交通管理部門的安全職責(zé)【16篇】

發(fā)布時間：2023-12-08 20:51:01 查看人數(shù)：48

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交通管理部門的安全職責(zé)

第1篇交通管理部門的安全職責(zé)

（1）貫徹執(zhí)行上級有關(guān)交通安全管理的法規(guī)和規(guī)定，參照上級交通管理規(guī)定，制定本管轄區(qū)域的車輛管理細則，并嚴(yán)格執(zhí)行，逐條檢查考核。

（2）負責(zé)本轄區(qū)的車輛年度檢驗和駕駛員審驗、考核及換證工作。

（3）經(jīng)常對本轄區(qū)范圍的車輛進行檢查，對違章行駛的各類車輛和駕駛?cè)藛T，按條例及有關(guān)規(guī)定進行處罰。

（4）及時掌握本轄區(qū)的道路交通狀況，一旦發(fā)生事故，及時向上級有關(guān)部門匯報，并及時趕赴現(xiàn)場，會同當(dāng)?shù)亟荒懿块T及時處理，并清除交通事故造成的交通堵塞。

（5）負責(zé)本單位及本管轄區(qū)域的交能駕駛?cè)藛T的交通安全行車知識考核和行車駕駛技術(shù)的培訓(xùn)工作，以提高駕駛?cè)藛T安全駕駛常識和技術(shù)素質(zhì)。

（6）負責(zé)定期檢查本管轄單位的車輛維護保養(yǎng)情況，確保車況良好。對不符合安全行車的車輛人，限期進行整改。

（7）負責(zé)對物業(yè)保安工作的考核檢查工作，維護廠區(qū)的交通秩序。

（8）負責(zé)本轄區(qū)交通事故的調(diào)查、處理、統(tǒng)計、上報工作。

第2篇交通安全管理站工作職責(zé)

1、為轄區(qū)群眾提供交通安全法律法規(guī)和交警業(yè)務(wù)咨詢服務(wù)。

2、幫助群眾辦理車輛、駕駛證信息變更，駕駛證、行駛證的補證、換證，提交身體條件證明等交管業(yè)務(wù)。

3、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)轄區(qū)交通組織、秩序維護等交通管理工作。

4、開展交通安全宣傳教育。

5、通報、反饋交管工作動態(tài)，入戶征求對交通管理工作的意見和建議。

6、接受群眾來訪、求助和報警，幫助群眾協(xié)調(diào)相關(guān)部門處理非公安交通管理業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的其它事宜。

7、完成上級部署的其它工作任務(wù)。

第3篇南京交通學(xué)院圖書館網(wǎng)站建設(shè)及安全管理辦法

京南交通學(xué)院圖書館網(wǎng)站建設(shè)及安全管理辦法

圖書館網(wǎng)站是圖書館提供資源與服務(wù)的一個重要平臺，是學(xué)校學(xué)生培育、科學(xué)研究的重要工具和陣地，是科學(xué)文化和人文精神傳播的重要載體。為使我院圖書館網(wǎng)站更好發(fā)揮應(yīng)有功能，特制訂本管理辦法。

一、歸口部門管理：數(shù)字技術(shù)部負責(zé)網(wǎng)站的運行及安全維護工作，數(shù)字化技術(shù)部主任為責(zé)任人，安排部門專人負責(zé)網(wǎng)站日常維護及安全檢查;并協(xié)助館長牽頭組建一支穩(wěn)定的圖書館網(wǎng)站內(nèi)容建設(shè)隊伍，負責(zé)網(wǎng)站各欄的內(nèi)容添加、管理。

二、內(nèi)容建設(shè)管理：圖書館網(wǎng)站內(nèi)容要全面反映館服務(wù)借閱、閱讀推廣、學(xué)科服務(wù)等情況，做到信息真實、數(shù)據(jù)嚴(yán)謹(jǐn)、更新及時，無錯漏、錯誤引導(dǎo)、失效鏈接等。

1.技術(shù)部每周定期或不定期檢查網(wǎng)站，發(fā)現(xiàn)錯誤及時糾正或通知相關(guān)人員改正。

2.網(wǎng)站原則上不發(fā)布重大新聞，如有重大新聞可從學(xué)校官網(wǎng)轉(zhuǎn)載。

3.各項業(yè)務(wù)活動應(yīng)按宣傳、開展、結(jié)束三個階段及時發(fā)布信息;相關(guān)海報同步上傳;總結(jié)性新聞信息需在活動結(jié)束后24小時內(nèi)發(fā)布，

4.常設(shè)欄目如新書推薦、學(xué)科導(dǎo)航等原則上一月更新一次，如遇特殊情況則按實際情況調(diào)整;發(fā)布者須定期檢查超鏈接的有效性、正確性。其他欄目如開放時間、館藏布局、規(guī)章制度等，做到及時更新。

5.數(shù)據(jù)庫資源更新要及時。訂購數(shù)據(jù)庫采購后及時發(fā)布并按周檢查有效性，每日關(guān)注讀者使用情況，如遇無法打開等情況要及時聯(lián)系數(shù)據(jù)庫商妥善處理;試用數(shù)據(jù)庫須經(jīng)館領(lǐng)導(dǎo)同意后方可試用，過期、失效等要及時下架或聯(lián)系延用;自建庫和免費庫，分別發(fā)布館自建的特色資料、公共免費數(shù)據(jù)庫平臺資料，發(fā)布者要及時檢查、更新等。

三、安全檢查管理：數(shù)字化技術(shù)部要具備處置網(wǎng)絡(luò)安全事件的處置能力，如遇網(wǎng)絡(luò)突發(fā)事件要有精準(zhǔn)的應(yīng)急處置方案、明確的應(yīng)急處置權(quán)限等。

1.納入學(xué)校統(tǒng)一系統(tǒng)的圖書館網(wǎng)站及各專題網(wǎng)站，應(yīng)備份欄目及各欄目配置方案;如頁面有改動要及時保存最新版;發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站被篡改應(yīng)及時恢復(fù)欄目，并向?qū)W校網(wǎng)站管理部門(信息辦)匯報。

2.自建網(wǎng)站僅限校園網(wǎng)內(nèi)訪問，服務(wù)器定時更新系統(tǒng)漏洞補丁，如遇被篡改等及時關(guān)閉網(wǎng)站，等恢復(fù)后再鏈接上主頁。

3.網(wǎng)站各欄目負責(zé)人如發(fā)現(xiàn)內(nèi)容被篡改，須及時修改或刪除;如遇大批量爆發(fā)性內(nèi)容篡改，負責(zé)人應(yīng)及時聯(lián)系數(shù)字化技術(shù)部采取關(guān)閉網(wǎng)站、拔網(wǎng)線、上報學(xué)校信息辦等必要措施，并保存截圖備查、做好善后處理。

第4篇施工場內(nèi)交通運輸安全管理規(guī)定

第一章總則

第一條為加強公司施工項目場內(nèi)機動車輛、機動車駕駛員、道路安全運輸管理,預(yù)防各類道路事故發(fā)生,根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》等法律法規(guī)的相關(guān)規(guī)定,結(jié)合公司生產(chǎn)經(jīng)營實際,規(guī)范施工項目場內(nèi)道路運輸安全管理,特制定本規(guī)定。

第二條本規(guī)定適用于在施工場地內(nèi)使用的所有機動車輛,包括施工作業(yè)所需用的汽車起重機、自卸翻斗車、砼罐車、拖拉機、農(nóng)用車、客貨兩用車等各類施工車輛,也包括項目施工服務(wù)車輛的管理。

第三條本規(guī)定適用于公司所屬各項目部。

第二章管理機構(gòu)設(shè)置與職責(zé)

第四條公司安全質(zhì)量環(huán)保部對項目部場內(nèi)道路運輸安全管理工作進行監(jiān)督檢查;物資設(shè)備部對項目部施工車輛的日常管理進行監(jiān)督檢查;保衛(wèi)科負責(zé)項目施工服務(wù)車輛的日常安全管理。

第五條項目安全質(zhì)量環(huán)保部負責(zé)項目施工車輛的場內(nèi)道路運輸安全檢查;項目物資設(shè)備部負責(zé)項目施工車輛的日常管理;項目辦公室負責(zé)項目部施工服務(wù)車輛的日常管理。

第六條項目經(jīng)理為場內(nèi)道路安全運輸管理第一責(zé)任人。安全分管領(lǐng)導(dǎo)對本項目場內(nèi)道路運輸安全管理具體負責(zé)。

第七條所屬項目部機動車輛的管理部門、作業(yè)隊、班組負責(zé)人,對所管轄的機動車輛安全負直接管理責(zé)任。主要職責(zé):

(一) 建立健全機動車輛安全技術(shù)、運行、維修等管理規(guī)章制度。

(二) 做好機動車輛日常安全檢查、維修、保養(yǎng)和運輸調(diào)配工作。

(三) 組織駕駛員、維護管理人員開展日常和專項安全教育培訓(xùn)。

(四) 負責(zé)辦理機動車輛、駕駛員等相關(guān)證件的審驗和繳費工作。

(五) 發(fā)生場內(nèi)道路安全事故及時報告,配合事故調(diào)查,制定防范措施,做好善后處理工作。

第八條項目經(jīng)理部負責(zé)對新進場的駕駛員進行審查并備案。駕駛員在施工現(xiàn)場從事駕駛工作必須持有相應(yīng)準(zhǔn)駕車型的駕駛證、操作證、上崗證等相關(guān)證件,嚴(yán)禁無證駕駛、嚴(yán)禁駕駛與證件不符的車輛。

第九條機動車駕駛員對車輛行駛安全負直接責(zé)任。主要職責(zé):

(一) 遵章守紀(jì),嚴(yán)格按崗位操作技術(shù)規(guī)程和交通法規(guī)駕駛車輛。

(二) 愛護車輛,保持車輛良好安全技術(shù)狀態(tài)和車容車貌。

(三) 做好出車前安全檢查和收車后的保養(yǎng)工作。

(四) 發(fā)生道路安全事故時應(yīng)保護好現(xiàn)場,及時報告,搶救傷員,配合調(diào)查。

第十條機動車駕駛員應(yīng)遵守交通安全紀(jì)律,做到七不準(zhǔn),即不酒后開車、私自出車、無證駕駛、疲勞駕駛、駕駛室超座、穿拖鞋駕駛、私自將車交他人駕駛。

第十一條車輛的調(diào)度人員應(yīng)合理安排車輛和駕駛員,帶“病”車輛禁止派出使用。

第三章場內(nèi)道路要求

第十二條工程項目按設(shè)計要求編制施組時,對施工便道的布置和實施應(yīng)當(dāng)既滿足施工運輸強度的需求,又要保證道路安全運輸。

場內(nèi)臨時性道路應(yīng)符合以下要求:

(一)路基堅實,邊坡穩(wěn)固。

(二)根據(jù)機動車輛車型選用適當(dāng)?shù)穆穼?。一般路面寬度不得小于機動車輛寬度的1.5倍,單車道應(yīng)設(shè)有會車位置。

(三)施工現(xiàn)場道路設(shè)置縱坡度不宜大于10%,特殊情況個別短距離地段最大不得超過15%;道路回頭曲線最小半徑不得小于15m。

(四)有良好的排水設(shè)施,保持路面平整、不積水。

第十三條在場內(nèi)道路的急彎、陡坡、狹路、視距障礙、交叉道口、橋頭和地形險峻路段,要設(shè)置各種警示、限速等安全標(biāo)志。

第十四條在車輛、行人通行的地方施工,應(yīng)當(dāng)設(shè)置圍欄和警示標(biāo)志。

第四章道路運輸管理

第十五條項目經(jīng)理部每季度組織對施工車輛及施工服務(wù)車輛進行檢查,日常巡視監(jiān)督由項目安全質(zhì)量環(huán)保部負責(zé),對發(fā)現(xiàn)的違犯規(guī)定駕駛機動車輛、證件不齊、超速行駛、超載等現(xiàn)象按照《場內(nèi)道路運輸安全違章處罰標(biāo)準(zhǔn)》進行處罰。(詳見附件)

第十六條場內(nèi)施工車輛、施工服務(wù)車輛行駛應(yīng)遵循以下原則:

① 在交叉路口處施工車輛先行,非重車讓重車先行,小車讓大車先行;

②在坡道上行駛,非重車讓重車先行,輕型車輛讓重型車輛先行,下坡車讓上坡車先行。

第十七條當(dāng)班人員在工作前應(yīng)對車輛進行安全例檢, “安全例檢”的內(nèi)容如下:

① 制動器性能完好無損,反應(yīng)靈敏;

② 方向盤/轉(zhuǎn)向器及雨刮器性能完好、工作正常;

③ 水溫、燃油、機油正常,各儀表顯示正確;

④ 各燈光信號(大小燈、轉(zhuǎn)向燈、剎車燈及倒車燈等)指示正常;

⑤ 前后輪胎完好,工作正常;

⑥ 車輛有無其他異常情況等。

第十八條所有機動車輛在非工作時應(yīng)停放在安全區(qū)域。車輛應(yīng)集中停放在指定的路段、停車場,不得隨意停放,不得停放在斜坡上,因故必須停放時,車輛不得脫檔且必須拉緊手閘,切斷電源,鎖好車門,輪胎下墊好三角木,確保車輛不至溜滑。

第十九條機動車輛應(yīng)加強日常保養(yǎng)。車輛使用完后,責(zé)任駕駛員應(yīng)對車輛進行一次系統(tǒng)的外觀檢查、清洗。維修保養(yǎng)人員每班應(yīng)對使用后停放的車輛進行正常的維護保養(yǎng)。

第二十條施工車輛在運輸時應(yīng)遵守下列規(guī)定:

(一)所有施工車輛除駕駛室以外,其他部位不準(zhǔn)搭乘人員。駕駛室搭乘人員不得超過核準(zhǔn)搭乘人數(shù)。

(二)向低處臨空邊緣卸料時,后輪與邊緣要保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x,防止坍塌和翻車;在堅實地段陡坎處向下卸料時,必須設(shè)置牢固的車檔裝置,擋車裝置高度不低于車輪外緣直徑的1/3,長度不小于車輛后軸兩外輪側(cè)間距的2倍。同時必須設(shè)置專人指揮,夜間應(yīng)有照明并設(shè)紅色警示燈。

(三)自卸類車輛要確認(rèn)車廂放下后,才能行駛。嚴(yán)禁舉斗行駛。

(四)禁止在有橫坡的路面上卸料,防止因重心偏移使車輛傾覆。

(五)當(dāng)車廂在舉升狀態(tài)下做檢修維護時,必須用牢固的撐桿將車廂頂穩(wěn),并在車輪處前后兩方向墊好三角木。

(六)施工車輛在運輸途中,駕駛員應(yīng)確保平穩(wěn)駕駛,正常施工道路上(平坦、寬闊、能雙向會車)限速30公里/小時;彎道、危險路段保持慢行,限速15-20公里/小時。

