篇一 中學(xué)語(yǔ)文一級(jí)職稱申報(bào)述職報(bào)告1700字
中學(xué)語(yǔ)文一級(jí)職稱申報(bào)述職報(bào)告
一．基本情況
年度
2023-2023
2023-2023
2023-2023
2023-2023
考核結(jié)果
優(yōu)秀
優(yōu)秀
優(yōu)秀
優(yōu)秀
在這4年中，一直擔(dān)任2個(gè)班語(yǔ)文教學(xué)工作并兼任班主任工作。所有工作聽(tīng)從領(lǐng)導(dǎo)安排，認(rèn)真負(fù)責(zé)，踏踏實(shí)實(shí)，任勞任怨，圓滿完成各項(xiàng)任務(wù)。
二．教學(xué)能力及實(shí)績(jī)
任現(xiàn)職以來(lái)，堅(jiān)持業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，深入鉆研教材，認(rèn)真進(jìn)行教學(xué)研究。不斷改進(jìn)教學(xué)方法。由于教學(xué)方法得當(dāng)，注重因材施教，所帶班級(jí)的語(yǔ)文成績(jī)突出，及格率和優(yōu)秀率均超過(guò)鎮(zhèn)平均水平，在同級(jí)中名列前茅，受到了學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)、家長(zhǎng)和同學(xué)們的廣泛好評(píng)。在2023年度被評(píng)為“樂(lè)從鎮(zhèn)教書育人優(yōu)秀教師”、“順德區(qū)教書育人優(yōu)秀教師”。
1.認(rèn)真學(xué)習(xí)，深入研究教法。課前，花費(fèi)大量的時(shí)間在備課之上，認(rèn)認(rèn)真真鉆研教材、教法和復(fù)習(xí)資料。課后，不僅虛心向同行請(qǐng)教，還堅(jiān)持看一些語(yǔ)文教學(xué)論文、教學(xué)案例、教學(xué)反思等方面的文章，從中學(xué)習(xí)先進(jìn)的方法并運(yùn)用到自己的教學(xué)工作中。
2.培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)語(yǔ)文的興趣。上課時(shí)通過(guò)故事、合作、分組競(jìng)賽等方法讓學(xué)生了解語(yǔ)文，喜歡學(xué)習(xí)語(yǔ)文，提高了學(xué)生學(xué)習(xí)語(yǔ)文的興趣。還潛心學(xué)習(xí)多媒體教學(xué)技術(shù)，并運(yùn)用教學(xué)之中，廣泛攝取“他山之石”，開(kāi)闊視野，為教學(xué)插上了飛翔的翅膀，用自己的勤奮，換來(lái)了學(xué)生的輕松和愉悅。
3.堅(jiān)決貫徹因材施教。在教學(xué)內(nèi)容和目標(biāo)的實(shí)施上，不強(qiáng)求齊頭并進(jìn)，而是正視事實(shí)，追求“差異發(fā)展”。例如：在周末作業(yè)中，分層布置作業(yè)；在制定語(yǔ)文成績(jī)目標(biāo)時(shí)，根據(jù)基礎(chǔ)定下不同的目標(biāo)分?jǐn)?shù)；上課時(shí)根據(jù)難易的程度提問(wèn)不同層次的學(xué)生。
三．教育能力及實(shí)績(jī)
在班主任工作中，班級(jí)管理工作特色獨(dú)具，效果顯著。所帶的班級(jí)5年均被學(xué)校評(píng)為“先進(jìn)集體”，獲得領(lǐng)導(dǎo)的一致好評(píng)。在班主任工作實(shí)踐中，我逐漸形成了自己獨(dú)樹(shù)一幟的治班特色，在2023年度被評(píng)為“樂(lè)從鎮(zhèn)優(yōu)秀班主任”。
1.指導(dǎo)學(xué)生從各自的原有基礎(chǔ)出發(fā)，充分發(fā)揮自己的聰明才智，激活自己的潛在能力，朝著目標(biāo)一步一個(gè)腳印地攀登。用“最近發(fā)展區(qū)”理論指導(dǎo)教育教學(xué)工作，幫助學(xué)生把目標(biāo)分解成無(wú)數(shù)可望又可及的小目標(biāo)，“跳一跳把果子摘下來(lái)”，一步一步逼近既定目標(biāo)。不急于求成，志向要高，步子要實(shí)，讓學(xué)生們的聰明才智都能最大限度地發(fā)揮出來(lái)。
2.經(jīng)常指導(dǎo)培養(yǎng)學(xué)生科學(xué)的思想方法，在學(xué)習(xí)上提倡“”結(jié)網(wǎng)法”、“改錯(cuò)法”、“間時(shí)記憶法”、“巧用時(shí)間邊角料法”、“多方法決策法”、“心理調(diào)節(jié)法”等科學(xué)方法。
3.重視班干部的培養(yǎng)。引導(dǎo)班干部正確處理與同學(xué)的關(guān)系，樹(shù)立在同學(xué)中的威信；幫助班干部掌握一些具體的工作方法；充分信任班干部，敢于放手，大膽使用，把他們推到工作第一線上去，給他們施展才華的機(jī)會(huì)。
4.根據(jù)實(shí)際情況有步鄹地實(shí)施落實(shí)培優(yōu)轉(zhuǎn)差工作，使學(xué)生得到更好的發(fā)展。對(duì)優(yōu)生嚴(yán)格要求，培養(yǎng)他們的憂患意識(shí)、目標(biāo)意識(shí)、競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)和進(jìn)取意識(shí)，在2023年和2023年的中考中，很多人順利考入?yún)^(qū)、鎮(zhèn)重點(diǎn)中學(xué)。對(duì)差生，不歧視，不放棄，細(xì)心挖掘他們的優(yōu)點(diǎn)，及時(shí)給予表?yè)P(yáng)，激活潛伏在他們身上“真、善、美”的元素。如2023學(xué)年陳曉恩，平時(shí)自由散漫，作業(yè)常常不完成，不思進(jìn)取，學(xué)習(xí)慣差。在多次的觀察后，我發(fā)現(xiàn)她勞動(dòng)非常積極，不怕累、不怕臟。班會(huì)課上，我贊美她吃苦耐勞、樂(lè)于奉獻(xiàn)，并激勵(lì)她學(xué)習(xí)上也要如此。從此，她改變了自己，勤奮踏實(shí)地學(xué)習(xí)，走出了學(xué)習(xí)的困境，成為了一個(gè)品學(xué)兼優(yōu)的好學(xué)生。
