汽車(chē)維修實(shí)習(xí)報(bào)告：汽車(chē)公司維修實(shí)習(xí)報(bào)告（十五篇）

篇一 汽車(chē)維修實(shí)習(xí)報(bào)告：汽車(chē)公司維修實(shí)習(xí)報(bào)告5100字

汽車(chē)維修實(shí)習(xí)報(bào)告：汽車(chē)公司維修實(shí)習(xí)報(bào)告

2023年3月，我在海得威汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司進(jìn)行維修實(shí)習(xí)活動(dòng)。在這幾個(gè)月的時(shí)間里，我對(duì)汽車(chē)維修服務(wù)站的整車(chē)銷(xiāo)售、零部件供應(yīng)、售后服務(wù)、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會(huì)。

海得威汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司是一個(gè)擁有上海大眾定點(diǎn)、配套、直接提供的一流維修設(shè)備：舉升機(jī)、輪胎動(dòng)平衡機(jī)、車(chē)身校正架、烤漆房等，還擁有先進(jìn)的進(jìn)口檢測(cè)儀器：1552電腦檢測(cè)儀、點(diǎn)火測(cè)試儀等，及使用于維修業(yè)務(wù)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。寬敞、整潔的業(yè)務(wù)接待大廳和服務(wù)周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環(huán)境，寬敞的維修車(chē)間，設(shè)置24個(gè)標(biāo)準(zhǔn)工位充分滿足維修作業(yè)的需要。規(guī)格齊全，優(yōu)質(zhì)純正的配件是上海大眾系列車(chē)輛運(yùn)行的安全保證。海得威汽車(chē)汽車(chē)貴州銷(xiāo)售服務(wù)有限公司是一個(gè)大型的四s店，銷(xiāo)售服務(wù)的車(chē)型有、桑塔納3000、途安、帕薩特、高爾、波羅等許多車(chē)型。

一、實(shí)習(xí)目的

1.通過(guò)實(shí)行加深學(xué)生對(duì)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識(shí)，鞏固專(zhuān)業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情。

2.切身了解聊城汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)現(xiàn)狀

3.熟悉汽車(chē)修理環(huán)境、修理工具。為將來(lái)工作打下基礎(chǔ)。

4.通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)維修實(shí)習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識(shí)加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養(yǎng)分析、解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，為后繼專(zhuān)業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

5.維修實(shí)習(xí)是對(duì)學(xué)生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。在整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的主觀能動(dòng)性，深入細(xì)致地認(rèn)真觀察、實(shí)踐，使自己的動(dòng)手能力得到提高。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

這家公司不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車(chē)維修技術(shù)人員，而且從國(guó)內(nèi)、外購(gòu)進(jìn)一批先進(jìn)的汽車(chē)維修檢測(cè)設(shè)備。例如：電腦檢測(cè)分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動(dòng)循環(huán)清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?/p>

擁有完善的維修服務(wù)流程，流程如下：

（一）、汽車(chē)保養(yǎng)

汽車(chē)保養(yǎng)是很重要的，買(mǎi)的一輛新車(chē)，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車(chē)保養(yǎng)需要做的幾項(xiàng)工作：

清潔汽車(chē)外表，檢查門(mén)窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門(mén)鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機(jī)油量、油箱內(nèi)的燃油儲(chǔ)量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉(zhuǎn)向盤(pán)的游動(dòng)間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)；輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)是否松動(dòng)。檢查離合器和制動(dòng)踏板的自由行程是否符合規(guī)定。

檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，察看儀表工作是否正常，傾聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)有無(wú)異響。檢查車(chē)輛有無(wú)漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

機(jī)油的作用主要是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行潤(rùn)滑、冷卻、密封、清潔、防銹、__……若沒(méi)有機(jī)油，汽車(chē)的心臟就不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。使用礦物油，一般5000公里換一次機(jī)油。正確的換油標(biāo)準(zhǔn)是以“引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間”來(lái)計(jì)算的。（自估平均時(shí)速：公里/小時(shí)）_（100小時(shí)/礦物油-200小時(shí)/合成油）=換油公里數(shù)。

汽車(chē)換機(jī)油的五個(gè)步驟：

(1)．正確選用潤(rùn)滑油的質(zhì)量級(jí)別和粘度級(jí)別。

(2)．選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的高質(zhì)量機(jī)油濾芯，防止因?yàn)V芯質(zhì)量問(wèn)題造成的油路阻塞、壓力不足或過(guò)濾效果差而影響潤(rùn)滑效果。

(3)．換油時(shí)要在發(fā)動(dòng)機(jī)出于正常工作溫度時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，擰開(kāi)加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專(zhuān)用工具擰下舊濾清器。有條件時(shí)應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行清洗以便徹底清洗掉發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的油泥和膠質(zhì)。

(4)．更換新濾芯時(shí)要檢查濾芯密封圈是否完好，如發(fā)現(xiàn)有變形、破損等要及時(shí)更換。裝配濾芯時(shí)應(yīng)將濾芯內(nèi)灌滿干凈潤(rùn)滑油，并將密封圈上涂抹潤(rùn)滑油，以防止在安裝時(shí)造成損壞。

(5)、機(jī)油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)加注一定量的新潤(rùn)滑油，油尺、油面應(yīng)在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)快速轉(zhuǎn)動(dòng)幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無(wú)漏油現(xiàn)象，如有異常應(yīng)及時(shí)停機(jī)檢查排除。機(jī)油切不可加得過(guò)多或過(guò)少，過(guò)多會(huì)造成潤(rùn)滑油消耗過(guò)快，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增加，燃油消耗增加。過(guò)少會(huì)造成油壓太低、潤(rùn)滑不良等后果。

汽車(chē)保養(yǎng)除了換機(jī)油外，還要用電腦檢測(cè)儀檢查車(chē)各個(gè)電控部件是否正常。查看發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液位，發(fā)動(dòng)機(jī)冷凍液液位，自動(dòng)變速器潤(rùn)滑油液位，（手動(dòng)變速器潤(rùn)滑油，由于結(jié)構(gòu)不同不需查看）剎車(chē)油油位，動(dòng)力轉(zhuǎn)向潤(rùn)滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車(chē)主看到車(chē)輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車(chē)車(chē)胎打氣，直至不扁。實(shí)際上這是錯(cuò)的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過(guò)早磨損，在高速公路行駛時(shí)，容易發(fā)生爆胎，十分危險(xiǎn)。輪胎氣壓太低也不好，按各車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，可查隨車(chē)手冊(cè)或駕駛員車(chē)門(mén)側(cè)邊的說(shuō)明標(biāo)簽。

汽車(chē)制動(dòng)液檢查與更換：汽車(chē)行駛一定的時(shí)間就要檢查制動(dòng)液，必要時(shí)需更換。制動(dòng)液在使用一定時(shí)間后，會(huì)出現(xiàn)沸點(diǎn)降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì)，所以應(yīng)根據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時(shí)檢查其質(zhì)量性能，做到及時(shí)更換。普通工況下，制動(dòng)液在使用2年或5萬(wàn)公里后就應(yīng)更換。原則上，不同型號(hào)的制動(dòng)液不能混用，以免相互間產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，影響制動(dòng)效果。不同車(chē)型，使用的制動(dòng)液也往往不同。制動(dòng)液有礦物油型制動(dòng)液、合成型制動(dòng)液等類(lèi)型。合成型制動(dòng)液具備很多優(yōu)點(diǎn)被普遍使用。

此外，在更換制動(dòng)液時(shí)應(yīng)使用專(zhuān)業(yè)更換設(shè)備，這樣更換制動(dòng)液更徹底，不殘留雜質(zhì)，避免出現(xiàn)氣阻，并能有效避免人工更換制動(dòng)液常出現(xiàn)的問(wèn)題。如制動(dòng)發(fā)軟、放液（氣）閥的損壞。

1、發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的更換

雖說(shuō)在時(shí)間和行駛里程上沒(méi)有更換機(jī)油要求得嚴(yán)格。但如果長(zhǎng)時(shí)間不更換火花塞，也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作及壽命?；鸹ㄈ话惴譃閮煞N，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬(wàn)八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達(dá)十二萬(wàn)公里或五年。大多數(shù)汽車(chē)的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更為容易。全世界的家用小汽車(chē)火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到autozone或autoparts等汽車(chē)零部件商店，報(bào)上你汽車(chē)的年代及型號(hào)，購(gòu)買(mǎi)和你汽車(chē)匹配的火花塞，然后向服務(wù)生借用更換火花塞的工具便可自己更換。

2、裝肇事車(chē)

車(chē)身變形嚴(yán)重的肇事車(chē)，機(jī)修師傅都要把其發(fā)動(dòng)機(jī)、儀表盤(pán)、座椅、車(chē)橋等部件拆下來(lái)，經(jīng)鈑金師傅將車(chē)身修正后在裝上去。在我實(shí)習(xí)期間正好我們組就裝了一輛轎車(chē)。下面我簡(jiǎn)單敘述一下其裝配的步驟：

(1)、固定發(fā)動(dòng)機(jī)

（2）v6發(fā)動(dòng)機(jī)是由四顆螺栓經(jīng)減振塊固聯(lián)在車(chē)架上的。為了防止因車(chē)禍?zhǔn)管?chē)架變形，車(chē)架上的螺栓孔有多個(gè)，這樣更能夠把發(fā)動(dòng)機(jī)合適地固定在車(chē)架上。

（3）裝變速器操縱桿等發(fā)動(dòng)機(jī)部件：固定好發(fā)動(dòng)機(jī)后就可以把變速器操縱桿連接到發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱上。離合器也可以固定在摩擦片推桿上，把車(chē)架底部排氣管與發(fā)動(dòng)機(jī)氣管相連接好。

安裝龍門(mén)架、保險(xiǎn)杠

（4）在龍門(mén)架上裝發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門(mén)架固定在發(fā)動(dòng)機(jī)前面，再裝上保險(xiǎn)杠。

裝空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)和轉(zhuǎn)向助力泵

裝半軸

（5）將前輪驅(qū)動(dòng)的左右半軸兩端分別固定在車(chē)輪和分動(dòng)器兩邊（手動(dòng)變速器的左右半軸可互換，自動(dòng)變速器的發(fā)動(dòng)機(jī)左右半軸不能互換）。

（6）裝轉(zhuǎn)向系

將方向控制器總成裝在車(chē)廂周?chē)?，其通過(guò)萬(wàn)向節(jié)與轉(zhuǎn)向拉桿連接。最后將方向盤(pán)調(diào)好位置固定在方向控制器總成上。

（7）布線

現(xiàn)在越高檔的車(chē)，其電控部分越復(fù)雜，傳感器越多，其線路非常繁多。在安裝時(shí)要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會(huì)出現(xiàn)線束太短或過(guò)長(zhǎng)等問(wèn)題。這要求修車(chē)師傅對(duì)車(chē)的線路走向要非常熟悉。在接插線合時(shí)要特別注意觀察對(duì)接兩個(gè)插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。因?yàn)闉榱藴p小修車(chē)師傅的工作難度，不同用途的線束的特征都有區(qū)別。

（8）安裝雨刮器總成

在裝雨刮器總成時(shí)要先把中控電腦板合拆下來(lái)，否則就會(huì)因?yàn)槲恢每臻g不夠很難裝進(jìn)去。對(duì)于肇事車(chē)，要把車(chē)架上固定雨刮器的兩個(gè)螺栓孔調(diào)好，否則雨刮器裝上去后運(yùn)行時(shí)會(huì)有異響。

（9）裝儀表和工作臺(tái)

儀表總成的電路是現(xiàn)代集成電路，只需要將相應(yīng)的插頭插在上面即可。工作臺(tái)上要安裝空調(diào)風(fēng)量控制口、負(fù)駕駛位置安全氣囊和固定工作臺(tái)的支架等部件。

（10）裝電瓶并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)

安裝電瓶時(shí)要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮，使其導(dǎo)電良好。在裝接線柱時(shí)應(yīng)該先裝正極后裝負(fù)極，避免裝好負(fù)極裝正極時(shí)不小心搭鐵產(chǎn)生火花傷人。

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)，在試車(chē)前要先加好機(jī)油、轉(zhuǎn)向助力油、剎車(chē)油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油，仔細(xì)檢查一下便可以發(fā)動(dòng)。發(fā)動(dòng)后用電腦檢測(cè)儀檢查有無(wú)其它故障，然后調(diào)試。

換支撐臂

因支撐臂球頭磨壞，車(chē)輪在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)發(fā)生擺動(dòng)，駕駛員不好掌握方向，這時(shí)就得重新?lián)Q支撐臂總成。如果支撐臂球頭磨壞了的車(chē)輛，在舉伸機(jī)上用力向上抬車(chē)輪，車(chē)輪會(huì)有上下移動(dòng)一個(gè)很小的距離，這就說(shuō)明其球頭已破壞。

換機(jī)油還得正確選擇機(jī)油：從汽車(chē)制造技術(shù)發(fā)展的角度看，發(fā)動(dòng)機(jī)的制造越來(lái)越精密，其輸出向高功率高負(fù)荷發(fā)展；從汽車(chē)使用環(huán)境變化的角度看，隨著高速公路的不斷發(fā)展，汽車(chē)在高溫高速環(huán)境中運(yùn)行的時(shí)間不斷加長(zhǎng)，這些都對(duì)機(jī)油提出了更加苛刻的要求。從保養(yǎng)的經(jīng)濟(jì)性看，高中檔機(jī)油的潤(rùn)滑性能優(yōu)良，機(jī)件不易磨損，修理費(fèi)用下降，且高中檔機(jī)油的換油周期可達(dá)8000～10000km，合成機(jī)油更是高達(dá)15000～25000km；多方面綜合，選用中高檔機(jī)油還是合算的。因此，建議汽油機(jī)選用sf、sg級(jí)，柴油機(jī)選用cd、ce級(jí)，或選用sf/cd、sg/cd通用機(jī)油。目前市場(chǎng)上偽劣油品甚多，選用長(zhǎng)城、殼牌shell等國(guó)內(nèi)、外知名品牌的機(jī)油。另外，在使用中，要勤于檢查、及時(shí)添補(bǔ)，養(yǎng)成定期換機(jī)油的良好習(xí)慣。

三、實(shí)習(xí)心得

通過(guò)此次實(shí)習(xí)我收獲了很多東西，了解了汽車(chē)的基本構(gòu)造和基本知識(shí)，增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)合作精神，真正在工作中體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性，同時(shí)也增強(qiáng)了積極面對(duì)和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對(duì)工作的適應(yīng)打下了比較好的基礎(chǔ)。

對(duì)于整車(chē)的拆解我們遵循著嚴(yán)格的流程，有著明確的分工，每個(gè)班分成三個(gè)組——主拆組、分拆組和數(shù)據(jù)登錄組，這都對(duì)我們順利的完成拆車(chē)實(shí)習(xí)起到了十分重要的作用。在正式的拆車(chē)之前我們首先對(duì)車(chē)輛的整車(chē)姿態(tài)進(jìn)行了測(cè)量，對(duì)車(chē)輛的各個(gè)姿態(tài)進(jìn)行拍照。在此之后有做了些拆車(chē)之前的準(zhǔn)備工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進(jìn)入了正式的拆解環(huán)節(jié)，在現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)的指導(dǎo)下整車(chē)的拆解緊張而有序的進(jìn)行。首先拆的是四門(mén)兩蓋，由于大多數(shù)同事沒(méi)有拆車(chē)的經(jīng)驗(yàn)，所以在拆的時(shí)候都沒(méi)有找到技巧導(dǎo)致拆的比較慢。然后開(kāi)始拆保險(xiǎn)杠和翼子板。在拆車(chē)之前我一直都認(rèn)為保險(xiǎn)杠都是用金屬等強(qiáng)度比較到的材料制造的，但是拆車(chē)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)我們拆的車(chē)的保險(xiǎn)杠是塑料的，感覺(jué)到有些難理解，保險(xiǎn)杠是塑料的在汽車(chē)發(fā)生交通事故的時(shí)候又怎么起到保險(xiǎn)的作用呢？通過(guò)別人的講解使我走出了保險(xiǎn)杠必須是金屬制造的這個(gè)誤區(qū)，原來(lái)采用塑料也有其優(yōu)點(diǎn)。乘用車(chē)上的保險(xiǎn)杠的主要作用是在碰撞的時(shí)候可以吸收掉部分能量，從而保證車(chē)輛乘員的安全，我們這個(gè)車(chē)前保險(xiǎn)杠后面沒(méi)有吸能塊，其他的兩輛車(chē)有吸能塊，這樣其吸能效果可能會(huì)更好。此外保險(xiǎn)杠還可以起到裝飾的作用，同時(shí)還可以減輕車(chē)輛的重量，我想可能還和行人保護(hù)有關(guān)系吧。還有原來(lái)我對(duì)汽車(chē)的各個(gè)燈的名稱和作用也不是很清楚，通過(guò)電器科室的陳工的講解是我了解了汽車(chē)各個(gè)燈的名字和作用，之后我又請(qǐng)教了我們班的宋督導(dǎo)進(jìn)一不加深了對(duì)車(chē)燈系統(tǒng)的了解，從而分清了遠(yuǎn)光燈、近光燈、位置燈、制動(dòng)燈、轉(zhuǎn)向燈和倒車(chē)燈。像這樣的事情還有很多，我想如果要不是參加車(chē)輛的拆解實(shí)習(xí)我現(xiàn)在還是一個(gè)車(chē)盲，連最基本的汽車(chē)常識(shí)都不知道。再此之后我們又先后拆解了車(chē)輛的底盤(pán)部分包括離合器—變速器、前橋、后橋、前懸、后懸以及制動(dòng)和轉(zhuǎn)向的相關(guān)構(gòu)造，之后移除了發(fā)動(dòng)機(jī)。在整車(chē)的拆解之中沒(méi)有去拆發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，只是將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器在離合器那里斷開(kāi)。在斷開(kāi)離合器之前也在書(shū)上看過(guò)離合器的構(gòu)造，但是看了一段時(shí)間還是沒(méi)搞明白怎么回事，在拆解離合器之后我向幾個(gè)比較明白的同事請(qǐng)教了相關(guān)的問(wèn)題，在他們的耐心解答之下我基本上搞明白了離合器的工作原理。有時(shí)候有些東西并不能通過(guò)看書(shū)來(lái)搞明白，通過(guò)觀察事物和別人的講解理解起來(lái)就相對(duì)容易很多，以后在工作做要學(xué)習(xí)的東西還有很多，在學(xué)習(xí)的過(guò)程當(dāng)中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果

要感謝公司提供這么好的機(jī)會(huì)，也要感謝熱心幫助過(guò)我的人，使我通過(guò)拆解實(shí)習(xí)學(xué)到了很多的東西，為以后的工作儲(chǔ)備的一些相關(guān)的知識(shí)，此外在拆車(chē)的過(guò)程當(dāng)中，還知道了在設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)該注意的問(wèn)題，比如說(shuō)盡量減小零部件的質(zhì)量，設(shè)計(jì)時(shí)要考慮到加工工藝，要用合適的工藝和材料以減小成本，盡量使設(shè)計(jì)合理便于安裝和維修。拆車(chē)實(shí)習(xí)雖然只是我們工作的開(kāi)始，在以后的工作之中還有更多的東西要去學(xué)習(xí)，但我們從中學(xué)習(xí)到的知識(shí)和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅(jiān)持不斷的學(xué)習(xí)，堅(jiān)持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會(huì)迎刃而解的。

篇二 汽車(chē)公司畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告5050字

內(nèi)容摘要

一、實(shí)習(xí)目的

1．通過(guò)本次實(shí)習(xí)讓我在實(shí)踐操作方面有了很大的提高，更好的實(shí)現(xiàn)理論和實(shí)踐的結(jié)合，為我以后的工作和學(xué)習(xí)都打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2．通過(guò)本次實(shí)習(xí)使我能夠親身感受到由一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)變到一個(gè)職業(yè)人的過(guò)程，并逐漸的適應(yīng)這種轉(zhuǎn)變。

3．本次實(shí)習(xí)讓我懂得了許多做人和為人處世的道理，是我一生受用不盡的財(cái)富。

二、實(shí)習(xí)說(shuō)明

1． 實(shí)習(xí)時(shí)間：2023年5月6日起至2023年6月20日至

2．實(shí)習(xí)地點(diǎn)：東風(fēng)新疆汽車(chē)有限公司

3．實(shí)習(xí)性質(zhì)：就業(yè)實(shí)習(xí)

三、 實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介：

東風(fēng)新疆汽車(chē)有限公司是中外合資企業(yè)東風(fēng)汽車(chē)有限公司的控股子公司；是東風(fēng)系列重型汽車(chē)、沙漠越野汽車(chē)、專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)基地；新疆機(jī)械工業(yè)的骨干企業(yè)及自治區(qū)重點(diǎn)支持的30戶成長(zhǎng)型工業(yè)企業(yè)。

公司設(shè)立了東風(fēng)汽車(chē)研究院新疆汽車(chē)研究所和新疆沙漠汽車(chē)研究所，公司技術(shù)中心為自治區(qū)級(jí)科研機(jī)構(gòu)?，F(xiàn)擁有計(jì)算機(jī)圖形工作站、大型數(shù)控沖床、3500噸油壓機(jī)、1000噸數(shù)控折彎?rùn)C(jī)、大型數(shù)控火焰切割機(jī)等先進(jìn)設(shè)備，具有車(chē)架總成、車(chē)箱總成、駕駛室總成的制造能力，具備自主研發(fā)并年產(chǎn)重型汽車(chē)及其改裝汽車(chē)5000臺(tái)的生產(chǎn)能力。公司已形成以 8×4、6×2、6×4、4×2全系列商用車(chē)，2噸、4噸、6噸、8噸、10噸沙漠越野車(chē)系列和改裝車(chē)系列的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)格局，并擁有多項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)。