第五章交通事故處理

第二十一條駕駛員、操作員發(fā)生道路安全事故后,當(dāng)事人應(yīng)按照《中華人民共和國道路交通安全法》的規(guī)定處理,并立即報告事故所在地的交通管理部門和單位(項目部)車輛管理和安全管理部門。各部門接到報案后應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場,保護好現(xiàn)場,積極搶救傷員,嚴(yán)禁逃逸、嚴(yán)禁違規(guī)私自處理。

第二十二條公司所屬各項目部發(fā)生道路安全事故,不論責(zé)任及事故大小,必須及時向公司主管部門報告。

第二十三條發(fā)生安全事故后,必須按“四不放過”的原則,查明原因、分清責(zé)任、提出處理意見,落實安全防范措施。

①事故原因未查清不放過;

②事故責(zé)任和職工未受教育不放過;

③防范措施未制定和落實不放過;

④責(zé)任人未按照追究制度追究不放過。

第二十四條酒后開車、無證或私自駕駛操作車輛、設(shè)備造成事故的,除按規(guī)定賠償損失外,還應(yīng)予以經(jīng)濟處罰。如發(fā)生重、特大事故,觸犯刑法的,由司法機關(guān)追究其法律責(zé)任。

第六章附則

第二十五條本制度由公司安全質(zhì)量環(huán)保部負責(zé)解釋。

第二十六條本制度自發(fā)布之日起生效執(zhí)行。

第5篇專兼職交通安全管理人員安全生產(chǎn)職責(zé)

1、在主管安全生產(chǎn)負責(zé)人的直接領(lǐng)導(dǎo)下，對本單位交通安全工作負權(quán)限范圍內(nèi)的管理責(zé)任。

2、認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家及單位制定的各種有關(guān)交通安全工作的法律、法規(guī)和規(guī)章制度，在單位安委會的領(lǐng)導(dǎo)下負責(zé)交通安全管理工作。

3、制定單位交通安全管理制度、工作計劃、安全措施、交通事故緊急處理程序和交通安全應(yīng)急方案，并督促落實。

4、組織制定交通安全責(zé)任書，層層簽訂，落實到人。

5、熟悉單位機動車型號、性能、數(shù)量、用途等情況，督促駕駛員定期進行保養(yǎng)、維修、年審。

6、宣傳普及交通法規(guī)和安全知識，組織對單位員工的交通安全知識考核，提高機動車駕駛員和廣大員工的法律觀念及交通安全意識。

7、定期檢查各部門交通安全制度的落實情況和機動車、非機動車的安全狀況，發(fā)現(xiàn)隱患及時排除。

8、負責(zé)辦理單位新購車輛的登記手續(xù)和審驗工作。

9、如單位車輛發(fā)生交通安全事故，應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場，協(xié)助公安交通部門進行調(diào)查處理。

10、定期向主管領(lǐng)導(dǎo)、交管部門、上級主管部門報告單位交通安全工作情況。

第6篇 a廠內(nèi)車輛交通安全管理規(guī)定

1 范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了廠內(nèi)車輛和交通安全管理的相關(guān)內(nèi)容和要求。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于分公司的各單位和現(xiàn)場。

2 職責(zé)

2.1 公司安全質(zhì)量環(huán)保處對公司機動車輛和廠內(nèi)交通安全進行監(jiān)督管理。

2.2 直屬單位安全主管部門負責(zé)本單位車輛和廠內(nèi)交通安全的日常監(jiān)督管理。

3 管理內(nèi)容與要求

3.1 公司各有車直屬單位應(yīng)明確一名行政副職分管交通安全,并將交通安全納入日常生產(chǎn)安全管理。

3.2 駕駛員管理

3.2.1 機動車駕駛員必須持證上崗,認(rèn)真遵守交通法規(guī),自覺服從公安交警的指揮和管理。

3.2.2 各有車單位車隊每周組織駕駛員開展安全活動,每月組織一次安全培訓(xùn)學(xué)習(xí)并作好《安全培訓(xùn)記錄》,作到時間、人員、內(nèi)容、效果四落實。駕駛員無特殊原因必須參加。

3.2.3 凡持有機動車駕駛證人員,必須參加每年公安交通部門組織的年審,合格后方可繼續(xù)駕駛車輛。

3.2.4 駕駛員不得擅自將車交給他人駕駛,嚴(yán)禁私自教練他人學(xué)習(xí)駕駛,由此而發(fā)生事故,全部責(zé)任和損失由駕駛員承擔(dān)。

3.2.5 酒后駕車或?qū)④嚱唤o無證人員駕駛,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即下崗,在一年內(nèi)不得從事駕駛員崗位。由此而發(fā)生事故,全部責(zé)任和損失由駕駛員承擔(dān)。

3.2.6 非專職駕駛員不得隨意駕駛本單位車輛,確因工作需要駕駛本單位車輛,須經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)審批同意后方可駕駛。

3.2.7 有下列情況之一,駕駛員有權(quán)拒絕駕駛車輛

a)有醫(yī)院證明患有妨礙安全行車的疾病;

b)裝載的物品不符合裝載規(guī)定;

c)裝載危險品手續(xù)不全,沒專人押送;

d)車輛存在嚴(yán)重故障,影響安全行車;

e)行車路線和地點與路單不符。

3.2.8 駕駛員必須隨車妥善保管駕駛證、行駛證、檢查證、營運證、保險證、附加費購置證等有效證件。不得涂改、轉(zhuǎn)借、偽造。車隊?wèi)?yīng)建立、健全駕駛員各種行車有效證件編號記錄。

3.2.9 各有車單位車隊對身體狀況差,思想素質(zhì)低或多次違章、發(fā)生事故的駕駛員應(yīng)及時調(diào)換崗位。

3.3 車輛管理

3.3.1 新車入戶,外籍車輛轉(zhuǎn)入及辦理機動車輛異動、變更、過戶手續(xù)時,必須嚴(yán)格執(zhí)行公安交通管理規(guī)定。

3.3.2 各有車單位車隊?wèi)?yīng)建立健全機動車輛技術(shù)檔案,記錄車輛的履歷,歷次大修時間以及更換的零部件,車輛事故損壞修復(fù)情況等;對車輛進行質(zhì)量檢查,實行三級保養(yǎng),不符合行駛條件的不得使用。

3.3.3 機動車輛必須參加公安交通部門組織的年檢,經(jīng)年檢合格,車輛方可上路行駛。長期停駕車輛重新啟用前應(yīng)進行一次全面檢查、保養(yǎng),合格后方可使用。

3.3.4 各種機動車輛,未經(jīng)批準(zhǔn),一律不得進入或通過生產(chǎn)裝置,油罐區(qū)及其他易燃易爆區(qū)域。

3.3.5 會議和接待用車必須經(jīng)承辦單位(部門)主管領(lǐng)導(dǎo)審批,原則上安排專門車隊(組)承擔(dān),重要接待任務(wù)應(yīng)指定專人帶車,負責(zé)行車安全。

3.3.6 執(zhí)行長途行車任務(wù)的駕駛員應(yīng)進行嚴(yán)格挑選,至少需三年以上的駕駛經(jīng)驗,出車前,駕駛員應(yīng)對車輛進行全面檢查并作好《長途車輛出車檢查記錄》。車隊主管領(lǐng)導(dǎo)對駕駛員和車輛檢驗情況進行審查,確認(rèn)合格報主管領(lǐng)導(dǎo)審批并填寫《長途用車領(lǐng)導(dǎo)審批記錄》,方可執(zhí)行長途任務(wù)。

3.3.7 執(zhí)行緊急任務(wù),需日夜兼程的車輛,必須配備兩名或兩名以上駕駛員,嚴(yán)禁疲勞駕駛。

3.3.8 各有車單位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“三交一封”(交車輛鑰匙、行駛證、駕駛證,封存車輛),建立《“三交一封”記錄》,固定停放地點或車庫,嚴(yán)禁亂停亂放和私自將車開回家。

3.4 廠內(nèi)道路

3.4.1 廠內(nèi)道路應(yīng)設(shè)交通標(biāo)志,其設(shè)置位置、形式、尺寸、顏色等符合國家交通法規(guī)之規(guī)定,且須執(zhí)行本地政府有關(guān)規(guī)定。

3.4.2 廠內(nèi)道路在彎道、交叉路口的橫距范圍內(nèi),不得有妨礙駕駛員視線的障礙物。

3.4.3 穿越道路的管溝須設(shè)牢固、堅實的蓋板,路面的上、下水井、閥門井等應(yīng)選用重厚井蓋,并必須完好無損,防止缺失。

3.4.4 嚴(yán)禁在廠內(nèi)道路堆集物資、設(shè)備,禁止在路面進行阻礙交通的作業(yè)。凡由于道路需要臨時占用或破土施工時,必須經(jīng)直屬單位主管部門確認(rèn),并向消防大隊申請批準(zhǔn),備案后方可占用或施工,并設(shè)置安全標(biāo)志。

3.4.5 鐵路兩側(cè)距鋼軌1.5米內(nèi),不準(zhǔn)堆放物資、設(shè)備。在規(guī)定的范圍外堆入的物資必須穩(wěn)固,以防溜塌侵入軌道,并不得影響機動車行駛視線。

3.4.6 跨越鐵路拉設(shè)輸電線和管道,應(yīng)事先征得主管部門同意,架設(shè)要牢固,距離軌面的高度,輸電線路不低于7.5米,管道不得低于5.5米。

3.4.7 在鐵路兩側(cè)、上空、地下從事非鐵路運輸作業(yè)或進行各種施工作業(yè)而影響鐵路運輸時,必須取得直屬單位主管部門的同意,并應(yīng)采取可靠的安全措施,作業(yè)時應(yīng)隨時與鐵路部門聯(lián)系。

3.4.8 廠內(nèi)各生產(chǎn)裝置、油品罐區(qū)、液態(tài)烴球罐區(qū)及其它臨時劃定禁區(qū),應(yīng)由直屬單位安全主管部門和禁區(qū)所在單位設(shè)置禁止機動車輛(以下簡稱車輛)通行的標(biāo)志和設(shè)施。

3.5 進廠車輛要求

3.5.1 機動車輛狀況必須保持齊全、有效、良好、按交通管理部門規(guī)定,定期檢審,發(fā)給檢審證方可行駛。

3.5.2 車輛載重量及乘員人數(shù)不準(zhǔn)超過行駛證上核定的數(shù)量;車輛載物高度、寬度和長度應(yīng)符合交通法規(guī)的規(guī)定。

a)車上應(yīng)根據(jù)危險貨物的性質(zhì)配備相應(yīng)的防護、消防器材、車前后兩頭應(yīng)標(biāo)有明顯的危險標(biāo)志;

b)應(yīng)在車輛排氣管處安裝防火罩,裝載液態(tài)或氣態(tài)易燃、易爆物品的罐車接防靜電設(shè)施;

c)易燃、易爆貨物不得與其它貨物混裝,其載量不得大于規(guī)定載量的三分之二,堆放高度不得高于車廂攔板。

3.6 車輛在廠內(nèi)的行駛

3.6.1 車輛進廠時,除司機外乘座人員一律憑入廠證入廠。具體執(zhí)行《出入廠管理規(guī)定》。

3.6.2 車輛在廠內(nèi)道路上行駛時,時速不超過二十公里。行至交叉路口、裝卸作業(yè)區(qū)、廠大門口及人員稠密路段時,時速不超過十五公里,并要在五十米外減速,做到“一慢、二看、三通行”,嚴(yán)禁搶道通行。機車掛有易燃、易爆、腐蝕性等危險物品的掛車時速不超過十公里。

3.6.3 執(zhí)行任務(wù)的消防車、工程搶險車、救護車在保證安全的情況下,不受規(guī)定速度的限制。

3.6.4 廠大門口、廠內(nèi)交叉路口、轉(zhuǎn)彎處等二十米內(nèi)不準(zhǔn)停車。

3.6.5 貨車不準(zhǔn)人貨混載。大型貨運機動車除駕駛室和車廂內(nèi)可乘坐額定的人員外,其它部位(駕駛室頂、腳踏板、葉子板等)不準(zhǔn)載人。

3.6.6 私人摩托車不準(zhǔn)入煉油廠、乙烯廠,單位摩托車應(yīng)辦理相關(guān)手續(xù),憑證通行。

3.7 非機動車輛及行人

3.7.1 所有進入廠內(nèi)的自行車等非機動車輛,應(yīng)遵守廠內(nèi)車輛安全十大禁令有關(guān)規(guī)定。

3.7.2 自行車、三輪車不準(zhǔn)牽引其它非機動車輛或被機動車輛牽引,轉(zhuǎn)彎前必須慢行,并伸手示意,不準(zhǔn)突然猛拐。禁止畜力車進廠。

3.7.3 廠內(nèi)行人必須走人行道或靠路邊行走,不準(zhǔn)突然橫穿馬路;不要在有毒、有害物排放的地方停留;不準(zhǔn)在起重物下行走;行走要注意腳下看有無溝、坑、井,頭頂上部有無管線、架子、電線等障礙物。

3.7.4 廠房內(nèi)、設(shè)備旁不準(zhǔn)停放自行車、三輪車,不準(zhǔn)阻礙安全通道。自行車必須集中存放管理。

3.8 車輛進入生產(chǎn)裝置和罐區(qū)

3.8.1 如車輛因特殊情況或工作需要進入廠內(nèi)各生產(chǎn)裝置、油品罐區(qū)、液態(tài)烴球罐區(qū)及其它臨時劃定禁區(qū),事先提出申請,車輛要佩戴好防火罩,通過所屬車間落實安全措施并辦理有效的《車輛進裝置特別通行證》,由車間主管領(lǐng)導(dǎo)審批后方可按指定路線進入。

3.8.2 搶險,急救,消防滅火的車輛在執(zhí)行任務(wù)或訓(xùn)練時不必辦理車輛通行證。消防車,急救車等進入生產(chǎn)裝置演習(xí)或監(jiān)護時,不必辦理車輛進裝置通行證,但要事先告知生產(chǎn)裝置的相關(guān)負責(zé)人。

3.8.3 非防爆電瓶車、機動三輪車、拖拉機、翻斗車、載人轎車原則上不能進入正在運行的裝置區(qū)和罐區(qū)。

4 相關(guān)文件

4.1 q/sy ds 780 出入廠管理規(guī)定

4.2 q/sy ds 614 安全生產(chǎn)禁令管理規(guī)定

5 記錄

5.1 安全培訓(xùn)記錄

5.2 長途車輛出車檢查記錄

(以上記錄由車隊設(shè)置格式,建立并保存,保存期限一年)