5.開(kāi)展扎實(shí)的家訪工作。5年來(lái)所帶的學(xué)生年年不同，分布在不同的村落，遠(yuǎn)近距離各不相同，我利用業(yè)余時(shí)間，幾乎每個(gè)學(xué)生家里都上門進(jìn)行了家訪。在和家長(zhǎng)的交談后，不僅更全面的了解學(xué)生的情況，而且贏得了家長(zhǎng)的理解和支持。
6.積極承擔(dān)起了培養(yǎng)青年教師的任務(wù)，有計(jì)劃、有目標(biāo)，充分發(fā)揮傳、幫、帶作用，幫扶對(duì)象楊迎旭老師進(jìn)步迅速，現(xiàn)已是校級(jí)骨干教師。廖妍老師在我的指導(dǎo)下，成長(zhǎng)很快，現(xiàn)在已經(jīng)能出色完成教學(xué)任務(wù)。
四、教研能力及實(shí)績(jī)
一直以來(lái)，我都把教研放在重要的位置，把成為一個(gè)學(xué)者型的教師作為自己的奮斗目標(biāo)。不斷鞭策自己，勤奮學(xué)習(xí)，努力提高自己的理論水平，把握語(yǔ)文學(xué)科最新的改革趨勢(shì)。
積極參與指導(dǎo)學(xué)生開(kāi)展有益的課外活動(dòng)，輔導(dǎo)勞翠眉、、張?zhí)m等同學(xué)參加作文競(jìng)賽屢獲嘉績(jī)，指導(dǎo)鄭玉霞同學(xué)參加順德區(qū)環(huán)保征文獲得二等獎(jiǎng)，指導(dǎo)多名學(xué)生集體參加鎮(zhèn)“第二界中小學(xué)中華詩(shī)文朗誦大塞“獲二等獎(jiǎng)。
與同科組老師一起
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篇二 中級(jí)職稱申報(bào)的述職報(bào)告1950字
中級(jí)職稱申報(bào)的述職報(bào)告
生于1990年10月我，20__畢業(yè)于湖南__大學(xué)___教育系，同年6月獲得師范教育學(xué)士學(xué)位，20__年8月至浙江省__中學(xué)作為科學(xué)教學(xué)，眨眼眼睛已經(jīng)12年了。 20_1.8年入學(xué)中學(xué)兩天天，結(jié)束___ ___早期___主題教師資格。 2004年7年獲得___城市高中中學(xué)化學(xué)教師資格證書。參加過(guò)去12年，一直從事教學(xué)工作。 20__年8月在___小學(xué)和中學(xué)的年輕教師考試中獲得了二等獎(jiǎng)，本文充分配備了電腦，普通話等指標(biāo)符合中學(xué)科學(xué)水平的宣傳教師條件。
第二，我將擔(dān)任多年來(lái)的主要工作，向你報(bào)告如下：
一，意識(shí)形態(tài)意識(shí)高，愛(ài)和奉獻(xiàn)，強(qiáng)烈的責(zé)任感。
我在這個(gè)時(shí)期，我是好話，從一開(kāi)始就一直是愛(ài)和奉獻(xiàn)，悄悄地奉獻(xiàn)。政治意識(shí)形態(tài)高，堅(jiān)持黨的四個(gè)基本方針，愛(ài)祖國(guó)，愛(ài)民，堅(jiān)定，守法，體面的風(fēng)格。忠于黨的教育事務(wù) 工業(yè)，愛(ài)和奉獻(xiàn)，學(xué)生的教育作為一個(gè)神圣的使命，作為他們理想的生活，安全，音樂(lè)教育。我是謙虛和進(jìn)取，奉獻(xiàn)，壓力，慷慨，關(guān)心集體，照顧他人，團(tuán)隊(duì)精神。并不斷提高自身的業(yè)務(wù)水平，為教育事業(yè)作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。努力工作，盡職盡責(zé)，努力工作，尊重，關(guān)愛(ài)，愛(ài)學(xué)生，平等對(duì)待學(xué)生，努力工作，嚴(yán)格按照學(xué)校的要求做工作，愿意犧牲，不致人為，絕對(duì)個(gè)人利益受到集體利益。在學(xué)生和老師的眼中，說(shuō)我的心好，從來(lái)不為勝利而戰(zhàn)，以良好的信譽(yù)。
二，班上的老師工作，
在__中學(xué)工作了12年以上，做了多年班教師。積極貫徹教育教育的原則，針對(duì)班級(jí)的實(shí)際情況，采取有效措施進(jìn)行管理。照顧學(xué)生，平等對(duì)待學(xué)生，加強(qiáng)學(xué)生的思想教育，注重個(gè)人教育。同時(shí)注重自己的班級(jí)管理理論學(xué)習(xí)，積極開(kāi)放給有經(jīng)驗(yàn)的班級(jí)老師的管理，積極參與班級(jí)老師業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)，真正 實(shí)踐，積累了一些自己的經(jīng)驗(yàn)，形成了一種獨(dú)特的類管理風(fēng)格。首先，做好學(xué)生的思想工作，培養(yǎng)學(xué)生良好的道德素質(zhì)，凈化學(xué)生的心靈，努力培養(yǎng)人才的道德，智力，身體，美，勞，心等綜合發(fā)展，學(xué)生必須做好思想工作。從兩個(gè)方面出發(fā)，一個(gè)是關(guān)注類，開(kāi)一個(gè)好類;二是注重與學(xué)生交流思想，與學(xué)生交談。注意班級(jí)會(huì)議，良好的班級(jí)會(huì)議，為了在班級(jí)形成正確的指導(dǎo)，形成良好的學(xué)習(xí)風(fēng)格，為學(xué)生提供良好的環(huán)境，關(guān)注是普通學(xué)生，并積極配合學(xué)校工作。我一直積極開(kāi)展很多學(xué)生有利于身心健康活動(dòng)的發(fā)展，使學(xué)生在活動(dòng)中有長(zhǎng)期的經(jīng)驗(yàn)。