公司擁有較強(qiáng)的產(chǎn)品質(zhì)量控制體系，通過(guò)了中國(guó)機(jī)械工業(yè)質(zhì)量認(rèn)證中心的iso9001-__質(zhì)量體系認(rèn)證以及中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心組織的“ccc”認(rèn)證，成為自治區(qū)機(jī)電行業(yè)首家通過(guò)“ccc”認(rèn)證的企業(yè)。公司與東風(fēng)汽車(chē)有限公司擁有統(tǒng)一的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及平臺(tái)，本著用戶至上的原則，為用戶提供熱情、周到、及時(shí)的服務(wù)。優(yōu)越的產(chǎn)品質(zhì)量，完善的售后服務(wù)，使公司的產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)國(guó)內(nèi)二十幾個(gè)省市和國(guó)際市場(chǎng)。

公司在合資后，積極導(dǎo)入先進(jìn)的管理理念和方法，大力倡導(dǎo)qcd改善，實(shí)施kpi考核體系。公司將繼續(xù)堅(jiān)持“以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以用戶的利益為關(guān)注焦點(diǎn)，以人為本、持續(xù)改善，不斷提高企業(yè)管理水平，借助東風(fēng)商用車(chē)的先進(jìn)產(chǎn)品及技術(shù)平臺(tái)，以差異化和屬地化的產(chǎn)品，提高公司產(chǎn)品在新疆市場(chǎng)、出口市場(chǎng)、油田市場(chǎng)的占有率，把公司打造成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代化、特色化的汽車(chē)制造企業(yè)，成為東風(fēng)商用車(chē)西出亞歐、穩(wěn)占新疆、服務(wù)油田的主力軍。

四、 實(shí)習(xí)內(nèi)容：

在公司實(shí)習(xí)期間，安排在專(zhuān)用車(chē)分廠從事焊接工作，主要負(fù)責(zé)焊接車(chē)廂及其他一些重要結(jié)構(gòu)件。

五：實(shí)習(xí)過(guò)稱簡(jiǎn)述：

時(shí)間過(guò)得真快，恍惚間，就是一年??！太多的感觸，才發(fā)現(xiàn)夢(mèng)和現(xiàn)實(shí)的差距，當(dāng)我寫(xiě)完這篇報(bào)告的時(shí)候，我該畢業(yè)了！是啊，畢業(yè)了！卻不知是該高興還是失望。雖然有很多的無(wú)奈，但這只是人生路上的一個(gè)小插曲，前路漫漫還很長(zhǎng)??！還是言歸正傳吧，寫(xiě)寫(xiě)自己在實(shí)習(xí)經(jīng)歷吧！

大包小包的上了進(jìn)疆的火車(chē)，一路上看到那么多風(fēng)塵仆仆的人，總感覺(jué)一切都很美好，工作不是問(wèn)題，票子不是問(wèn)題，一切都是神馬浮云！下了火車(chē)，哇！烏魯木齊的火車(chē)站夠大的啊，短短的停留了一會(huì)，似乎一切都很順利，很順利的進(jìn)了東風(fēng)新疆汽車(chē)廠，剛進(jìn)入車(chē)間，看著那么多龐大的家伙，感覺(jué)是個(gè)好整的家伙啊。對(duì)整個(gè)焊接工作還不是很熟悉，學(xué)校只是停留在最基本的認(rèn)識(shí)上面，不知道怎么焊接，不知道怎么下手，總感覺(jué)左也不是右也不是的。在師傅的指導(dǎo)下，很快就了解了焊接流程，再怎么說(shuō)咱還是專(zhuān)業(yè)對(duì)口的??！基本的都掌握了??！

每天上班，必須先擦洗焊機(jī)及工具柜，有個(gè)良好的工作環(huán)境，才能有良好的工作態(tài)度。其次要檢查焊機(jī)的氣路、電路及焊鉗是否符合標(biāo)準(zhǔn)，接線處連接是否松動(dòng)，正負(fù)極接頭處螺栓是否緊了，逐一檢查無(wú)異常后，方可施焊。我被安排在車(chē)廂三組，主要是組立車(chē)廂，車(chē)廂一組是焊接車(chē)廂的左右側(cè)板、前板、后板，還有一個(gè)工位專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)工裝，定位車(chē)廂底板，將下好的方管、槽鋼，還有機(jī)加工車(chē)間轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的半成品，在工裝上定位好后，我們吊到我們的區(qū)域負(fù)責(zé)完成這個(gè)車(chē)廂的焊接，最后由質(zhì)檢人員驗(yàn)收，方才通過(guò)。我們將吊過(guò)來(lái)的底板架子，刷上飛濺油，減少落在鋼板上的飛濺，特別要說(shuō)的是東風(fēng)廠為了提高生產(chǎn)效率，全部采用氣體保護(hù)焊，氣體也是最方便的混合氣體，焊好后又將底板翻過(guò)來(lái)鋪上鋼板，板厚根據(jù)扯得載重而不同，板鋪好后又在板得背面焊些加強(qiáng)的加工成盒裝的板子，底板好了就放在凳子上，一定要放穩(wěn)，這期間一定要注意安全，寬體車(chē)的車(chē)廂重達(dá)9噸左右，最輕的沙漠車(chē)也得2噸左右，你想想2噸放在你身上是啥概念，放穩(wěn)后就從一區(qū)吊過(guò)來(lái)左右邊板、前板、后板，依次組裝好后，就開(kāi)始焊了，放凳子就是為了焊車(chē)廂底下的仰焊和便于組裝邊板，焊好后，可以去掉凳子了，直接落在地上焊車(chē)廂里面還有外面的一些小的結(jié)構(gòu)件。焊接時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)焊接處有嚴(yán)重油污、灰塵，需擦去，以防止焊點(diǎn)結(jié)實(shí)，牢固。要是焊接后焊點(diǎn)有燒穿、半點(diǎn)、大量毛刺或是有明顯扭曲變形等缺陷，就要想辦法弄好，不然檢驗(yàn)員讓你交了車(chē)，因此，焊接時(shí)，得小心謹(jǐn)慎，按操作規(guī)程操作，保持焊點(diǎn)表面平整，絕不馬馬虎虎，朦朦朧朧混過(guò)關(guān)。特別是有些地方要求焊縫高度8mm，就要焊的厚一點(diǎn)，多焊兩邊，因?yàn)檫@些地方承受的載荷很大，對(duì)車(chē)的整體性能有很大的影響，千萬(wàn)馬虎不得，也許你的一次疏忽就會(huì)造成一個(gè)家庭的悲劇。呵呵 ，不過(guò)我們廠的質(zhì)檢員特別細(xì)心和嚴(yán)厲，不合格的車(chē)是不會(huì)出廠的，再說(shuō)我們下面還有好幾道工序了。焊完后，就得打磨，清焊渣，質(zhì)檢員檢驗(yàn)合格后方才吊走，也就是一個(gè)車(chē)廂的焊接流程走完了。每天下班后，清掃場(chǎng)地，收拾工具，擺好焊機(jī)，一天的工作也就結(jié)束了。

這是我第一次 正式與社會(huì)接軌踏上工作崗位，開(kāi)始了與以往完全不一樣的生活。每天在規(guī)定的時(shí)間上下班，上班期間要認(rèn)真按時(shí)地完成安排的工作任務(wù)，不能草率敷衍了事。我們的肩上自己的職責(zé)，凡事得謹(jǐn)慎小心，否則隨時(shí)可能要為一個(gè)小小的錯(cuò)誤而導(dǎo)致不合格件的產(chǎn)生，承擔(dān)嚴(yán)重的后果付出巨大的代價(jià)，再也不是一句對(duì)不起和一紙道歉書(shū)所能解決。從學(xué)校到社會(huì)的大環(huán)境的轉(zhuǎn)變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成領(lǐng)導(dǎo)，同學(xué)變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉(zhuǎn)變中，我彷徨，迷茫，無(wú)法馬上適應(yīng)新的環(huán)境。我也許看不慣企業(yè)之間殘酷的競(jìng)爭(zhēng)，無(wú)法忍受同事之間漠不關(guān)心的眼神和言語(yǔ)。感覺(jué)自己很沒(méi)用，什么都不會(huì)，所干的永遠(yuǎn)都是一些無(wú)關(guān)重要的天天重復(fù)的活。

“在大學(xué)里學(xué)的不是知識(shí)，而是一種叫做自學(xué)的能力”。參加工作后才能深刻這句話的含義。課本上學(xué)的理論知識(shí)用到的很少很少。我在這個(gè)崗位上，雖然每天都與焊鉗打交道，如機(jī)械般重復(fù)著同樣的動(dòng)作。名義上在焊接，實(shí)際上幾乎沒(méi)用上自己所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。確實(shí)，我得承認(rèn)雖然我們來(lái)了一年左右了，很多東西對(duì)我們而言還是很陌生，我們會(huì)的崗位技能少之又少，相對(duì)老員工來(lái)說(shuō)，還是有一段距離，這確實(shí)是不爭(zhēng)的事實(shí)。在工作過(guò)程中我們必須勤于動(dòng)手慢慢琢磨，虛心求教，不斷學(xué)習(xí)不斷積累。在焊接過(guò)程中遇到不懂的地方，自己先想方設(shè)法解決，實(shí)在不行可以虛心請(qǐng)教他人。而每日重復(fù)單調(diào)繁瑣的工作，時(shí)間久了容易厭倦。

確實(shí)踏上社會(huì)，我們與形形色色的人打交道。由于存在著利益關(guān)系，又工作繁忙，很多時(shí)候同事不會(huì)像同學(xué)一樣對(duì)你噓寒問(wèn)暖。而有些同事表面笑臉相迎，背地里卻勾心斗角不擇手段，踩著別人的肩膀不斷地往上爬，剛出校門(mén)的我們很多時(shí)候都無(wú)法適應(yīng)。環(huán)境往往會(huì)影響我們的工作態(tài)度。一個(gè)冷漠沒(méi)有人情味的車(chē)間，大家就會(huì)毫無(wú)眷戀之情，有更好的機(jī)會(huì)他們毫不猶豫的想選擇跳槽。我們情緒低落導(dǎo)致工作效率不高，每天只是在等待著下班，無(wú)精打采地工作。

剛剛從學(xué)校來(lái)的我們，公司安排我們?cè)诹魉€上，每天累死累活地干活，實(shí)在是委屈人。剛剛上班時(shí)，我也有這樣的想法?？墒墙?jīng)過(guò)十幾天的實(shí)習(xí)之后，漸漸有了改觀。其實(shí)就算一個(gè)新招聘進(jìn)來(lái)的正式員工，也要從小事做起、底層做起，更何況是尚未走出校門(mén)的實(shí)習(xí)生呢。作為新人，什么都不了解，怎么可能在底層做起呢？雖然現(xiàn)在做的事累，但卻能因?yàn)閷拸V的眼界而變得意義重大起來(lái)。其實(shí)說(shuō)真的在“打雜”的日子里，正是了解工作流程，熟悉業(yè)務(wù)知識(shí)，尋找自身差距的好時(shí)機(jī)。把實(shí)習(xí)處處留心，多觀察，多思考，收獲才會(huì)更多。而實(shí)習(xí)一般都會(huì)有正式的員工來(lái)做指導(dǎo)老師，這就是一個(gè)絕佳的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。而且從對(duì)待小事的態(tài)度上，更能看出一個(gè)人的素質(zhì)。連一點(diǎn)兒小事都做不好，如何能讓人對(duì)你有信心，將更重要的職責(zé)交付給你？

畢業(yè)是每個(gè)大學(xué)生必須經(jīng)過(guò)的一段經(jīng)歷，它使我們?cè)诠ぷ鲗?shí)踐中了解社會(huì)，從中學(xué)到了很多課本上沒(méi)學(xué)到知識(shí)，受益匪淺，開(kāi)闊視野，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，使我認(rèn)識(shí)到將所學(xué)的知識(shí)具體應(yīng)用到工作中去，為以后進(jìn)一步不如社會(huì)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，只有在實(shí)習(xí)期間盡快調(diào)整好自己的心態(tài)，丟掉對(duì)學(xué)校的依賴心理，才能在社會(huì)上獨(dú)立，敢于參與競(jìng)爭(zhēng)，敢于承受社會(huì)壓力，使自己能夠在社會(huì)上快速成長(zhǎng)，被這個(gè)社會(huì)所接納，進(jìn)而生存發(fā)展。剛進(jìn)公司實(shí)習(xí)的時(shí)候我有些擔(dān)心，但是經(jīng)歷了事情之后，我努力調(diào)整心態(tài)，正確認(rèn)識(shí)自己該做什么，不該做什么，我相信只要我們立足于現(xiàn)實(shí)，改變和調(diào)整看問(wèn)題的態(tài)度，不斷學(xué)習(xí)，才能在人生的道路上經(jīng)歷風(fēng)雨之后，見(jiàn)到美麗的彩虹。

五、實(shí)習(xí)總結(jié)：

眼尖：眼尖包括“觀察”，再者就是有“眼力見(jiàn)”。作為一名實(shí)習(xí)生，在單位里首先要不給人家添亂。雖然有指導(dǎo)老師，但提問(wèn)也要看準(zhǔn)時(shí)機(jī)，別在老師正在忙的時(shí)候去打擾人家的正常工作。在初步了解了行業(yè)的內(nèi)部運(yùn)作后，要有針對(duì)性地去學(xué)習(xí)崗位上的具體工作，為以后的就業(yè)打基礎(chǔ)。

手勤：盡管是實(shí)習(xí)崗位，也不要有絲毫懈怠的想法。不能把自己還看成一名大學(xué)生，而要像正式員工一樣嚴(yán)格要求自己，熟悉單位的規(guī)章制度和企業(yè)文化。

心細(xì)：用人單位都喜歡把一些瑣碎、的工作交給實(shí)習(xí)生做，如給復(fù)印機(jī)加紙，換一下飲水機(jī)上的空水瓶……這個(gè)階段缺乏樂(lè)趣和挑戰(zhàn)性，只有經(jīng)過(guò)這樣的考驗(yàn)，才有機(jī)會(huì)獲得進(jìn)一步施展才能的機(jī)會(huì)。除了指導(dǎo)老師交代的工作要用心去做，還要細(xì)心地記錄觀察，最好做實(shí)習(xí)日記，將每天的收獲、感觸和遇到的問(wèn)題，企業(yè)的信息都一一記錄下來(lái)，為以后更好的發(fā)展養(yǎng)成良好的習(xí)慣。

此外，端正心態(tài)和學(xué)會(huì)面對(duì)自己“不喜歡”的工作，也是實(shí)習(xí)的必修課。因?yàn)樾膽B(tài)決定生活狀態(tài)，不要有“我在學(xué)校怎么怎么”或者“我比你現(xiàn)在的員工學(xué)歷高”這樣的優(yōu)越感。要知道企業(yè)要的是實(shí)用型人才，企業(yè)要看你是否符合他們的要求。老板給你安排工作，可能很少是你“喜歡”做的。能否做好那些自己不愿意做的事情是一個(gè)人是否成熟的標(biāo)志，也是一個(gè)人能否取得人生成功的重要因素。

通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我從中學(xué)到了很多課本沒(méi)學(xué)到的東西，在就業(yè)心態(tài)上我也有了很大改變，以前我總想找一份適合自己的愛(ài)好，專(zhuān)業(yè)對(duì)口的工作，可現(xiàn)在我知道找工作很難，要專(zhuān)業(yè)的更難。很多東西我們初到社會(huì)才接觸，所以我現(xiàn)在不能再像以前那樣等待更好機(jī)會(huì)的到來(lái)，要建立起先就業(yè)再擇業(yè)觀。應(yīng)該盡快丟掉對(duì)學(xué)校的依賴心理，學(xué)會(huì)在社會(huì)上獨(dú)立，敢于參與社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)，敢于承受社會(huì)壓力，使自己能夠在社會(huì)上快速成長(zhǎng)。再就是時(shí)常保持一顆學(xué)習(xí)、思考的心。作為一個(gè)大學(xué)生，最重要的就是自己學(xué)習(xí)和思考的能力。在成飛瑞鵠這樣的一個(gè)新環(huán)境中，有我們很多學(xué)習(xí)和思考的地方，這就需要我們自己保持一顆學(xué)習(xí)、思考的心。首先在技術(shù)方面，要刻苦的補(bǔ)充自己的不足認(rèn)真對(duì)待工作，時(shí)時(shí)刻刻的思考和學(xué)習(xí)，同時(shí)，在企業(yè)的環(huán)境中，更要學(xué)習(xí)他們先進(jìn)的管理和人文文化，以豐富自己的社會(huì)知識(shí)和管理文化知識(shí)。這樣，可以為自己日后的職業(yè)生涯打下良好的基礎(chǔ)。

在實(shí)習(xí)期間，我拓寬了視野，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，體驗(yàn)到社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經(jīng)驗(yàn)，為將來(lái)自己走創(chuàng)業(yè)之路做準(zhǔn)備。作為我在踏出社會(huì)之前的為數(shù)不多的幾次實(shí)踐中，這次的實(shí)踐的確給予了我很多。今后，我將繼續(xù)保持認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，高尚的思想覺(jué)悟，進(jìn)一步完善和充實(shí)自己，爭(zhēng)取在以后的學(xué)習(xí)中更好的完善自己，在以后的實(shí)踐中更好的運(yùn)用去自己的只是，做一個(gè)合格的大學(xué)生，將來(lái)做一名對(duì)社會(huì)有用的人。

六、致謝：

感謝東風(fēng)新疆汽車(chē)有限公司給了我這樣一個(gè)實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，能讓我到社會(huì) 上接觸學(xué)校書(shū)本知識(shí)外的東西，也讓我增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)開(kāi)拓了眼界。感謝我所在分 廠的所有同事，是你們的幫助和毫無(wú)保留的傾囊相授讓我的技藝突飛猛進(jìn)，讓我這一年過(guò)的快樂(lè)并充實(shí)，在這里我謝謝大家了。感謝我們分廠楊廠長(zhǎng)、李廠長(zhǎng)、還有小組組長(zhǎng)，你們幫助我解決相關(guān)問(wèn)題，并包容我的錯(cuò)誤，讓我不斷進(jìn)步。此外，我還要感謝我的實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師陳永兵老師，在實(shí)習(xí)期間指導(dǎo)我在實(shí)習(xí)過(guò)程中注意的相關(guān)事項(xiàng)，給我細(xì)心的講解很多難題。我感謝所有在我困難時(shí)幫助過(guò)我的所有人，正是你們的愛(ài)撐起了一個(gè)美好的社會(huì)。

篇三 東風(fēng)汽車(chē)公司社會(huì)責(zé)任報(bào)告利益相關(guān)方溝通問(wèn)卷850字

東風(fēng)汽車(chē)公司社會(huì)責(zé)任報(bào)告利益相關(guān)方溝通問(wèn)卷

尊敬的供應(yīng)商伙伴 ：

東風(fēng)汽車(chē)公司是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)骨干企業(yè)之一，主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋全系列商用車(chē)、乘用車(chē)、汽車(chē)零部件、汽車(chē)裝備及相關(guān)汽車(chē)服務(wù)貿(mào)易和金融業(yè)務(wù)。2023年，東風(fēng)公司社會(huì)責(zé)任管理委員會(huì)辦公室將收集關(guān)鍵利益相關(guān)方對(duì)其工作的期待和要求，以進(jìn)一步明確其在企業(yè)社會(huì)責(zé)任方面的工作重點(diǎn)和方向，明確《社會(huì)責(zé)任報(bào)告》重點(diǎn)披露的核心議題 。

在此，我們誠(chéng)摯的`邀請(qǐng)您參與我們的問(wèn)卷調(diào)查，各位的獨(dú)到見(jiàn)解將有助于東風(fēng)汽車(chē)公司了解利益相關(guān)方期待、完善其企業(yè)社會(huì)責(zé)任戰(zhàn)略。 問(wèn)卷內(nèi)容主要用來(lái)分析企業(yè)應(yīng)該關(guān)注哪些企業(yè)社會(huì)責(zé)任議題。我們將提供一份企業(yè)社會(huì)責(zé)任議題清單，包括經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、社會(huì)、行業(yè)等，針對(duì)這些問(wèn)題我們將提出如下問(wèn)題： 1、 您是否與東風(fēng)汽車(chē)公司有過(guò)接觸或合作？

我們是東風(fēng)本田的一級(jí)二級(jí)供應(yīng)商，與東風(fēng)本田的合作密切。

2、 請(qǐng)?jiān)谝韵卤砀裰羞x出10個(gè)您認(rèn)為最重要的議題及10個(gè)最不重要的議題。

3、對(duì)于您挑選的最重要的10個(gè)議題，您對(duì)東風(fēng)汽車(chē)公司的期待是什么： a、在哪些領(lǐng)域能夠推動(dòng)改變？

在汽車(chē)安全與汽車(chē)質(zhì)量領(lǐng)域，東風(fēng)汽車(chē)公司作為行業(yè)骨干，推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)在安全性與高品質(zhì)方面達(dá)到并超過(guò)世界先進(jìn)水平責(zé)無(wú)旁貸。

b、在哪些領(lǐng)域能產(chǎn)生大的影響？

在節(jié)能及新能源汽車(chē)方面，中國(guó)汽車(chē)現(xiàn)在面臨一個(gè)彎道超車(chē)的最好機(jī)會(huì)，東風(fēng)汽車(chē)如果能在新能源汽車(chē)和自主品牌汽車(chē)方面完成超越國(guó)際大品牌的任務(wù)，將實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的雙豐收，產(chǎn)生巨大影響。