5.3 長途用車領(lǐng)導(dǎo)審批記錄

5.4 車輛“三交一封”記錄

(以上記錄由直屬單位車輛管理部門設(shè)置格式,建立并保存,保存期限一年)

5.5 車輛進裝置特別通行證

(公司安質(zhì)環(huán)處設(shè)置格式,基層車間建立并保存,保存期限一年)

5.6 消防通道占道許可證

(消防大隊設(shè)置格式,基層車間建立并保存,保存期限一年)

第7篇農(nóng)村道路交通安全管理站職責(zé)

一、制定本行政區(qū)內(nèi)道路交通安全管理規(guī)劃并組織實施。

二、組織開展道路交通安全宣傳教育,提高農(nóng)村道路交通安全宣傳教育覆蓋面和普及率。

三、與轄區(qū)村、企業(yè)、學(xué)校等單位簽訂交通安全責(zé)任書,定期督促檢查工作落實情況。

四、每月召開一次道路交通安全例會,分析本行政區(qū)內(nèi)道路交通安全狀況,安排部署下月工作。

五、指導(dǎo)各村交管室建立本行政區(qū)內(nèi)機動車及駕駛?cè)藛T信息紙質(zhì)和電子臺賬,實現(xiàn)對車輛、駕駛?cè)藨艏芾怼?/p>

六、組織開展本行政區(qū)內(nèi)農(nóng)村道路安全隱患排查,協(xié)調(diào)相關(guān)部門及時治理。

七、建立交管員網(wǎng)格化管理機制,組織指導(dǎo)交管員、協(xié)管員和勸導(dǎo)員開展道路交通違法查糾工作,收集交通違法證據(jù),及時向公安交警部門報告。

八、協(xié)助公安交警部門辦理機動車、駕駛證車管業(yè)務(wù)。

九、協(xié)助公安交警部門做好交通事故現(xiàn)場維護、善后調(diào)解處理工作。

十、完成道路交通安全管理其他工作任務(wù)。

第8篇交通安全車輛管理規(guī)定

年,本系統(tǒng)將以預(yù)防特重大交通事故為重點,強化各項制度的落實,提高廣大干部職工的交通安全意識,預(yù)防交通事故的發(fā)生,為全面完成年本系統(tǒng)全面工作創(chuàng)造良好的交通環(huán)境,為我區(qū)的科技、經(jīng)濟進一步發(fā)展做出貢獻。

一、__ 組織機構(gòu)與職責(zé):

(一) 組織機構(gòu)及分工

年的交通安全將提到一個新的高度,為確保我系統(tǒng)不發(fā)生交通違章及事故,加強領(lǐng)導(dǎo),提高對交通安全工作重要性的認(rèn)識,做到層層有人抓,事事有人管,項項工作制度有落實、有檢查、有評比、有總結(jié),并把交通管理工作列入黨組工作的重要議事日程,加大宣傳、檢查、管理、監(jiān)督力度,促進系統(tǒng)交通安全管理工作的順利進行。

根據(jù)我區(qū) 年交通安全工作意見和要求,成立委副主任為安委會主任、辦公室主任、促進中心主任、基地主任、車管干部及各科室部門負責(zé)人等組成本系統(tǒng)安委會,具體負責(zé)本系統(tǒng)的交通安全工作。具體分工如下:

1、副主任負責(zé)安委會全面工作,同時對本系統(tǒng)的交通安全的宣傳、安排、檢查、落實等交通安全管理工作,向黨組匯報區(qū)安委會會議精神和本系統(tǒng)的交通安全管理工作情況,組織好本系統(tǒng)安委會的例會和日常工作。

2、辦公室主任負責(zé)系統(tǒng)全體干部職工安全法規(guī)的宣傳和教育工作,定期開展教育研討活動,每月組織制作交通宣傳板報。

3、車管干部協(xié)助安委會主任開展工作。負責(zé)交通安全工作計劃、總結(jié)的起草,責(zé)任制的簽定,交通安全的日常管理,負責(zé)向機關(guān)干部職工傳達區(qū)安委會交通會議精神和有關(guān)文件精神,根據(jù)上級有關(guān)規(guī)定和指示精神,結(jié)合本系統(tǒng)的具體情況認(rèn)真貫徹執(zhí)行。組織司機例會和機動車、非機動車的安全檢查工作,協(xié)助組織好安委會例會及車輛的調(diào)度工作。負責(zé)本系統(tǒng)司機班的日常管理、車輛調(diào)度及維護保養(yǎng)等工作。

4、各科室部門負責(zé)人負責(zé)本科室和部門的交通安全日常管理工作和日常宣傳教育工作。按時參加本系統(tǒng)的安全會議和例會,督促科室司機和私車人員參加例會和機動車月檢,做好非機動車的檢驗工作。

(期間,所有車輛未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)不得擅自出車。各科室在節(jié)、假日因公用車時,原則上使用值班車輛,由帶班領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)。由管理部門開具“派車單”,安排用車。

4、單位實行派車[單]登記制度,司機應(yīng)按指定時間、路線、地點行駛,收車后及時匯報。因私使用車輛的及時說明原因,經(jīng)請示批準(zhǔn)后,方可使用。

5、班車司機嚴(yán)格遵守定點上下車的原則,在指定地點存放,不得在非指定地點存放或動用班車辦私事,否則,后果自負。

6、單位及駕駛員按時對本單位的車輛進行檢測,應(yīng)報廢的車輛及時辦理注銷手續(xù),售出的車輛必須辦理過戶手續(xù),并及時注消。

7、本單位所屬車輛實行定點維修和保養(yǎng)。需要時,先由駕駛員提出申請,經(jīng)車管員審核同意,并開具“維修保養(yǎng)申請單”后,再到指定維修點進行維修或保養(yǎng)。如遇突發(fā)故障,經(jīng)請示車管員同意后,可先維修后補辦手續(xù)。

四、私有機動車駕駛員教育管理規(guī)定

1、單位領(lǐng)導(dǎo)必須重視私有機動車輛的管理,并將此項工作納入本單位管理的議事日程,做到嚴(yán)格管理、落實到位。

2、所屬干部、職工的機動車輛,必須如實向單位申報、進行登記備案。

3、個人擁有機動車的干部、職工必須遵守單位的安全管理規(guī)定,按時參加安全日的學(xué)習(xí),定期保養(yǎng)車輛,保證車況良好,車容整潔衛(wèi)生,安全行車。

4、私有機動車必須手續(xù)齊全,未辦理車輛有關(guān)手續(xù)的,一律不準(zhǔn)使用,嚴(yán)禁駕駛報廢和未經(jīng)檢驗機動車輛。私有機動車輛必須辦理第三者車輛保險。

5、個人擁有機動車的干部、職工必須嚴(yán)格遵守交通法律、法規(guī)和單位的內(nèi)部交通安全管理規(guī)定,服從管理,樹立安全第一的思想和良好的職業(yè)道德。杜絕開違章車、帶病車、非司機開車,嚴(yán)禁酒后開車。對于酒后開車,被公安交通管理部門糾正處理的,單位應(yīng)對司機進行嚴(yán)肅處理。

6、個人擁有機動車的干部、職工因違反法律、法規(guī),發(fā)生交通事故的,責(zé)任自負,如發(fā)生重大事故或造成影響的,經(jīng)單位研究后將對其嚴(yán)肅處理。

7、各單位領(lǐng)導(dǎo)要加大對私有機動車輛的教育管理力度,加強對干部、職工的法律法規(guī)的教育,督促維修保養(yǎng)車輛,確保安全,因單位領(lǐng)導(dǎo)忽視教育、管理,發(fā)生問題時,將按內(nèi)部規(guī)定追究有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

五、行人非機動車管理規(guī)定

1、單位根據(jù)自身情況,利用不同形式每月對廣大職工進行一次安全教育,并做好詳細記錄。

2、單位要管理好所屬自行車,做到登記造冊,按期檢驗,停放有序。

3、單位干部、職工按時參加單位組織的各項交通安全活動,無特殊情況不得缺席。

4、騎車人應(yīng)遵守路口信號,不穿插、不搶行、不逆行、不猛拐、需拐彎伸手示意,不違章載物,醉酒后不得騎自行車上路。

5、按照《道路交通安全法》的有關(guān)規(guī)定,行人橫穿公路要走人行橫道或過街天橋、地下通道,不翻越交通隔離設(shè)施,不能進入高速公路。

6、行人要按交通信號靠右行走,橫穿路口,不得在車行道內(nèi)坐臥、停留、嬉鬧。

7、發(fā)生交通事故時及時報警。

六、獎勵、懲罰措施

為把年度本系統(tǒng)交通安全工作做好,本系統(tǒng)繼續(xù)實行下列獎懲措施:

1、嚴(yán)格遵守交通安全法規(guī)和本系統(tǒng)各項制度的司機,做到無違章無事故當(dāng)月效益獎金全額發(fā)放。

2、如因交通違章及事故扣分的司機,適當(dāng)扣除部分當(dāng)月效益獎。

3、本系統(tǒng)年終被評為區(qū)級交通安全優(yōu)秀系統(tǒng)、優(yōu)秀駕駛員者在本委全體會上給與通報表彰。

5、非機動車和行人發(fā)生違章,按罰款扣發(fā)當(dāng)事人和所在部門的負責(zé)人的適當(dāng)扣除部分當(dāng)月效益獎。

6、非機動車發(fā)生一般性事故或嚴(yán)重違章,視情節(jié)扣發(fā)當(dāng)事人部分或全部效益獎。

7、發(fā)生交通違章

(1) 、發(fā)生交通違章的,其違章罰款由違章駕駛員自行承擔(dān)。一個月內(nèi)違章二次以上(含二次)的,責(zé)任司機應(yīng)向本單位交通安全委員會提交書面檢查,并罰款100元。

(2) 、嚴(yán)禁酒后駕駛,凡發(fā)現(xiàn)酒后開車一次,屬臨時工的,應(yīng)予以辭退;屬正式工的,給予停職檢查,停職檢查期間停發(fā)績效獎金。發(fā)生交通事故造成的經(jīng)濟損失由責(zé)任人自負,并按單位酒后駕車處罰規(guī)定對責(zé)任人進行處理。

⑶ 、司機凡行車闖紅燈一次,罰款100元,并寫出書面檢查。

8、機動車駕駛?cè)税l(fā)生交通事故,負有主要責(zé)任或全部責(zé)任的,被區(qū)交通安全管理部門罰款后,將按罰款比例對當(dāng)事人進行處罰。罰款金額在1000元以下的,對當(dāng)事人處以100元的罰款。罰款金額在1000元以上6000元以下的,對當(dāng)事人處以500元的罰款;罰款金額在6000元以上的,對當(dāng)事人處以1000元的罰款。如未被交通管理部門列入嚴(yán)重交通事故而又未達到罰款責(zé)任單位規(guī)定并負有主要責(zé)任或全部責(zé)任的一般性交通事故,按該次交通事故總支出費用的5%對當(dāng)事人進行罰款。

9、不準(zhǔn)時參加司機例會和車輛月、季檢的司機,在全體大會上進行通報批評。

10、發(fā)生違章和事故后,對主管交通安全工作的領(lǐng)導(dǎo)和車管干部追究責(zé)任。

11、違反交通法規(guī)、酒后開車、闖紅燈,非司機開車造成交通事故,一切責(zé)任自負。

七、考核制度

1、交通安全工作按季度進行考核,每年四次。

2、考核內(nèi)容主要是:組織機構(gòu)、宣傳教育、基礎(chǔ)工作、單位管理規(guī)定、上級精神傳達落實和違規(guī)違章等情況。

3、考核細則每季終了下發(fā)到各單位。

4、考核成績分四個等級即:95-100分為優(yōu)秀、90-95分為良好、85-90分為達標(biāo)、84分以下為不達標(biāo)。

5、每季度考核成績評定后,及時以簡報形式通報單位。以便各單位記入工作效率。

第9篇工程交通安全管理標(biāo)準(zhǔn)

1目的

為了加強*******熱電有限公司2×300mw新建工程施工現(xiàn)場交通安全管理,確保工程建設(shè)順利進行,杜絕車輛違章行駛,特制定本標(biāo)準(zhǔn)。

2 適用范圍

本標(biāo)準(zhǔn)適用于*******熱電有限公司2×300mw新建工程施工作業(yè)過程的環(huán)境運行控制的管理。

3 引用標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)子系統(tǒng)

3.1引用標(biāo)準(zhǔn)

3.1.1 《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》;

3.1.2 《電力建設(shè)安全工作規(guī)程》(火力發(fā)電廠)dl 5009.1-2002;

3.1.3 《中國*******公司工程安全、健康與環(huán)境管理辦法》。

3.2相關(guān)子系統(tǒng)

3.2.1 安健環(huán)管理;

3.2.2 檔案管理;

3.2.3 評估及改進管理;

4 專用術(shù)語定義(略)

5 職責(zé)

5.1標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)督實施及完善負責(zé)人

*******熱電有限公司基建副總經(jīng)理是本標(biāo)準(zhǔn)負責(zé)人,負責(zé)本標(biāo)準(zhǔn)的全面管理,監(jiān)督檢查*******熱電有限公司2×300mw新建工程參建單位執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)的有效性,批準(zhǔn)修訂本標(biāo)準(zhǔn)的意見。

5.2 標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)督實施及完善執(zhí)行人

*******熱電有限公司安監(jiān)部主管領(lǐng)導(dǎo)是本標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)督實施及完善執(zhí)行人,負責(zé)檢查本標(biāo)準(zhǔn)在本部門的執(zhí)行情況,對執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)中存在的問題應(yīng)積極及時予以解決或處理,負責(zé)收集和提出完善本標(biāo)準(zhǔn)的建議,經(jīng)本標(biāo)準(zhǔn)負責(zé)人同意和授權(quán)修訂本標(biāo)準(zhǔn)。

6 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)

6.1安全管理

6.1.1 為強化交通安全管理。*******項目公司安委會負責(zé)領(lǐng)導(dǎo)本工程的交通安全工作。

6.1.2 安全委員會辦公室負責(zé)對施工現(xiàn)場的交通事故進行調(diào)查、調(diào)解、處理等工作。對工地交通安全工作實施宏觀管理和檢查、監(jiān)督指導(dǎo)等日常工作且由各單位分管交通的領(lǐng)導(dǎo)或部門負責(zé)。

6.1.3 各擁有車輛單位的主要行政領(lǐng)導(dǎo)必須親自抓交通安全工作,安排好車輛的維護保養(yǎng),組織好駕駛員按時參加安全學(xué)習(xí)和技術(shù)培訓(xùn)。