避免單調(diào)重復(fù)批評(píng)和講道引起學(xué)生的不滿，容易被學(xué)生接受，可以有效地幫助學(xué)生澄清思想模糊，提高學(xué)生的思想境界。這個(gè)類不一定會(huì)打開(kāi)一個(gè)完整的類，使用一些零碎和不影響學(xué)習(xí)的學(xué)習(xí)時(shí)間打開(kāi)一個(gè)小類也可以去好結(jié)果。沒(méi)有冗長(zhǎng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)標(biāo)志的壞思想突出，正確的事，指導(dǎo)教學(xué)的警告 教育，往往能夠影響一些班級(jí)的風(fēng)，學(xué)習(xí)不良思想的風(fēng)格在初期階段。注意與學(xué)生交流思想，學(xué)生多講，注重學(xué)生的個(gè)性和個(gè)性化。我經(jīng)常利用空閑時(shí)間和學(xué)生交談心，及時(shí)地向?qū)W生進(jìn)行有針對(duì)性的教育。在這個(gè)時(shí)候，我是他們的好朋友，試圖為他們解決問(wèn)題，但也因?yàn)檫@個(gè)，我得到了大多數(shù)的學(xué)生在類中喜歡和信任。
三，教學(xué)，努力學(xué)習(xí)教學(xué)，積極參與教學(xué)改革活動(dòng)。
作為科學(xué)教學(xué)工作，不僅在文化知識(shí)教學(xué)上，而且大力提高教育質(zhì)量，注重滲透愛(ài)國(guó)主義和集體主義教育，嚴(yán)格質(zhì)量控制，努力培育社會(huì)繼承者的全面發(fā)展;各類教學(xué)改革活動(dòng)，取得了良好的效果，教學(xué)能力顯著提高。
把握科學(xué)教育的特點(diǎn)，注重培養(yǎng)和有效提高學(xué)生科學(xué)素質(zhì)的能力。在教學(xué)過(guò)程中，我專注于培養(yǎng)學(xué)生的自我學(xué)習(xí)能力，給予學(xué)生學(xué)習(xí)的.方式，使之類比，類比學(xué)習(xí)。實(shí)踐操作在科學(xué)教學(xué)中是非常重要的 戒指，所以在日常教學(xué)中我強(qiáng)調(diào)實(shí)踐訓(xùn)練，教學(xué)生操縱技能，以及利用小組討論，合作，單獨(dú)操作等多種活動(dòng)來(lái)激發(fā)學(xué)生對(duì)科學(xué)的興趣，使學(xué)生從手中學(xué)習(xí)知識(shí)，調(diào)動(dòng)學(xué)習(xí)的熱情，發(fā)展良好的學(xué)習(xí)慣。課堂問(wèn)答是科學(xué)教學(xué)的重要手段，我聯(lián)系學(xué)生的實(shí)際情況，提出激發(fā)他們對(duì)問(wèn)題的積極思考，問(wèn)題有一個(gè)總體，有針對(duì)性，克服課堂問(wèn)題的隨機(jī)性，不僅是活躍的課堂氣氛，也通過(guò)這個(gè)問(wèn)題提出了學(xué)生探索和培養(yǎng)學(xué)生的思維能力的愿望。學(xué)生在評(píng)價(jià)后回答問(wèn)題主要，不容易否認(rèn)學(xué)生的答案，使學(xué)生感受到學(xué)習(xí)的樂(lè)趣，從而更愿意參與教學(xué)活動(dòng)?，F(xiàn)在學(xué)生不是親手實(shí)踐的能力，所以我很關(guān)心學(xué)生的實(shí)踐能力培養(yǎng)。我遵循規(guī)則從簡(jiǎn)單到復(fù)雜，從淺到深的法律理解，訓(xùn)練學(xué)生，從點(diǎn)到面的教學(xué)和學(xué)習(xí)方法，使它可以使用適當(dāng)?shù)姆椒ㄗ霾煌愋偷木毩?xí)。同時(shí)在課堂上引導(dǎo)學(xué)生使用方法來(lái)分析和解決問(wèn)題，既避免了傳統(tǒng)的教學(xué)模式，又有效地提高 學(xué)生的學(xué)習(xí)能力。
工作10年以上，我積極參與___城市，___學(xué)校舉辦所有教育教學(xué)和研究培訓(xùn)活動(dòng)。如20__學(xué)校組織的精心設(shè)計(jì)的課堂鏈接，構(gòu)建高效的課堂學(xué)校訓(xùn)練，20__年__科學(xué)核心知識(shí)在課堂教學(xué)90小時(shí)的強(qiáng)化訓(xùn)練，也參加了城市國(guó)歌的意識(shí)教育。
總之，我將在未來(lái)的工作中努力，繼續(xù)在教師崗位上努力，學(xué)習(xí)更多更好的教學(xué)方法，進(jìn)一步提高他們的教學(xué)和教育業(yè)務(wù)水平，努力成為一名更好的老師。
篇三 船舶檢驗(yàn)工程師職稱申報(bào)述職報(bào)告3800字
現(xiàn)將這些年來(lái)主要技術(shù)工作如下：
一、船舶建造檢驗(yàn)工作
船舶建造質(zhì)量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營(yíng)運(yùn)安全。船舶建造質(zhì)量主要由圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、建造工藝和檢驗(yàn)監(jiān)督三方面決定，而船舶在建造過(guò)程中是否按圖施工、是否按認(rèn)可或先進(jìn)工藝施工，等等，這些都與驗(yàn)船師的責(zé)任心和業(yè)務(wù)水平有關(guān)，可見(jiàn)驗(yàn)船師的檢驗(yàn)工作直接關(guān)系到船舶的建造質(zhì)量。在1993年至1996年和工作初期，我分別在____船廠、___船廠、__船廠對(duì)船舶設(shè)計(jì)、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進(jìn)行了。并跟隨驗(yàn)船師對(duì)包括千噸級(jí)“___五運(yùn)司8”等幾十艘建造船舶進(jìn)行了檢驗(yàn)，掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗(yàn)技能。