襯砌臺(tái)車安全操作規(guī)程目的和意義
篇1
本規(guī)程旨在確保襯砌臺(tái)車的安全操作，預(yù)防意外事故，保護(hù)員工的生命安全，保證隧道工程的順利進(jìn)行。通過(guò)規(guī)范的操作流程和嚴(yán)格的執(zhí)行，可以提高施工效率，減少設(shè)備故障，保障工程質(zhì)量，同時(shí)降低企業(yè)的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。
篇2
本規(guī)程旨在確保隧道液壓襯砌臺(tái)車的安全使用，防止作業(yè)事故的發(fā)生，保護(hù)工人的生命安全，提高施工效率，保障工程質(zhì)量，同時(shí)也是企業(yè)合規(guī)經(jīng)營(yíng)、履行社會(huì)責(zé)任的重要體現(xiàn)。
篇3
鋼模板襯砌臺(tái)車的安全操作規(guī)程旨在確保施工過(guò)程中人員的生命安全，防止設(shè)備損壞，提高工程質(zhì)量和效率。通過(guò)規(guī)范的操作流程，降低事故風(fēng)險(xiǎn)，提升工地的整體安全管理水平，同時(shí)也為企業(yè)的長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
篇4
此規(guī)程的制定旨在規(guī)范襯砌臺(tái)車的操作行為，降低工作場(chǎng)所事故風(fēng)險(xiǎn)，提高工作效率，確保工程質(zhì)量和人員安全。通過(guò)遵循這些規(guī)程，操作工能夠更加熟練地掌握設(shè)備操作，預(yù)防潛在的安全隱患，從而保證隧道施工的順利進(jìn)行，提升企業(yè)的安全生產(chǎn)形象。
篇5
本規(guī)程旨在確保襯砌臺(tái)車的安全使用，防止作業(yè)事故的發(fā)生，保障施工人員的生命安全，提高工程效率，同時(shí)保證工程質(zhì)量，減少因設(shè)備故障導(dǎo)致的延誤和損失。通過(guò)規(guī)范操作，降低設(shè)備磨損，延長(zhǎng)使用壽命，為公司節(jié)省維修成本，提升企業(yè)形象。
篇6
襯砌臺(tái)車的操作規(guī)程旨在規(guī)范施工流程，提高工作效率，保證工程質(zhì)量，同時(shí)保障操作人員的生命安全。通過(guò)嚴(yán)格的設(shè)備檢查和操作準(zhǔn)備，可以預(yù)防設(shè)備故障，減少因設(shè)備問(wèn)題導(dǎo)致的工程延誤。而合理的襯砌作業(yè)和安全措施能確?；炷烈r砌的質(zhì)量，防止安全事故的發(fā)生。定期的維護(hù)保養(yǎng)則延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命，降低維修成本。
篇7
本規(guī)程旨在確保隧道施工過(guò)程中，液壓襯砌臺(tái)車的安全運(yùn)行，預(yù)防意外事故的發(fā)生，保障工作人員的生命安全，提高施工效率，保證工程質(zhì)量和進(jìn)度，同時(shí)也為企業(yè)的安全生產(chǎn)管理提供指導(dǎo)。
篇8
鋼模板襯砌臺(tái)車的安全技術(shù)操作規(guī)程旨在規(guī)范施工過(guò)程，降低作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，保障施工人員的生命安全，提高工程質(zhì)量和效率。通過(guò)嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)程，可以預(yù)防設(shè)備故障，減少意外事故，確保項(xiàng)目順利進(jìn)行，同時(shí)也有利于提升企業(yè)形象，增強(qiáng)客戶信任。
襯砌臺(tái)車安全操作規(guī)程范文
1、崗位安全職責(zé)
1.1負(fù)責(zé)日常例行保養(yǎng),對(duì)襯砌臺(tái)車進(jìn)行日常檢查、維修,并做好記錄。
1.2嚴(yán)格按安全技術(shù)交底和操作規(guī)程作業(yè)。
2、崗位任職條件
2.1 接受過(guò)良好專業(yè)安全技術(shù)及技能培訓(xùn)。
2.2持證上崗。
3、上崗作業(yè)準(zhǔn)備
3.1臺(tái)車拼裝完應(yīng)逐個(gè)檢查并緊固各連接螺絲,各方聯(lián)合驗(yàn)收合格后方準(zhǔn)使用。