6.1.4 加強行車前的檢查教育,派車時,部門領(lǐng)導(dǎo)或車管負責(zé)人應(yīng)向駕駛員交待在行車中的安全注意事項,并檢查車況和駕駛員的精神狀況。確認(rèn)車況良好、車容整潔、裝置安全可靠,隨車工具齊全,方可出車。

6.1.5 發(fā)生交通事故的部門都必須嚴(yán)格考核,要及時通報,要及時分析,要嚴(yán)格按照“四不放過”的原則,事故原因清晰、責(zé)任明確、責(zé)任者受到了教育,防范措施得力。

6.2駕駛員的管理

6.2.1 客車、起重車、鏟車、貨車、叉車等機動車輛駕駛員,必須經(jīng)公安車管機關(guān)或勞動局考核合格,持有駕駛證并經(jīng)年審合格才能上崗。

6.2.2 駕駛員必須嚴(yán)格遵守交通法規(guī)和施工現(xiàn)場有關(guān)安全管理制度。嚴(yán)禁無證開車、酒后開車、違章超載、違章超速。

6.2.3 吊車、鏟車、貨車、裝載車等施工車輛在現(xiàn)場或行駛途中都應(yīng)做到文明行車、文明駕駛、靜化環(huán)境。

6.2.4 嚴(yán)禁私帶學(xué)駕人員或?qū)④嚱唤o無證人員駕駛。違者,造成交通事故其經(jīng)濟損失和責(zé)任由車方單位或車主負責(zé)承擔(dān)。

駕駛員要按時參加安全學(xué)習(xí),加強安全責(zé)任感,樹立安全責(zé)任心。注意勞逸結(jié)合,不開疲勞車。

6.3車輛管理

6.3.1 機動車輛必須經(jīng)過公安機關(guān)交警部門、勞動局檢驗合格、牌證齊全。并經(jīng)*******項目公司發(fā)放車輛通行證,才能進入施工現(xiàn)場或上路行駛。

6.3.2 擁有機動車輛的單位,必須建立車輛保管、使用、檢驗、維護保養(yǎng)制度,建立車輛臺帳。對車輛行駛公里、施工日期、檢修時間、事故損壞、大件更換等進行登記。

6.3.3 必須該修必修,修必修好的原則,不準(zhǔn)帶病車輛上路行駛。檢修車輛要嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),堅持質(zhì)量驗收。

6.3.4 嚴(yán)格執(zhí)行車輛報廢制度,嚴(yán)禁將報廢車輛在施工現(xiàn)場使用。購置新車,嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)。

6.4施工現(xiàn)場交通安全管理

6.4.1 施工車輛必須服從指揮、聽從調(diào)度,在指定地點作業(yè),在指定路段行駛,未經(jīng)許可不得將車輛駛?cè)胧┕^(qū)域。

6.4.2 施工車輛不得亂停亂放,盡量避免妨礙施工現(xiàn)場通行。

6.4.3 超重、超長、超寬、超高運輸車輛進入施工現(xiàn)場時應(yīng)瞻前顧后、兼顧左右、謹(jǐn)慎行駛,最好有指揮車在前開道。

6.4.4 未經(jīng)*******項目公司領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn),施工現(xiàn)場的交通道路不得隔斷或挖斷。

6.4.5 起重車起吊、挖土車作業(yè)時周圍應(yīng)設(shè)安全距離并有防護圍欄和警告標(biāo)志。

6.4.6 施工車輛應(yīng)注意文明整潔。

6.4.7 違章作業(yè)或違章行駛造成交通事故或經(jīng)濟損失由車輛所屬單位負責(zé)。

6.4.8 工程施工,要求各施工單位盡量使用自己的車輛運送土石方、建筑垃圾等。在確有困難情況下需雇請社會車輛時,應(yīng)嚴(yán)格查看車方的牌照、執(zhí)照、行駛證、年審年檢、車輛保險等各種證件及相關(guān)手續(xù),確認(rèn)齊全合格后方可雇用。

6.4.9 凡違反道路行駛規(guī)定的,每車次處罰用車單位500-1000元。

6.4.10車輛在通過鐵路道口時,必須遵守“一停、二看、三通過”的規(guī)定通過平交通口。行人在穿越電廠卸煤站場鐵路時,應(yīng)經(jīng)鐵路棧橋通行,嚴(yán)禁橫跨鐵路,特別是鉆爬車箱底部過鐵路,否則,一切后果自負。

7檢查、評價與反饋

標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行人應(yīng)經(jīng)常檢查本部門本標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況的規(guī)范性,每年半填寫一次評價表(附錄1),報標(biāo)準(zhǔn)負責(zé)人進行評價。

標(biāo)準(zhǔn)負責(zé)人根據(jù)反饋情況對各部門本標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況進行評價,并決定是否升級。標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行人須確保所有文件持有人提供最新的修訂版本。

第10篇機械、車輛交通安全管理

1 進入現(xiàn)場機械必須做到機容機貌整潔、安全技術(shù)狀況良好、安全保護裝置齊全，起重機必須經(jīng)正式檢驗站檢驗合格并懸掛安全準(zhǔn)用證；否則，不得進場使用。

2 進入現(xiàn)場的機械使用隊伍，應(yīng)具備使用、維修保養(yǎng)和缺陷整改的相應(yīng)能力。

3施工承包商應(yīng)明確專門機構(gòu)或人員，負責(zé)機械、車輛交通安全管理，落實安全責(zé)任，做好機械、車輛交通安全管理工作。

4機動車輛在施工現(xiàn)場、辦公區(qū)、生活區(qū)必須限速行駛；嚴(yán)禁無證駕駛；嚴(yán)禁酒后駕車；線路施工必須把防止交通事故作為重大風(fēng)險加以控制，特別要嚴(yán)格審查租用車輛、駕駛員所有證照是否齊全有效，并簽訂租車合同，明確雙方職責(zé)；嚴(yán)禁客貨混裝；嚴(yán)禁使用農(nóng)用車、拖拉機作載人工具。

第11篇大學(xué)校園交通安全管理規(guī)定

為加強校園交通秩序管理，維護學(xué)校安全穩(wěn)定，保障學(xué)校正常的教學(xué)、科研和生活秩序，優(yōu)化育人環(huán)境，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、《高等學(xué)校校園秩序管理若干規(guī)定》、《sd省高等學(xué)校安全管理暫行辦法》和《sd大學(xué)校園秩序管理規(guī)定》等法律法規(guī)和文件精神，結(jié)合學(xué)校實際制定本規(guī)定。

第一章校門區(qū)域交通安全管理

第一條進出校園的人員、車輛，必須遵守國家和學(xué)校交通安全管理的法律法規(guī)和相關(guān)規(guī)定，服從門衛(wèi)管理，自覺接受查詢。

第二條根據(jù)學(xué)校實際情況，利用校園網(wǎng)平臺，設(shè)立機動車門禁及收費管理系統(tǒng)，對機動車進出校園實施驗卡放行制度，依據(jù)濟南市關(guān)于機動車停車收費的相關(guān)規(guī)定，對部分進入校園的外來機動車實行收費管理。

《sd大學(xué)校園機動車門禁管理及收費管理暫行辦法》另行制定。

第三條各種車輛進出校門須限速慢行，服從門衛(wèi)執(zhí)勤人員指揮和查驗。裝載易燃、易爆和有毒物品的車輛，無學(xué)校主管部門核發(fā)的相關(guān)證明、證件，不得進入校園；運送危險物品的車輛經(jīng)批準(zhǔn)進入校園，須按公安處指定的路線行駛。攜帶、運送貴重物品或大宗、大件物品離開校園的各類車輛，須持有物品所屬單位或物品所有人所在單位開具的有效證明（單位有關(guān)人員簽字并加蓋公章），主動接受門衛(wèi)執(zhí)勤人員的查驗。

第四條校門內(nèi)、外禁停區(qū)域禁止停放任何車輛，禁止任何阻礙校門暢通的行為。

第二章校園內(nèi)道路交通安全管理

第五條校園內(nèi)道路劃分為機動車道、非機動車道和人行道，機動車、非機動車、行人各行其道。沒有劃分機動車道、非機動車道和人行道的，本著行人和非機動車優(yōu)先的原則通行。學(xué)校根據(jù)實際需要，將校園內(nèi)部分道路設(shè)為機動車單行道和步行道。

第六條校內(nèi)舉辦大型活動時，學(xué)校將根據(jù)實際需要，臨時劃定禁行道路和禁止停車區(qū)域。全校性大型活動和有重要來賓出席的活動，由學(xué)校負責(zé)按規(guī)定向政府有關(guān)部門申報，交通指揮和車輛疏導(dǎo)工作由學(xué)校統(tǒng)一組織。各單位、部門舉辦大型活動，應(yīng)按照規(guī)定申報，交通指揮和車輛疏導(dǎo)工作由主辦單位組織。

第七條未經(jīng)批準(zhǔn)，任何單位和個人不得占用校園道路從事集會、擺攤、打球、做操、跳舞、輪滑等各種影響道路暢通和交通安全的活動。

第八條任何單位、個人不得隨意在校園內(nèi)道路上方懸掛橫幅。經(jīng)學(xué)校宣傳部批準(zhǔn)懸掛的橫幅，橫幅至地面的垂直距離應(yīng)不低于4米。

第九條除主管部門外，任何單位、個人不得損壞和隨意增設(shè)、拆卸、移動校園內(nèi)交通標(biāo)志和交通設(shè)施。

第十條任何單位和個人不得以任何形式阻礙校園內(nèi)交通。因校園建設(shè)和工作需要，要開挖道路、占用路面，須經(jīng)學(xué)校主管部門（后勤管理處、基建處、公安處等）批準(zhǔn)，施工現(xiàn)場須設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志。

第十一條校園內(nèi)各類施工車輛必須按學(xué)校有關(guān)部門規(guī)定的時間和指定的路線出入校園。裝載渣土的車輛必須采取篷蓋措施，以防撒漏、揚塵。

第三章校園內(nèi)車輛和行人交通安全管理

第十二條在校園內(nèi)駕駛車輛和騎行各種非機動車、電動助力車者，須嚴(yán)格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》和本規(guī)定有關(guān)駕（騎）車行駛的各項規(guī)定，安全文明駕駛（騎行）車輛。無駕駛證人員不得在校園內(nèi)駕駛各種機動車輛，不得在校園內(nèi)學(xué)車、練車。國家交通安全法規(guī)規(guī)定的不允許騎行各種非機動車、電動助力車的人員，不得在校園內(nèi)騎行各種非機動車、電動助力車。車輛和行人在校園內(nèi)應(yīng)按交通標(biāo)志指示通行，遇有交通管理人員現(xiàn)場指揮時，應(yīng)當(dāng)按照交通管理人員的指揮通行。各類車輛在校園內(nèi)減速慢行，禁止鳴笛。

第十三條駛?cè)胄@的各類機動和電動車輛須具有完備的行駛手續(xù)，車況正常、車容整潔、安全性能良好。

第十四條各類殘疾人乘用車，駕駛、騎行或推行者應(yīng)注意交通安全，謹(jǐn)慎慢行。學(xué)齡前兒童、耳目殘疾、行走障礙和精神病患者，在校園內(nèi)行走須有監(jiān)護人或監(jiān)護人委托的人以及對其負有管理、保護職責(zé)的人扶持、帶領(lǐng)。

第十五條各類車輛在校園內(nèi)應(yīng)按照停車指示標(biāo)志停放，遇有交通管理人員現(xiàn)場指揮時，應(yīng)當(dāng)按照交通管理人員的指揮停放。對在有禁停標(biāo)志區(qū)域停放并影響交通的各類車輛，學(xué)校交通管理部門將采取記錄違章、貼條警告、鎖車告誡、清障拖車等教育、管理措施。教育無效者，將由地方公安交警部門采取取證處罰、清障拖車等強制措施，由此發(fā)生的費用和造成的損失，由違規(guī)駕駛員（騎乘人）本人負責(zé)。

第十六條車輛駕駛員（騎乘人）應(yīng)注意車輛安全，為車輛配置防盜鎖具等裝備。車輛停放時應(yīng)及時落鎖，關(guān)閉車門、車窗，勿在車內(nèi)放置貴重物品。

第十七條在校園內(nèi)發(fā)生交通事故，車輛駕駛員（騎乘人）應(yīng)當(dāng)立即停車，保護現(xiàn)場；造成人身傷亡的，車輛駕駛員（騎乘人）應(yīng)當(dāng)立即進行救助，并迅速向交警部門和120急救中心報警，同時向?qū)W校公安處報告。因搶救受傷人員而變動現(xiàn)場的，應(yīng)標(biāo)明位置。僅造成輕微財產(chǎn)損失，未造成人身傷亡的交通事故，基本事實清楚，當(dāng)事人對事故責(zé)任無爭議的，可按公安交通管理部門有關(guān)規(guī)定進行協(xié)商處理，即行撤離現(xiàn)場，恢復(fù)交通。

第四章附則

第十八條本規(guī)定中的'校園'，不含有專設(shè)進出通道的教職工宿舍區(qū)。

本規(guī)定中的'機動車'，專指汽車。

第十九條對違反本規(guī)定的人員和校內(nèi)單位，學(xué)校將按照相關(guān)規(guī)定作出違章記錄和給予相應(yīng)處理；對經(jīng)勸告、制止仍不改正的，由公安、司法機關(guān)根據(jù)情節(jié)依法處理；觸犯法律者，由司法機關(guān)依法查處。

第二十條威海分校、各附屬醫(yī)院和教職工宿舍區(qū)交通安全管理規(guī)定，另行制定。

第二十一條本規(guī)定自公布之日起執(zhí)行，有關(guān)條文由學(xué)校公安處負責(zé)解釋。2023年9月25日公布實施的《sd大學(xué)校園交通管理暫行規(guī)定》同時廢止。