在任助理工程師幾年來(lái)，獨(dú)立檢驗(yàn)建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認(rèn)識(shí)到科學(xué)的工作程序和嚴(yán)格的 管理是保證船舶建造質(zhì)量的重要，原來(lái)部分船廠管理較為混亂，檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，產(chǎn)生返工現(xiàn)象較多，影響了船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我經(jīng)過(guò)思考，與船廠協(xié)商，制定出“技術(shù)工人-----船廠質(zhì)檢員-------驗(yàn)船師”的三級(jí)報(bào)檢制度，有針對(duì)性的把規(guī)范要求發(fā)放到技術(shù)工人手中，在船舶建造中的幾個(gè)重要步驟按三級(jí)報(bào)
任現(xiàn)職以來(lái)專業(yè)技術(shù)工作
檢制通過(guò)檢驗(yàn)后，方能進(jìn)行下步施工，證明，采用這個(gè)措施后， 返工現(xiàn)象大大降低，提高質(zhì)量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗(yàn)過(guò)程其實(shí)是執(zhí)行規(guī)范的過(guò)程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎(chǔ)上對(duì)問(wèn)題做出恰當(dāng)?shù)奶幚?。在檢驗(yàn)工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗(yàn)中，該船進(jìn)行加長(zhǎng)、加寬，原實(shí)肋板強(qiáng)度不能滿足要求，設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)采用增加實(shí)肋板腹板高度的做法來(lái)滿足要求，但在實(shí)際施工中，該設(shè)計(jì)工藝復(fù)雜，施工難度大，質(zhì)量無(wú)法保證。我經(jīng)過(guò)研究，提出在原實(shí)肋板面板上增加一扁鐵，達(dá)到增加實(shí)肋板面板尺寸，滿足強(qiáng)度要求的變更設(shè)計(jì)，該變更設(shè)計(jì)得到上級(jí)檢驗(yàn)部門的審核通過(guò)，施工上大大減少了強(qiáng)度，加快了施工進(jìn)程，船東、廠方均很滿意。
在工作中我特別注意對(duì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題進(jìn)行研究，想方設(shè)法解決它。一次在“___181”傾斜試驗(yàn)中，把移動(dòng)到船舶另一舷的壓鐵移回原處時(shí)，船舶沒(méi)能完全回復(fù)到原先平衡位置，保持傾斜了一個(gè)很小角度。開(kāi)始以為船上物體滑移所至，但檢查后沒(méi)有。雖然只是很小角度，我并沒(méi)有放過(guò)，相信其中必定有原因。打開(kāi)艙室仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)該船在尾艙內(nèi)有一隔離空倉(cāng)，為了讓船舶試航時(shí)能在空載情況螺旋槳不露出水面保持航行性能，船東對(duì)該艙進(jìn)行灌水壓載，使船尾部加大吃水。傾斜試驗(yàn)前船舶曾進(jìn)行排出倉(cāng)底水但沒(méi)干凈。傾斜試驗(yàn)時(shí)，該艙內(nèi)積水移向了另一邊，在將移動(dòng)到船舶另一舷的壓鐵移回原處時(shí)，由于船底縱向骨架的阻攔，雖然在骨架間有流水孔，但回流速度緩慢，致使倉(cāng)內(nèi)一邊積水使船舶沒(méi)能回到原平衡位置，保持了一個(gè)很小的傾斜角度。問(wèn)題緣由找到了，我即要求船舶清空該倉(cāng)內(nèi)積水后重做試驗(yàn)，結(jié)
任現(xiàn)職以來(lái)專業(yè)技術(shù)工作
果令人很滿意。在檢驗(yàn)隆安船廠建造的“隆安水運(yùn)12”船時(shí)，進(jìn)行操舵試驗(yàn)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)左右滿舵時(shí)舵桿明顯擺動(dòng)，經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)觀察，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生擺動(dòng)的'原因是由于尾封板結(jié)構(gòu)布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強(qiáng)材之間，在滿舵時(shí)舵桿牽拉尾封板產(chǎn)生較大彈性變形所致?？紤]到內(nèi)河船操舵頻繁，經(jīng)常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內(nèi)側(cè)加設(shè)艙壁水平桁的措施，廠方采納了我的意見(jiàn)。后經(jīng)重新試驗(yàn)，情況良好，該船營(yíng)運(yùn)多年來(lái)，舵系從未發(fā)生問(wèn)題。
二、營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)