4、您認(rèn)為東風(fēng)汽車(chē)公司如今在管理這些議題方案做的如何： a、哪些議題管理的好？為什么？您還有什么建議？

在工廠節(jié)能減排方面的議題管理的比較好，每年都要對(duì)自身及供應(yīng)鏈上所有廠家進(jìn)行環(huán)境負(fù)荷的評(píng)估，總體上比較規(guī)范。

b、哪些議題管理的不好？為什么？您想看到什么改變？

在供應(yīng)鏈的管理上還需加強(qiáng)，特別是對(duì)于我們這些供應(yīng)商而言，還存在一些信息溝通不暢，工作效率不高的問(wèn)題，例如當(dāng)我們通過(guò)東風(fēng)取得的支給件或通過(guò)東風(fēng)購(gòu)買(mǎi)的零配件或原料出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，處理的效率不高。

篇四 汽車(chē)公司銷(xiāo)售人員的辭職報(bào)告350字

汽車(chē)公司銷(xiāo)售人員的辭職報(bào)告

尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：

十分感謝您在我人生最困難的時(shí)候給了我這個(gè)平臺(tái)，讓我能在寶馬這樣一個(gè)優(yōu)秀汽車(chē)品牌中學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)。在過(guò)去兩個(gè)工作過(guò)程中我給公司添了很多麻煩，大部分都是由于自身能力不足造成的，在此深表抱歉！這個(gè)也是我辭職最主要原因。

過(guò)去，我總是把自己的.挫折和失敗歸結(jié)于命運(yùn)，經(jīng)過(guò)這一段時(shí)間的反思和總結(jié)，我覺(jué)得是性格和品格的問(wèn)題。那天打電話給您，您以長(zhǎng)者的身份對(duì)我的批評(píng)和指正，給了我很大的觸動(dòng)。是的，一個(gè)連責(zé)任感都沒(méi)有的人是不可能完成永久的事業(yè)的。我一定會(huì)謹(jǐn)記您給我的教誨，努力將自己塑造成一個(gè)有責(zé)任感并具有高尚道德情操的人。

為了給公司一個(gè)說(shuō)法，我自已提出辭職。祝公司汽車(chē)銷(xiāo)售再創(chuàng)佳績(jī)，祝莊總和李總家人身體健康、萬(wàn)事如意！

此致

敬禮！

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年月日

篇五 汽車(chē)公司維修實(shí)習(xí)報(bào)告850字

2023年3月，我在海得威汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司進(jìn)行維修實(shí)習(xí)活動(dòng)。在這幾個(gè)月的時(shí)間里，我對(duì)汽車(chē)維修服務(wù)站的整車(chē)銷(xiāo)售、零部件供應(yīng)、售后服務(wù)、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會(huì)。

一、實(shí)習(xí)目的

1.通過(guò)實(shí)行加深學(xué)生對(duì)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識(shí)，鞏固專(zhuān)業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情。

2.切身了解聊城汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)現(xiàn)狀

3.熟悉汽車(chē)修理環(huán)境、修理工具。為將來(lái)工作打下基礎(chǔ)。

4.通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)維修實(shí)習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識(shí)加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養(yǎng)分析、解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，為后繼專(zhuān)業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

5.維修實(shí)習(xí)是對(duì)學(xué)生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。在整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的主觀能動(dòng)性，深入細(xì)致地認(rèn)真觀察、實(shí)踐，使自己的動(dòng)手能力得到提高。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

這家公司不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車(chē)維修技術(shù)人員，而且從國(guó)內(nèi)、外購(gòu)進(jìn)一批先進(jìn)的汽車(chē)維修檢測(cè)設(shè)備。例如：電腦檢測(cè)分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動(dòng)循環(huán)清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?/p>

擁有完善的維修服務(wù)流程，流程如下：

（一）、汽車(chē)保養(yǎng)

汽車(chē)保養(yǎng)是很重要的，買(mǎi)的一輛新車(chē)，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車(chē)保養(yǎng)需要做的幾項(xiàng)工作：

清潔汽車(chē)外表，檢查門(mén)窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門(mén)鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機(jī)油量、油箱內(nèi)的燃油儲(chǔ)量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉(zhuǎn)向盤(pán)的游動(dòng)間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)；輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)是否松動(dòng)。檢查離合器和制動(dòng)踏板的自由行程是否符合規(guī)定。

檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，察看儀表工作是否正常，傾聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)有無(wú)異響。檢查車(chē)輛有無(wú)漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

篇六 寒假實(shí)習(xí)報(bào)告在汽車(chē)公司5700字

寒假實(shí)習(xí)報(bào)告在汽車(chē)公司

一.時(shí)間：20__年3月1日—20__年5月31日

二.公司名稱：東風(fēng)日產(chǎn)力宏專(zhuān)營(yíng)店

三.公司簡(jiǎn)介： 保定東風(fēng)日產(chǎn)力宏專(zhuān)營(yíng)店是集整車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)維修、配件供應(yīng)、信息反饋、分期購(gòu)車(chē)、保險(xiǎn)業(yè)務(wù)、二手車(chē)置換于一體的大型汽車(chē)服務(wù)企業(yè)。公司注冊(cè)資金1100萬(wàn)元人民幣，位于保定市朝陽(yáng)北大街1298號(hào)，交通便利，是保定地區(qū)最大的汽車(chē)4s店之一。保定東風(fēng)日產(chǎn)力宏專(zhuān)營(yíng)店擁有先進(jìn)的硬件設(shè)施和一支高素質(zhì)的員工隊(duì)伍，以經(jīng)營(yíng)東風(fēng)日產(chǎn)、進(jìn)口日產(chǎn)轎車(chē)為主，是nissan保定地區(qū)唯一授權(quán)的4s經(jīng)銷(xiāo)商。主要經(jīng)營(yíng)車(chē)型有，東風(fēng)日產(chǎn)：軒逸、天籟、騏達(dá)、頤達(dá)、驪威、駿逸。進(jìn)口日產(chǎn)：貴士、風(fēng)雅、350z、奇駿等。我們秉承“;讓每一位顧客都滿意，體驗(yàn)全球品質(zhì)的優(yōu)越”;的服務(wù)宗旨。管理制度化、員工團(tuán)隊(duì)化、企業(yè)品牌化。誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，為廣大汽車(chē)用戶提供盡善盡美的全方位服務(wù)。

四：實(shí)習(xí)內(nèi)容：本人在東風(fēng)日產(chǎn)力宏專(zhuān)營(yíng)店進(jìn)行汽車(chē)檢測(cè)與維修實(shí)習(xí)。這家公司不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車(chē)維修技術(shù)人員，而且從國(guó)內(nèi)、外購(gòu)進(jìn)一批先進(jìn)的汽車(chē)維修檢測(cè)設(shè)備。為了總結(jié)實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，做好今后的實(shí)習(xí)工作，特作如下報(bào)告：

在過(guò)去的幾個(gè)月里，我們從事修理工作。作為生產(chǎn)一線的我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下學(xué)到課本上無(wú)法學(xué)到的東西。也讓我們從理論知識(shí)延伸到自己動(dòng)手！那么就讓我介紹下我們所學(xué)到知識(shí)內(nèi)容：

(1)汽車(chē)維修前應(yīng)了解的事項(xiàng)：

1.向駕駛員問(wèn)清故障特征，發(fā)生的時(shí)間和規(guī)律要向駕駛員問(wèn)清車(chē)輛故障發(fā)生的特征。比如，故障是突然發(fā)生還是逐漸發(fā)生，若駕駛員說(shuō)不明白時(shí)，可予以提示或引導(dǎo)，共同明確主要特點(diǎn).

2.向駕駛員了解在故障發(fā)生前的維修情況在電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的疑難復(fù)雜故障當(dāng)中，有些故障是因維修不當(dāng)引起的，或者更換了木某些新件而造成，導(dǎo)致有關(guān)線路的接插件錯(cuò)界或漏裝。

3.了解汽車(chē)的工作環(huán)境和運(yùn)行里程電噴發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用10萬(wàn)千米之前，大的總成件出現(xiàn)故障較少，一般不考慮.了解駕駛員的駕駛習(xí)慣和和駕駛技術(shù)駕駛作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?，其?chē)輛發(fā)生故障往往有規(guī)律性，在診斷上較難發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的最主要組成之一，也是汽車(chē)的心臟。

它的工作過(guò)程包括進(jìn)氣行程、壓縮行程、作功行程、排氣行程。在進(jìn)氣行程中，進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，排氣門(mén)關(guān)閉，曲軸帶動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，活塞上的氣缸容積增大，從而氣缸內(nèi)壓力降到大氣壓以下。即在氣缸內(nèi)造成活塞吸力?？扇蓟旌蠚獗憬?jīng)進(jìn)氣管道和進(jìn)氣門(mén)被吸入氣缸，為了使吸入氣缸內(nèi)的可燃混合氣迅速燃燒，放出更多的熱量。從而使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出更大的功率。這樣就必須的混合氣燃燒之前進(jìn)行壓縮，使其容積變小、溫度升高。在進(jìn)氣終了時(shí)便進(jìn)入壓縮行程。在此過(guò)程中，進(jìn)、排氣門(mén)均關(guān)閉。曲軸推動(dòng)活塞定時(shí)由上止點(diǎn)移動(dòng)一個(gè)行程，在壓縮行程終了時(shí)，火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣，此時(shí)進(jìn)、排氣門(mén)均關(guān)閉，混合氣迅速燃燒，使缸內(nèi)氣體的溫度和壓力迅速提高。推動(dòng)活塞向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，活塞下移使曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩而作功，當(dāng)作功終了時(shí)，排氣門(mén)打開(kāi)，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉廢氣排出，從而完成一個(gè)工作循環(huán)，接著又開(kāi)始了下一個(gè)新工作循環(huán)。

(3)汽車(chē)維護(hù)周期汽車(chē)保養(yǎng)是十分重要的，該服務(wù)站的維修人員對(duì)客戶的車(chē)輛認(rèn)真負(fù)責(zé)。汽車(chē)換機(jī)油的五個(gè)步驟：

1、正確選用潤(rùn)滑油的質(zhì)量級(jí)別和粘度級(jí)別，nissan日產(chǎn)所用的機(jī)油是四季機(jī)油，該機(jī)油級(jí)別為10w/30，5w/30

2、選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的高質(zhì)量機(jī)油濾芯，防止濾芯質(zhì)量問(wèn)題造成的油路阻塞、壓力不足或過(guò)濾效果差而影響潤(rùn)滑效果。

寒假實(shí)習(xí)報(bào)告在汽車(chē)公司

一、實(shí)習(xí)目的

1.通過(guò)實(shí)行加深學(xué)生對(duì)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識(shí)，鞏固專(zhuān)業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情。

2.切身了解貴陽(yáng)汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)現(xiàn)狀

3.熟悉汽車(chē)修理環(huán)境、修理工具。為將來(lái)工作打下基礎(chǔ)。

4.通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)維修實(shí)習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識(shí)加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養(yǎng)分析、解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，為后繼專(zhuān)業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

5.維修實(shí)習(xí)是對(duì)學(xué)生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。在整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的主觀能動(dòng)性，深入細(xì)致地認(rèn)真觀察、實(shí)踐，使自己的動(dòng)手能力得到提高。后輪驅(qū)動(dòng) (rwd) 車(chē)型

二、變速器拆卸

1) 在除公羊 (ram)50 外的所有的車(chē)型上，從四輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)上拆卸分動(dòng)箱。脫開(kāi)蓄電池負(fù)極電纜。根據(jù)提供拆卸空隙的需要脫開(kāi)排氣系統(tǒng)的下面部分，脫開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器間的支撐 ( 如果安裝的話 ) 。拆開(kāi)在變速器上的冷卻器管道。拆卸起動(dòng)機(jī)、冷卻器管路支架和變矩器通路蓋。

2) 松開(kāi)泊盤(pán)螺栓。輕敲油盤(pán)使油盤(pán)松動(dòng)并使油排出。重新安裝油盤(pán)。用減振器螺栓上的球窩順時(shí)針旋轉(zhuǎn)曲軸，以得到通往液力變矩器和到驅(qū)動(dòng)盤(pán)螺栓的通路。拆卸這些螺栓。在傳動(dòng)軸上作標(biāo)記供重新裝配時(shí)的參考，并從汽車(chē)上拆卸掉傳動(dòng)軸。注：曲軸法蘭盤(pán)螺栓、驅(qū)動(dòng)盤(pán)上的內(nèi)部和外部孔以及液力變矩器上的攻絲孔，都有一個(gè)孔偏心，因此各零件只能安裝在原來(lái)的位置上。

3) 從倒車(chē)燈 / 空檔安全開(kāi)關(guān)上拆開(kāi)導(dǎo)線接頭。從變速器上脫開(kāi)換檔桿和扭力軸總成。從操縱桿上脫開(kāi)變速器節(jié)氣門(mén)桿。如果裝有桿系搖臂總成則將其拆下。拆卸注油管。脫開(kāi)車(chē)速里程表軟軸。 4) 在發(fā)動(dòng)機(jī)后下方安裝一發(fā)動(dòng)機(jī)支撐固定裝置。用一個(gè)維修千斤頂舉升變速器以減輕支撐的載荷。拆卸橫梁與變速器和車(chē)架間的固定螺栓，然后拆下橫梁。拆卸所有液力變矩器殼體到發(fā)動(dòng)機(jī)間的連接螺栓。

5) 小心地把變速器和液力變矩器總成向后移動(dòng)以脫開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上的定位銷(xiāo)，從曲軸末端脫開(kāi)液力變矩器軸套。當(dāng)移動(dòng)變速器時(shí)，在變矩器殼體的邊緣安裝一個(gè)“ c ”形的夾緊裝置，以保持液力變矩器在適當(dāng)?shù)奈恢蒙?。放低變速器并從汽?chē)上拆下。

安裝

1) 在安裝液力變矩器之前，轉(zhuǎn)動(dòng)帶有定位器 (c3756) 的前泵轉(zhuǎn)子直到工具柄上的兩個(gè)小孔在垂直位置。使液力變矩器在輸入軸和反作用軸上滑動(dòng)。確認(rèn)液力變矩器軸套的槽處于豎直位置并且泵內(nèi)轉(zhuǎn)子凸耳完全接合。

2) 在變速器殼體的端面上放一個(gè)直只來(lái)檢測(cè)是否完全接合。當(dāng)液力變矩器完全接合時(shí)，液力變矩器前蓋突緣的表面到直尺后面應(yīng)至少有 0.5 英寸的距離。當(dāng)安裝變速器時(shí)，在液力變矩器殼體的邊緣安裝一個(gè)“ c ”形的卡箍，保持液力變矩器在適當(dāng)?shù)奈恢蒙稀?/p>

3) 檢查液力變矩器柔性板是否變形或是否有裂紋，必要時(shí)應(yīng)作更換。安裝柔性板并擰緊螺栓到 55 磅英尺 (75n · m) 。

4) 在曲軸中的液力變矩器軸套孔上涂一層多功能油脂。把變速器總成放在千斤頂上，并且放在汽車(chē)下面。確認(rèn)在拆卸時(shí)所做的液力變矩器和驅(qū)動(dòng)盤(pán)上的標(biāo)記已經(jīng)對(duì)齊。檢查液力變矩器螺栓長(zhǎng)度是否合適。見(jiàn)“液力變矩器螺栓長(zhǎng)度”表。 液力變矩器螺栓長(zhǎng)度表 液力變矩器直徑和外形 英寸 (mm) 9.5 英寸 3- 螺栓 0.46 英寸 (11.7) 9 .5 英寸和 10 英寸 3- 螺栓 0.52 英寸(13.2) 10.75 英寸 4- 螺栓 0.44 英寸 (11.2) 5) 通過(guò)定位銷(xiāo)小心地把變速器總成移動(dòng)到合適的位置內(nèi)。安裝液力變矩器殼體和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的所有固定螺栓。擰緊螺栓到 30 磅 英尺 (41n · m) 。調(diào)整換檔桿系和節(jié)氣門(mén)桿系并向變速器注油。在四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型中，安裝分動(dòng)箱。

三、 汽車(chē)四輪定位

四輪定位維修保養(yǎng)服務(wù)的目的，就是通過(guò)定位角度測(cè)量診斷車(chē)輛的上述不適病因并予以治療。一般新車(chē)在駕駛3個(gè)月后就應(yīng)做四輪定位，以后每行駛1萬(wàn)公里，更換輪胎或減震器，以及發(fā)生碰撞后都應(yīng)及時(shí)做四輪定位。車(chē)輪正確的定位可以保證轉(zhuǎn)向靈活、乘座舒適，維持直線行車(chē)，延長(zhǎng)輪胎壽命，減少路面引起的震動(dòng)等。前輪定位不在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)會(huì)導(dǎo)致：輪胎不正常磨損方向不穩(wěn)、發(fā)抖。影響四輪定位的主要因素有：在不平路面上高速行駛;前輪受外力沖擊，如過(guò)凹坑，上人行道臺(tái)階等;經(jīng)常在原地打死方向;輪胎氣壓超出標(biāo)準(zhǔn)范圍。要進(jìn)行四輪定位，就需要用到四輪定位儀，它主要由兩大部分組成：一部分是計(jì)算機(jī)軟硬件，計(jì)算機(jī)是我們常見(jiàn)的pc機(jī)，這部分的關(guān)鍵是車(chē)規(guī)數(shù)據(jù)庫(kù);另一部分就是傳感頭，傳感頭主要由兩種傳感元件組成：

1、角度計(jì)，

2、電位計(jì)(拉線式)或紅外成像傳感器(紅外線式)。電位計(jì)或紅外成像傳感器用來(lái)測(cè)量束角、退縮角、推進(jìn)角、輪距角，角度計(jì)用來(lái)測(cè)量外傾角。在打方向盤(pán)測(cè)量時(shí)，角度計(jì)和電位計(jì)或紅外成像傳感器結(jié)合起來(lái)，由計(jì)算機(jī)對(duì)結(jié)果進(jìn)行計(jì)算，可以測(cè)量主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內(nèi)傾角以及轉(zhuǎn)向角。所以，束角、退縮角、推進(jìn)角、輪距差以及外傾角是不打方向就可以直接進(jìn)行測(cè)量的角度，主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內(nèi)傾角以及轉(zhuǎn)向角是必須打方向盤(pán)間接進(jìn)行測(cè)量的角度。行駛時(shí)的正確操作方法：通過(guò)障礙物時(shí)，盡可能緩慢、繞行;防止輪胎與油脂和燃油接觸;前輪輪胎花紋必須保持一致，這樣可以保證最佳的行駛性能，防止漂滑、防著力不足、噪聲和偏磨的發(fā)生;更新和修理輪胎后，必須進(jìn)行輪胎動(dòng)平衡。

在車(chē)輛運(yùn)行時(shí)發(fā)現(xiàn)行駛跑偏、行駛穩(wěn)定性差、輪胎偏磨或發(fā)出尖銳的聲音等情況時(shí)，使用四輪定位儀對(duì)問(wèn)題車(chē)輛進(jìn)行測(cè)量，就會(huì)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛主銷(xiāo)后傾角、前束、主銷(xiāo)內(nèi)傾角、前輪外傾角等數(shù)值都已經(jīng)改變，只是數(shù)值的偏差憑肉眼無(wú)法判斷。其實(shí)這些偏差角度，決定了車(chē)輛的轉(zhuǎn)向和行駛性能。四輪定位角度是存在於懸吊系統(tǒng)和各活動(dòng)機(jī)件間的相對(duì)角度，保持正確的四輪定位角度可確保車(chē)輛的直進(jìn)性及操控性，改善車(chē)輛的轉(zhuǎn)向性并確保轉(zhuǎn)向系統(tǒng)之回復(fù)性，避免軸承不當(dāng)受力而受損及失去精度。更可確保輪胎與地面緊密接合，減少輪胎不當(dāng)之磨耗及吃胎，確保轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性。車(chē)輪的定位和懸掛系統(tǒng)組件的角度有關(guān)，車(chē)輪是以懸掛系統(tǒng)所設(shè)定的角度與地面接觸的，要充分利用胎面上的胎紋，使車(chē)輪與地面保持垂直。這些角度可以讓輪胎壽命達(dá)到最長(zhǎng)，車(chē)輛行駛時(shí)的穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向操控性最好。如果沒(méi)有這個(gè)偏轉(zhuǎn)角度，輪胎與地面保持垂直會(huì)使車(chē)輛的操控性能降低，當(dāng)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，會(huì)覺(jué)得方向沉重并且靈敏性降低。

因此，只有車(chē)輛的定位數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，它的操控性能、穩(wěn)定性能才能達(dá)到最佳狀態(tài)，輪胎的壽命也才能達(dá)到最長(zhǎng)。在現(xiàn)在汽車(chē)的日常保養(yǎng)當(dāng)中四輪定位保養(yǎng)是非常必要的。對(duì)家用轎車(chē)來(lái)說(shuō)一年定位兩次是非常必要的，而對(duì)使用率比較高的汽車(chē)就要三個(gè)月定位一次。換句話說(shuō)會(huì)開(kāi)車(chē)，能開(kāi)好你的車(chē)是個(gè)技術(shù);那么懂得修理你的汽車(chē)就算的上是一門(mén)學(xué)問(wèn)了。

在現(xiàn)在的中國(guó)能開(kāi)上自己購(gòu)買(mǎi)的汽車(chē)算是小資，對(duì)于汽車(chē)的概念基本上是能開(kāi)能跑就不必要去修理，而讓他們?nèi)バ蘩碜约旱钠?chē)就好象讓他們?nèi)メt(yī)院看醫(yī)生或者面對(duì)推銷(xiāo)人員一樣的反感。維修工有他們的職業(yè)道德，當(dāng)然沒(méi)有必要維修的地方他們也不會(huì)坑蒙拐騙的讓車(chē)主去維修。車(chē)主不相信維修行業(yè)的主要原因是你們舍得不車(chē)交給小作坊去修理而不愿意多花錢(qián)去大的特約服務(wù)站為自己的愛(ài)車(chē)保養(yǎng)。汽車(chē)的.跑偏現(xiàn)象有90%的原因是由于輪胎造成的，轎車(chē)的前輪輪胎最好是用同一個(gè)品牌相同的花紋，并且是同時(shí)更換的，因?yàn)檫@樣才能保證不至于由于輪胎而造成跑偏。哪怕更換新的輪胎還有可能輪胎出廠本身就帶有錐度而造成汽車(chē)跑偏。再有就是一些另類(lèi)的事情讓你認(rèn)為汽車(chē)跑偏，在高速行駛的汽車(chē)，橫向的風(fēng)會(huì)造成汽車(chē)的跑偏;一直靠在路的一側(cè)行駛會(huì)造成跑偏;一側(cè)的輪胎氣壓低會(huì)造成跑偏;好有一個(gè)最重要的就是在汽車(chē)把輪胎從輪轂上拿下來(lái)補(bǔ)完安裝是翻面會(huì)造成你的汽車(chē)跑偏。

寒假實(shí)習(xí)報(bào)告在汽車(chē)公司

時(shí)間很快，剛大二時(shí)還在期待著暑期的實(shí)習(xí)，而轉(zhuǎn)眼之間我的實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束了，這個(gè)暑假?zèng)]有回家，找了一家房地產(chǎn)公司實(shí)習(xí)，雖然沒(méi)有進(jìn)工地進(jìn)行施工項(xiàng)目的考察，但整個(gè)期間我對(duì)房地產(chǎn)銷(xiāo)售有了更深的了解.