第12篇淺談交通工程建設(shè)施工隊伍的安全管理

一、現(xiàn)狀與問題 1、交通建設(shè)戰(zhàn)線長，作業(yè)面廣點多，隊伍龐大卻又很分散，有些工程項目點與點之間甚至相距甚遠。再者，工種多樣復(fù)雜，有金工、電工、木工、泥水工等等。工作地點不同，工作內(nèi)容不同，尤其是文化素質(zhì)參差不齊，要組織他們進行經(jīng)常性的安全教育學(xué)習(xí)，開展崗位安全培訓(xùn)指導(dǎo)等，難度自然很大。 2、這支隊伍的員工大多是來自較為偏遠貧困的山區(qū)和農(nóng)村的農(nóng)民，雖然青壯年居多，但大部份的文化素質(zhì)不是很高，學(xué)歷偏低。據(jù)了解，其中絕大部份都是初中文化程度，少數(shù)是小學(xué)或高中文化程度。由于他們原所在地生活環(huán)境的影響和學(xué)歷水平的限制，使得這些員工的知識面、信息量不廣，接受和領(lǐng)會新生事物的能力不強，故而進行安全教育，安全技能操作培訓(xùn)時，往往思想、業(yè)務(wù)方面的能力提升不快，效果不顯著。就此而言，要培養(yǎng)、打造一支高素質(zhì)、高技術(shù)、安全信賴的一流的交通建設(shè)隊伍，并非易事，困難重重。 3、工作條件艱苦，生活環(huán)境惡劣。無論是劈山鉆洞，或是架橋鋪路、打樁砌樑，他們不是施工在懸崖深壑，就是奮戰(zhàn)在江海急流、甚至荒漠野谷。一年四季，基本上是野外作業(yè)，頭頂三伏驕陽，腳踩三九寒冰，餐風(fēng)宿露，披風(fēng)櫛雨，其艱辛可想而知。有不少員工往往怕苦怕累，不甘寂寞，或借口家中有急事，或謊話農(nóng)忙回家等，當(dāng)了逃兵，或離開隊伍到環(huán)境好些的城鎮(zhèn)謀生尋工。組織的不穩(wěn)定，必然導(dǎo)致思想不穩(wěn)定，業(yè)務(wù)技術(shù)不穩(wěn)定，安全工作無保障。 4、用工管理不規(guī)范，制度執(zhí)行不到位。由于隊伍不穩(wěn)定，經(jīng)常人員不足就臨時招收入伍補員。進來以后時間緊、任務(wù)緊，往往草率頂崗上陣，沒有統(tǒng)一規(guī)范的勞動合同簽訂備案，明確約定雙方工作時限、任務(wù)要求、權(quán)益職責(zé)等。也有些本身就是某些項目部負責(zé)人或包工頭，怕自己要承擔(dān)法律責(zé)任，或減少工資福利支出，而故意敷衍、拖延，不愿意簽訂勞動合同。這樣的結(jié)果，必然導(dǎo)致部份員工脫離勞動合同約束和制度監(jiān)管，進出隨便，流動自由、頻繁。而對這些臨時替補上崗人員，忽略了嚴(yán)格的崗前培訓(xùn)和安全教育，直接進入施工現(xiàn)場，而他們對工作現(xiàn)場環(huán)境不熟悉，剛接手的相應(yīng)操作技能又不熟練，工作起來自然適應(yīng)能力較差，安全防范能力很弱，就很容易產(chǎn)生質(zhì)量紕漏和安全隱患。 5、安全投入不足，勞動保護設(shè)施不全。交通工程建設(shè)的施工場地，大部份在野外，環(huán)境險惡，條件很差，稍有疏忽，即釀大禍，或付出生命代價。所以在強化安全教育培訓(xùn)的前提下，必須不惜資金投入，確保安全防護措施到位。然而，由于有些工程經(jīng)過或明或暗的違規(guī)轉(zhuǎn)包、分包以后，往往造成單價過低、資金不足或資金不到位；還有一些項目部負責(zé)人或包工頭且存僥幸心理，憐惜錢財，偷工減料，避重就輕，表面應(yīng)付，減少安全投入，施工防護設(shè)施不齊全。這樣一旦出現(xiàn)意外情況，就措手不及，緊急避險無路，造成了人為的不應(yīng)該的事故與損失。二、措施與對策針對交通建設(shè)隊伍的工作特點和當(dāng)前存在的問題，加強安全管理事關(guān)重大，時不我待。它不僅關(guān)系到一個工程或企業(yè)的質(zhì)量、信譽、素質(zhì)等社會問題，也涉及到勞動合同、權(quán)益保障等政策、法規(guī)問題，要解決、處理好這些問題，需方方面面的共同努力。本人就參加工程建設(shè)的經(jīng)歷體會，想從項目組織者、施工領(lǐng)導(dǎo)者的角度，談幾點對策與建議： 1、必須強化工前安全教育和崗位培訓(xùn)。凡交通工程開工前或新招收的員工上崗前，必須組織他們認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)安全常識，了解安全施工規(guī)程和安全操作規(guī)范，充分提高他們的高度安全意識和安全自我防范能力。不管你所承建的工程作業(yè)面有多大，隊伍有多分散，時間有多緊迫，必須制定培訓(xùn)措施，安排學(xué)習(xí)時間，指定專任培訓(xùn)人員，進行強制性安全教育和培訓(xùn)。其學(xué)習(xí)和培訓(xùn)的方式可靈活多樣：（1）、可進行大課集中教育和分點小課輔導(dǎo)相結(jié)合，有利解決作業(yè)點分散，距離遠、員工往來不便等問題。（2）、可結(jié)合部份員工學(xué)歷偏低、文化素質(zhì)不高的情況，組織他們一邊學(xué)習(xí)文化知識，一邊穿插學(xué)習(xí)安全知識與相關(guān)勞動技能。這樣兩者相結(jié)合，既有利于增加員工們的學(xué)習(xí)興趣和學(xué)習(xí)效果，也有利于提高整支建設(shè)隊伍的總體素質(zhì)。（3）、針對員工的文化現(xiàn)狀，可采用豐富多樣、通俗易懂的學(xué)習(xí)方法。例如編寫安全常識快板或順口溜，或繪制安全事項的圖片、字畫等等，便于自學(xué)，也易認(rèn)易懂。除了有關(guān)安全制度、條例的學(xué)習(xí)外，更要結(jié)合交通建設(shè)過程中的安全典型案例，進行剖析、講解，由于這些案例現(xiàn)實、具體、生動，教育警示的效果會更佳。例如······ （4）、安全教育不能搞形

伴隨我們路橋公司管理改革的不斷深化,各施工項目對外來勞動力(包括短期外聘工)使用不斷增加,與此同時分包隊伍的管理不到位,也成了我們不同施工階段安全文明施工最頭痛的問題。

外協(xié)隊伍的使用，彌補了我們各項目施工高峰期勞動力的不足,為我們順利完工作出相當(dāng)大的貢獻,但是,由于外包隊伍自身一部分原因以及我們管理上的一部分原因,使得外包隊伍成為我們管理上的一個瓶頸.很長時間,我們已經(jīng)意識到這個問題,可是如何從根本上解決這個問題呢可能解決不是一朝一夕的,需要我們從全面,全方位去考慮。

分包隊伍施工人員素質(zhì)參差不齊,流動性比較大,大多數(shù)外包單位為了節(jié)約成本,所聘用員工大多是農(nóng)民工,很多施工人員都是沒有經(jīng)過任何培訓(xùn)的新手,技術(shù)不熟練,安全意識淡薄,加上外包隊伍安全投入較少,很多措施不到位.這樣一來,給我們的監(jiān)督帶來很大困難.我們監(jiān)督不可能面面俱到。這就要求我們必須調(diào)動起分包單位負責(zé)人/安全員的積極性,以次協(xié)助我們的監(jiān)督，當(dāng)然在這方面我們項目部制定了火電鯉安[2006]5號文件(關(guān)于加強分承包單位管理、對相關(guān)主要負責(zé)人實施統(tǒng)一考核的規(guī)定),從一定程度上起到了積極作用,但是從現(xiàn)場安全文明施工情況來看,我們的工作還存在很多不足。

外包隊伍施工人員違章違紀(jì)現(xiàn)象比較突出的原因是:外包隊伍很多施工人員素質(zhì)參差不齊,安全意識淡薄。外包隊伍自己安全員對于安全相關(guān)規(guī)定掌握不夠,造成了監(jiān)督不到位.在日常的監(jiān)督檢查中,我們發(fā)現(xiàn)很多外包隊伍施工人員連最基本的安全知識都不了解,加上外包隊伍自己的安全員安全意識不足,監(jiān)督不到位,也就給我們的監(jiān)督帶來的更多的難題。

外包隊伍施工現(xiàn)場文明施工方面較差的原因是:外包隊伍施工人員流動性較大,外包單位為了節(jié)約成本,所聘用員工大多是農(nóng)民工,很多新手未經(jīng)任何培訓(xùn),技術(shù)不熟練.這種現(xiàn)象架子項目計較明顯,很多架子搭設(shè)不規(guī)范都是由于施工人員技術(shù)素質(zhì)不高,責(zé)任心不強,存在投機心理,所以在日常檢查中,架子整改項目最多.也是文明施工上不去的主要原因之一。

要解決我們面對的這種難題應(yīng)該從兩方面去著手,首先做好分包隊伍資質(zhì)審查,完善對分包隊伍的考核制度,調(diào)動分包單位管理人員積極性,從自身原因著手,培養(yǎng)一部分安全素質(zhì)過硬/責(zé)任心較強的安全員,和一批技術(shù)熟練的骨干人員.其次,加強對分包隊伍全過程的安全監(jiān)督,精心管理,幫助,培植一批能適應(yīng)公司安全管理要求的合格的分包隊伍。

摘要：本文通過對上世紀(jì)九十年代以來中國橋梁垮塌事件選列和中國公路橋梁發(fā)展史的縱覽，從三個方面分析了公路橋梁安全與施工單位之間的利害關(guān)系，提出了橋事成敗的關(guān)鍵是施工隊伍選擇和管理的觀點，并從不同角度闡述了理由。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；安全；施工隊伍；選擇

在人類文明發(fā)展史中，橋梁占有重要的一頁。中國古代木橋、石橋和鐵索橋都長時間保持世界領(lǐng)先水平，在橋梁發(fā)展史上曾占據(jù)重要地位，為世界橋梁建設(shè)的發(fā)展起到了先行者的歷史作用，據(jù)文獻記載，我國已有二千多年的建橋歷史。上世紀(jì)80年代以來，我國公路橋梁以驚人的規(guī)模和建設(shè)速度迅猛發(fā)展，取得了令人矚目的巨大成就。在中國960萬km2的江河湖海上，各種不同類型和跨徑的橋，千姿萬態(tài)、異彩紛呈。至90年代中期，我國已經(jīng)跨入世界橋梁強國之列，伴隨著一大批深水大跨徑橋梁的成功建設(shè)，我國已具備了自行設(shè)計、施工及使用國產(chǎn)材料、設(shè)備完成深水大跨徑橋梁建設(shè)的能力，對各種復(fù)雜地質(zhì)水文條件的深水基礎(chǔ)、錯碇等工程的大型鋼圍堰，高樁鉆孔施工平臺、深井、地連墻等設(shè)計和施工也取得了成功的經(jīng)驗。其中，世界上最長的跨海大橋--杭州灣大橋以同樣領(lǐng)先世界的先進設(shè)計和施工水平即將向世人展示它的雄姿。據(jù)統(tǒng)計，截至2003年底，全國公路橋梁數(shù)量已達31.08萬座。由于公路橋梁建設(shè)和交通產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展，一方面，一批具有世界先進水平的大橋拔地而起；另一方面，大批建于上世紀(jì)60、70年代初至80年代未的橋梁，在日趨增大的車輛荷載和超設(shè)計車流作用及其他復(fù)雜因素影響下，技術(shù)狀況快速下降，開始淪成為危橋。翻開近幾年的橋梁垮塌案卷，讓人觸目驚心[1]：

1999年1月4日重慶市綦江縣虹橋垮塌

2000年5月27日浙江寧波新虹橋倒塌

2001年11月6日湖北宜賓南門大橋突然斷裂

2002年7月19日湖北仙桃西統(tǒng)河大橋垮塌

深圳鹽壩高架橋坍塌

2004年6月遼寧省盤綿市遼河大橋掛孔塌落

10天后深圳龍崗矮江橋塌陷……

近五年，全國共計垮塌公路橋梁上百座，因災(zāi)死亡人數(shù)百人，造成直接經(jīng)濟損失數(shù)億元。一時間，橋梁的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、施工質(zhì)量、建筑材料、檢測評估，轟然引起了各級政府和交通部門領(lǐng)導(dǎo)及橋梁專家的高度重視，全國上下對橋梁質(zhì)量的關(guān)注也進入了空前的狀態(tài)，同時，橋梁安全健康監(jiān)測、橋梁美學(xué)等研究方向和課題應(yīng)運而生。橋梁的安全和健康使用已成為全體路橋建設(shè)和管理者共同追求和為之奮斗的目標(biāo)，這一目標(biāo)的實現(xiàn)過程中，存在著諸多影響因素。在此，我們根據(jù)自己的工作體會就與橋梁安全緊密相關(guān)的施工隊伍問題談?wù)剛€人的觀點，以資同行們參考。

1、施工隊伍的重要性

在專門的設(shè)計單位產(chǎn)生以前，象許多產(chǎn)品一樣，橋梁的設(shè)計施工都是由同一個單位承擔(dān)完成的，即施工過程包含設(shè)計過程。如中國古代的工匠，就兼具設(shè)計員和施工員的雙重身份和作用，即使到了近代中國也是如此[2].新中國成立前，當(dāng)時最高水平的中國橋梁工程隊當(dāng)推由趙祖康先生領(lǐng)導(dǎo)的上海市工務(wù)局，他們在解放前自行設(shè)計建造了幾座跨蘇州河的鋼筋混凝土懸臂梁橋，這支隊伍也是我國解放初期橋梁建設(shè)的重要技術(shù)力量，后來組建成上海市政設(shè)計院。隨著社會分工的日益明細，設(shè)計等工作逐漸從施工中脫胎出來，形成專門的部門，分別負責(zé)同一項目的兩個階段的工作。設(shè)計單位負責(zé)項目施工前的規(guī)劃設(shè)計工作，施工單位負責(zé)項目的具體施工。由于設(shè)計在前，施工在后，設(shè)計工作又直接表現(xiàn)為看似復(fù)雜的理論計算，施工行為似乎僅僅是實現(xiàn)設(shè)計的意圖，只要按照建設(shè)單位或業(yè)主提供的設(shè)計文件按圖施工就可以了。長期的實踐活動逐漸使人們產(chǎn)生一種錯覺：設(shè)計比施工重要。其實不然，從理論上分析，設(shè)計過程是一個從實踐到理論的過程，施工過程是一個從理論到實踐的過程，這兩個過程同屬于認(rèn)識的范疇，是一個大過程中的兩個小過程，無謂孰輕孰重。作為設(shè)計人員，必須依據(jù)規(guī)范、理論公式及設(shè)計慣例、實地情況做好結(jié)構(gòu)物的設(shè)計和設(shè)計文件的編制，而作為生產(chǎn)一線的施工人員，既要準(zhǔn)確領(lǐng)會設(shè)計意圖組織項目的實施，又要結(jié)合實地情況為就優(yōu)化設(shè)計提出建設(shè)性的建議，使設(shè)計產(chǎn)品盡量完美，在項目施工中，業(yè)主要求設(shè)計單位設(shè)計代表也就是基于這一原因。這對減少投資、提高質(zhì)量、增加效益均有十分重要的意義。