營(yíng)運(yùn)船舶的檢驗(yàn)是船檢工作的一個(gè)重要方面，在船舶檢驗(yàn)的實(shí)際工作中，很大一部分工作是對(duì)營(yíng)運(yùn)船舶的檢驗(yàn)，而且營(yíng)運(yùn)船舶的技術(shù)狀況較之新建船舶更為復(fù)雜，在業(yè)務(wù)技術(shù)水平方面對(duì)驗(yàn)船人員的要求更高。因此，從事?tīng)I(yíng)運(yùn)船舶檢驗(yàn)的驗(yàn)船人員不但要掌握和運(yùn)用有關(guān)新建及營(yíng)運(yùn)船舶檢驗(yàn)的所有規(guī)范規(guī)則和規(guī)程，而且必須具有豐富的經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)處理問(wèn)題的能力。任助理工程師以來(lái)，我共對(duì)船舶進(jìn)行營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)1000艘次，包括客船、普通貨船、油船、工程船、拖輪、汽車渡船、砂石船、鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩橫渡船等船舶類型，在工作中，一如既往的認(rèn)真細(xì)致，善于思考，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)加與解決，清除了大量事故隱患，保證了船舶的安全航行。九七年十一月，我在檢驗(yàn)“___水運(yùn)001”船時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨艙口縱桁有變形現(xiàn)象，仔細(xì)查看，發(fā)現(xiàn)艙口端橫梁尺寸較小，強(qiáng)度不能滿足規(guī)范要求，我提出在貨艙區(qū)左右增設(shè)支柱的辦法來(lái)進(jìn)行解決，經(jīng)過(guò)這些年的跟蹤檢驗(yàn)，沒(méi)發(fā)現(xiàn)該船貨艙區(qū)出現(xiàn)變形現(xiàn)象。二00一年八月，我在檢驗(yàn)“___水運(yùn)188”船時(shí)，憑我對(duì)規(guī)范的熟悉和經(jīng)驗(yàn)，敏銳的感覺(jué)到這條長(zhǎng)度在30余米的船舶所核定的b級(jí)300mm 干舷值不能滿足規(guī)范要求，翻閱該船的干舷計(jì)算書，果然發(fā)
任現(xiàn)職以來(lái)專業(yè)技術(shù)工作
現(xiàn)計(jì)算錯(cuò)誤，隨即要求該船重新進(jìn)行了干舷核算，消除了事故隱患。
在檢驗(yàn)“田陽(yáng)22”船時(shí)（該船為吸斗運(yùn)砂船），船主為了節(jié)省投資提高經(jīng)濟(jì)效益，未經(jīng)批準(zhǔn)在機(jī)艙前壁處增設(shè)一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機(jī)帶動(dòng)水泵把砂水排除舷外。我認(rèn)為該船在進(jìn)行吸砂作業(yè)時(shí)，不可能一直開(kāi)動(dòng)主機(jī)排水，且該水箱為敞口水箱，萬(wàn)一有其他原因，不能及時(shí)將水排出舷外時(shí)，水將進(jìn)入機(jī)艙，嚴(yán)重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設(shè)一套排水設(shè)備，避免了一起潛在可能發(fā)生的沉船事故。
九十年代前期，水運(yùn)事業(yè)發(fā)展迅猛，大量違章建造船舶流入市場(chǎng)進(jìn)行營(yíng)運(yùn)，這些船舶由于天生不足，存在著大量結(jié)構(gòu)技術(shù)缺陷，給營(yíng)運(yùn)檢
驗(yàn)工作帶來(lái)沉重壓力。我在營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)中，抓住船舶進(jìn)行特別檢驗(yàn)上廠的機(jī)會(huì)，嚴(yán)格按檢驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行檢驗(yàn)，同時(shí)結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)后天難于糾正的缺陷，在不違背規(guī)范的情況下，采用變通處理，簽發(fā)大量《檢驗(yàn)意見(jiàn)通知書》，糾正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶歷年的檢驗(yàn)遺留問(wèn)題，為船舶的安全航行提供了技術(shù)保障。
三、公正檢驗(yàn)
幾年來(lái)共進(jìn)行公證檢驗(yàn)15艘次，作出的技術(shù)結(jié)論均作為理賠的依據(jù)之一，從沒(méi)引起爭(zhēng)議，同時(shí)，還從船檢的角度協(xié)助海事部門分析事故原因，提出建設(shè)性意見(jiàn)，均被采納作為結(jié)案的依據(jù)之一。如在對(duì)“___水運(yùn)035”船的公證檢驗(yàn)，該船發(fā)生觸礁事故后上排，我到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行公證檢驗(yàn)，通過(guò)細(xì)致檢查，發(fā)現(xiàn)主甲板下約180mm處有一條長(zhǎng)焊縫，懷疑船舶已經(jīng)過(guò)改裝，重新丈量主尺度后，發(fā)現(xiàn)該船型深確實(shí)比證書記載增加了180mm，在事實(shí)面前，船主也不得不承認(rèn)該船確實(shí)經(jīng)過(guò)私自改裝，確認(rèn)了該船吃水超過(guò)航道水深是導(dǎo)致觸礁的原因之一，為理賠和海事結(jié)案提供了依據(jù)。
任現(xiàn)職以來(lái)專業(yè)技術(shù)工作
四、鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶整頓檢驗(yàn)