有關(guān)營(yíng)銷(xiāo)

品牌營(yíng)銷(xiāo) 房地產(chǎn)品的品牌形象是消費(fèi)者認(rèn)知的第一要素，但是，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，以及資金周轉(zhuǎn)等方面的原因，不少開(kāi)發(fā)商不愿進(jìn)行較長(zhǎng)時(shí)間的品牌營(yíng)造和資金投入，過(guò)多借助于新聞炒作和廣告轟炸，希望通過(guò)宣傳造勢(shì)來(lái)快速樹(shù)立公司品牌，殊不知品牌不是能夠在一個(gè)極短的時(shí)間內(nèi)建立的，需要品牌的積累和公眾的認(rèn)可，開(kāi)發(fā)商們?nèi)绻莒o下心來(lái)，腳踏實(shí)地地進(jìn)行一流的規(guī)劃設(shè)計(jì)、提供一流的配套服務(wù)和物業(yè)管理，對(duì)于品牌形象進(jìn)行優(yōu)良構(gòu)建，營(yíng)造名牌企業(yè)和名牌產(chǎn)品，必然會(huì)成為未來(lái)房地產(chǎn)市場(chǎng)的贏家。

誠(chéng)信營(yíng)銷(xiāo)

在房產(chǎn)行業(yè)進(jìn)入全面的整體素質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)的今天，開(kāi)發(fā)商如果僅僅局限于推出一個(gè)新奇的概念和宣傳口號(hào)，依靠某一簡(jiǎn)單要素去爭(zhēng)取客戶，一旦概念失真，反而讓購(gòu)房者困惑和反感，讓開(kāi)發(fā)商失去口碑市場(chǎng)。另一方面，當(dāng)開(kāi)發(fā)商在售房?jī)r(jià)格上“玩貓膩”、在銷(xiāo)售面積上“短斤少兩”、在位置表述上閃爍其詞以及配套承諾遙遙無(wú)期時(shí)，不可設(shè)想還能有效地吸引消費(fèi)者。為此，開(kāi)發(fā)商必須樹(shù)立誠(chéng)信營(yíng)銷(xiāo)的經(jīng)理理念，塑造出開(kāi)發(fā)商的優(yōu)良社會(huì)形象，__年3月，萬(wàn)科提出“磐石行動(dòng)”主張致力于房地產(chǎn)品質(zhì)量的提高，就是誠(chéng)信營(yíng)銷(xiāo)的典范例子。

文化營(yíng)銷(xiāo)

開(kāi)發(fā)商把創(chuàng)造一種和諧的鄰里關(guān)系、溫馨的居住文化作為經(jīng)營(yíng)理念，采取各種有效的措施加強(qiáng)業(yè)主之間的溝通、交流。另一方面，為了給孩子創(chuàng)造一個(gè)優(yōu)良的成長(zhǎng)環(huán)境，購(gòu)房者對(duì)居住小區(qū)文化設(shè)施的要求越來(lái)越高，不僅關(guān)心周?chē)慕虇挝坏呐渲?、距離，而且愈來(lái)愈重視小區(qū)文化設(shè)施的數(shù)量、品位，以及小區(qū)內(nèi)大部分住戶的文化層次。在現(xiàn)今的武漢樓盤(pán)中，“書(shū)香門(mén)第”，“學(xué)雅芳鄰”等就是打的文化營(yíng)銷(xiāo)的概念。

個(gè)性營(yíng)銷(xiāo)

消費(fèi)者特別是新成長(zhǎng)起來(lái)的年輕一代，往往把個(gè)性能否得以發(fā)揮和張揚(yáng)，作為衡量和選擇商品的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)。為此，開(kāi)發(fā)商必須注意特色經(jīng)營(yíng)的重要性，把研究市場(chǎng)需求、強(qiáng)化使用功能、追求個(gè)性特色、營(yíng)造人性空間的思想作為經(jīng)營(yíng)理念，不僅在小區(qū)布局、建筑外形、色彩、樓層、陽(yáng)臺(tái)、內(nèi)部結(jié)構(gòu)等產(chǎn)品策略方面力求突破雷同，突出居住者個(gè)性，而且在廣告宣傳、價(jià)格確定、促銷(xiāo)方法等方面也要獨(dú)具風(fēng)格，努力成為市場(chǎng)亮點(diǎn)?！盎輬@cp”號(hào)稱打造江城第一豪宅，其個(gè)性之宣揚(yáng)，想讓人不注意都難牎

環(huán)保營(yíng)銷(xiāo)

隨著環(huán)保認(rèn)識(shí)的逐漸興起，消費(fèi)者已愈來(lái)愈關(guān)心自己的居住環(huán)境，更加關(guān)注擬購(gòu)房屋的環(huán)境設(shè)計(jì)。開(kāi)發(fā)商應(yīng)該以環(huán)境保護(hù)為經(jīng)營(yíng)理念，改變過(guò)去寸土寸金、見(jiàn)縫插針的開(kāi)發(fā)模式，充分考慮小區(qū)的住宅空間、陽(yáng)光照射、綠化間隔等，為消費(fèi)者營(yíng)造人與自然和諧共生的理想家園。如武漢的“梅南山居”、“東湖林語(yǔ)”等，通過(guò)強(qiáng)調(diào)樓盤(pán)周邊自然環(huán)境的優(yōu)美，推出了環(huán)保的營(yíng)銷(xiāo)概念。

關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)

其營(yíng)銷(xiāo)主張重視消費(fèi)者導(dǎo)向，強(qiáng)調(diào)通過(guò)企業(yè)與消費(fèi)者的雙向溝通，建立長(zhǎng)久的穩(wěn)定的對(duì)應(yīng)關(guān)系，在市場(chǎng)上樹(shù)立企業(yè)和品牌的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)強(qiáng)調(diào)開(kāi)發(fā)商必須完全從消費(fèi)者的角度安排經(jīng)營(yíng)策略，必須充分研究消費(fèi)者需求，努力加強(qiáng)與消費(fèi)者的溝通。在萬(wàn)科的“磐石行動(dòng)”計(jì)劃中，其中關(guān)于與消費(fèi)者的關(guān)系，萬(wàn)科提出其質(zhì)量不單單滿足于國(guó)家的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而要將消費(fèi)者的要求作為自己的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

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寒假實(shí)習(xí)報(bào)告在汽車(chē)公司

篇七 關(guān)于汽車(chē)運(yùn)輸公司發(fā)展情況調(diào)查報(bào)告1150字

近幾年來(lái)，都勻汽車(chē)運(yùn)輸公司靠改革找出路，靠發(fā)展求生存，在探索國(guó)有企業(yè)走出困境重?zé)ㄉ鷻C(jī)上作了積極的嘗試。為全面了解都勻汽運(yùn)公司發(fā)展情況，近日，由州委政研室牽頭，州委辦、政府辦、州人大財(cái)經(jīng)委、州經(jīng)貿(mào)局等相關(guān)部門(mén)組成調(diào)研組對(duì)都勻汽運(yùn)公司發(fā)展情況進(jìn)行調(diào)查。

一、公司發(fā)展概況

都勻汽運(yùn)公司組建于１９５７年４月１日，時(shí)稱省汽車(chē)五廠獨(dú)山業(yè)務(wù)所，為省屬八大運(yùn)輸企業(yè)之一。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，由于國(guó)家對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的壟斷，公司規(guī)模得到發(fā)展壯大，鼎盛時(shí)期公司客貨運(yùn)車(chē)輛達(dá)到４００余輛，員工２７００余人。改革開(kāi)放后，隨著運(yùn)輸市場(chǎng)的放開(kāi)，公司市場(chǎng)份額逐年下降，特別是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下形成的，僵化的生產(chǎn)體制、陳舊的經(jīng)營(yíng)理念、沉重的歷史包袱制約了公司的發(fā)展，公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)入低谷，1994年1月公司被下放為州屬的國(guó)有專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸企業(yè)，到１９９７年公司虧損１４６０萬(wàn)，負(fù)債２４００多萬(wàn)，一度成為州屬特困企業(yè)，進(jìn)入了非常困難時(shí)期。此時(shí)，公司面臨是申請(qǐng)“破產(chǎn)”，散伙走人，還是立志“改革”，殺出一條生路。新任公司領(lǐng)導(dǎo)班子團(tuán)結(jié)廣大員工選擇了后者，并通過(guò)頑強(qiáng)拼搏實(shí)現(xiàn)了公司的起死回生。

2000年以來(lái)，公司先后被表彰為全省先進(jìn)基層黨組織，貴州省廠務(wù)公開(kāi)工作先進(jìn)單位，全省黨風(fēng)廉政建設(shè)先進(jìn)集體，榮獲貴州省“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)狀。三次被州委授予先進(jìn)基層黨組織稱號(hào)，連續(xù)六年被都勻市委、市政府表彰為納稅大戶。公司工會(huì)被評(píng)為全國(guó)工會(huì)實(shí)施送溫暖工程先進(jìn)單位。公司下屬的都勻客運(yùn)總站被交通部評(píng)為全國(guó)交通系統(tǒng)文明汽車(chē)客運(yùn)站，長(zhǎng)途客運(yùn)公司榮獲貴州省“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)狀，黔南交通駕校被評(píng)為全省文明駕校。

到2023年末，公司擁有的資產(chǎn)達(dá)到8000萬(wàn)元，上交稅費(fèi)1700萬(wàn)元。上崗職工平均月收入1500元，職工的居住條件有了很大改善，公司沒(méi)有負(fù)債，抗風(fēng)險(xiǎn)能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)。

二、公司重?zé)ㄉ鷻C(jī)的一些作法

１、認(rèn)真分析市場(chǎng)，統(tǒng)一思想，凝聚人心，銳意改革，殺出生路。在公司陷入低谷，瀕臨破產(chǎn)時(shí)期，新任公司領(lǐng)導(dǎo)班子并沒(méi)有氣餒，而是更加振作精神，更加精誠(chéng)團(tuán)結(jié)。通過(guò)認(rèn)真分析經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展形勢(shì)，認(rèn)識(shí)到客運(yùn)市場(chǎng)將隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快、公路建設(shè)、公路通達(dá)的深度和廣度的顯著提高，勞動(dòng)力跨區(qū)域流動(dòng)的加快，發(fā)展前景較為廣闊；特別是客運(yùn)需求開(kāi)始由傳統(tǒng)滿足移位型向舒適、快捷、安全消費(fèi)型轉(zhuǎn)變，為有一定規(guī)模的客運(yùn)企業(yè)留足了發(fā)展空間。市場(chǎng)不是不大，機(jī)遇不是沒(méi)有，關(guān)鍵是如何占領(lǐng)和把握的問(wèn)題。為此，公司領(lǐng)導(dǎo)班子形成通過(guò)改革殺出一條生路的共識(shí)，起草了告全體公司員工書(shū)和告公司黨團(tuán)員書(shū)，動(dòng)員公司全體員工，強(qiáng)化“公司榮我榮，公司損我無(wú)”，“咬緊牙關(guān)過(guò)日子，決不賣(mài)地過(guò)日子”的意識(shí)，積極開(kāi)展生產(chǎn)自救。

篇八 汽車(chē)制造公司的個(gè)人實(shí)習(xí)報(bào)告850字

汽車(chē)制造公司的個(gè)人實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

____汽車(chē)有限公司（包括變速箱廠，車(chē)橋廠，發(fā)動(dòng)機(jī)廠）

二、實(shí)習(xí)目的：

機(jī)械行業(yè)是非常非常重要的，因?yàn)闆](méi)有什么東西可以離開(kāi)機(jī)械。它的發(fā)展趨勢(shì)可以歸結(jié)為“四個(gè)化”：柔性化、靈捷化、智能化、信息化。即使現(xiàn)在電子技術(shù)那么發(fā)達(dá)，終究還是要通過(guò)機(jī)械來(lái)制造出來(lái)的，然而大多數(shù)人對(duì)本專(zhuān)業(yè)的'認(rèn)識(shí)還是不夠， 學(xué)校為了使我們更多了解機(jī)械產(chǎn)品、設(shè)備，提高對(duì)機(jī)械工程制造技術(shù)的認(rèn)識(shí)，加深機(jī)械在工業(yè)各領(lǐng)域應(yīng)用的感性認(rèn)識(shí)，開(kāi)闊視野，了解相關(guān)設(shè)備及技術(shù)資料，熟悉典型零件的加工工藝，特意安排了我們到生產(chǎn)技術(shù)較先進(jìn)的工廠進(jìn)行參觀實(shí)習(xí)。

1.了解了當(dāng)代機(jī)械工業(yè)的發(fā)展概況，生產(chǎn)目的、生產(chǎn)程序及產(chǎn)品供求情況。

2.了解了機(jī)械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術(shù)路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則。

3.了解了機(jī)械產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)格、包裝和使用要求。

4.在企業(yè)員工的指導(dǎo)下，見(jiàn)習(xí)生產(chǎn)流程及技術(shù)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，鍛煉自己觀察能力及知識(shí)運(yùn)用能力。

5.社會(huì)工作能力得到了相應(yīng)的提高，我們不僅學(xué)到了知識(shí)和技能，更學(xué)會(huì)了企業(yè)中科學(xué)的管理方式和他們的敬業(yè)精神。促使自己努力學(xué)習(xí)更多的知識(shí)，為自己今后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。

6.增進(jìn)了我們的師生感情，從這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)的全過(guò)程來(lái)看，自始至終我們都服從老師的安排，嚴(yán)格要求自己，按時(shí)報(bào)到，注重安全。

三、實(shí)習(xí)要求：

1、進(jìn)廠前認(rèn)真學(xué)習(xí)安全保護(hù)措施，總結(jié)所學(xué)專(zhuān)業(yè)課知識(shí)。

2、參觀過(guò)程中，一切聽(tīng)從帶隊(duì)老師的安排，警惕廠內(nèi)安全標(biāo)志，遵守廠內(nèi)的各項(xiàng)規(guī)定，車(chē)間保密很?chē)?yán)，不準(zhǔn)拍照，不準(zhǔn)打鬧。

3、參觀過(guò)程中，務(wù)必要多聽(tīng)多記，但不可打擾技術(shù)工人的正常作業(yè)。

四、實(shí)習(xí)時(shí)間：

此次生產(chǎn)實(shí)習(xí)歷經(jīng)兩周，參觀時(shí)間為四天，其余時(shí)間整理實(shí)習(xí)報(bào)告。

20__-10-19：上午出發(fā)，下午抵達(dá)一汽大學(xué)生實(shí)習(xí)公寓。

20__-10-20：上午進(jìn)行安全教育，下午參觀薄板沖壓和厚板沖壓車(chē)間。

20__-10-21：上午參觀__汽車(chē)總裝車(chē)間，下午參觀__車(chē)橋分公司。

20__-10-22：參觀__變速箱分公司。

20__-10-23：參觀__發(fā)動(dòng)機(jī)分公司。

20__-10-24：坐車(chē)返回學(xué)校。

篇九 汽車(chē)公司銷(xiāo)售暑期社會(huì)實(shí)踐報(bào)告2750字

汽車(chē)公司銷(xiāo)售暑期社會(huì)實(shí)踐報(bào)告

七月流火，酷熱難耐。正是這樣的盛夏時(shí)節(jié)，我開(kāi)始了我的假期社會(huì)實(shí)踐。很榮幸的讓我進(jìn)入了德寶汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司的銷(xiāo)售部。德寶汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司是以汽車(chē)銷(xiāo)售、整車(chē)維修、汽車(chē)俱樂(lè)部及駕駛培訓(xùn)服務(wù)為一體的綜合型民營(yíng)企業(yè)。第一次參與社會(huì)實(shí)踐性質(zhì)的活動(dòng)，讓我對(duì)自己充滿了期待。

雖然我所學(xué)的專(zhuān)業(yè)是國(guó)際經(jīng)濟(jì)于貿(mào)易，銷(xiāo)售汽車(chē)和我的專(zhuān)業(yè)沒(méi)有什么關(guān)系，對(duì)我來(lái)說(shuō)很陌生，要想把工作做好，就必須了解這方面的知識(shí)，對(duì)其各方面都有深入的了解，才能更好地應(yīng)用于工作中。這是鍛煉我的一個(gè)好機(jī)會(huì)。實(shí)踐，就是要我們?cè)趯W(xué)校所學(xué)的理論知識(shí)，運(yùn)用到客觀實(shí)際中去，使自己所學(xué)的理論知識(shí)有用武之地。理論應(yīng)該與實(shí)踐相結(jié)合。另一方面，實(shí)踐可為以后找工作打基礎(chǔ)。通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西。因?yàn)榄h(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學(xué)的東西自然就不一樣了。要學(xué)會(huì)從實(shí)踐中學(xué)習(xí)，從學(xué)習(xí)中實(shí)踐。而且在中國(guó)的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，又加入了世貿(mào)，國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)日趨變化，每天都不斷有新的東西涌現(xiàn)，在擁有了越來(lái)越多的機(jī)會(huì)的同時(shí)，也有了更多的挑戰(zhàn)，前天才剛學(xué)到的知識(shí)可能在今天就已經(jīng)被淘汰掉了，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)越和外面接軌，對(duì)于人才的要求就會(huì)越來(lái)越高，我們不只要學(xué)好學(xué)校里所學(xué)到的知識(shí)，還要不斷從生活中，實(shí)踐中學(xué)其他知識(shí)，不斷地從各方面武裝自已，才能在競(jìng)爭(zhēng)中突出自已，表現(xiàn)自已。所以我們學(xué)的雖然是國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易，但在以后畢業(yè)工作中我們不一定是去做有關(guān)我們這一專(zhuān)業(yè)的工作。然而不同的職業(yè)間卻有著一些相同的地方，走進(jìn)任何企業(yè)，都要接觸各種各樣的客戶、同事、上司等等，關(guān)系復(fù)雜。不管什么工作都是有競(jìng)爭(zhēng)的。在競(jìng)爭(zhēng)中就要不斷學(xué)習(xí)別人先進(jìn)的地方，也要不斷學(xué)習(xí)別人怎樣做人，以提高自已的能力！

在實(shí)踐的這段時(shí)間內(nèi)，雖然我只幫忙接電話，復(fù)印資料，整理文件，開(kāi)發(fā)票等，但我感受著工作的氛圍，使我非常的開(kāi)心，這些都是在學(xué)校里無(wú)法感受到的。但在這段時(shí)間中我主動(dòng)出擊也嘗試了當(dāng)一名銷(xiāo)售員的滋味。雖然對(duì)那些有關(guān)汽車(chē)配置的有關(guān)問(wèn)題我回答的不夠全面，還是別人幫助了我，但在銷(xiāo)售汽車(chē)的過(guò)程中使我受益匪淺。在銷(xiāo)售的過(guò)程中服務(wù)態(tài)度至關(guān)重要。做為一個(gè)服務(wù)行業(yè)，顧客就是上帝良好的服務(wù)態(tài)度是必須的，要想獲得更多的利潤(rùn)就必須提高銷(xiāo)售量。這就要求我們想顧客之所想，急顧客之所急，提高服務(wù)質(zhì)量語(yǔ)言要禮貌文明，待客要熱情周到，要盡可能滿足顧客的要求。

在這里我看著車(chē)子如何賣(mài)出，看著修理部的工人給那些出故障的車(chē)子排除故障。在這里我體會(huì)著上班族的快樂(lè)和煩惱，忙碌的時(shí)候，上班族也象小學(xué)生一樣期待著假期。以前總渴望離開(kāi)父母的保護(hù)傘，獨(dú)自一人去闖蕩。似乎現(xiàn)在想想自己有些天真，這個(gè)社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)的壓力真的好大。就業(yè)，在就業(yè)都是很困難的，想要找一份非常滿意的工作也不容易，創(chuàng)業(yè)又談何容易。