所以，作為施工單位的現(xiàn)場人員只有既知其然，又知其所以然，才能準(zhǔn)確地、建設(shè)性實現(xiàn)設(shè)計意圖，表達設(shè)計效果。從這個角度看，施工技術(shù)人員既要有豐富的施工經(jīng)驗，又要具備與設(shè)計人員同等甚至更優(yōu)的個體素質(zhì)。設(shè)計過程中會有一些使用設(shè)計手段難以確定的因素，必須要等到項目施工到一定階段才能得出結(jié)論，有些設(shè)計內(nèi)容還有待在施工過程得到完善和延續(xù)，這些問題的發(fā)現(xiàn)和提出只有施工單位才能完成，設(shè)計單位只是派遣設(shè)計代表據(jù)實修改設(shè)計文件。因此，施工過程既是一個對設(shè)計成果檢驗和再評審的過程，又是設(shè)計文件的延續(xù)完善的過程，施工單位不可分割地要承擔(dān)部分設(shè)計工作的內(nèi)容?，F(xiàn)在歐美一些國家對建筑項目的管理理念比我們前衛(wèi)，例如美國，業(yè)主一般只組織完成可行性研究或初步設(shè)計，做出控制概算就實施招標(biāo)；施工中標(biāo)單位也只要根據(jù)招標(biāo)文件提供的資料繼續(xù)完成施工圖設(shè)計，自己編制和控制設(shè)計預(yù)算和施工預(yù)算，按業(yè)主給定的各項技術(shù)和經(jīng)濟指標(biāo)完成的建筑產(chǎn)品就能被業(yè)主所接受。這種模式一方面給予了施工單位足夠的空間和自由，另一方面也把設(shè)計的責(zé)任和工作量轉(zhuǎn)嫁給了施工單位，進一步體現(xiàn)了施工單位在項目建設(shè)工的重要性。一幅好的建筑作品，經(jīng)?？吭O(shè)計者和施工者共同來完成。在這個創(chuàng)作過程中，實際操作者的作用尤為重要。一個高水平的施工隊可以和設(shè)計單位形成良好的互動，為整個行業(yè)的發(fā)展形成共同推進的合力。所以，我們認(rèn)為從一定意義上講，施工隊伍的選擇是橋事成敗的關(guān)鍵。

2、施工隊伍的選擇橋梁作為力學(xué)和平衡系統(tǒng)的結(jié)合體，集合著理論、結(jié)構(gòu)、材料三大力學(xué)的內(nèi)容，作為這一復(fù)雜建筑產(chǎn)品的生產(chǎn)者，不僅需要具有較深的理論知識，而且還要具有豐富的實踐經(jīng)驗。

所以對橋梁施工隊的選擇，除了執(zhí)行有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定的招投標(biāo)程序外，還要對擬派往現(xiàn)場的項目經(jīng)理、技術(shù)負責(zé)人和專業(yè)技術(shù)人員進行一些相關(guān)理論知識和專業(yè)知識的面試，以及類似施工經(jīng)驗的考核。項目經(jīng)理必須是在類似項目中擔(dān)任過項目經(jīng)理，或在規(guī)模和難度系數(shù)大于本項目的項目中擔(dān)任過副經(jīng)理的專業(yè)項目管理人員，技術(shù)負責(zé)人和專業(yè)技術(shù)人員必須對本項目的關(guān)鍵工序有過近似的施工經(jīng)驗的，熟練掌握了流水工序和施工技巧，否則不能上崗。施工中，監(jiān)理和業(yè)主代表要嚴(yán)格監(jiān)督擬派人員到位。有些單位，經(jīng)營和生產(chǎn)分開管理，在單位分屬兩個不同的經(jīng)濟指標(biāo)考評體系，經(jīng)營追求的是中標(biāo)率。所以，他們編制標(biāo)書時，只挑最能吸引評委的目光的人員、機械等資料組織，中標(biāo)后，怎么組織生產(chǎn)，在施工過程中標(biāo)書中承諾的人機能否到位，就不是經(jīng)營部考慮的問題了。工程部追求的是資源配置的最低成本，標(biāo)書里承諾的內(nèi)容僅作為參考或壓根就沒把它當(dāng)作一回事。所以項目部建設(shè)的時候，相當(dāng)多的中標(biāo)基本上不是以標(biāo)書的承諾內(nèi)容作為依據(jù)，而是根據(jù)本單位生產(chǎn)和勞動的供需緊閑隨意調(diào)整，業(yè)主監(jiān)理檢查時往往是蒙混過關(guān)。這樣一來，就導(dǎo)致了標(biāo)書做得好的單位不一定就是施工優(yōu)秀單位的錯位結(jié)果，暴露出了單憑投標(biāo)文件和報價取舍中標(biāo)單位的方法的偏向弊端。所以我們認(rèn)為，選擇施工單位時，必需要把住兩道關(guān)，一是標(biāo)書里人員的整體素質(zhì)是否滿足要求，二是承諾的人機能否如實到位。業(yè)主或招標(biāo)代理在招標(biāo)文件的告知條款必須明確規(guī)定，招標(biāo)文件承諾的人機如不能足額到位，無條件廢除中標(biāo)資格中途責(zé)令退場。因此，取舍施工中標(biāo)單位時，不應(yīng)以投標(biāo)價格和綜合排名作為唯一依據(jù)，應(yīng)該以施工隊伍的素質(zhì)和誠信作為重要的條件，這比直接節(jié)約投資、比生硬地維護各個環(huán)節(jié)的“公評”更重要、更有意義，換一個角度來說，這也是為了更好地體現(xiàn)公平、公正，從根本上節(jié)約投資、從本質(zhì)上實現(xiàn)安全、從理念上體現(xiàn)人本思想。

3、施工隊伍的管理

施工單位在整個施工過程中所處的關(guān)鍵地位應(yīng)是一個不爭的事實，但對施工單位的管理，大家習(xí)慣認(rèn)為是主管單位的事，但是，我們認(rèn)為，對橋梁施工隊的管理也應(yīng)該納入項目管理的范疇。施工隊伍作為一種人力資源，它不僅僅是構(gòu)成一個單位的無形資產(chǎn)和企業(yè)資質(zhì)，更主要是，它是一個社會產(chǎn)品的制作者，他們的行為后果直關(guān)社會人類的安危，在這種資源通過一定形式和載體表現(xiàn)為一個特定的實物形態(tài)的過程中，對它的管理就不應(yīng)該僅僅是擁有單位的事，作為這種資源在一定時期內(nèi)使用的單位也負有不可沒有的責(zé)任，這是一種單位的責(zé)任，也是一種社會的責(zé)任。我們認(rèn)為，對橋梁施工隊的管理首先應(yīng)建立資信制度。橋梁施工隊作為技術(shù)含量相對較高的施工群體，它的業(yè)績和資信是企業(yè)賴以生存和發(fā)展的重要條件，也應(yīng)是業(yè)主單位挑選施工單位的基礎(chǔ)。業(yè)績是一個單位能力和實力的體現(xiàn)，是一個單位或部門作業(yè)經(jīng)歷的記錄，而誠信又是市場經(jīng)濟的靈魂，業(yè)績和誠信指標(biāo)的形成和項目本身緊緊聯(lián)系在一起。所以，在施工過程中，業(yè)主和監(jiān)理單位應(yīng)以各種形式對施工單位進行定期不定期的業(yè)績考評，并以聘請社會督促員等形式對企業(yè)實行監(jiān)督和民主評議，并將考評的結(jié)果以媒體等形式予以發(fā)布，資質(zhì)管理部門和行業(yè)管理部門應(yīng)和業(yè)主實行信息對接和管理聯(lián)動，對施工單位建立生產(chǎn)現(xiàn)場的形象管理機制，將考評結(jié)果逐一記錄，對施工實行過程實錄，并及時通過媒體和專業(yè)網(wǎng)站予以公布。公布內(nèi)容應(yīng)包括項目經(jīng)理和總工程師的業(yè)務(wù)水平和從業(yè)道德等基本情況，讓全社會參與評議和監(jiān)督，媒體公布欄目實行長期對外開放。一個施工單位的業(yè)績多少、優(yōu)劣、真?zhèn)?，任何一個需要了解情況的單位，隨時都可以點擊了解。有了這種管理模式，項目業(yè)主在選擇施工單位時只要通過媒體便一目了然。其次，對施工單位使用民工隊的使用情況也要提出具體的要求并進行監(jiān)督。在計劃經(jīng)濟條件下，建筑企業(yè)作為國營或集體單位，它的所有作業(yè)崗位幾乎都是由企業(yè)正式職工或合同工從業(yè)，沒有“民工”的概念，隨著市場經(jīng)濟的建立和逐步發(fā)展，隨著企業(yè)科技含量和單位素質(zhì)的提高，在施工管理中，一些勞動密集型的具體工作漸漸地借助社會力量來完成，于是民工逐漸取代了企業(yè)昔日的工人，慢慢地成為了企業(yè)人力資源的不可或缺的組成部分，以致發(fā)展到今天許多企業(yè)離開民工就無法生存和發(fā)展的狀況。今天的建筑施工企業(yè)完全接受并離不開農(nóng)民工了，從勞動管理的角度看，農(nóng)民工的成本和服從意識更加符合企業(yè)的要求，隨著民工隊伍較快的融入施工企業(yè)和在全民普教條件下農(nóng)民工自身素質(zhì)的不斷提高，一些具有一定的技術(shù)性或技巧性的工作也逐漸地由民工來承擔(dān)，這時，農(nóng)民技術(shù)工又產(chǎn)生了。按行業(yè)管理部門的要求和具體崗位的特點，企業(yè)在使用民工前，對從業(yè)人員必須經(jīng)過一定的崗前培訓(xùn)或令其經(jīng)歷一定的熟練過程，以確保勞動過程中達到預(yù)期的效果和效率，尤其是鋼筋工、木工、砼工、焊工等比較重要的技能崗位的要求更高。因此，民工隊伍作為企業(yè)人力資源的組成部分，企業(yè)對他們又花費了一定的管理成本，必須要保持一定相對的連續(xù)性和穩(wěn)定性。但作為松散型的農(nóng)民工隊伍，它畢竟不是完全意義上的企業(yè)職工，企業(yè)不可能用企業(yè)正式員工的制度去約束他們。所以，企業(yè)人力資源部門必須制訂科學(xué)可行的管理機制及民工輪換和再生培訓(xùn)計劃，確保民工隊伍的整體水平穩(wěn)定和結(jié)構(gòu)連續(xù)。根據(jù)實踐經(jīng)驗，一般熟練工應(yīng)占民工隊伍的80%以上，民工的年輪換率不能超過20%，施工就不會受影響。綜上所述，我們認(rèn)為，對橋梁施工隊伍中民工隊的管理也是對施工企業(yè)監(jiān)管的必不可少的內(nèi)容。

4、結(jié)語

生產(chǎn)方式是人類生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，它包括生產(chǎn)力和生產(chǎn)關(guān)系兩方面的內(nèi)容，生產(chǎn)力是人類征服和改變勞動對象的能力。作為與人們生產(chǎn)生活密切相關(guān)的基礎(chǔ)產(chǎn)品的公路橋梁，它是人類社會重要的勞動對象，它的安全和健康狀況直接關(guān)系到人類社會的生存和發(fā)展，因此建設(shè)單位在實施建設(shè)管理行為的過程中，必須遴選具有較強生產(chǎn)能力的隊伍，來承擔(dān)生產(chǎn)勞動，從根本上遏制安全隱患的重生，避免悲劇的惡演。

第13篇加強外施工隊治安保衛(wèi)消防交通安全管理規(guī)定

第一章總則

第一條為加強外施隊的治安保衛(wèi)、消防、交通安全管理,維護企業(yè) 治安秩序,預(yù)防和減少各類違法犯罪案件和事故的發(fā)生,確保施工生產(chǎn)和經(jīng)營是順利進行。根據(jù)《北京市外地來京務(wù)工經(jīng)商人員管理條例》和《北京市企業(yè)治安保衛(wèi)責(zé)任制規(guī)定》以及《北京市社會治安綜合治理條例》精神,制定本《規(guī)定》。

第二條外施隊的治安保衛(wèi)、消防、交通安全管理本著“誰的人、誰負責(zé)、誰使用、誰管理”的原則,實行治安綜合治理,使用單位要與外施隊簽訂治安保衛(wèi),消防、交通安全管理責(zé)任書,明確任務(wù),落實責(zé)任。

第三條對外施隊的人員,必須進行嚴(yán)格檢查,下列人員一律不準(zhǔn)使用。

1、被判處管制或有期徒刑緩刑的人員;

2、確保就醫(yī)的勞改犯;

3、所外執(zhí)行的勞教人員;

4、被依法監(jiān)視居住,取得候?qū)彽谋桓嫒嘶蛑卮笙右煞?