由于歷史遺留的原因，90年代初本航區(qū)有大量無(wú)證鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸船舶違章航行，這些船舶技術(shù)狀況都比較差，是水上交通安全的極大隱患。幾年來(lái)我作為船檢骨干，參加了對(duì)___江流域、水庫(kù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的9次整頓工作，檢驗(yàn)船舶400艘次。鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的檢驗(yàn)發(fā)證是檢驗(yàn)工作中的一個(gè)難點(diǎn)，這些船舶私自建造，無(wú)圖紙資料，必須經(jīng)過(guò)實(shí)船測(cè)量得出一些原始數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算。我在對(duì)這些船舶進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，既是進(jìn)行技術(shù)把關(guān)，又進(jìn)行幫助。通過(guò)限制航行時(shí)間，限制航線，增加干舷等方法對(duì)船舶提出一些限制條件，保證船舶的營(yíng)運(yùn)安全。在檢驗(yàn)“___024”船時(shí)，在穩(wěn)行核算不能滿足要求，我經(jīng)過(guò)分析，提出在該船艙底加設(shè)固定壓載，降低船舶重心，經(jīng)再次核算，滿足了要求。在工作中我注意到轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩渡船趕圩均攜帶有農(nóng)產(chǎn)品等貨物，提出將客艙區(qū)劃出一定區(qū)域進(jìn)行貨物的放置，前部載客、后部載貨，載貨量根據(jù)實(shí)船統(tǒng)計(jì)資料選定，同時(shí)兼顧了載客和載貨，又避免人貨的混裝，在穩(wěn)性核算時(shí)設(shè)計(jì)加入貨物進(jìn)行核算，符合了實(shí)際情況，更有利于保證安全。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶檢驗(yàn)中，由于大部分船主素質(zhì)普遍較低，對(duì)船舶只有一些感性認(rèn)識(shí)，對(duì)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶存在的缺陷，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號(hào)設(shè)備的配備，我都能耐心、細(xì)致地進(jìn)行說(shuō)明，使船主真正在思想上認(rèn)識(shí)，主動(dòng)糾正船舶存在問(wèn)題，現(xiàn)在轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的技術(shù)狀況得到了很大提高，幾年來(lái)沒(méi)因船舶技術(shù)狀況出過(guò)事故。
五、船舶設(shè)計(jì)
由于地方船廠技術(shù)人員的缺乏，本著為人民服務(wù)的思想，我利用自身掌握技術(shù)，幫助進(jìn)行過(guò)多艘船舶船體設(shè)計(jì)，包括800噸改建船、1800噸改建船、35米甲板橫渡船等多種類型船舶。多年以來(lái)，我所設(shè)
任現(xiàn)職以來(lái)專業(yè)技術(shù)工作
計(jì)的圖紙符合國(guó)家頒布的技術(shù)規(guī)范要求，并均通過(guò)了上級(jí)船檢部門的審核。同時(shí)，按我所設(shè)計(jì)的圖紙進(jìn)行建造、改建的船舶，或按我所設(shè)計(jì)船舶圖紙進(jìn)行技術(shù)改造的船舶，其技術(shù)狀況良好，沒(méi)有發(fā)生技術(shù)質(zhì)量事故。在船舶圖紙?jiān)O(shè)計(jì)工作中，我始終追求科學(xué)、合理的目標(biāo)，使安全保障和經(jīng)濟(jì)效益有機(jī)地結(jié)合在一起，得到船方的肯定和歡迎。在參與船舶設(shè)計(jì)的過(guò)程中，我積累了船舶圖紙的審核經(jīng)驗(yàn)，具備了內(nèi)河船舶圖紙（船體部分）審核的能力。
六、學(xué)習(xí)和提高
船舶檢驗(yàn)是一項(xiàng)技術(shù)很強(qiáng)的工作，同時(shí)又是一項(xiàng)管理工程，要做好船舶檢驗(yàn)，必須掌握大量的理論知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。我從船舶檢驗(yàn)專業(yè)畢業(yè)，在多年工作中一直抓緊空余時(shí)間進(jìn)行學(xué)習(xí)，通讀和熟悉各種規(guī)范及有關(guān)專業(yè)知識(shí)。并通過(guò)自學(xué)，利用所學(xué)知識(shí)，編寫了“噸位丈量”等計(jì)算機(jī)程序，很大程度上提高了工作效率。目前正參加武漢理工大學(xué)船舶工程本科專業(yè)的學(xué)習(xí)。多次參加上級(jí)部門組織的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并都通過(guò)了考試。在不斷的培訓(xùn)學(xué)習(xí)和自己努力，業(yè)務(wù)水平不斷提高。
多年來(lái)一直在基層從事船檢業(yè)務(wù)，在工作的各個(gè)方面都得到了鍛煉和提高，加上長(zhǎng)期的專業(yè)學(xué)習(xí)，業(yè)務(wù)培訓(xùn)，我具備了較系統(tǒng)的理論知識(shí)和專業(yè)技術(shù)知識(shí)，熟練掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗(yàn)技能，積累了一定的工作經(jīng)驗(yàn)，在技術(shù)業(yè)務(wù)水平、管理能力以及應(yīng)變能力等各方面都已具備了擔(dān)任工程師的能力和條件，現(xiàn)申報(bào)船舶工程師，懇請(qǐng)?jiān)u委們審批。
篇四 檢驗(yàn)工程師職稱申報(bào)述職報(bào)告2450字