短短的實(shí)踐時(shí)間中，使我對(duì)自己的目標(biāo)有了新的'一個(gè)定位。我們現(xiàn)在的許多學(xué)生都很迷茫，對(duì)自己的專(zhuān)業(yè)認(rèn)識(shí)不夠，對(duì)自己的未來(lái)沒(méi)有一個(gè)合理的規(guī)劃，象一只無(wú)頭蒼蠅似的，不知道學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)有啥用，將來(lái)能做什么。這樣的盲目使有些學(xué)生自我放縱、墮落。因此我們現(xiàn)在要根據(jù)自己的實(shí)際情況合理的為自己規(guī)劃，找到自己的發(fā)展道路。要通過(guò)社會(huì)實(shí)踐切身的了解自己的專(zhuān)業(yè)，了解這個(gè)社會(huì)。而不是一味的抱怨。要循序漸進(jìn)的提高自己的能力，鍛煉自己，讓自己成為社會(huì)優(yōu)秀的人才，為社會(huì)服務(wù)。

這也使我對(duì)自己提出了新的要求，要有良好的心理素質(zhì)及受挫折的心態(tài)，要有良好的語(yǔ)言表達(dá)能力及與陌生人交流的能力，要有吃苦耐勞的精神，要堅(jiān)持不懈。這些都是我現(xiàn)在所欠缺的一些能力。而這些能力也是我在以后參加就業(yè)所必須具備的一些能力。因此在接下來(lái)的時(shí)間里，讓我有了新的動(dòng)力。讓我對(duì)自己所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)有了一個(gè)全新的認(rèn)識(shí)。

我所學(xué)習(xí)的國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展，適應(yīng)21世紀(jì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)需要，基礎(chǔ)扎實(shí)、知識(shí)面寬、能力強(qiáng)、素質(zhì)高，富有時(shí)代特征和創(chuàng)新意識(shí)的國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易領(lǐng)域的高級(jí)應(yīng)用型、復(fù)合型專(zhuān)門(mén)人才。本專(zhuān)業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專(zhuān)業(yè)的基礎(chǔ)知識(shí)、基本理論、基本技能以及相鄰專(zhuān)業(yè)的基本知識(shí)，具有較深厚的學(xué)科理論基礎(chǔ)，精通英語(yǔ)，掌握國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際合作業(yè)務(wù)的基本方法以及教學(xué)、科學(xué)研究的基本技能。畢業(yè)生還應(yīng)該熟悉黨和國(guó)家的有關(guān)方針、政策和法規(guī)；系統(tǒng)掌握國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專(zhuān)業(yè)的基礎(chǔ)知識(shí)、基本理論、基本技能；精通英語(yǔ)，能夠熟練地閱讀本專(zhuān)業(yè)英文書(shū)刊及資料；具有較高的聽(tīng)、說(shuō)、讀、寫(xiě)、譯的能力，并有較扎實(shí)的經(jīng)濟(jì)管理、漢語(yǔ)寫(xiě)作、數(shù)學(xué)、計(jì)算機(jī)等方面的基礎(chǔ)和較強(qiáng)的應(yīng)用能力；知識(shí)面較廣，具有獨(dú)立獲取知識(shí)、提出問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的基本能力及創(chuàng)新精神和較強(qiáng)的創(chuàng)造能力；具有一定的社會(huì)活動(dòng)能力、從事對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易實(shí)際業(yè)務(wù)工作和適應(yīng)相鄰專(zhuān)業(yè)業(yè)務(wù)工作的基本能力與素質(zhì)。在如此的高要求下，不管自己將來(lái)是從事這方面的工作，還是與這方面有關(guān)的工作?，F(xiàn)在我所要做的是將自己的專(zhuān)業(yè)知識(shí)掌握牢固，提高自己交流能力等，同時(shí)也應(yīng)該多參與社會(huì)實(shí)踐，拉近自己與社會(huì)間的距離，讓自己更好的去適應(yīng)社會(huì)。

結(jié)束這次實(shí)踐，我拿到我了我人生中的第一筆工資，讓我領(lǐng)悟到了賺錢(qián)的辛苦，這個(gè)社會(huì)，只要你付出就一定有收獲，在這個(gè)暑假我所收獲的遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于我所付出的，而這些都是我在學(xué)校里沒(méi)辦法學(xué)到的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，這些是我人生的一筆財(cái)富。

結(jié)束實(shí)踐以后，感受甚多，使自己更近一步了解了這個(gè)社會(huì)，更近一步了解了自己。社會(huì)實(shí)踐加深了我與社會(huì)的感情，拉近了我與社會(huì)的距離，也讓自己在社會(huì)實(shí)踐中開(kāi)拓了視野，增長(zhǎng)了才干，進(jìn)一步明確了我們青年學(xué)生的成材之路與肩負(fù)的歷史使命。社會(huì)才是學(xué)習(xí)和受教育的大課堂，在那片廣闊的天地里，我們的人生價(jià)值得到了體現(xiàn)，為將來(lái)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)打下了更為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。希望以后還有這樣的機(jī)會(huì)，讓我從實(shí)踐中得到鍛煉。通過(guò)一個(gè)多月的實(shí)踐使我增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，也懂得了許多做人的道理，也使我更清楚地認(rèn)識(shí)到自己的不足和缺點(diǎn)，所以我要在今后的學(xué)習(xí)和生活中嚴(yán)格要求自己，提高自己的素質(zhì)，努力學(xué)好自己的專(zhuān)業(yè)技能短期的社會(huì)實(shí)踐，一晃而過(guò)，卻讓我從中領(lǐng)悟到了很多的東西，而這些東西將讓我終生受用。社會(huì)實(shí)踐促進(jìn)了大學(xué)生的全面發(fā)展。通過(guò)社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，我們從與人民群眾的廣泛接觸、了解、交流中受到真切的感染和體驗(yàn)，從無(wú)數(shù)活生生的典型事例中受到深刻的啟發(fā)和教育，使思想得到升華，社會(huì)責(zé)任感增強(qiáng)。在實(shí)踐中，我們的人生觀、價(jià)值觀得到進(jìn)一步的強(qiáng)化，提高了認(rèn)識(shí)能力、適應(yīng)能力和創(chuàng)新能力。這不僅是一次實(shí)踐，還是一次人生經(jīng)歷，是一生寶貴的財(cái)富。在今后我要參加更多的社會(huì)實(shí)踐，磨練自己的同時(shí)讓自己認(rèn)識(shí)的更多，使自己未踏入社會(huì)就已體會(huì)社會(huì)更多方面。讓自己在畢業(yè)就業(yè)的時(shí)候可以有更多的選擇機(jī)會(huì)。

篇十 丹東汽車(chē)公司空氣壓縮機(jī)實(shí)習(xí)報(bào)告27750字

丹東黃海車(chē)業(yè)商貿(mào)發(fā)展有限責(zé)任公司坐落于風(fēng)景秀麗的鴨綠江畔，我國(guó)最大的邊境城市---丹東，與朝鮮______隔江相望。公司始建于1985年，2003年經(jīng)丹東市經(jīng)貿(mào)委批準(zhǔn)，由原丹東黃海汽車(chē)物資貿(mào)易有限責(zé)任公司改制設(shè)立的股份制企業(yè)。其前身為遼寧黃海汽車(chē)(集團(tuán))有限責(zé)任公司的控股子公司，公司從成立之曰起，專(zhuān)門(mén)從事黃海客車(chē)售后服務(wù)配件供應(yīng)工作，為黃海客車(chē)的整車(chē)銷(xiāo)售提供了強(qiáng)有力的支持，為廣大黃海用戶提供了強(qiáng)有力的后勤保障。公司法定代表人李軍，注冊(cè)資本300萬(wàn)元，流動(dòng)資金1000萬(wàn)元，庫(kù)存資金800多萬(wàn)元，主營(yíng)黃?？蛙?chē)配件，產(chǎn)品涵蓋所有黃海車(chē)型，品種齊全，價(jià)格合理，品質(zhì)正宗。公司現(xiàn)有員工56人，大學(xué)以上學(xué)歷35人，具有多年從事配件銷(xiāo)售及服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)，下設(shè)經(jīng)營(yíng)部、財(cái)務(wù)部、管理部、儲(chǔ)運(yùn)部。公司奉行'誠(chéng)信為本，用戶至上'的經(jīng)營(yíng)理念，為客戶提供最可靠的產(chǎn)品，最周到的服務(wù)是我們永遠(yuǎn)的追求，面對(duì)未來(lái)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，目標(biāo)不變，宗旨如一，公司總經(jīng)理李軍攜全體員工真誠(chéng)希望與廣大黃海客戶建立長(zhǎng)遠(yuǎn)的合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。黃海配件是黃海客車(chē)安全運(yùn)營(yíng)的守護(hù)神，黃海商貿(mào)是黃?？蛻舻闹覍?shí)伙伴，在這里我們可以滿足您的所有需要。1.空氣壓縮機(jī)的分類(lèi)

空氣壓縮機(jī)是氣源裝置中的主體，它是將原動(dòng)機(jī)（通常是電動(dòng)機(jī)）的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置。

空氣壓縮機(jī)的種類(lèi)很多，按工作原理可分為容積型壓縮機(jī)和速度型壓縮機(jī)。容積型壓縮機(jī)的工作原理是壓縮氣體的體積，使單位體積內(nèi)氣體分子的密度增加以提高壓縮空氣的壓力；速度型壓縮機(jī)的工作原理是提高氣體分子的運(yùn)動(dòng)速度，使氣體分子具有的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為氣體的壓力能，從而提高壓縮空氣的壓力。

2.活塞式空氣壓縮機(jī)的工作原理

在氣壓傳動(dòng)中，通常采用容積型活塞式空氣壓縮機(jī)。這里介紹兩種典型結(jié)構(gòu)，用來(lái)幫助理解空氣壓縮機(jī)的工作原理。圖3.33(動(dòng)畫(huà)）和圖3.34(動(dòng)畫(huà)）分別給出了立式、臥式空氣壓縮機(jī)的工作原理圖。立式空氣壓縮機(jī)的氣缸中心線與地面垂直，臥式空氣壓縮機(jī)的氣缸中心線則與地面平行。原動(dòng)機(jī)（電動(dòng)機(jī)或內(nèi)燃機(jī)）的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)經(jīng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)換為活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)?？諝鈮嚎s機(jī)中的進(jìn)氣、排氣過(guò)程與液壓泵的吸油、壓油過(guò)程類(lèi)似，這里不再贅述。

3.空氣壓縮機(jī)的選擇

空氣壓縮機(jī)的選擇主要依據(jù)氣動(dòng)系統(tǒng)的工作壓力和流量。

氣源的工作壓力應(yīng)比氣動(dòng)系統(tǒng)中的最高工作壓力高20%左右，因?yàn)橐紤]供氣管道的沿程損失和局部損失。如果系統(tǒng)中某些地方的工作壓力要求較低，可以采用減壓閥來(lái)供氣。空氣壓縮機(jī)的額定排氣壓力分為低壓（0.7~1.0mpa）、中壓（1.0~10mpa）、高壓（10~100mpa）和超高壓（100mpa以上），可根據(jù)實(shí)際需求來(lái)選擇。渦旋式空氣壓縮機(jī)的特點(diǎn)與工作原理

渦旋式空氣壓縮機(jī)是近年來(lái)開(kāi)發(fā)出來(lái)的最新型的空氣壓縮機(jī)，它與傳統(tǒng)空氣壓縮機(jī)相比，具有結(jié)構(gòu)新穎、體積小、重量輕、噪音低，壽命長(zhǎng)，輸氣平穩(wěn)連續(xù)，操作簡(jiǎn)便，維護(hù)費(fèi)用少等一系列優(yōu)異的技術(shù)性能，被行業(yè)內(nèi)譽(yù)為“無(wú)需維修空氣壓縮機(jī)”和“新革命空氣壓縮機(jī)”，是50hp以下空氣壓縮機(jī)理想機(jī)型。

渦旋空氣壓縮機(jī)是由兩個(gè)雙函數(shù)方程型線的動(dòng)、靜渦盤(pán)相互嚙合而成。在吸氣、壓縮、排氣工作過(guò)程中，靜盤(pán)固定在機(jī)架上，動(dòng)盤(pán)由偏心軸驅(qū)動(dòng)并由防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)制約，圍繞靜盤(pán)基圓中心，作很小半徑的平面轉(zhuǎn)動(dòng)。氣體通過(guò)空氣濾芯吸入靜盤(pán)的外圍，隨著偏心軸旋轉(zhuǎn)，氣體在動(dòng)靜盤(pán)噬合所組合的若干個(gè)月牙形壓縮腔內(nèi)被逐步壓縮，然后由靜盤(pán)中心部件的軸向孔連續(xù)排出。

渦旋空氣壓縮機(jī)的特點(diǎn)：1、可_性高。2、噪音極低。3、能耗最低。4、維護(hù)費(fèi)用最低。

1、可_性高。1）渦旋式割據(jù)壓縮機(jī)的主機(jī)零件少，是活塞機(jī)數(shù)量的1/8，零件的大師減少是可_性提高的關(guān)鍵要素。2）回轉(zhuǎn)半徑小，線速度僅為2m/s，因而磨損小，機(jī)械效率高，振動(dòng)小。3）科學(xué)控制的整機(jī)系統(tǒng)更確保穩(wěn)定性的提高

2、噪音最低。1）因無(wú)吸、排氣閥和復(fù)雜的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)而消除了閥片的敲擊聲和氣流的爆破聲，使噪音急劇降低。2）吸、排氣連續(xù)穩(wěn)定，每分鐘6000次以上，使氣流脈動(dòng)極微小。3）1臺(tái)20hp（15kw）的渦旋式空氣壓縮機(jī)只有62dba的噪音，使其能在任何地方安裝使用，節(jié)省大量安裝費(fèi)用，更符合環(huán)保要求。

3、能耗最低。1）因?yàn)槲鼩庠鰤盒?yīng)和沒(méi)有余隙容積，故渦旋式空氣壓縮機(jī)的容積效率高達(dá)98%以上。2）因?yàn)槿舾蓚€(gè)工作腔逐漸壓縮，故相鄰工作腔的壓差非常小，因此泄露自然極少。一個(gè)壓縮過(guò)程分幾次壓縮，熱效率高。3）無(wú)吸、排氣閥，故進(jìn)、排氣的阻力損失幾乎為零。無(wú)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的磨擦磨損，機(jī)械效率高，這是渦旋式壓縮機(jī)比其它空氣壓縮機(jī)大大節(jié)能的主要原因。例如：（1臺(tái)20hp15kw）的渦旋式空壓機(jī)一年工作6000小時(shí)，節(jié)省電費(fèi)可達(dá)18000元。

4、維護(hù)費(fèi)用最低。主機(jī)零件少，易損件更少，大幅度減少了零件更換可能性。同時(shí)更換零配件周期長(zhǎng)，使用方便，維護(hù)工作量少，維護(hù)費(fèi)用低。

特點(diǎn)的具體表現(xiàn)：

1、極低的噪音

比任何空壓機(jī)噪音都低，可直接放置在生產(chǎn)車(chē)間內(nèi)，對(duì)工作者極小干擾，完全省略空壓機(jī)專(zhuān)用機(jī)房。歷為噪音低，所以可以隨意安放在您認(rèn)為方便的地方，無(wú)需為了隔離噪音而將空壓機(jī)放置在較遠(yuǎn)的建筑物內(nèi)，這樣省下的不僅僅是建筑費(fèi)用及長(zhǎng)距離的氣管安裝費(fèi)用，更可以避免噪音困擾鄰居和自身，也可以隨企業(yè)的不斷發(fā)展而隨意方便地增加壓縮空氣的供應(yīng)。（當(dāng)然要注意避開(kāi)熱源和灰塵等）。噪音范圍在48－62分貝。

2、極低的保養(yǎng)費(fèi)用－保養(yǎng)費(fèi)用低于任何空壓機(jī)

由于渦旋空壓機(jī)本身無(wú)易損件、機(jī)組性能優(yōu)良，自動(dòng)控制可_，故用戶只需輕輕地清掃一下機(jī)體兩側(cè)的濾網(wǎng)，按規(guī)定定時(shí)更換機(jī)油和濾芯及空氣過(guò)濾器，油精分器。您就可以放心地使用渦旋空壓機(jī)了。不必像使用其它空壓機(jī)那樣，再為隨時(shí)可能發(fā)生的易損件更換而破費(fèi)（這種花費(fèi)累計(jì)下來(lái)是不少的），更避免了因故障停機(jī)造成的生產(chǎn)停滯而給您帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失。

3、極低的運(yùn)行費(fèi)用

是公認(rèn)的最高能效比的空壓機(jī)，每年可為您節(jié)省上萬(wàn)元的電費(fèi)。由于原理上的優(yōu)越性，使得渦旋空壓機(jī)比活塞、螺桿、滑片等傳統(tǒng)空壓機(jī)的效率都要高，電費(fèi)是空壓機(jī)運(yùn)行的最大費(fèi)用，以一臺(tái)2立方/min機(jī)為例，一年運(yùn)行4000到5000小時(shí)，渦旋空壓機(jī)可為您節(jié)約電費(fèi)一萬(wàn)余元。

4、極低的含油量

空氣純度最高，機(jī)內(nèi)的潤(rùn)滑油主要是為建立一層極薄的油膜和潤(rùn)滑軸承，而不像螺桿機(jī)那樣主要是為了冷卻，而活塞機(jī)完全是在燒油。故需要注入的油很少，需要的油氣分離器，過(guò)濾芯負(fù)荷也很輕，輸出的壓縮空氣含油量自然極低。

5、極高的可_性－號(hào)稱是無(wú)需維修的空氣壓縮機(jī)

主機(jī)零部件少，結(jié)構(gòu)新穎，吸送氣平穩(wěn)，故整機(jī)振動(dòng)極小，動(dòng)靜渦盤(pán)相互不接觸，整機(jī)無(wú)易損件，因此無(wú)需維修的概念具有充足的理由。

德力西變頻調(diào)速技術(shù)在礦山空氣壓縮機(jī)中的應(yīng)用2023-12-28

1 問(wèn)題的提出

空氣壓縮機(jī)是礦山生產(chǎn)的重要設(shè)備之一，它生產(chǎn)壓縮空氣，用以帶動(dòng)風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)、風(fēng)動(dòng)裝巖機(jī)等設(shè)備以及其它風(fēng)動(dòng)工具，其耗電量約占全礦總電耗的8%～11%，隨著礦井的延深，耗電量還將進(jìn)一步增加?？諝鈮嚎s機(jī)氣量的供求關(guān)系主要表現(xiàn)為排氣壓力的變化，當(dāng)排氣量正好滿足生產(chǎn)用氣量要求時(shí)，儲(chǔ)氣壓力保持不變，但由于礦山生產(chǎn)用風(fēng)量的不均衡，而裝機(jī)容量需根據(jù)礦井最大用風(fēng)量并留有余量設(shè)計(jì)，故實(shí)際運(yùn)行中空氣壓縮機(jī)供風(fēng)量遠(yuǎn)大于實(shí)際用風(fēng)量。若空氣壓縮機(jī)仍恒速運(yùn)轉(zhuǎn)，則儲(chǔ)氣罐內(nèi)的氣體壓力越來(lái)越大，當(dāng)罐內(nèi)壓力上升達(dá)到設(shè)定壓力時(shí)，一般采用兩種辦法:一種是空氣壓縮機(jī)卸荷運(yùn)行，不產(chǎn)生壓縮氣體，電動(dòng)機(jī)處于空載運(yùn)轉(zhuǎn)，其用電量仍為滿負(fù)載的30%～60%，這部分電能被白白浪廢掉;另外一種辦法是停止空氣壓縮機(jī)運(yùn)行，但將會(huì)帶來(lái)電動(dòng)機(jī)的頻繁啟動(dòng)。空氣壓縮機(jī)的空載啟動(dòng)電流大約是額定電流的5～7倍，對(duì)電網(wǎng)及其它用電設(shè)備沖擊較大，同時(shí)使空氣壓縮機(jī)的使用壽命也會(huì)縮短。為滿足生產(chǎn)設(shè)備用氣要求，儲(chǔ)氣罐內(nèi)空氣運(yùn)行壓力通常設(shè)為0.55～0.65mpa，目前大多數(shù)空氣壓縮機(jī)均采用切斷進(jìn)氣的調(diào)節(jié)方式來(lái)改變排至儲(chǔ)氣罐的氣量。隨著電力電子技術(shù)的發(fā)展，目前最佳解決方案是對(duì)空氣壓縮機(jī)實(shí)行變頻調(diào)速節(jié)能控制。為空氣壓縮機(jī)高效運(yùn)行開(kāi)辟了新途徑。