5、正被通緝的人員;

6、從勞改、勞教場所脫逃的人員;

7、被假釋的人員;

8、刑滿釋放、解除勞教不滿三年且表現(xiàn)不好的人員;

9、公安、檢查或安全機關(guān)的偵察對象;

10、被注銷城市戶口倒流回城的人;

11、精神病人;

12、嚴(yán)重癡呆癲傻的人;

13、不滿十八周歲的未成年人;

14、其他不宜雇傭的人員。

第二章戶籍管理

第四條凡來公司從事建筑施工的外施隊人員,必須按照《北京市外地人員戶籍管理規(guī)定》第七條第二款的要求,在來京三日內(nèi),由用工單位向暫住地公安派出所申報暫住登記,申領(lǐng)《暫住證》。

第五條申領(lǐng)《暫住證》應(yīng)當(dāng)交驗本人居民身份證或原籍鄉(xiāng)以上政府或公安機關(guān)出具的證明,如果是育齡婦女,還要交驗原籍鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府或街道辦事處計劃生育主管機關(guān)出具的婚育狀況證明,不符合條件的,不予辦理。辦理暫住證應(yīng)按規(guī)定繳納本人照片和工本費、手續(xù)費等。

第六條外施隊負責(zé)人應(yīng)對所屬人員的基本情況和素質(zhì)負責(zé),應(yīng)向用工單位提交全員花名冊并介紹基本情況。人員花名冊應(yīng)有外施隊負責(zé)人簽名或蓋章。

第七條各用工單位要指定專人做外施隊人員戶籍管理員,負責(zé)整理保管外施隊人員的戶籍資料,辦理《暫住證》,掌握外施人員的情況。

第八條《暫住證》由外施隊人員隨身攜帶,以倍隨時檢查,任何人不得拒絕、阻礙執(zhí)行公務(wù)的公安保衛(wèi)人員查驗。

第九條外施隊人員離京或轉(zhuǎn)往其他單位時,《暫住證》應(yīng)及時上交和辦理注銷登記。

第十條各用工單位和外施隊不得容留、雇傭無《暫住證》人員。

第十一條外施隊人員不得冒領(lǐng)、冒用、轉(zhuǎn)借、轉(zhuǎn)讓、涂改《暫住證》。

第十二條《暫住證》有效期最長為一年,期滿仍需住本市的人員,應(yīng)當(dāng)重新辦理《暫住證》。

第十三條凡違反《暫住證》和戶籍管理的,應(yīng)當(dāng)接收公安保衛(wèi)部門的處罰。

第三章治安管理

第十四條外施隊人員進入現(xiàn)場后,由用工單位保衛(wèi)部門及時進行治安、消防、交通安全的教育和培訓(xùn),使他們了解國家法律、法規(guī)和企業(yè)的規(guī)章制度,增強法制觀念,提高遵紀(jì)手法意識。未經(jīng)保衛(wèi)部門教育培訓(xùn)的人員不得上崗。

第十五條 50人以上的外施隊,要明確一名治安保衛(wèi)負責(zé)人,要建立治保會和義務(wù)消防隊,班組要明確一名治保員。不足50人的外施隊,要建立治保小組。負責(zé)本隊范圍內(nèi)的防火、防盜、防交通事故,防破壞事故等宣傳教育工作。

第十六條用工單位保衛(wèi)干部要經(jīng)常與外施隊治保人員取得聯(lián)系,了解情況,指導(dǎo)業(yè)務(wù)工作。外施隊治保人員發(fā)現(xiàn)可疑情況應(yīng)及時上報保衛(wèi)部門或保衛(wèi)干部。

第十七條外施隊負責(zé)人要經(jīng)常教育本隊人員遵守國家法律和企業(yè)的各項規(guī)章制度,不得亂超亂拿、打架斗毆、尋釁滋事、酗酒鬧事、賭博、偷竊、搞違法亂紀(jì)活動。如發(fā)生上述問題,將對當(dāng)事人和負責(zé)人嚴(yán)肅處理。

第十八條外施隊人員應(yīng)自覺遵守警衛(wèi)出入制度,攜物出門,屬于公務(wù)的,必須由材料和保衛(wèi)部門開具出門條,屬于私人物品的必須有本隊負責(zé)人開具的證明。

第十九條外施隊人員應(yīng)樹立主人翁的精神,愛護和保管好施工現(xiàn)場的材料、設(shè)備以及成品。嚴(yán)防磕、碰、砸、泡,不準(zhǔn)在現(xiàn)場亂寫亂畫和隨地便溺,自覺做好成品保護工作。

第二十條外施隊人員在施工中要提倡團結(jié)協(xié)作,互相支援、互創(chuàng)條件,保持文明的生產(chǎn)秩序,嚴(yán)禁互相抄、挪材料工具,相互擠占施工場地和運輸通道,由此而發(fā)生打架斗毆,甚至群斗群毆的,要嚴(yán)肅處理。

第二十一條外施隊人員檢舉、揭發(fā)和抓獲盜竊公物者或制止違法犯罪,排除治安、火險隱患,為企業(yè)避免損失的,用工單位應(yīng)給予表揚、表彰獲獎勵。

第二十二條外施隊人員要積極投入群防群治,綜合治理保護國家和企業(yè)集體財產(chǎn)不受損失,預(yù)防違法犯罪發(fā)生。

第四章防火管理

第二十三條外施隊人員要嚴(yán)格遵守各項防火規(guī)定,生產(chǎn)生活要明火要經(jīng)用工單位保衛(wèi)部門批準(zhǔn),開具用火證。非電氣焊工一律不準(zhǔn)從事焊割作業(yè)。進行電氣焊時必須有專人看火,及時清理周圍易燃物,配備足夠的滅火器材,嚴(yán)防發(fā)生火災(zāi)。

第二十四條外施隊宿舍內(nèi)不得存放易燃、易爆、劇毒物品,不得使用電爐子、電飯鍋、電褥子。特殊情況需要使用的,必須經(jīng)用工單位保衛(wèi)部門批準(zhǔn),方可使用。

第二十五條現(xiàn)場內(nèi)一律不準(zhǔn)吸煙,在宿舍不準(zhǔn)躺在床上吸煙。

第二十六條宿舍內(nèi)的火爐及煙囪、風(fēng)斗,要符合防火安全規(guī)定,經(jīng)保衛(wèi)部門批準(zhǔn)檢查合格后,方可使用?；馉t及煙囪周圍不得隨便掛烤衣服鞋帽。防止發(fā)生火災(zāi)和煤氣中毒。

第二十七條宿舍照明燈具功率不宜過大,一般不超過40瓦,禁止使用碘鎢燈取暖,不得私自亂接用電器具。非電工不得擅自亂接電線。

第五章宿舍管理

第二十八條外施隊人員應(yīng)按用工單位指定的房間住宿。每間住員要相應(yīng)固定,采取房間掛牌制,不得擅自調(diào)房。

第二十九條外施隊宿舍要設(shè)專人管理,負責(zé)宿舍的防火、防盜、防流氓,防煤氣中毒工作。

第三十條外施隊宿舍的門窗要安全可靠。門鎖鑰匙要妥善保管,不得亂塞亂放,房間內(nèi)無人時,必須鎖門。

第三十一條外施隊宿舍不得任意留宿他人,家屬、老鄉(xiāng)來訪要登記,經(jīng)批準(zhǔn)后方可留宿。

第三十二條外施隊宿舍內(nèi)任何人不得進行賭博、酗酒、不得傳播淫穢試聽物,不得進行其它有礙治安和有損精神文明的活動。

第三十三條外施隊宿舍內(nèi)不準(zhǔn)存放滯留大量現(xiàn)金,現(xiàn)金超過500元應(yīng)及時存入銀行或放到保險柜中。

第三十四條外施隊與用工單位一次借支生活費超過1000元的,應(yīng)購置專用保險柜(購置費用由外施隊自理)統(tǒng)一保管。外施隊經(jīng)常存放現(xiàn)金票證的宿舍,同樣是各單位保衛(wèi)組織的重點防范部位,要填表登記,落實“四有一及時”的防范辦法,既有防范負責(zé)人,防范措施、防范制度、防范檢查、發(fā)現(xiàn)問題及時解決。

第三十五條外施隊宿舍要經(jīng)常檢查,不準(zhǔn)窩藏壞人和贓物。

第六章交通安全管理

第三十六條外施隊同每個人員鑒定交通行為規(guī)范保證書,外施隊人員在行車、走路、乘車中要遵守交通規(guī)則和公共秩序,防止交通事故發(fā)生,一旦發(fā)生交通事故必須經(jīng)交通部門處理。如因違章發(fā)生交通事故所造成的損失由外施隊自負。

第三十七條外施隊人員非司機禁止駕駛機動車。,外施隊人員一般不準(zhǔn)在京報考駕駛員。

第三十八條外施隊人員的自行車,要納人管理范圍,按北京市有關(guān)車輛管理的規(guī)定進行檢查,發(fā)現(xiàn)不合法的限期整改。

第14篇淺談當(dāng)前農(nóng)村道路交通安全管理存在的問題及對策

隨著農(nóng)村經(jīng)濟的快速發(fā)展，“村村通公路”工程建設(shè)的普及，農(nóng)村道路狀況得到了極大的改善，農(nóng)村道路交通發(fā)展飛速，群眾生活水平大幅提高，機動車數(shù)量迅猛增加。但由于對農(nóng)村道路交通安全的新情況認(rèn)識不足，交通安全設(shè)施不完備，沒有形成穩(wěn)定有效的管理機制，造成管理的相對滯后；當(dāng)前交警部門警力嚴(yán)重不足，農(nóng)村道路點多、線長、面廣，管理難度大，因此管理工作向鄉(xiāng)村延伸的進度相當(dāng)緩慢，而與警力不足形成強烈反差的卻是農(nóng)村道路里程和交通流量的快速增長，形成人、車、路矛盾的局面，使農(nóng)村道路交通安全管理工作出現(xiàn)了新情況、新問題，經(jīng)常發(fā)生無牌無證車上路、無證駕駛、貨車載人、拖拉機載人、駕駛和乘坐摩托車不戴安全頭盔等嚴(yán)重違法現(xiàn)象，致使農(nóng)村道路交通事故發(fā)生率居高不下，已成為影響道路交通安全的一個重要方面。由于交警中隊人員編制始終如一，使得有限的警力在農(nóng)村道路交通管理上捉襟見肘，在許多邊遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)的農(nóng)村交通管理中存在盲區(qū)和死角，農(nóng)村道路交通安全管理中存在的矛盾日益突出。為有效做好農(nóng)村道路交通安全管理，防范重特大道路交通事故的發(fā)生，現(xiàn)就農(nóng)村道路交通安全管理存在的問題及應(yīng)采取的對策進行淺談分析。

一、?? 當(dāng)前農(nóng)村道路交通安全管理存在的問題

1、交通參與者的安全意識薄弱。廣大農(nóng)村地域特別是偏遠地區(qū)的農(nóng)民心中根本沒有交通法規(guī)理念，交通安全意識淡薄，主要表現(xiàn)在一是遵守交通法規(guī)意識不強：無證駕駛、酒后駕駛、超速超載、駕駛無牌車、非客運車載客、占道經(jīng)營等現(xiàn)象屢見不鮮。二是行人的交通安全意識缺乏：橫過道路不注意觀察車輛、走路不靠邊走。三是乘車人不注意安全防范：不少村民為圖省事貪便宜而乘坐拖拉機、農(nóng)用車。四是騎車人無安全防范意識：非機動車加裝動力、搶行追逐等等。

2、客運公交無法適應(yīng)農(nóng)村交通。農(nóng)村道路建設(shè)延伸，車輛到達越來越方便，但客運公交營運成本高，導(dǎo)致公交車無法生存，村民出行又急需交通工具，因而摩的、貨的也就應(yīng)運而生，村民為了方便，見車就乘，往往引發(fā)惡性交通事故。

3、無牌無證車輛屢禁不絕。無牌摩托車在農(nóng)村道路滿天飛，上牌后又要年審怕麻煩，另外受警力的限制，交警主要在國道、省道、城區(qū)維護秩序，交警到村道檢查還會受到群眾的指責(zé)阻撓，執(zhí)法工作無法開展，因而村道上無牌車輛就形成氣候，屢禁不止。

4、交通安全防護設(shè)施嚴(yán)重缺乏?！按宕逋ü贰苯ㄔO(shè)資金僅僅限于路面的澆筑，后續(xù)的標(biāo)志標(biāo)線及安全防護設(shè)施投入需要大量的資金，根本無法籌措，而村民對于原來的泥巴路變成水泥路已心滿意足，也不會去追求這些安全設(shè)施。由于鄉(xiāng)村道路面比較狹窄，實行的是混合式交通，人、車、路矛盾更突出，也必然存在著嚴(yán)重的安全隱患。

二、當(dāng)前農(nóng)村道路交通安全管理的對策

面對當(dāng)前農(nóng)村道路交通安全管理中存在的問題，公安交通管理部門應(yīng)抓住存在問題的原因，充分發(fā)揮主力軍的作用，積極爭取當(dāng)?shù)攸h委、政府的領(lǐng)導(dǎo)和各職能部門的支持及社會各界的參與，結(jié)合本地道路實際情況，遵循交通管理為農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展服務(wù)，為群眾服務(wù)的原則，采取相應(yīng)的對策，以切實可行的措施逐步解決存在的問題，使農(nóng)村道路交通安全管理走上規(guī)范化、科學(xué)化、法制化的道路。

1、實施綜合治理，推進交通安全社會化管理，逐步形成農(nóng)村道路交通安全管理長效機制。道路交通包括人、車、路、環(huán)境四要素，涉及到社會各界層、各方面。《道路交通安全法》規(guī)定，各級政府負有對本轄區(qū)道路交通安全管理職責(zé)。因而各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要切實重視道路交通安全管理工作，要成立交通安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，組織專門力量，對轄區(qū)的交通安全狀況進行調(diào)查摸底，堅持聯(lián)席會議制度，聽取轄區(qū)公安交通管理部門的工作情況匯報，研究本轄區(qū)交通安全管理工作，及時解決存在的問題。鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委、政府要將農(nóng)村道路交通安全管理工作指標(biāo)納入安全生產(chǎn)考核之中，層層簽訂責(zé)任狀，一級包一級，將管理工作的觸角延伸到村委會，在村委成立相應(yīng)的交通安全教育協(xié)管隊伍，逐步形成“政府牽頭、交警主管、部門參與、群眾配合”的農(nóng)村道路交通安全管理新機制。

2、深入開展交通安全宣傳“五進”活動，努力提高群眾交通安全意識?？h級政府要將道路交通安全管理有關(guān)法律法規(guī)納入全民普法的內(nèi)容，各鄉(xiāng)、村要以創(chuàng)建交通安全示范鄉(xiāng)、村為載體，建立健全以村委會為主體的交通安全教育組織機構(gòu)，設(shè)立交通安全宣傳播放點、宣傳牌、宣傳櫥窗等向村民宣傳普及交通法規(guī)知識，培養(yǎng)文明交通行為，企業(yè)要對員工經(jīng)常性開展交通安全法規(guī)教育，教育部門應(yīng)設(shè)置課程，將交通安全宣傳列入教學(xué)計劃，加強對中小學(xué)生的交通安全教育，使中小學(xué)生從小就受到交通安全教育，形成遵紀(jì)守法的良好交通習(xí)慣。公安交警部門要在日常執(zhí)法及駕駛員、車輛管理中，發(fā)放宣傳資料，對典型案例要制作圖例進行巡回展覽，對交通參與者進行交通安全宣傳教育，切實提高群眾的交通安全防范意識。

3、加大硬件設(shè)施投入，改善道路環(huán)境。農(nóng)村道路路面瀝清化，但道路的走向都是按照原路進行，一些轉(zhuǎn)彎往往是視線不清，安全隱患嚴(yán)重。因而要完善基礎(chǔ)設(shè)施和標(biāo)志、標(biāo)線，消除安全隱患。政府及交通部門應(yīng)積極籌集資金，力爭取得國家道路改造專項資金的投入，提高農(nóng)村道路的等級，確保農(nóng)村道路交通的安全。

