(fā)送錯誤的。
3.以下問題納入安質效c類問題考核:
3.1軌道車輛運行安全監(jiān)控系統基礎數據錄入不正確的;
3.2施工計劃因特殊原因需要撤消,而未及時進行撤除操作的;
3.3軌道車輛運行安全監(jiān)控系統及無線音視頻系統基礎臺帳不健全的;
3.4違反軌道車輛運行安全監(jiān)控系統及無線音視頻系統操作說明中規(guī)定之一的。
第六章 故障報修和檢修處理
第21條 軌道車輛無線音視頻系統裝置的檢修及故障修復工作,由段和具備檢修能力的專業(yè)修理廠家協商簽訂修理協議,具體修理工作由廠家負責。
第22條 因人為造成軌道車輛無線音視頻系統裝置損壞的問題,修復工作仍由承修單位負責,但責任人按《寶雞供電段機械動力設備故障調查處理辦法》(寶供供〔2009〕7號)文件承擔相關賠償費用。
第23條 故障報修程序
1.無線音視頻系統裝置故障后,司機應立即報工區(qū)當日負責人、車間車管干部,車間在故障發(fā)生后2小時內,先電話上報給設備管理科,隨后以電子郵件形式將故障情況發(fā)給設備管理科。
2.設備管理科接到無線音視頻系統裝置故障報修信息的同時,填寫故障報修單電傳給承修單位,并電話和承修單位聯系修復事宜(故障報修單見附表1)。
第24條 故障登記制度
1.對軌道車司機的要求。無線音視頻系統裝置故障后及時在軌道車行車日志記事欄中進行登記。登記內容包括:故障發(fā)生時間、故障現象、匯報給工區(qū)和車間人員姓名。
2.對車間的要求。接到無線音視頻系統故障信息后,要立即上報給設備管理科。
3.對段設備管理科的要求。接到運監(jiān)故障信息后,在將故障報修單報設備承修單位的同時,要在運監(jiān)故障臺帳上進行登記,段無線音視頻故障登記臺帳見附表2。
第25條 故障檢修處理登記和上報
1.設備管理科主管人員接到無線音視頻系統故障信息后,要積極協調安排承修單位和車輛使用部門做好故障修復工作,盡快恢復無線音視頻系統的正常使用狀態(tài)。
2.無線音視頻系統故障檢修后,司機在軌道車行車日志記事欄中做好記錄,記錄內容:修理項目(包括更換零部件名稱)、修后狀態(tài)(良好或不正常狀態(tài))、要求檢修人員必須在以上記錄項目后簽名。
3.無線音視頻系統故障檢修后要及時做好信息上報和登記工作。每次修理后司機必須及時將修理情況匯報給工區(qū)、車間,車間將修理情況上報給設備管理科主管人員(先電話上報,隨之以電子郵件形式上報)。車間、設備管理科分別做好運監(jiān)修理的臺帳登記。
第 27 條無線音視頻系統裝置的維修分為日常保養(yǎng)、定期檢測以及故障修理三種方式。定期檢測以及故障修理由設備維修廠家負責。監(jiān)控裝置的日常保養(yǎng)和自檢自修由司乘人員負責,其范圍為:
1.無線音視頻系統裝置電源引入端無電的處理;
2.無線音視頻系統裝置保險管燒損的更換;
3.無線音視頻系統裝置及附件的外觀清掃、螺絲緊固。
第 27 條 備品備件管理
1.無線音視頻系統裝置根據運用需要應配備必要的備品備件,以滿足系統故障恢復和檢修倒換使用。具體工作由設備管理科負責與廠家聯系,建立不少于5套主機備用備品。
2.備品備件由設備管理科及相關車間妥善存放保管,建立備品備件臺帳,現場每月對照臺帳核對檢查備品備件,確保帳物相符。具體存放地點為:設備管理科、陽平關供電車間、略陽供電車間、拓石供電車間、千陽供電車間。
3.對電子類備品備件,如各類系統板卡等,由設備管理科負責聯系廠家每年安排進行熱備試驗,確保備件狀態(tài)良好。
4.系統故障使用備品配件后應及時予以補充,故障返修系統配件,各設備管理科負責督促廠家盡快返修或補充備用器材。
第28條 在承修單位人員對設備檢修過程中,各車輛配屬車間應做好配合工作。
第七章 附 則
第 29 條 本細則自公布之日起執(zhí)行,解釋權歸設備管理科。
主題詞:軌道車 安全監(jiān)控 管理 細則 通知
寶雞供電段辦公室 2010年5月31日印發(fā)
第3篇 _學校車輛運行管理規(guī)定
學校車輛運行管理規(guī)定
為保障學院教學等各項工作正常運行,完成學院交通運輸的任務,加強車輛的管理,特做一下規(guī)定:
1、嚴格執(zhí)行機動車“三檢”(出車前檢查、行駛中途檢查、收車后檢查)、“四勤”(勤緊固、勤保養(yǎng)、勤潤滑、勤清潔)制度,保持機件完好,杜絕帶病車輛上路。
2、建立機動車檔案,內容包括:車輛基本數據、使用、維修等有關情況的記錄。
3、機動車必須配備有效的滅火器材,維修保養(yǎng)時要遠離易燃易爆物;嚴禁使用汽油刷洗發(fā)動機,嚴禁使用明火照明,防止發(fā)生車輛火災事故。
4、機動車在執(zhí)行任務后返回學院停車場,防止被偷盜、被破壞事故發(fā)生。
5、各部門組織的長途外出活動須提前向院申報,填寫用車報告單后經院領導批準。
6、各種機動車按時參加年度檢驗和單位內部抽查、普檢、地區(qū)組織的季檢。