3.2工人在臺(tái)車上施工時(shí)要佩帶安全帶,操作部位要滿鋪5cm木板,防止工作人員高空墜落。臺(tái)車兩頭設(shè)置醒目的反光條。
4、安全操作規(guī)程
4.1襯砌臺(tái)車軌道基面應(yīng)堅(jiān)實(shí)平整,嚴(yán)禁一側(cè)軟一側(cè)硬;軌道頂面應(yīng)在同一平面上,軌道間距與臺(tái)車輪距相符。
4.2襯砌臺(tái)車軌道頂面與隧道開(kāi)挖基面基本平行,當(dāng)坡度較大時(shí),應(yīng)在距軌道端頭不小于3m的地方設(shè)置卡軌器,防止臺(tái)車運(yùn)行時(shí)脫軌。臺(tái)車處于閑置狀態(tài)時(shí),應(yīng)用木楔將臺(tái)車輪子楔緊,防止臺(tái)車滑動(dòng)。
4.3臺(tái)車移動(dòng)或就位,當(dāng)臺(tái)車在自有動(dòng)力下移動(dòng)時(shí),操作人員應(yīng)選用有經(jīng)驗(yàn)的人操作,同時(shí)前進(jìn)方向兩側(cè)各派一人查看臺(tái)車運(yùn)行情況,在出現(xiàn)異常情況時(shí),隨時(shí)通知操作人員制動(dòng)臺(tái)車;當(dāng)臺(tái)車使用外力(用裝載機(jī)或挖掘機(jī))移動(dòng)時(shí),裝載機(jī)(或挖掘機(jī))用合格的鋼絲繩沿逆隧道坡度方向拖住臺(tái)車,緩慢移動(dòng),讓臺(tái)車在自重力作用下移動(dòng),嚴(yán)禁順?biāo)淼榔露确较蚶婆_(tái)車。
4.4臺(tái)車移動(dòng)過(guò)程中,應(yīng)緩慢平穩(wěn),當(dāng)移動(dòng)困難時(shí),應(yīng)認(rèn)真檢查臺(tái)車兩側(cè)底部是否有石塊等物件卡住,檢查兩側(cè)和頂端是否鋼筋侵限阻礙了臺(tái)車運(yùn)行,嚴(yán)禁生拉硬拽。當(dāng)鋼筋侵限阻礙臺(tái)車行走或?qū)⑴_(tái)車卡住時(shí),應(yīng)停止臺(tái)車移動(dòng),處理鋼筋,待鋼筋處理合格后再行就位,嚴(yán)禁強(qiáng)行前進(jìn)或后退,否則極易出現(xiàn)鋼筋垮塌現(xiàn)象。
4.5臺(tái)車就位后,作業(yè)人員應(yīng)首先將臺(tái)車的輪子用木楔楔緊,然后在測(cè)量人員指導(dǎo)下進(jìn)行臺(tái)車定位。當(dāng)臺(tái)車偏移較大時(shí),應(yīng)分次對(duì)稱調(diào)整油缸使臺(tái)車達(dá)到要求。當(dāng)臺(tái)車定位合格后,應(yīng)首先將臺(tái)車底部的絲杠千斤頂旋緊,再順次對(duì)稱將臺(tái)車兩側(cè)的千斤頂旋緊。當(dāng)臺(tái)車各絲杠千斤頂全部旋緊到位后,將液壓油缸千斤頂松開(kāi),以保護(hù)油缸。
4.6澆注混凝土前,作業(yè)人員應(yīng)逐個(gè)認(rèn)真檢查千斤頂,確保每個(gè)絲杠千斤頂已擰緊,每個(gè)液壓千斤頂已卸壓。混凝土澆注過(guò)程中,應(yīng)對(duì)稱澆注,兩側(cè)混凝土高差不得超過(guò)1m,以0.5~0.8m為宜;應(yīng)派專人檢查千斤頂,并及時(shí)緊固。當(dāng)本?；炷梁穸容^厚、方量較大時(shí),應(yīng)適當(dāng)放慢澆注速度,并加大看模力度,防止跑模或漲模。封頂時(shí),應(yīng)從靠近上模端頭的封孔器開(kāi)始逐個(gè)前移,并設(shè)專人看端模;當(dāng)混凝土已到達(dá)端模部位時(shí)應(yīng)放慢泵送速度,由看模人員指揮泵送,直至封滿。
4.7臺(tái)車供電控制電箱應(yīng)放置在隧道基面上,嚴(yán)禁將臺(tái)車供電控制電箱安裝在臺(tái)車上;臺(tái)車電源線必須經(jīng)過(guò)漏電開(kāi)關(guān),且該開(kāi)關(guān)漏電動(dòng)作電流不得大于30mma,漏電動(dòng)作電時(shí)間不得大于0.1s;臺(tái)車電源線必須使用橡套軟電纜,且該電纜應(yīng)是完整的一根,不能有接頭。臺(tái)車應(yīng)做可靠接地。
4.9臺(tái)車上照明應(yīng)使用安全電壓,工作燈有保護(hù)罩。
5、其他注意事項(xiàng)
5.1施工期間有車輛從臺(tái)車下面通過(guò)時(shí),減速通行,現(xiàn)場(chǎng)有專門交通疏導(dǎo)人員對(duì)通行車輛進(jìn)行指揮,嚴(yán)防車輛撞擊臺(tái)車。