2 變頻調(diào)速的實(shí)現(xiàn)方案

(1)改造前運(yùn)行現(xiàn)狀

平時(shí)運(yùn)行時(shí)，由操作工每小時(shí)巡檢一次各儀表指示，根據(jù)儀表指示的總管壓力值做出判斷，手動(dòng)啟、?？諝鈮嚎s機(jī)。開(kāi)車(chē)的工作通常是先關(guān)閉送氣閥，打開(kāi)放氣閥，空氣壓縮機(jī)通過(guò)起動(dòng)器啟動(dòng)，等電機(jī)的啟動(dòng)過(guò)程完成后關(guān)上放氣閥，打開(kāi)送氣閥，空氣壓縮機(jī)開(kāi)始工作?？諌赫镜倪@種控制方式帶來(lái)了許多問(wèn)題。人工手動(dòng)開(kāi)關(guān)空氣壓縮機(jī)，使供氣量無(wú)法連續(xù)調(diào)節(jié)，當(dāng)用氣量不斷變化時(shí)，供氣壓力不可避免地產(chǎn)生較大幅度的波動(dòng)，繁瑣操作容易造成誤操作致使設(shè)備損壞，同時(shí)人工開(kāi)關(guān)空氣壓縮機(jī)對(duì)電網(wǎng)和空氣壓縮機(jī)有相當(dāng)?shù)臎_擊。

(2)變頻節(jié)能改造思路

選用與一臺(tái)電機(jī)容量相當(dāng)?shù)牡铝ξ髯冾l器輪換驅(qū)動(dòng)兩臺(tái)空氣壓縮機(jī)，通過(guò)檢測(cè)儲(chǔ)氣罐壓力，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的壓力閉環(huán)控制，自動(dòng)調(diào)節(jié)空氣壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速和空氣壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)數(shù)。改造后的空壓站控制系統(tǒng)由兩個(gè)基本系統(tǒng)組成，即恒壓變頻調(diào)速系統(tǒng)和微機(jī)控制參數(shù)監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)。系統(tǒng)工作時(shí)，壓力變送器yb將總管壓力p轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)送智能調(diào)節(jié)儀與壓力設(shè)定值po比較，并根據(jù)差值的大小按既定控制模式進(jìn)行運(yùn)算，產(chǎn)生控制信號(hào)送變頻調(diào)速器vvvf和可編程控制器plc，通過(guò)變頻器控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速，通過(guò)可編程控制器控制空氣壓縮機(jī)運(yùn)行的臺(tái)數(shù)，使實(shí)際壓力p始終接近設(shè)定壓力po。在用風(fēng)系統(tǒng)需一臺(tái)空氣壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)，單臺(tái)空氣壓縮機(jī)變頻運(yùn)行維持恒壓供風(fēng);用風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行風(fēng)量不足時(shí)，變頻器運(yùn)行頻率升高為50hz，原變頻運(yùn)行空氣壓縮機(jī)自動(dòng)延時(shí)轉(zhuǎn)為工頻運(yùn)行，變頻器啟動(dòng)另一臺(tái)空氣壓縮機(jī)變頻運(yùn)行維持恒壓供風(fēng)。兩臺(tái)空氣壓縮機(jī)都由變頻器來(lái)啟動(dòng)，實(shí)現(xiàn)帶載軟啟動(dòng)，避免了啟動(dòng)沖擊電流和啟動(dòng)給空氣壓縮機(jī)帶來(lái)的機(jī)械沖擊。系統(tǒng)循環(huán)帶載軟啟動(dòng)、循環(huán)停機(jī)的工作方式，實(shí)現(xiàn)了供氣量的連續(xù)調(diào)節(jié)，保證了總管壓力穩(wěn)定。

(4)改造后系統(tǒng)運(yùn)行特點(diǎn)

1)風(fēng)壓幅值變化小

由于該變頻器是以壓力控制的，即v/f保持恒值，使壓力-轉(zhuǎn)數(shù)-功率達(dá)到動(dòng)態(tài)匹配，在設(shè)定的壓力下穩(wěn)定運(yùn)行。實(shí)測(cè)使用變頻運(yùn)行時(shí)，其壓力變化幅值為0.034mpa即在設(shè)定壓力為0.5mpa時(shí)，其壓力在0.486～0.52mpa區(qū)間變化。而工頻運(yùn)行時(shí)，在同樣的條件下，其壓力在0.368～0.523mpa區(qū)間變化，其變化幅值為0.155mpa。因風(fēng)壓幅值變化小，使用風(fēng)負(fù)荷穩(wěn)定，供風(fēng)質(zhì)量好，生產(chǎn)效率高。

2)噪音低

使用變頻運(yùn)行時(shí)，機(jī)房平均噪音為72db(a)，排氣時(shí)機(jī)房噪音平均為81.125db(a)，不排氣時(shí)機(jī)房噪音平均76.625db(a)。使用變頻比使用工頻運(yùn)行排氣時(shí)平均降低噪音9.125db(a)，不排氣時(shí)

平均降低噪音4.625db(a)。由于噪音降低，改善了工作環(huán)境。

3)操作簡(jiǎn)便

使用變頻運(yùn)行，只要按動(dòng)起動(dòng)按鈕就可使設(shè)備運(yùn)行。甩掉了傳統(tǒng)的減荷閥控制，省去了繁瑣的操作程序，同時(shí)，可實(shí)現(xiàn)兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)循環(huán)軟啟動(dòng)，消除了電機(jī)起動(dòng)時(shí)對(duì)電網(wǎng)大電流的沖擊現(xiàn)象。

4)節(jié)約空氣壓縮機(jī)潤(rùn)滑油40%

采用變頻調(diào)速后，在空氣壓縮機(jī)低轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)，潤(rùn)滑油耗量也就變小，即所謂'低轉(zhuǎn)速，低潤(rùn)滑'。以4l220/3型空氣壓縮機(jī)為例，據(jù)統(tǒng)計(jì)測(cè)算，使用工頻運(yùn)行時(shí)，潤(rùn)滑油平均每小時(shí)用105g，而使用變頻運(yùn)行平均每小時(shí)有42g就夠了。

5)延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命

由于變頻器v/f保持恒定值的優(yōu)點(diǎn)，使之壓力-轉(zhuǎn)速-功率達(dá)到動(dòng)態(tài)匹配，轉(zhuǎn)數(shù)明顯降低，一般情況在220～584r/min之間，機(jī)械磨損減小，延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命。

6)提高運(yùn)行可靠性

原電控系統(tǒng)與改造后電控系統(tǒng)可互為備用，提高了運(yùn)行可靠性，同時(shí)各項(xiàng)保護(hù)措施更加完善。

3 節(jié)能效果分析

設(shè)po為現(xiàn)有空壓站的壓力設(shè)定值。系統(tǒng)改造前，因人工控制方式下送氣量不能連續(xù)調(diào)節(jié)，為保證正常供氣，須使壓力在po附近上下波動(dòng)。pma_是最高壓力值，當(dāng)管網(wǎng)壓力達(dá)到此值時(shí)，空壓站關(guān)閉吸氣閥使電機(jī)處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)。pmin是最低壓力值，即能夠保證用氣設(shè)備正常工作的最低壓力，當(dāng)管網(wǎng)壓力達(dá)到此值時(shí)，空壓站重新開(kāi)啟吸氣閥。一般情況下，pma_、p0、pmin之間關(guān)系可以用下式來(lái)表示:

pma_=(1+2δ)pmin

p0=(1+δ)pmin

δ是一個(gè)百分?jǐn)?shù)，其數(shù)值大致在15%～30%之間，即15%≤δ≤30%。改造后，系統(tǒng)可連續(xù)調(diào)節(jié)供氣量使管網(wǎng)壓力恒定，因此，可將壓力設(shè)定在能滿足設(shè)備用氣的最低壓力值pmin附近。改造后系統(tǒng)所節(jié)約的能量主要分析為:

(1)超過(guò)pmin的壓力所消耗的能量

改造后空氣壓縮機(jī)對(duì)氣體所做的功可以表示為w=pmin×qmin，可以假設(shè)改造前壓力常年工作在p1附近，此時(shí)空氣壓縮機(jī)所做的功可以表示為:

w1=(pmin+δp)(qmin+δq)，式中的δp=δpmin、δq≈qo-qmin，若假設(shè)系統(tǒng)改造前、后的管網(wǎng)的情況和用氣的工況不變，p-

q之間的管阻曲線是一條二次曲線，通常情況下可以用直線來(lái)表示。則系統(tǒng)改造后的節(jié)能率η可以表示為:

η=(w1-w)/w1=1-w/w1

由計(jì)算可知，節(jié)能率η的值可達(dá)相應(yīng)δ值的一倍以上，因此超壓部分的節(jié)能潛力很大。

(2)調(diào)節(jié)方法不合理所消耗的能量

通常情況下，當(dāng)壓力達(dá)到pma_時(shí)，空氣壓縮機(jī)通過(guò)關(guān)閉吸氣閥使電機(jī)空轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)排氣量，但空氣壓縮機(jī)在空轉(zhuǎn)中還是帶動(dòng)活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)的能耗約占空氣壓縮機(jī)滿載運(yùn)行時(shí)的30%～50%，將這部分能量節(jié)省下來(lái)的數(shù)量，也相當(dāng)可觀。

(3)電機(jī)起動(dòng)時(shí)所消耗的能量

空氣壓縮機(jī)是大轉(zhuǎn)動(dòng)慣量負(fù)載，電機(jī)空載起動(dòng)時(shí)所需的功率大致相當(dāng)于電機(jī)滿載運(yùn)行時(shí)所消耗功率的2～3倍，時(shí)間約為1min，這部分能耗在大多數(shù)空壓站中不占主要部分，在某些靠頻繁起動(dòng)來(lái)控制排氣量的空壓站時(shí)，這部分能耗就顯得很大。

4 結(jié)語(yǔ)

本系統(tǒng)利用一臺(tái)變頻器實(shí)現(xiàn)多臺(tái)空氣壓縮機(jī)的變頻節(jié)能改造，在降低投資的同時(shí)實(shí)現(xiàn)最佳節(jié)能效果，既降低開(kāi)機(jī)、停機(jī)時(shí)瞬間電流沖擊對(duì)電氣和機(jī)械設(shè)備的影響，又提高了設(shè)備運(yùn)行的可靠性，系統(tǒng)至今運(yùn)行十分正常，滿足了生產(chǎn)的需要，達(dá)到了預(yù)期節(jié)能效果。根據(jù)節(jié)能測(cè)試:采用德力西空氣壓縮機(jī)恒壓控制變頻調(diào)速系統(tǒng)平均每天節(jié)電量５３０kwh。按照年工作日3５0d計(jì)，則采用恒壓控制變頻調(diào)速系統(tǒng)每年可節(jié)電１８５５００kwh，按照現(xiàn)行電價(jià)0.4８元/kwh計(jì)，每年可節(jié)約電費(fèi)８.３萬(wàn)元，兩年內(nèi)即可收回全部投資。該系統(tǒng)應(yīng)用的成功為活塞式空氣壓縮機(jī)的節(jié)能運(yùn)行提供了重要的新手段，對(duì)于企業(yè)節(jié)能降耗，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益有重要意義，有廣闊的推廣應(yīng)用前景。

丹東黃海汽車(chē)有限責(zé)任公司，是由丹東曙光車(chē)橋股份有限公司（600303）與遼寧黃海汽車(chē)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司合資組建而成，合資比例為曙光51%、黃海49%，于2002年11月22日正式掛牌成立。公司以汽車(chē)（含客車(chē)、貨車(chē)）的整車(chē)、底盤(pán)及其零部件的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)、制造與銷(xiāo)售為主。其中'黃海'牌大中型客車(chē)是公司的主導(dǎo)產(chǎn)品。 丹東黃海汽車(chē)有限責(zé)任公司，坐落在風(fēng)景秀麗的鴨綠江畔，我國(guó)最大的邊境城市--丹東，毗鄰朝鮮民主主義______。公司現(xiàn)有員工3000人，其中各類(lèi)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員578人，占員工總數(shù)的19%。公司總占地面積近50萬(wàn)平方米，其中生產(chǎn)和建筑面積近20萬(wàn)平方米，擁有13條國(guó)內(nèi)一流水平的專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)線，主要生產(chǎn)設(shè)備1700臺(tái)（套），具有年產(chǎn)客車(chē)整車(chē)5000輛、客車(chē)底盤(pán)6000輛的生產(chǎn)能力。其中，總面積9212平方米黃海dd6121w02

類(lèi) 型:客車(chē)-旅游客車(chē)

生產(chǎn)廠家:丹東黃海

指導(dǎo)價(jià)格:370000

簡(jiǎn) 介: “黃?！苯葸\(yùn)集市貿(mào)易系列大型客車(chē)，是針對(duì)客車(chē)取消外行李架這一發(fā)展趨勢(shì)，采用全新設(shè)計(jì)理念，充分考慮特殊用戶群體對(duì)隨行貨物安全置放的使用要求，為丹東黃海所獨(dú)創(chuàng)。此系列客車(chē)為用戶設(shè)計(jì)了多達(dá)11.4-25立方米的超大儲(chǔ)物空間，并有4種不同的型號(hào)任由選擇。隨心所欲，自由裝載。同時(shí)，在底盤(pán)的設(shè)計(jì)上以結(jié)實(shí)耐用為主，發(fā)揮出了黃海自制底盤(pán)的優(yōu)勢(shì)。專(zhuān)業(yè)技術(shù)對(duì)懸架系統(tǒng)、骨架、貨倉(cāng)等承載部位作了加強(qiáng)設(shè)計(jì)。進(jìn)口abs、自動(dòng)間隙調(diào)整臂的采用，令行駛更為平穩(wěn)安全。而充分借鑒了豪華旅游客車(chē)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)身造型及車(chē)內(nèi)設(shè)施，則使此系列車(chē)錦上添花，更顯不凡氣度。

車(chē)型參數(shù)

長(zhǎng)_寬_高(mm):11839×2496×3600排氣量(l):7.8

輪距(mm):2046/1834最大功率(kw/rpm):199（271）/2300

軸距(mm):6100最大扭距(nm/rpm):980/1400

最小離地間隙(mm):245壓縮比:

整備質(zhì)量(kg):13000百公里油耗(l):28

廠定最大總質(zhì)量(kg):17600排放水平:歐i

座位數(shù)/最大乘員數(shù):燃油類(lèi)型:

最小轉(zhuǎn)彎直徑(m):24驅(qū)動(dòng)型式:

行李箱容積:11.4變速箱:s6-90機(jī)械式

油箱容積(l):300懸架(前懸/后懸):鋼板彈簧配橫向穩(wěn)定桿，加筒式減振器

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):dd6121w01為玉柴yc6112zlq制動(dòng)系統(tǒng):

發(fā)動(dòng)機(jī)形式:直列六缸四沖程水冷增壓柴油機(jī)輪胎規(guī)格:11.00r20

發(fā)動(dòng)機(jī)位置:最高車(chē)速(km/h):105

最大爬坡度:離合器型式:

輪胎數(shù)量(個(gè)):接近角/離去角(°):9/9

轉(zhuǎn)向系統(tǒng):底盤(pán)形式:dd6121h

空調(diào)系統(tǒng):貨廂內(nèi)長(zhǎng)_寬_高(mm):

駕駛室:牽引座接合面(空載/滿載)高度(mm):

牽引銷(xiāo)直徑(mm):掛車(chē)形式:

舉升力;舉升角度:

制動(dòng)距離(m):廠定最大(前/后)軸載質(zhì)量(kg):

額定承載質(zhì)量(kg):鞍座中心位置:

的集車(chē)身焊裝、涂裝、內(nèi)飾裝配為一體的全新非六面體高檔客車(chē)生產(chǎn)線，柔性化作業(yè)能力強(qiáng)，能同時(shí)滿足多種不同型號(hào)的高檔客車(chē)的生產(chǎn)需要，可年產(chǎn)高檔客車(chē)1000輛。

丹東黃海汽車(chē)有限責(zé)任公司擁有一流的產(chǎn)品研發(fā)隊(duì)伍、二十余年客車(chē)自主開(kāi)發(fā)的經(jīng)驗(yàn)積淀。公司本著'生產(chǎn)一代、研制一代、開(kāi)發(fā)一代、構(gòu)思一代'的產(chǎn)品研發(fā)理念，注意跟蹤國(guó)內(nèi)外大中型客車(chē)的發(fā)展方向，鉆研吸收世界先進(jìn)技術(shù)，卓越的產(chǎn)品研發(fā)能力處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。產(chǎn)品品種齊全、造型別致，并不斷推陳出新。除公交客車(chē)保持持久吸引力外，近兩年推向市場(chǎng)的dd6890系列、dd6115系列、dd6123系列高檔旅游客車(chē)，正備受用戶矚目和青睞。尤其產(chǎn)品上普遍采用的'黃海'自制底盤(pán)，更顯示了'黃海'與眾不同的技術(shù)實(shí)力。有來(lái)自全國(guó)知名學(xué)府近50名汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人員專(zhuān)門(mén)從事客車(chē)底盤(pán)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，不僅可以做底盤(pán)各系統(tǒng)的匹配設(shè)計(jì)工作，而且可以獨(dú)立開(kāi)發(fā)前后橋、制動(dòng)器、車(chē)架等關(guān)鍵總成?，F(xiàn)已大量生產(chǎn)的8噸、10噸、13噸三個(gè)系列的后橋，在輸出扭矩、制動(dòng)器規(guī)格、可選速比等方面獨(dú)具技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

目前，黃?？蛙?chē)已形成了84個(gè)型號(hào)，車(chē)長(zhǎng)范圍7-12米，可滿足公交、旅游、長(zhǎng)途、機(jī)關(guān)團(tuán)體用車(chē)需要，形成高中檔及經(jīng)濟(jì)型齊全、大中輕兼?zhèn)涞漠a(chǎn)品結(jié)構(gòu)。產(chǎn)品的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)覆蓋率達(dá)95%以上，并遠(yuǎn)銷(xiāo)中東、東南亞及非洲等20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。至2002年底，黃海已累計(jì)銷(xiāo)售大型客車(chē)41000多輛。對(duì)車(chē)身鋼板的評(píng)價(jià)有幾點(diǎn)：a鋼板的深沖性能；b鋼板的油漆附著性能；c鋼板的折彎性能；d鋼板的防銹性能。

由于技術(shù)的進(jìn)步，特別是90年代后，激光毛化技術(shù)的應(yīng)用，鋼板的深沖性能大大提高，使得生產(chǎn)更為好看的車(chē)身成為可能，同時(shí)也使應(yīng)用薄鋼板成為可能。

激光毛化技術(shù)的應(yīng)用，使漆面附著性能大提高，使車(chē)身更漂亮和耐用。

鍍鋅鋼板的應(yīng)用，由于電化學(xué)的原理，使鋼板壽命提高n倍。

鋼板的折彎性能是需要重點(diǎn)解釋的，按普通思維，鋼板越厚越安全，其實(shí)不然，車(chē)輛受到撞擊時(shí)，首先是保護(hù)車(chē)還是人？鋼板厚不易變形，撞擊的能量傳遞給了乘員，鋼板薄一些，受能量撞擊后，褶皺變形吸收能量，使能量盡可能小的傳遞給乘員。

現(xiàn)代汽車(chē)設(shè)計(jì)，車(chē)身鋼板向薄的方向發(fā)展，80年代是＞1mm，90年代是1-0.8mm，現(xiàn)在是0.8-0.6mm，過(guò)去車(chē)身厚鋼板還有一個(gè)作用是增加車(chē)的自重，使駕駛平穩(wěn)。現(xiàn)在是考慮增加底盤(pán)的重量，使重心更低。并在車(chē)身形狀上進(jìn)行改進(jìn)，普遍采用楔形塊形狀，在行進(jìn)中利用風(fēng)壓增加車(chē)的自重，并減小風(fēng)阻系數(shù)。fit在外形上很好地體現(xiàn)了這一點(diǎn)，雖然有些夸張，但不失運(yùn)動(dòng)之美。你仔細(xì)看看日系車(chē)，夸張也好，含蓄也罷，都采用了楔形塊車(chē)形。為了安全，在設(shè)計(jì)上采用了發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛，當(dāng)受到?jīng)_擊時(shí)，鋼板褶皺吸能，發(fā)動(dòng)機(jī)脫鉤落地。同時(shí)，在內(nèi)部加裝了h型防撞鋼筋，防止鋼板穿孔時(shí)外物傷及人員。

所以不要以鋼板的厚薄來(lái)評(píng)價(jià)車(chē)和安全性。fit都是薄鋼板，也都通過(guò)了最嚴(yán)格的三級(jí)安全測(cè)試。--

自動(dòng)變速箱的原理與使用

自動(dòng)波(自動(dòng)變速器)的汽車(chē)，能根據(jù)路面狀況自動(dòng)變速變矩，駕駛者可以全神貫地注視路面交通而不會(huì)被換檔搞得手忙腳亂。自動(dòng)波對(duì)于行外人士頗顯神秘，要詳細(xì)剖析自動(dòng)波涉及不少專(zhuān)業(yè)知識(shí)，希望本文能夠給大家一個(gè)初步的印象。

汽車(chē)自動(dòng)波常見(jiàn)的有三種型式，分別是液力自動(dòng)波(簡(jiǎn)稱at)、機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)波(簡(jiǎn)稱cvt)、電控機(jī)械自動(dòng)波(簡(jiǎn)稱amt)。目前轎車(chē)普遍使用的是at，at幾乎成為自動(dòng)波的代名詞，廣州本田老款使用的是四速at自動(dòng)變速器，03新款改為五速at變速器。

at：結(jié)構(gòu)與手動(dòng)波相比，液力自動(dòng)波(at)在結(jié)構(gòu)和使用上有很大的不同。手動(dòng)波主要由齒輪和軸組成，通過(guò)不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而at是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過(guò)液力傳遞和齒輪組合的方式來(lái)達(dá)到變速變矩。其中液力變扭器是at最具特點(diǎn)的部件，它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，直接輸入發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞扭矩和離合作用。