本人1995年7月畢業(yè)于___專業(yè)，學(xué)制____年。在___畢業(yè)后先后在____等地方一直從事船舶檢驗(yàn)工作。1996年獲助理工程師職稱。 1997年1月于___被評(píng)為96年度先進(jìn)工作者，1998年2月于____被評(píng)為97年度先進(jìn)工作者，1999年1月于____被評(píng)為98年度先進(jìn)工作者，1999年9月于____被評(píng)為優(yōu)秀學(xué)員，2000年1月于___被評(píng)為1999年度先進(jìn)工作者，2000年12月于___被評(píng)為2000年度先進(jìn)工作者，2002年1月于____被評(píng)為2001年度優(yōu)秀黨員，2003年1月于___被評(píng)為2002年度優(yōu)秀黨員，2023年1月于___被評(píng)為2003 年度優(yōu)秀黨員，2001年在抗洪救災(zāi)工作中被_____黨委評(píng)為先進(jìn)個(gè)人。在多年的船檢工作中，得到多位優(yōu)秀驗(yàn)船師傳授經(jīng)驗(yàn)，加上自己刻苦學(xué)習(xí)，勤奮鉆研，在檢驗(yàn)工作中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，也取得了優(yōu)秀的成績(jī)。
現(xiàn)將這些年來(lái)主要技術(shù)工作總結(jié)如下：
一、船舶建造檢驗(yàn)工作
船舶建造質(zhì)量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營(yíng)運(yùn)安全。船舶建造質(zhì)量主要由圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、建造工藝和檢驗(yàn)監(jiān)督三方面決定，而船舶在建造過(guò)程中是否按圖施工、是否按認(rèn)可或先進(jìn)工藝施工，等等，這些都與驗(yàn)船師的責(zé)任心和業(yè)務(wù)水平有關(guān)，可見(jiàn)驗(yàn)船師的檢驗(yàn)工作直接關(guān)系到船舶的建造質(zhì)量。在1993年至 1996年實(shí)習(xí)和工作初期，我分別在____船廠、___船廠、__船廠對(duì)船舶設(shè)計(jì)、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進(jìn)行了實(shí)踐。并跟隨驗(yàn)船師對(duì)包括千噸級(jí)“___五運(yùn)司8”等幾十艘建造船舶進(jìn)行了實(shí)踐檢驗(yàn)，掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗(yàn)技能。在任助理工程師幾年來(lái)，獨(dú)立檢驗(yàn)建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認(rèn)識(shí)到科學(xué)的工作程序和嚴(yán)格的管理是保證船舶建造質(zhì)量的重要，原來(lái)部分船廠管理較為混亂，檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，產(chǎn)生返工現(xiàn)象較多，影響了船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我經(jīng)過(guò)思考，與船廠協(xié)商，制定出“技術(shù)工人-----船廠質(zhì)檢員-------驗(yàn)船師”的三級(jí)報(bào)檢制度，有針對(duì)性的把規(guī)范要求發(fā)放到技術(shù)工人手中，在船舶建造中的幾個(gè)重要步驟按三級(jí)報(bào)
任現(xiàn)職以來(lái)專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)
檢制通過(guò)檢驗(yàn)后，方能進(jìn)行下步施工，實(shí)踐證明，采用這個(gè)措施后，返工現(xiàn)象大大降低，提高質(zhì)量和效益，收到了船廠的。船舶檢驗(yàn)過(guò)程其實(shí)是執(zhí)行規(guī)范的過(guò)程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎(chǔ)上對(duì)問(wèn)題做出恰當(dāng)?shù)奶幚?。在檢驗(yàn)工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗(yàn)中，該船進(jìn)行加長(zhǎng)、加寬，原實(shí)肋板強(qiáng)度不能滿足要求，設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)采用增加實(shí)肋板腹板高度的做法來(lái)滿足要求，但在實(shí)際施工中，該設(shè)計(jì)工藝復(fù)雜，施工難度大，質(zhì)量無(wú)法保證。我經(jīng)過(guò)研究，提出在原實(shí)肋板面板上增加一扁鐵，達(dá)到增加實(shí)肋板面板尺寸，滿足強(qiáng)度要求的變更設(shè)計(jì)，該變更設(shè)計(jì)得到上級(jí)檢驗(yàn)部門的審核通過(guò)，施工上大大減少了強(qiáng)度，加快了施工進(jìn)程，船東、廠方均很滿意。