7、保證各部門使用車輛的安全,嚴禁在修車輛執(zhí)行運行任務。
8、司機要精心愛護、保養(yǎng)車輛、保持清潔,嚴禁公車辦私事,特殊情況須經后勤公司總經理批準。
9、司機要服從運輸中心經理統一管理調配、不得私自出車,非在編司機未經院領導批準不準駕駛學院車輛。
10、購置、變更、報廢、停使、調出、調入的機動車輛,必須及時向學院及有關上級管理部門申報、按規(guī)定辦理審批手續(xù)。
第4篇 z運輸公司公營車輛運行管理制度
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第一章總則
第一條為加強對公車公營的管理,保證正常的生產秩序,使車輛運行有章可循,維護企業(yè)信譽,特制定本規(guī)定。
第二條凡公司所屬公營車隊及相關工作人員,都必須遵守本辦法。
第二章調度紀律
第三條各公營車隊應配備專(兼)職公營車輛調度員。應班駕駛員應提前30分鐘憑安檢合格證、駕駛員上崗證,經調度核實后發(fā)放牌證。
第四條車輛在始發(fā)站不能正常應班的,駕駛員須及時報告,經車隊確認同意后,另行安排車輛頂班。
第五條節(jié)假日、客流高峰加班及上級指定的特定運輸任務,駕駛員必須服從調度員的統一調度,
第六條駕駛員不得私自駕車外出或停放。
第七條完成當日行車任務后,應向公營車隊匯報車輛運行情況,交回三聯單、牌證及其他交接工作,并完成車輛的清潔工作后按指定地方停放車輛。
第三章運行規(guī)定
第八條車輛必須按規(guī)定懸掛客運班線牌,隨車攜帶道路運輸證,客運附加費繳訖證、運管費繳訖證、養(yǎng)路費繳訖證、行駛證以及其他各種證件,否則,被查處的罰款和所造成的損失由責任人承擔。
第九條車輛應按規(guī)定的線路、班次營運,不得脫班、蹋班。
第十條運行途中如遇路阻又不能接駁,確需繞道運行的,應及時向公營車隊匯報,車隊接到匯報后,應及時做好運力調整及班次時間安排。
第十一條車輛接駁及費用結算:車輛在運行途中確因拋錨、路阻、肇事無法繼續(xù)運行時,除駕駛員必須就近電告應班站外,同時所有車輛必須無條件接駁。
1、共營線路車輛順路捎帶的,一律不實行結算。
2、接駁手續(xù)的辦理:另派車接駁的,在接駁現場由被接駁司機寫出地點、時間、車號、載客情況便條、交接駁車司機帶回車隊填開接駁清單作為結算依據。共營線路車輛實行互相對駁的,由雙方司機在對方三聯單上簽注接駁地點和時間作為計算班次的依據。
第十二條蹋壓班的處理:公營車隊從事快班工作全體人員應切實履行各自的工作職責,確保正班正點運行。
凡駕駛員不服從調度安排或無故蹋壓班的,按該班單邊全程80實載率予以賠償,第二次予以解聘。
第十三條嚴禁中途上客或裝運行包;嚴禁以車謀私;嚴禁工作人員的親屬、朋友無票或持無效票乘車;嚴禁內部員工無票乘車。
第十四條駕駛員不得以節(jié)約燃油而降低服務質量。
第四章牌證管理
第十五條班線牌、進站(證)等牌證由公營車隊調度員負責日常保管、發(fā)放。
第十六條當班駕駛員按規(guī)定的調度室報班時領取班線牌、進站卡(證)等牌證;向車隊申領車輛行駛證、規(guī)費繳訖證及加油專用本,當次(天)任務完成后或應及時交回,并實行簽字制度,無論是向調度室領取牌、證還是向車(分)隊領取的證件,在車輛運行時,駕駛員都必須按規(guī)定使用并妥善保管。
第五章獎勵與處罰
第十七條因駕駛員的原因造成班車誤點、脫班、停班的,每次扣罰信譽質量保證金500元,并按該班次全額收入的80補償。
第十八條違反本規(guī)定第六條款,經查證屬實,第一次扣罰信譽質量保證金200元,第二次扣罰2000元。若造成了損失,由責任人承擔賠償責任。
第十九條違反本規(guī)定第十三條款,經查證屬實,按實際收入票價3-5倍扣罰信譽質量保證金。
第二十條違反本規(guī)定第十四條款,經查證屬實,第一次扣罰信譽質量保證金500元,第二次予以解聘。
第二十一條駕駛員不服從調度室的統一調度,第一次扣罰信譽質量保證金1000元,第二次予以解聘。
第二十二條不按規(guī)定行車路線行駛或私自改變運行線路的,每次扣罰信譽質量保證金1000元,并可視情予以解聘處理。
第二十三條凡未及時報告導致塌班的按塌班論處,或拒絕接駁的,扣罰責任人信譽質量保證金2000元,并予以解聘。
第二十四條營運牌、證遺失、被盜,責任人應無條件承擔所有補辦費用,另扣罰責任人信譽質量保證金1000元。
第二十五條因駕駛員原因造成旅客投訴或報紙、電臺、電視臺公開批評的,扣罰信譽質量保證金1000元,并視情給予解聘處理。
第六章附則
第二十六條因車隊、車站及調度管理人員失職造成駕、乘人員違反上述規(guī)定,所造成的損失及處罰由責任人承擔。
第二十七條凡違反本管理辦法的處罰,由公司運輸管理部門調查核實后進行處罰,罰款全額上交公司。
第二十八條本管理辦法解釋權與修改權屬公司,自發(fā)文之日起執(zhí)行。