原理泵輪和渦輪是一對(duì)工作組合，它們就好似相對(duì)放置的兩臺(tái)風(fēng)扇，一臺(tái)風(fēng)扇吹出的風(fēng)力會(huì)帶動(dòng)另一臺(tái)風(fēng)扇的葉片旋轉(zhuǎn)，風(fēng)力成了動(dòng)能傳遞的媒介，如果用液體代替空氣成為傳遞動(dòng)能的媒介，泵輪就會(huì)通過(guò)液體帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，再在泵輪和渦輪之間加上導(dǎo)輪，通過(guò)反作用力使泵輪和渦輪之間實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速差就可以實(shí)現(xiàn)變速變矩了。由于液力變矩器自動(dòng)變速變矩范圍不夠大，因此在渦輪后面再串聯(lián)幾排行星齒輪提高效率，液壓操縱系統(tǒng)會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)工作變化自行操縱行星齒輪，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速變矩。

輔助機(jī)構(gòu)自動(dòng)換檔不能滿足行駛上的多種需要，例如停泊、后退等，所以還設(shè)有干預(yù)裝置即手動(dòng)撥桿，標(biāo)志p(停泊)、r(后檔)、n(空檔)、d(前進(jìn))，另在前進(jìn)檔中還設(shè)有'2'和'1'的附加檔位，用以起步或上斜坡之用。由于將其變速區(qū)域分成若干個(gè)變速比區(qū)段，只有在規(guī)定的變速區(qū)段內(nèi)才是無(wú)級(jí)的，因此at實(shí)際上是一種介于有級(jí)和無(wú)級(jí)之間的自動(dòng)變速器。

優(yōu)缺點(diǎn)at不用離合器換檔，檔位少變化大，連接平穩(wěn)，因此操作容易，既給開(kāi)車(chē)人帶來(lái)方便，也給坐車(chē)人帶來(lái)舒適。但缺點(diǎn)也多，一是對(duì)速度變化反應(yīng)較慢，沒(méi)有手動(dòng)波靈敏，因此許多玩車(chē)人士喜歡開(kāi)手動(dòng)波車(chē)；二是費(fèi)油不經(jīng)濟(jì)，傳動(dòng)效率低變矩范圍有限，近年引入電子控制技術(shù)改善了這方面的問(wèn)題；三是機(jī)構(gòu)復(fù)雜，修理困難。在液力變扭器內(nèi)高速循環(huán)流動(dòng)的液壓油會(huì)產(chǎn)生高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油。另外，如果汽車(chē)因蓄電池缺電不能啟動(dòng)，不能用推車(chē)或拖車(chē)的方法啟動(dòng)。如果拖運(yùn)故障車(chē)，要注意使驅(qū)動(dòng)輪脫離地面，以保護(hù)自動(dòng)波齒輪不受損害。

cvt：采用傳動(dòng)帶和可變槽寬的棘輪進(jìn)行動(dòng)力傳遞，即當(dāng)棘輪變化槽寬肘，相應(yīng)改變驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪上傳動(dòng)帶的接觸半徑進(jìn)行變速，傳動(dòng)帶一般用橡膠帶、金屬帶和金屬鏈等。cvt是真正無(wú)級(jí)化了，它的優(yōu)點(diǎn)是重量輕，體積小，零件少，與at比較具有較高的運(yùn)行效率，油耗較低。但cvt的缺點(diǎn)也是明顯的，就是傳動(dòng)帶很容易損壞，不能承受較大的載荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽車(chē)，因此在自動(dòng)變速器占有率約4%以下。

amt：在機(jī)械變速器(手動(dòng)波)原有基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，主要改變手動(dòng)換檔操縱部分。即在總體傳動(dòng)結(jié)構(gòu)不變的情況下通過(guò)加裝微機(jī)控制的自動(dòng)操縱系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)換擋的自動(dòng)化。因此amt實(shí)際上是由一個(gè)機(jī)器人系統(tǒng)來(lái)完成操作離合器和選檔的兩個(gè)動(dòng)作。由于amt能在現(xiàn)生產(chǎn)的手動(dòng)波基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，生產(chǎn)繼承性好，投入的責(zé)用也較低，容易被生產(chǎn)廠接受。amt的核心技術(shù)是微機(jī)控制，電子技術(shù)及質(zhì)量將直接決定amt的性能與運(yùn)行質(zhì)量。據(jù)悉我國(guó)今后的汽車(chē)自動(dòng)波國(guó)產(chǎn)化將重點(diǎn)發(fā)展amt。

雅閣的自動(dòng)變速器換擋操作桿有7個(gè)擋位，分為“p(駐車(chē))”、“r(倒擋)”、“n(空擋)”、“1”“2”、“d3”、“d4”。

p擋位置時(shí)，變速器被用機(jī)械方式鎖定，在此擋著車(chē)時(shí)，最好踩下制動(dòng)踏板，以免增加起動(dòng)機(jī)負(fù)荷，從p擋出來(lái)時(shí)，必須踩制動(dòng)踏板，按下?lián)Q擋操作桿上的解除按鈕。 r擋操作時(shí)，一定確保車(chē)不能向前移動(dòng)，如果是向前行駛中，一定要制動(dòng)使車(chē)停穩(wěn)再進(jìn)入r擋，以免損傷變速齒輪。 n擋為空擋，在停車(chē)短暫等候時(shí)，不管是否滅車(chē)，都可以使用n擋，但離開(kāi)車(chē)時(shí)最好使用p擋。n擋換至其他擋位時(shí)，必須踩下制動(dòng)踏板，以免傷害變速齒輪。 d4擋為行車(chē)擋，正常駕駛時(shí)使用此擋，變速器依據(jù)車(chē)輛行駛速度與加速，自動(dòng)地選擇適當(dāng)?shù)凝X輪，在1～4(或5)前進(jìn)擋齒輪間變換，我們行車(chē)是以d4擋為主。 d3擋同樣為行車(chē)擋，除了只在前三個(gè)前進(jìn)擋齒輪只見(jiàn)變換外，與d4擋基本相同，但行車(chē)時(shí)一定要注意三擋齒輪所允許的最大速度，以免損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。在山陵地帶拖車(chē)時(shí)應(yīng)使用d3擋，在下陡坡時(shí)也應(yīng)使用此擋，以提供發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，減輕制動(dòng)片磨損和磨擦產(chǎn)生的熱量。 2擋時(shí)變速器被鎖定在第二擋齒輪上，即使停車(chē)也不會(huì)自動(dòng)換至第一擋。上陡坡時(shí)，2擋可以提供較大動(dòng)力，下陡坡時(shí)，則提高發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果。在易滑路面或冰雪路面起動(dòng)車(chē)輛，2擋可以減少車(chē)輪空轉(zhuǎn)打滑。 1擋時(shí)變速器被鎖定在第一擋齒輪上，本人經(jīng)驗(yàn)是此擋幾乎不用。 自動(dòng)擋變速器在行車(chē)過(guò)程中由電腦控制，可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車(chē)輛行駛速度自動(dòng)加減擋位，在急加速過(guò)程中，變速器會(huì)減擋以便增加動(dòng)力，因此急加速時(shí)一腳油門(mén)到底，車(chē)會(huì)明顯感覺(jué)座一下再加速，本人行車(chē)經(jīng)驗(yàn)是急加速時(shí)，重踩油門(mén)到3000或4000轉(zhuǎn)，收一下油門(mén)再踩，強(qiáng)行讓變速器加擋，反復(fù)3～4次直到最高擋位，行車(chē)平穩(wěn)性會(huì)好很多，提速很快，還不至于讓發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速工作。 自動(dòng)變速器雖然由電腦控制換擋，但會(huì)根據(jù)你的駕駛習(xí)慣自動(dòng)記憶換擋轉(zhuǎn)速。有些新手開(kāi)車(chē)能明顯感覺(jué)到換擋沖擊，是因?yàn)槠綍r(shí)開(kāi)車(chē)不敢加油，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期在低轉(zhuǎn)速工作，造成變速器自動(dòng)在低轉(zhuǎn)速換擋，而發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)扭力輸出不夠，帶動(dòng)高擋位齒輪困難，因此會(huì)感覺(jué)換擋沖擊，道理應(yīng)該與手擋車(chē)速度不夠時(shí)換擋沖擊明顯相同。解決這一問(wèn)題的關(guān)鍵是盡量提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作轉(zhuǎn)速，盡量大腳油門(mén)加速，以提高變速箱換擋轉(zhuǎn)速。根據(jù)本人經(jīng)驗(yàn)，以2.4為例，變速箱在2000轉(zhuǎn)以下?lián)Q擋時(shí)，就會(huì)感覺(jué)到換擋沖擊，遇到最低的是1700轉(zhuǎn)換擋，換擋沖擊十分嚴(yán)重，這輛車(chē)高速上急加速到4000轉(zhuǎn)以上，跑幾個(gè)回合下來(lái)，變速器自動(dòng)改為2500轉(zhuǎn)換擋，幾乎感覺(jué)不到換擋，只能通過(guò)換擋時(shí)轉(zhuǎn)速表指針掉下來(lái)確定已經(jīng)換擋，后經(jīng)車(chē)主自己駕駛幾天以后，又恢復(fù)1700轉(zhuǎn)換擋，無(wú)奈。 平時(shí)駕車(chē)多注意自動(dòng)變速器換擋，改變不科學(xué)的駕駛習(xí)慣，減少換擋沖擊，有助于減少變速器齒輪磨損，行駛的舒適性平穩(wěn)性也會(huì)大大提升。定期檢查變速箱油，讓變速器在良好的環(huán)境中工作，也會(huì)使你的愛(ài)車(chē)更好更放心地為你工作。以上全是本人駕駛經(jīng)驗(yàn)、感性認(rèn)識(shí)，歡迎拍磚探討。高質(zhì)感

動(dòng)力其實(shí)不是飛度最吸引之處，畢竟一臺(tái)1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)充其量也只會(huì)是“很夠用”，不會(huì)令你很亢奮的。飛度最令我喜悅的是它的整體上有種很完善的操控質(zhì)感，坐姿、踏板、換擋、轉(zhuǎn)向，沒(méi)有一項(xiàng)是令人不安或不順的。特別是手排版本的換擋感覺(jué)，本田用拉索式的內(nèi)部機(jī)構(gòu)，使飛度那根檔桿操控起來(lái)就像玩具般輕巧，換擋動(dòng)作是手排車(chē)中難得的高雅，妙不可言。有這樣完善的操控質(zhì)感，不管你以怎樣的心態(tài)去駕駛，激烈攻彎也好，游車(chē)河也好，它的反應(yīng)都是均衡、輕松、優(yōu)雅的。

另一點(diǎn)不得不提的，是飛度具有同級(jí)別小車(chē)中罕有的高乘坐質(zhì)感（ridequality）。一方面是懸掛的穩(wěn)定性很高，過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾幅度比想象中小得多，而更讓我驚喜的是它的車(chē)廂密封性極佳，風(fēng)噪直到110km/h時(shí)才可以從a柱上稍微察覺(jué)。底盤(pán)對(duì)路噪的隔絕更為厲害，飛度所配的普利司通b391這款胎，在特性上并不安靜，但走在柏油路上時(shí)，從車(chē)內(nèi)感覺(jué)四個(gè)輪胎就像熱刀切奶油般無(wú)聲無(wú)息，在最難搞的混凝土路面上，路噪聲還只是很有限地進(jìn)入車(chē)廂。我相信本田從新雅閣開(kāi)始，已經(jīng)找到了對(duì)付路噪的秘訣良方，但我還是覺(jué)得他們?cè)陲w度上做得太過(guò)分了——對(duì)一部經(jīng)濟(jì)型小車(chē)有必要弄得這么寧?kù)o嗎？他們真是太寵壞用家了，難怪當(dāng)我提出車(chē)廂內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音比較明顯時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)師的回應(yīng)是由于飛度的風(fēng)噪和路噪太小，所以將發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音凸現(xiàn)出來(lái)了！

在許多細(xì)小環(huán)節(jié)上，飛度都將精巧的感覺(jué)貫徹到底。例如它的發(fā)動(dòng)機(jī)頂罩，精致程度勝過(guò)很多中級(jí)轎車(chē)，絕少經(jīng)濟(jì)型車(chē)會(huì)注重這種細(xì)節(jié)的。車(chē)廂裝備雖然在上市時(shí)只有一種規(guī)格，但前后電窗、電動(dòng)后視鏡、音質(zhì)很好的4喇叭cd音響、細(xì)滑的絲絨座椅、帶油壓開(kāi)關(guān)感的杯架，都確保了置身于車(chē)廂內(nèi)時(shí)感覺(jué)上的檔次。倒是在用家不會(huì)直接觸摸到的四個(gè)車(chē)輪上，飛度沒(méi)有用上普遍都有的合金輪圈，只用塑料蓋罩上鋼圈，從這可以看出廣本在配置的選擇上是很有準(zhǔn)則、又十分理性的。汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)自引擎，而引擎動(dòng)力的產(chǎn)生是利用汽缸內(nèi)油氣的燃燒所產(chǎn)生的爆發(fā)力推動(dòng)活塞而來(lái)，因此要獲得良好的引擎性能就要從提高引擎的燃燒效率著手，從汽缸內(nèi)油氣燃燒的基本理論找出提高引擎燃燒效率和熱效率的方法來(lái)提高引擎性能。

但是在工程師們想進(jìn)辦法來(lái)提高引擎性能的同時(shí)，卻因?yàn)楸?knocking)的發(fā)生而受到種種的限制，而一具最高性能的引擎就是在燃燒與爆震的交互作用和互相牽制下得出的妥協(xié)。

『燃燒與爆震』不但是研究引擎的基礎(chǔ)，也是判斷引擎優(yōu)劣的依據(jù)，更是引擎改裝的基礎(chǔ)，因此燃稍與爆震可說(shuō)是一切討論有關(guān)引擎性能的入門(mén)，更是談引擎改裝時(shí)的立論依據(jù)。

一、燃燒

因?yàn)橐娴娜紵h(huán)是在汽缸這各小容器中進(jìn)行，而且有溫度、壓力、熱傳導(dǎo)、殘留廢氣等變因，所以比起一般的燃燒來(lái)得復(fù)雜許多。目前有很多有關(guān)引擎的理論都是由實(shí)驗(yàn)得來(lái)的，就因?yàn)槭怯蓪?shí)驗(yàn)得來(lái)的所以有很多因素都有不同的解釋?zhuān)踔量赡苌形幢话l(fā)現(xiàn)，因此讀者或可從本文中獲得啟發(fā)，找到其他有利引擎燃燒的好方法。在進(jìn)入主題之前我們必須先介紹兩個(gè)名詞：空燃比a/f

(air-fuelratio)和空氣過(guò)剩率λ(e_cessairratio)。空燃比a/f是進(jìn)行引擎燃燒反應(yīng)時(shí)所需的空氣重量和燃料重量的比例，空然比小表示油氣比較濃，反之則比較稀。如果根據(jù)汽油燃燒的化學(xué)反應(yīng)方程式，我們可以算出汽油完全燃燒的理論空燃比為15.1:1，但是在實(shí)際的燃燒情況中，如果要達(dá)到完全燃燒，所需的空氣量往往比理論上所需的而實(shí)際上所需的空氣和理論上所需的空氣量的比值就稱為空氣過(guò)剩率λ，λ越大表示所供給引擎的空氣量越大。a/f和λ在談到有關(guān)引擎的工作原理和廢氣污染控制上都會(huì)再出現(xiàn)，所以比必須先在此提出。引擎每完成一次進(jìn)氣、壓縮、爆發(fā)、排氣四個(gè)行程的循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)了2圈也就是720°，在引擎轉(zhuǎn)速為3000rpm時(shí)，曲軸轉(zhuǎn)速為每分鐘3000轉(zhuǎn)，也就是說(shuō)引擎每分鐘要進(jìn)行1500次的循環(huán)，完成每一次油氣燃燒的時(shí)間遠(yuǎn)小於0.01秒。要去討論這0.01秒內(nèi)快速進(jìn)行的燃燒過(guò)程有相當(dāng)?shù)睦щy，[因此我們必須想像成用很慢很慢的慢動(dòng)作來(lái)看引擎的燃燒過(guò)程。若用這樣的方式來(lái)看引擎的燃燒過(guò)程，我們可以將它概分為點(diǎn)火、燃燒、淬熄三個(gè)步驟：

點(diǎn)火

當(dāng)供油系統(tǒng)將混合好的油氣送入汽缸內(nèi)，經(jīng)由活塞壓縮後，點(diǎn)火系統(tǒng)的高壓線圈便會(huì)傳送一電流至火星塞，利用火星塞兩極之間的高電壓引燃油氣，（亦可說(shuō)是高電壓使汽油分子產(chǎn)生游離作用，進(jìn)而和氧離子結(jié)合，造成氧化作用）。為了引燃油氣，必須對(duì)油氣提供一相當(dāng)?shù)哪芰?，這個(gè)能量我們稱為『最小點(diǎn)火能』（minimumignitionenergy）。最小點(diǎn)火能越小，點(diǎn)火越容易。這一油氣引燃的過(guò)程相對(duì)於接下來(lái)的油氣燃燒速度來(lái)說(shuō)，速度是比較緩慢的，而這一緩慢的氧化過(guò)程稱為『點(diǎn)火』?！狐c(diǎn)火』所耗去的時(shí)間約占整個(gè)燃燒行程的10%，而這段時(shí)間所耗去的油氣也少得為不足道。

燃燒

點(diǎn)火階段可視為油氣燃燒前能量的累積，當(dāng)點(diǎn)火完成後，火焰便開(kāi)始以燃燒壓力波的形式向外傳播，其傳播的方式是以火星塞為中心，一層一層依序向外燃燒，就如同將石頭丟入水中，在水面形成漣漪一般。在火焰向外傳播時(shí)，在已燃燒和未燃燒的油氣之間，有一進(jìn)行燃燒氧化反應(yīng)的反應(yīng)帶，我們稱為『火焰波前』?；鹧娌ㄇ暗姆秶笮?huì)影響燃燒的反應(yīng)速率和汽缸內(nèi)壓力上升的速率。油氣燃燒的速度對(duì)引擎的性能有決定性的影響，燃燒的速度越快，引擎的性能越好，爆震發(fā)生的趨勢(shì)也越低。

淬熄

對(duì)引擎的燃燒來(lái)說(shuō)，汽缸壁是燃燒波所能到達(dá)最遠(yuǎn)的邊界，汽缸壁由於有冷卻系統(tǒng)的作用，溫度大都維持在200℃左右，這相對(duì)於700℃以上的火焰溫度來(lái)說(shuō)是很低的溫度，所以當(dāng)燃燒波傳到汽缸壁時(shí)，火焰的溫度便立刻下降，使得汽缸壁附近燃燒波的氧化作用因而減緩甚至中斷，而這趨緩的氧化反應(yīng)便產(chǎn)生了不完全氧化的產(chǎn)物hc及co。這一氧化反應(yīng)較緩和的區(qū)域我們稱為『淬熄層』，淬熄層越小，表示汽缸的熱傳損失量越少，引擎的熱效率較高、出力較大。

影響引擎燃燒的因素：

1、影響點(diǎn)火的因素：

點(diǎn)火的難易乃由『最小點(diǎn)火能』所決定，最小點(diǎn)火能則是受燃料的分子量、混合氣的濃度、火星塞電極的形狀與間隙、汽缸溫度、混合氣氣體流動(dòng)的影響而產(chǎn)生變化。燃料的分子量越小、汽缸的溫度越高，其最小點(diǎn)火能越小，點(diǎn)火越容易。混合氣的濃度稍濃於理想空燃比（14.7:1），并能在汽缸內(nèi)快速的流動(dòng)使油氣更均勻，皆有助於點(diǎn)火。而火星塞對(duì)點(diǎn)火的難易更有決定性的影響，火星塞的電極間隙若減小則最小點(diǎn)火能將增大，不過(guò)間隙也不是越大越好，因?yàn)殚g隙大則跳火時(shí)間縮短，不利於點(diǎn)火，所以間隙直必須取兩者的折沖?；鹦侨醒腚姌O的直徑越大，點(diǎn)火所需的電壓必須升高，若將電擊形狀改為尖型，將有利於點(diǎn)火。此外，火星塞的熱度等級(jí)越高，表示中央電極不易散熱，因此對(duì)點(diǎn)火越有利。但是當(dāng)火星塞熱值過(guò)高或汽缸過(guò)熱時(shí)，將使油氣在火星塞未點(diǎn)火前及自行點(diǎn)燃，稱為＂預(yù)燃＂（preignition）是異常燃燒的一種，有別於爆震，但同樣對(duì)引擎將產(chǎn)生不利的影響。有人會(huì)改用電極為針型、且導(dǎo)電性較好的火星塞，為的就是加速完成點(diǎn)火。

2、影響燃燒的因素：

（１）、空燃比

燃燒速度會(huì)因?yàn)榛旌蠚獾慕M成、壓力、溫度而變化，影響最顯著的是空燃比，稍濃於理想空燃比（14.7:1）時(shí)可得到最大的燃燒速度，若空燃比低或高達(dá)到某一界限以上時(shí)，火焰便不再前進(jìn)，此界限稱為『燃燒界限』。汽油的燃燒界限是空燃比２２：１～８：１可安定運(yùn)轉(zhuǎn)的極限是１８：１。所謂『稀薄燃燒引擎系統(tǒng)』技術(shù)（leanburncombustionsystem）就是讓引擎在盡量接近燃燒界限的下限且不產(chǎn)生爆震的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)。