在工作中我特別注意對(duì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題進(jìn)行研究，想方設(shè)法解決它。一次在“___181”傾斜試驗(yàn)中，把移動(dòng)到船舶另一舷的壓鐵移回原處時(shí)，船舶沒(méi)能完全回復(fù)到原先平衡位置，保持傾斜了一個(gè)很小角度。開(kāi)始以為船上物體滑移所至，但檢查后沒(méi)有。雖然只是很小角度，我并沒(méi)有放過(guò)，相信其中必定有原因。打開(kāi)艙室仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)該船在尾艙內(nèi)有一隔離空倉(cāng)，為了讓船舶試航時(shí)能在空載情況螺旋槳不露出水面保持航行性能，船東對(duì)該艙進(jìn)行灌水壓載，使船尾部加大吃水。傾斜試驗(yàn)前船舶曾進(jìn)行排出倉(cāng)底水但沒(méi)干凈。傾斜試驗(yàn)時(shí)，該艙內(nèi)積水移向了另一邊，在將移動(dòng)到船舶另一舷的壓鐵移回原處時(shí)，由于船底縱向骨架的阻攔，雖然在骨架間有流水孔，但回流速度緩慢，致使倉(cāng)內(nèi)一邊積水使船舶沒(méi)能回到原平衡位置，保持了一個(gè)很小的傾斜角度。問(wèn)題緣由找到了，我即要求船舶清空該倉(cāng)內(nèi)積水后重做試驗(yàn)，結(jié) 任現(xiàn)職以來(lái)專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)果令人很滿意。在檢驗(yàn)隆安船廠建造的“隆安水運(yùn)12”船時(shí)，進(jìn)行操舵試驗(yàn)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)左右滿舵時(shí)舵桿明顯擺動(dòng)，經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)觀察，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生擺動(dòng)的原因是由于尾封板結(jié)構(gòu)布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強(qiáng)材之間，在滿舵時(shí)舵桿牽拉尾封板產(chǎn)生較大彈性變形所致?？紤]到內(nèi)河船操舵頻繁，經(jīng)常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內(nèi)側(cè)加設(shè)艙壁水平桁的措施，廠方采納了我的意見(jiàn)。后經(jīng)重新試驗(yàn)，情況良好，該船營(yíng)運(yùn)多年來(lái)，舵系從未發(fā)生問(wèn)題。
二、營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)
營(yíng)運(yùn)船舶的檢驗(yàn)是船檢工作的一個(gè)重要方面，在船舶檢驗(yàn)的實(shí)際工作中，很大一部分工作是對(duì)營(yíng)運(yùn)船舶的檢驗(yàn)，而且營(yíng)運(yùn)船舶的技術(shù)狀況較之新建船舶更為復(fù)雜，在業(yè)務(wù)技術(shù)水平方面對(duì)驗(yàn)船人員的要求更高。因此，從事?tīng)I(yíng)運(yùn)船舶檢驗(yàn)的驗(yàn)船人員不但要掌握和運(yùn)用有關(guān)新建及營(yíng)運(yùn)船舶檢驗(yàn)的所有規(guī)范規(guī)則和規(guī)程，而且必須具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)處理問(wèn)題的能力。任助理工程師以來(lái)，我共對(duì)船舶進(jìn)行營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)1000艘次，包括客船、普通貨船、油船、工程船、拖輪、汽車渡船、砂石船、鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩橫渡船等船舶類型，在工作中，一如既往的認(rèn)真細(xì)致，善于思考，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)加與解決，清除了大量事故隱患，保證了船舶的安全航行。九七年十一月，我在檢驗(yàn)“___水運(yùn)001”船時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨艙口縱桁有變形現(xiàn)象，仔細(xì)查看，發(fā)現(xiàn)艙口端橫梁尺寸較小，強(qiáng)度不能滿足規(guī)范要求，我提出在貨艙區(qū)左右增設(shè)支柱的辦法來(lái)進(jìn)行解決，經(jīng)過(guò)這些年的跟蹤檢驗(yàn)，沒(méi)發(fā)現(xiàn)該船貨艙區(qū)出現(xiàn)變形現(xiàn)象。二00一年八月，我在檢驗(yàn)“___水運(yùn)188”船時(shí)，憑我對(duì)規(guī)范的熟悉和經(jīng)驗(yàn)，敏銳的感覺(jué)到這條長(zhǎng)度在30余米的船舶所核定的b級(jí)300mm干舷值不能滿足規(guī)范要求，翻閱該船的干舷計(jì)算書，果然發(fā) 任現(xiàn)職以來(lái)專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)現(xiàn)計(jì)算錯(cuò)誤，隨即要求該船重新進(jìn)行了干舷核算，消除了事故隱患。
在檢驗(yàn)“田陽(yáng)22”船時(shí)(該船為吸斗運(yùn)砂船)，船主為了節(jié)省投資提高經(jīng)濟(jì)效益，未經(jīng)批準(zhǔn)在機(jī)艙前壁處增設(shè)一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機(jī)帶動(dòng)水泵把砂水排除舷外。我認(rèn)為該船在進(jìn)行吸砂作業(yè)時(shí)，不可能一直開(kāi)動(dòng)主機(jī)排水，且該水箱為敞口水箱，萬(wàn)一有其他原因，不能及時(shí)將水排出舷外時(shí)，水將進(jìn)入機(jī)艙，嚴(yán)重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設(shè)一套排水設(shè)備，避免了一起潛在可能發(fā)生的沉船事故。