4、以基層基礎(chǔ)建設(shè)為契機，力爭交通安全管理延伸到農(nóng)村。公安交警部門應(yīng)該緊緊抓住基層基礎(chǔ)建設(shè)的機遇，對農(nóng)村道路存在的安全隱患進行全面排查，積極主動向黨委、政府匯報，增加警力編制，對農(nóng)村道路開展經(jīng)常性管理，嚴(yán)查各類交通違法行為，凈化交通環(huán)境，教育群眾做一個文明交通參與者，使農(nóng)村道路交通達到安全暢通，促進農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展。

5、實行上門服務(wù)制度，提高群眾辦理牌證積極性。農(nóng)村存在的大量無牌、未年檢車輛的一個重要原因，因遠離城區(qū)，上牌辦證、檢驗審驗不方便，手續(xù)繁瑣，群眾不大愿意上牌。車管部門要及時調(diào)整工作方式，深入農(nóng)村，掌握農(nóng)村車輛、駕車人的基本情況，了解群眾所需，適時派出工作人員到農(nóng)村開展上門服務(wù)，為群眾辦理牌證，在允許范圍內(nèi)簡化辦事程序，為農(nóng)民提供方便，提高群眾辦牌的積極性，提高機動車納管率，解決農(nóng)村交通中車輛無牌、駕車人無證的突出問題，減少無牌無證現(xiàn)象，提高村民依法參與交通的主動性。

6、建立三級通車網(wǎng)絡(luò)，努力實現(xiàn)“村村通公路、村村通客車”的目標(biāo)。只有解決了農(nóng)民出行問題，才能最大限度保障交通安全。由于農(nóng)村居住分散，道路通行條件受限制，客運車輛很難在農(nóng)村運行生存，因而政府要對建設(shè)社會主義新農(nóng)村解決農(nóng)民出行舍得投入。盡最大限度照顧減免農(nóng)村公共交通的稅費，促進農(nóng)村公交事業(yè)發(fā)展，要逐步建立“市通縣、縣通鄉(xiāng)、鄉(xiāng)通村”的三級通車網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)“村村通公路、村村通客車”的目標(biāo)，使農(nóng)民出行更方便更實惠更安全，進一步推動社會主義新農(nóng)村建設(shè)。

農(nóng)村道路交通管理工作任重而道遠，由于農(nóng)村道路交通現(xiàn)狀、因素、群眾安全防范意識低、參與交通文明素質(zhì)差，極大地影響了交通安全，因而公安交警部門要發(fā)揮主力軍作用，加強宣傳教育和管理，努力提高交通管理水平，及時開展交通管理調(diào)研，發(fā)現(xiàn)、解決存在的問題，積極當(dāng)好政府的“參謀”與“助手”，加大與政府相關(guān)部門的溝通，營造交通管理由“政府牽頭，各部門責(zé)任落實，全社會齊抓共管”的交通安全管理新局面，盡快完善科學(xué)的預(yù)防道路交通事故工作新機制，使農(nóng)村道路交通發(fā)展逐步與城市交通相協(xié)調(diào)，實現(xiàn)交通格局的和諧、暢通、平安。

第15篇淺談林區(qū)道路交通安全管理難的原因與對策

鐵力林業(yè)局地處小興安嶺南麓，毗鄰鐵力市，是個典型的北方木材生產(chǎn)基地。隨著林區(qū)經(jīng)濟逐步擺脫“兩危”，持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，林區(qū)公路建設(shè)也迅速發(fā)展，職工群眾擁有機動車的數(shù)量大幅度增長，尤其是低速載貨汽車和兩、三輪摩托車增加速度更快。公路基本達到了全局各林場所相通，據(jù)不完全統(tǒng)計，全局山上林場所現(xiàn)有各類機動車1萬余輛，基本達到了家家有車，交通參與者安全意識不強，道路等級低，交通安全設(shè)施不完備，管理機制欠健全，交警警力不足、經(jīng)費短缺等諸多因素的影響，使人、車、路矛盾尤為突出。就我從事管理交通工作四年來的實踐，就今后如何打造生態(tài)局走綠色產(chǎn)業(yè)提供有力的交通支撐，談些看法和建議。

一、林區(qū)道路交通安全管理存在問題

鐵力局轄15個林場所，5個農(nóng)場，人口7。4萬人口，擁有機

動車10000余輛、駕駛?cè)?00余名，通車?yán)锍虜?shù)252公里。隨著林區(qū)交通運輸?shù)陌l(fā)展和變化，道路交通事故日漸增多。由于歷史原因，一些商販經(jīng)常在公路上擺攤設(shè)點，亂停亂放；沿路職工群眾在公路上堆積雜物、打場曬糧也時有發(fā)生，農(nóng)機具上路，路面較窄，坡路、險路、急彎較多、路況差等諸多原因，特別雨雪天氣路狀更差，給當(dāng)?shù)厝罕姵鲂小⑦\輸帶來及大交通安全隱患。

出現(xiàn)上述現(xiàn)象有諸多原因，主要表現(xiàn)在以下幾方面：

（一）?林區(qū)職工群眾法制觀念和交通安全意識薄弱。他們學(xué)歷

不高，交通法律法規(guī)知之不多或認(rèn)識膚淺，認(rèn)為違章是小事小錯，談不上違法，不一定直接造成對社會的危害，不知道違章與事故之間的必然聯(lián)系，并且在一定條件下違章可能轉(zhuǎn)化為事故，甚至構(gòu)成交通肇事罪。不少群眾為圖方便，乘坐拖拉機、低速載貨汽車、報廢車等車輛出行。正是由于此交通參與者主觀認(rèn)識上的誤區(qū)，所以即使交通事故頻發(fā)，仍不能引以為戒。無證駕駛、爭道搶行、超速行駛、酒后駕車等交通違法行為屢禁不止。肇事車輛一方或雙方為二輪摩托車、農(nóng)用三輪運輸車的占八成以上，多數(shù)為機動車部件不良，帶病上路行駛而造成交通事故。

（二）?農(nóng)用機動車存在安全隱患。85%農(nóng)用車、摩托車、拖拉

機的機械性能偏差，日常維修保養(yǎng)滯后，制動性能差，夜間燈光不全等問題十分突出。一些駕駛員缺乏應(yīng)有的安全駕駛常識，有的甚至無證駕駛，使這此車輛在上路行駛時存在突出的安全隱患。由于山區(qū)的林場，地處偏僻，不少車主、駕駛?cè)诉\用“游擊戰(zhàn)術(shù)”，同執(zhí)法人員周旋，無論是交通秩序集中整治，還是日常交警上路巡邏，鞭長莫及。大多數(shù)參與運輸?shù)霓r(nóng)用車車主為增加收入而不顧交通安全，人貨混裝，嚴(yán)重超載，甚至非法改型，開帶“病”車上路，這種交通違法行為雖然使一些企業(yè)和個人在短期內(nèi)獲得很大的經(jīng)濟效益，但是給下常的經(jīng)濟秩序和出行安全帶來巨大的危害。

（三）?林區(qū)公路安全條件差。由于經(jīng)濟原因，林企公路上大多

都是5米寬沙石路面，混合交通，多年來年久失修，通行能力差，極易出現(xiàn)安全問題。各種交通安全警示標(biāo)志及防護設(shè)施十分匱乏，不能給廣大駕駛?cè)艘蕴崾?，對路況不熟的駕駛?cè)笋{駛車輛帶來事故隱患。

（四）多頭管理，職責(zé)不清。按照《道路交通安全法》規(guī)

定，自2004的5月1日后，所有機動車輛應(yīng)由公安交通管理部門管理，但根據(jù)省、市的有關(guān)精神，暫維持原狀，而國務(wù)院規(guī)定農(nóng)機部門無上路執(zhí)法權(quán)，法律也沒有賦予農(nóng)機部門的刑事偵查權(quán)，使之對打擊拖拉機交通違法犯罪的力度遠遠不夠。交通部門負責(zé)對運輸市的管理及運力的調(diào)配，往往由于運力不平衡，爭客、搶客、甩客等現(xiàn)象時有發(fā)生，由此而引發(fā)安全隱患，甚至交通事故，但對此卻又不承擔(dān)任何責(zé)任。

（五）交警警力不足，經(jīng)費無保障

鐵力局大隊有民警14人，巡邏的工作重點主要是“林企公路”，但線路過于偏遠，不能達到警力覆蓋面，只能在城鎮(zhèn)進行政行日常巡邏

，林企路無暇顧及。其余所有的辦公費、車輛維修費、燃料費、補助費等所有開支均由大隊自己承擔(dān)。這些都嚴(yán)重制約了林區(qū)各項道路交通管理工作的開展。

二、加強林區(qū)道路交通安全工作的主要措施

（一）?加強領(lǐng)導(dǎo)，明確責(zé)任。

在落實交通管理工作同時，我們還要進一步加強責(zé)任制。對大交通管理工作中存在的疏忽、麻痹大意等漏洞要建立責(zé)任制、倒查制，對造成后果的要予以追究，樹立全心全意為人民高度負責(zé)思想。

（二）?加強隊伍建設(shè)實施科技興交，人才強交。

隨著機構(gòu)改革工作的日漸深入，交通管理工作人員流動較大，一些有著很好技術(shù)人員不斷交調(diào)到新的工作崗位，新的人員充實不進來，給交通管理工作帶來了極大的負面影響，使很多案件辦理上不高，出現(xiàn)上訪案件，警察在人民群眾中的形象降低。

（三）?大力開展交通安全宣傳“五進”活動，努力提高群眾交通安全

法制意識。林業(yè)局要將道路交通安全管理有關(guān)法律法規(guī)納入全民普法的內(nèi)容。設(shè)立交通安全村進行長效機制管理，將交通安全法律法規(guī)及交通安全常識以小品、快板、歌舞等群眾喜聞樂見的形式，每逢趕集或喜慶盛典時組織演出，對農(nóng)村群眾廣泛進行宣傳教育。要在交通安全宣傳日、宣傳周、宣傳月等活動期間進行廣泛宣傳。，采取播放錄像、重特大惡性交通事故圖片展、發(fā)放宣傳資料等形式，對交通參與人及辦事群眾進行交通安全宣傳教育。

（四）設(shè)立交通安全聯(lián)席會議制度，加強事故“黑點”、秩序

亂點和危險路段的排查整治，提高道路通行能力。有效發(fā)揮政府職能作用，在政府的領(lǐng)導(dǎo)下，建議對事故“隱患”路段，進行政權(quán)重新評估，逐一進行整改，并增設(shè)標(biāo)志牌、設(shè)警示標(biāo)志。特別是彎路、坡路、交叉路口、事故易發(fā)地段，設(shè)置標(biāo)志。并在安裝防護裝置。

（五）加強經(jīng)費保障

林區(qū)的公路、交通部門要搶抓國家對村村通公路改造傾斜政策的機遇，積極主動爭取上級主管部門的重視，力爭國家道路改造專項資金的投入力度。同時，當(dāng)?shù)攸h委、政府也要千方百計地為轄區(qū)內(nèi)的道路改造不斷籌集資金。然后，按照職責(zé)權(quán)限，負責(zé)實施，改造道路，完善基礎(chǔ)設(shè)施和標(biāo)志、標(biāo)線，并及時做好道路養(yǎng)護，消除安全隱患，提高道路通行能力和道路等級，對一時無法改造的，應(yīng)列出治理計劃，逐年進行改造。

以上是我對如何加強道路交通管理工作的一些思考，其中提出的想法和建議還不是很成熟，下步還需繼續(xù)深入調(diào)查研究，特別要借鑒兄弟縣市的成功經(jīng)驗，進一步深入和完善工作思路，更加有效地加快推進我局交通管理工作，確保道路更加暢通，群眾出行更加方便。

第16篇公司車輛交通安全管理規(guī)定怎么寫

一、總則

為了更好地開展工作,提高辦事效率和車輛的合理利用率,特制定以下制度。本制度適用于某有限公司及子公司的車輛管理。

二、車輛日常管理

車輛日常管理由行政部負責(zé)。具體包括:車輛維護保養(yǎng)、安全、調(diào)度、年審、繳交養(yǎng)路費、購買車輛保險費等。

1、日常檢查,行政部負責(zé)日常檢查。

1) 檢查燃料、潤滑油、冷卻液、電液是否夠,制動器、離合器、總油泵是否合要求;

2) 檢查輪胎氣壓是否合乎標(biāo)準(zhǔn),輪胎螺絲是否緊固;

3) 方向盤、轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)動軸及橫拉桿連接是否緊固;

4) 檢查手、腳制動器是否正常,各連接管道有無漏油現(xiàn)象;

5) 檢查喇叭、燈光、雨刮器是否正常,電平搭線是否緊固清潔。

2、出車前,駕駛員和行政部共同檢查并做下記錄。

1) 按照技術(shù)規(guī)程啟動車輛,并查、聽聲音是否正常;

2) 車輛發(fā)動后,各種儀表(示數(shù))、指示燈工作情況必須正常;

3) 檢查燈光、水箱、電瓶、制動、各項操縱等有關(guān)安全部件。

3、收車后,駕駛員和行政部共同檢查并做下記錄。

1) 清潔車輛,檢查車容車貌;

2) 停車后拉緊手制動器,加防盜鎖,檢查輪胎氣壓及各部件是否齊全、完好,關(guān)門上鎖離開。

4、車輛保養(yǎng)修理

車輛需維修的,駕駛員必須先認(rèn)真檢查發(fā)生的故障,初步判斷故障發(fā)生部位,并如實向行政部報告,由行政部向總經(jīng)理報批同意后,方可修車,換下的舊零件須帶回驗收。車輛外出途中需要修理的,經(jīng)隨車領(lǐng)導(dǎo)和干部同意,報行政部批準(zhǔn)后前往修理,修理報銷憑證需隨車人員簽字證明,上報行政部由總經(jīng)理審批后,方準(zhǔn)報銷。

二、車輛使用范圍

1、行政領(lǐng)導(dǎo)業(yè)務(wù)用車;

2、接替參加會議、學(xué)習(xí);

3、各部門行政業(yè)務(wù)用車;

4、接待用車;

5、經(jīng)審批同意的其他用車。

三、用車規(guī)定

1、各部門因業(yè)務(wù)需要用車時,用車人提前填寫“派車單”,派車單必須讓駕駛員簽字,再讓部門經(jīng)理和行政部經(jīng)理審批;特殊情況,由總經(jīng)理裁決。每天固定時間固定地點用車不填派車單,僅做車輛出勤統(tǒng)計。

2、用車人員憑批準(zhǔn)的“派車單”到行政部領(lǐng)取車鑰匙,行政部隨同檢查車輛安全以及填寫公里數(shù)。

3、每次出車完畢后先讓行政部檢查車輛并記下公里數(shù)。填寫完的派車單統(tǒng)一交行政部。

4、財務(wù)部負責(zé)監(jiān)督車輛油費以及保養(yǎng)修理費的使用。

四、車輛費用管理