（２）、火星塞的位置

火星塞的位置雖對(duì)燃燒的速度沒(méi)有影響，但是它決定了相同燃燒速度下完成燃燒所需的時(shí)間?；鹦侨推妆氐木嚯x越近，則完成燃燒的時(shí)間越短。因?yàn)橛蜌馊紵倪^(guò)程也是引擎最主要的加熱、加壓過(guò)程，這段時(shí)間的長(zhǎng)短，直接影響到引擎的熱效率，也影響到爆震的趨勢(shì)?；鹦侨淖罴盐恢镁褪窃谌紵业闹醒耄鵀榱诉_(dá)成此一設(shè)計(jì)，多氣門(mén)和雙凸輪軸的設(shè)計(jì)是必然的趨勢(shì)。

（３）、進(jìn)、排氣壓力與進(jìn)氣溫度

進(jìn)氣壓力的提高可促使油氣燃燒的速度增加，而進(jìn)氣溫度升高卻會(huì)使容積效率和混合氣密度降低，導(dǎo)致火焰?zhèn)鞑ニ俣认陆?。?dāng)排氣壓力越高時(shí)，則每循環(huán)殘留在汽缸內(nèi)的廢氣越多，使能吸入的新鮮混合氣減少，而隨著殘留廢氣比例的增加，燃燒時(shí)的阻礙亦增大，火焰?zhèn)鞑サ乃俣纫蚨档?。要提高進(jìn)氣壓力最常用的方法就是利用turbo-charger或super-charger，而賽車(chē)引擎通常用碳纖維來(lái)作為進(jìn)氣道的材料，除了重量輕外，最重要的就是取碳纖維不易吸熱，本身的溫度不會(huì)因?yàn)橐媸业臏囟壬叨?，可大幅降低進(jìn)氣溫度。至於要如何降低排氣壓力，當(dāng)然是從排氣管著手，而又以頭段的影響最大。

（４）、進(jìn)氣速度

進(jìn)氣速度影響了進(jìn)入汽缸內(nèi)油氣的流動(dòng)，油氣的流動(dòng)除了可以讓油氣的混合更均勻，更可產(chǎn)生攪動(dòng)的作用使燃燒火焰和未燃燒的油氣容易混在一起，增加火波前的范圍，加快燃燒的速度。進(jìn)氣速度與燃燒速度成近乎正比的關(guān)系，進(jìn)氣速度越快，燃燒的速度越快。而進(jìn)氣的速度與進(jìn)氣歧管的口徑與長(zhǎng)度、汽門(mén)設(shè)計(jì)、燃燒室?guī)缀涡螤钣嘘P(guān)。

（５）、壓縮比

壓縮比的增加會(huì)同時(shí)影響燃燒時(shí)的溫度與壓力，并讓油氣分子間的距離變小，而油氣的燃燒速度也隨著壓縮比的增高而增大。高性能引擎都想辦法在不發(fā)生爆震的前提下盡量的提高壓縮比，不但自然吸氣引擎是如此，就連增壓引擎的壓縮比都已提高到超過(guò)9.0:1以上的水準(zhǔn)。要提高壓縮比最簡(jiǎn)單的方法就是改用較薄的汽缸墊片。

（６）、點(diǎn)火正時(shí)

引擎的最大功率輸出是取決於油氣燃燒產(chǎn)生最大氣體壓力時(shí)活塞的位置，而這個(gè)位置的改變可經(jīng)由點(diǎn)火正時(shí)的改變來(lái)達(dá)成，最理想的點(diǎn)火正時(shí)角度就是要讓燃燒過(guò)程完成一半時(shí)，活塞位置恰抵達(dá)上死點(diǎn)，此時(shí)活塞正好完成壓縮行程準(zhǔn)備往下運(yùn)動(dòng)，因此燃燒所產(chǎn)生的最高壓力可完全用來(lái)把活塞往下推，這就是產(chǎn)生最大燃燒速度點(diǎn)火正時(shí)。

3、影響淬熄的因素

淬熄主要受到燃燒室的形狀、汽缸壁的溫度與粗糙度的影響。淬熄的發(fā)生是主要是由於火焰接觸到燃燒室的壁面，因此要在相同的燃燒室容積下使燃燒室的表面積越小，減少淬熄量，一般而言燃燒是的形狀越規(guī)則越能達(dá)到此目的。而淬熄也是熱導(dǎo)傳的結(jié)果，所以燃燒室的溫度越高，則熱傳量越少，火焰也就越能接近壁面，淬熄層就越薄，被淬熄的氣體容積就越少。但是汽缸壁的溫度卻被材料所能承受的熱應(yīng)力及爆震的發(fā)生所限制，所以只能維持在一相當(dāng)?shù)牡蜏叵隆４送?，降低燃燒室的粗糙度也可減少淬熄量及熱傳量，提高熱效率。材料是影響汽車(chē)質(zhì)量的重要因素。在現(xiàn)代汽車(chē)中，車(chē)身材料占全車(chē)材料的很大部分。為了提高汽車(chē)行駛的經(jīng)濟(jì)性，減輕汽車(chē)重量是世界各大車(chē)廠的目標(biāo)，近年來(lái)汽車(chē)上越來(lái)越多使用了鋁或塑料等非鋼鐵材料做車(chē)身部件，例如奧迪a2全鋁制車(chē)身，日產(chǎn)suv“奇駿”用塑料做前翼子板，的乘用車(chē)保險(xiǎn)杠用塑料制成。在日益廣泛使用非鋼鐵材料做車(chē)身部件的形勢(shì)下，高度依賴汽車(chē)制造業(yè)的鋼鐵企業(yè)將面臨直接的威脅。因此，研制和發(fā)展輕質(zhì)、高強(qiáng)度的汽車(chē)鋼板成為多年來(lái)鋼鐵企業(yè)的一個(gè)熱點(diǎn)。目前汽車(chē)生產(chǎn)中，使用得最多的是普通低碳鋼板。低碳鋼板具有很好的塑性加工性能，強(qiáng)度和剛度也能滿足汽車(chē)車(chē)身的要求，同時(shí)能滿足車(chē)身拼焊的要求，因此在汽車(chē)車(chē)身上應(yīng)用很廣。為了滿足汽車(chē)制造業(yè)追求輕量化的要求，鋼鐵企業(yè)推出高強(qiáng)度汽車(chē)鋼材系列鋼板。這種高強(qiáng)度鋼板是在低碳鋼板的基礎(chǔ)上采用強(qiáng)化方法得到的，抗拉強(qiáng)度得到大幅增強(qiáng)。利用高強(qiáng)度特性，可以在厚度減薄的情況下依然保持汽車(chē)車(chē)身的機(jī)械性能要求，從而減輕了汽車(chē)重量。例如bh鋼板是在低強(qiáng)度的條件下，經(jīng)過(guò)沖壓成形之后，進(jìn)行烤漆加工熱處理，以提高其抗拉強(qiáng)度。對(duì)比之下，以往生產(chǎn)的強(qiáng)度在440mpa的鋼板，在采用這種加工技術(shù)以后強(qiáng)度可增加到500mpa。原來(lái)用厚度1毫米鋼板做側(cè)面板，用高強(qiáng)度鋼板只需厚度0.8毫米。采用高強(qiáng)度鋼板還可以有效地提高汽車(chē)車(chē)身的抗沖擊性能，防止在行駛中由于路面的砂石飛濺碰撞產(chǎn)生凹痕，延長(zhǎng)了汽車(chē)的使用壽命。車(chē)用高強(qiáng)度鋼板應(yīng)具有高強(qiáng)度和延塑性好的特點(diǎn)。目前高強(qiáng)度鋼有bh鋼（烤漆硬化鋼板）、雙相dp鋼、相變誘導(dǎo)塑性鋼（trip）、微合金m鋼、高強(qiáng)度無(wú)間隙固熔if鋼等。它們一般用于需高強(qiáng)度、高抗碰撞吸收能、成形要求嚴(yán)格的零件，例如輪圈、加強(qiáng)構(gòu)件、保險(xiǎn)杠、防撞杠，隨著性能及成型技術(shù)的進(jìn)步，高強(qiáng)度鋼板被用于汽車(chē)的內(nèi)外板件，例如車(chē)頂板、車(chē)門(mén)內(nèi)外板、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、行李艙蓋等上?，F(xiàn)在許多中高檔轎車(chē)都采用高強(qiáng)度鋼板。高強(qiáng)度鋼板經(jīng)過(guò)發(fā)達(dá)國(guó)家20多年的開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)，大都巳有標(biāo)準(zhǔn)化和常規(guī)生產(chǎn)的系列產(chǎn)品，并廣泛用于許多汽車(chē)的構(gòu)件制作中。日本汽車(chē)高強(qiáng)度鋼板的平均使用率在1993年為25％，2000年為36％。美國(guó)鋼鐵協(xié)會(huì)aisi組織世界13家鋼鐵公司研究開(kāi)發(fā)“超輕車(chē)身研究”（ulsab），于1998年3月在美國(guó)密執(zhí)安展出了高強(qiáng)度鋼車(chē)身，車(chē)身使用的高強(qiáng)度鋼大約為86％，其平均重量比普通鋼結(jié)構(gòu)車(chē)身減輕了25％，這對(duì)汽車(chē)制造廠家很有吸引力。1999年1月，全世界34家大鋼鐵企業(yè)又共同出資啟動(dòng)了高強(qiáng)度鋼車(chē)身的研發(fā)項(xiàng)目ulsab-avc，通過(guò)使用高質(zhì)量鋼材和新制造技術(shù)，減輕汽車(chē)重量，提高經(jīng)濟(jì)性，以滿足2023年更為嚴(yán)格的碰撞標(biāo)準(zhǔn)和2023年實(shí)施的歐洲ⅳ號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)。從這里可以看出，發(fā)展車(chē)用高強(qiáng)度鋼板巳經(jīng)不是單純車(chē)身材料更新的問(wèn)題，它還涉及到能否令汽車(chē)達(dá)到新的環(huán)保和安全標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題。高強(qiáng)度鋼板的發(fā)展與應(yīng)用跟成型、涂裝和焊接等有關(guān)技術(shù)是密切相關(guān)。沖壓成型是汽車(chē)制造中最主要的成形方式，車(chē)身構(gòu)件、門(mén)板、翼子板等等都是通過(guò)沖壓成型制造出來(lái)，有些構(gòu)件具有相當(dāng)復(fù)雜的形狀。例如高強(qiáng)度無(wú)間隙固熔if鋼具有極為良好的深沖和拉延能力，用來(lái)沖壓制造各種復(fù)雜形狀的汽車(chē)沖壓件，它內(nèi)部的鐵素體不存在任何間隙固熔的碳和氮原子，這樣鋼材在冷軋和連續(xù)退火后可獲得低屈強(qiáng)比和高延伸率，也就是說(shuō)有極高的“韌性”，不會(huì)輕易斷裂，能夠承受各種模具的沖壓變形。近年流行一種“拼焊”技術(shù)，就是將不同厚度和不同性能的鋼板剪裁后拼焊起來(lái)的一種鋼板，這種拼焊鋼板可以沖壓加工。采用拼焊鋼板可以按照汽車(chē)的不同部位對(duì)應(yīng)于不同的板材，更好地發(fā)揮其作用，例如在負(fù)荷大的地方采用較厚的高強(qiáng)度鋼板，而在其他部位則使用較薄的高強(qiáng)度鋼板。拼焊鋼板的應(yīng)用，簡(jiǎn)化了生產(chǎn)工藝、改善了構(gòu)件性能和減輕了重量。汽車(chē)構(gòu)件上采用“拼焊”的部件常有側(cè)面框架、車(chē)門(mén)內(nèi)板、車(chē)身底板、側(cè)面橫檔、檔風(fēng)玻璃窗框、中立柱等。因此，對(duì)高強(qiáng)度鋼板的焊接也有高要求。涂裝是汽車(chē)制造過(guò)程中的重要工序，包括鍍鋅鋼板。目前中高檔轎車(chē)白車(chē)身一般使用鍍鋅板，鍍鋅板能夠保證汽車(chē)車(chē)身使用10年不會(huì)腐銹。但是鋼廠生產(chǎn)的汽車(chē)鋼板在軋制過(guò)程中的表面粗糙度和清潔度將直接影響到鍍鋅的鋅層附著力。同時(shí)，鋼板的板厚精度控制也將影響現(xiàn)代化汽車(chē)生產(chǎn)線的工作準(zhǔn)確性，因?yàn)楝F(xiàn)代化的汽車(chē)生產(chǎn)線是用機(jī)器人點(diǎn)焊，板厚誤差大將導(dǎo)致虛焊。所以，現(xiàn)代化的汽車(chē)制造對(duì)鋼板的要求是十分嚴(yán)格的，例如對(duì)寬1.5米長(zhǎng)3000米的厚0.8毫米鋼板，厚度公差不能超出20微米。車(chē)制造中焊接新技術(shù)的應(yīng)用與總體發(fā)展趨勢(shì)（一位汽車(chē)焊裝工程師的文章）

焊接是現(xiàn)代機(jī)械制造業(yè)中一種必要的工藝方法，在汽車(chē)制造中得到廣泛的應(yīng)用。汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)橋、車(chē)架、車(chē)身、車(chē)廂六大總成都離不開(kāi)焊接技術(shù)的應(yīng)用。在汽車(chē)零部件的制造中，點(diǎn)焊、凸焊、縫焊、滾凸焊、焊條電弧焊、co2氣體保護(hù)焊、氬弧焊、氣焊、釬焊、摩擦焊、電子束焊和激光焊等各種焊接方法中，由于點(diǎn)焊、氣體保護(hù)焊、釬焊具有生產(chǎn)量大，自動(dòng)化程度高，高速、低耗、焊接變形小、易操作的特點(diǎn)，所以對(duì)汽車(chē)車(chē)身薄板覆蓋零部件特別適合，因此，在汽車(chē)生產(chǎn)中應(yīng)用最多。在投資費(fèi)用中點(diǎn)焊約占75%，其他焊接方法只占25%。 隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)車(chē)身焊裝生產(chǎn)線也在逐漸向全自動(dòng)化方向發(fā)展，為了趕上國(guó)際水平，在提高產(chǎn)量的同時(shí)，要求努力提高汽車(chē)制造質(zhì)量。眾所周知，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的前提是零部件的制造精度要很高，希望焊接變形最小，焊接部位外觀要清爽，故要求焊接技術(shù)越來(lái)越高。

一、汽車(chē)工業(yè)所用的焊接方法及零部件的應(yīng)用情況 汽車(chē)制造業(yè)是焊接應(yīng)用面最廣的行業(yè)之一，所用的焊接方法也種類(lèi)繁多，其應(yīng)用情況 1.電阻焊 (1)點(diǎn)焊主要用于車(chē)身總成、地板、車(chē)門(mén)、側(cè)圍、后圍、前橋和小零部件等。

(2)多點(diǎn)焊用于車(chē)身底板、載貨車(chē)車(chē)廂、車(chē)門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和行李箱蓋等。

(3)凸焊及滾凸焊用于車(chē)身零部件、減震器閥桿、制動(dòng)蹄、螺釘、螺帽和小支架等。

(4)縫焊用于車(chē)身頂蓋雨檐、減震器封頭、油箱、消聲器和機(jī)油盤(pán)等。

(5)對(duì)焊用于鋼圈、排進(jìn)氣閥桿、刀具等。 2.電弧焊 (1)co2保護(hù)焊用于車(chē)箱、后橋、車(chē)架、減震器閥桿、橫梁、后橋殼管、傳動(dòng)軸、液壓缸和千斤頂?shù)鹊暮附印?/p>

(2)氬弧焊用于機(jī)油盤(pán)、鋁合金零部件的焊接和補(bǔ)焊。

(3)焊條電弧焊用于厚板零部件如支架、備胎架、車(chē)架等。

(4)埋弧焊用于半橋套管、法蘭、天然氣汽車(chē)的壓力容器等。 3.特種焊 (1)摩擦焊用于汽車(chē)閥桿、后橋、半軸、轉(zhuǎn)向桿和隨車(chē)工具等。

(2)電子束焊用于齒輪、后橋等。

(3)激光焊割用于車(chē)身底板、齒輪、零件下料及修邊等。 4.氧乙炔焊 用于車(chē)身總成的補(bǔ)焊。 5.釬焊 用于散熱器、銅和鋼件、硬質(zhì)合金的焊接。 二、汽車(chē)工業(yè)中焊接新技術(shù)的應(yīng)用 現(xiàn)今，汽車(chē)工業(yè)中的先進(jìn)焊接技術(shù)很多，這里只列舉出與車(chē)身焊接相關(guān)的焊接新技術(shù)。 1.電阻焊的節(jié)能及控制技術(shù) (1)聯(lián)體懸掛式點(diǎn)焊機(jī)汽車(chē)工業(yè)中應(yīng)用最多的是懸掛式點(diǎn)焊機(jī)，一個(gè)車(chē)間往往是幾十或上百臺(tái)，其容量大多在100kva以上，在汽車(chē)薄板的焊接中得到了廣泛的應(yīng)用。 (2)電阻焊機(jī)目前電阻焊機(jī)大量使用交流50hz的單相交流電源，容量大、功率因數(shù)低。發(fā)展三相低頻電阻焊機(jī)、三相次級(jí)整流接觸焊機(jī)(已在普通型點(diǎn)焊機(jī)、縫焊機(jī)、凸焊機(jī)中應(yīng)用)和igbt逆變電阻焊機(jī)，可以解決電網(wǎng)不平衡和提高功率因數(shù)(可達(dá)09以上)的問(wèn)題。同時(shí)還可進(jìn)一步節(jié)約電能，利于實(shí)現(xiàn)參數(shù)的微機(jī)控制，可更好地適用于焊接鋁合金、不銹鋼及其他難焊金屬的焊接。另外還可進(jìn)一步減輕設(shè)備重量。 (3)電阻焊的控制西南交通大學(xué)針對(duì)一工廠鋁合金車(chē)圈對(duì)焊研制成車(chē)圈焊接plc(可編程控制器)智能控制器，對(duì)原機(jī)進(jìn)行了改造，解決了鋁合金車(chē)圈的焊接質(zhì)量問(wèn)題，提高了焊接生產(chǎn)率。后又同一工廠研制了plc縫焊控制器，解決了對(duì)一般清理要求制件的縫焊問(wèn)題。通過(guò)這兩項(xiàng)控制器的研制，證明了plc比單片微機(jī)控制器抗干擾能力強(qiáng)，可靠性高；比工控機(jī)控制器體積小、成本低，使用通用的單相工頻交流電阻焊機(jī)完成了高難度的對(duì)焊及縫焊工作。 2.氣體保護(hù)焊接技術(shù) (1)表面張力過(guò)渡的波形控制法方法的關(guān)鍵是用2個(gè)電流脈沖完成1個(gè)熔滴過(guò)渡，第1個(gè)電流脈沖形成熔滴并使之長(zhǎng)大，直至熔滴與工件短路；第2個(gè)電流脈沖是1個(gè)短時(shí)窄脈沖并不斷檢測(cè)其di/dt，同時(shí)控制電流脈沖值，以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)碾姶攀湛s力，使熔滴頸部收縮變細(xì)，最后靠熔池表面張力拉斷，完成1個(gè)熔滴過(guò)渡而不產(chǎn)生飛濺。 (2)逆變電源波形控制利用逆變電源良好的動(dòng)特性和靈活的可控性，采用波形控制，在短路階段初期抑制電流上升，以減少電磁力在剛形成小橋時(shí)熔滴過(guò)渡的阻礙和爆斷，減少大顆粒飛濺，并利于熔滴在熔池?cái)傞_(kāi)；當(dāng)熔滴在熔池?cái)傞_(kāi)后，使電流迅速上升，以加速形成縮頸，以后再慢速上升到一較低峰值，使小橋爆斷時(shí)飛濺減少。 (3)氬弧焊新技術(shù)氬弧焊有非熔化極(tig)和熔化極(mig)兩種，均用于汽車(chē)工業(yè)有色金屬和高合金鋼焊接中。為了改善co2氣體保護(hù)焊的成形和減少飛濺，采用加入80%或20%ar的混合氣體保護(hù)焊。 3.高能束熱源焊接及加工技術(shù) 高能束熱源是指能量密度已大于5×108w/m2的熱源(電子束、離子束和激光)，在汽車(chē)工業(yè)中均有應(yīng)用，目前國(guó)外發(fā)展的新技術(shù)有： (1)激光和電弧復(fù)合加熱焊接激光焊接可焊出窄而深的焊縫，電弧焊接可焊出寬而淺的焊縫；前者投資大，后者成本低，兩者特性組合，會(huì)大大提高焊接效率。激光和電弧復(fù)合加熱焊接的焊炬設(shè)計(jì)特別重要，兩熱源的夾角要盡可能小，焊炬也設(shè)計(jì)成激光+雙電弧電源。 該方法已在4～8mm厚的鋼結(jié)構(gòu)中使用，正擬用于更薄的汽車(chē)部件生產(chǎn)和鋁合金焊接中。激光除了在焊接及精密切割中應(yīng)用外，還在摩擦面形成儲(chǔ)油細(xì)花紋或重熔復(fù)合層，以提高耐磨性方面應(yīng)用。 (2)等離子體的應(yīng)用氬氣保護(hù)的等離子焊接切割早已在各行業(yè)應(yīng)用，主要用于合金鋼和有色金屬加工。目前空氣等離子切割已普遍應(yīng)用于一般鋼鐵和有色金屬的切割，國(guó)內(nèi)鐵路客車(chē)廠引進(jìn)了水下等離子切割，以減少變形和提高精度。發(fā)動(dòng)機(jī)氣閥體早已采用填充圈等離子焊接。近十幾年來(lái)粉末等離子堆焊有很大發(fā)展，可進(jìn)行小熔合比的薄層料精細(xì)堆焊，能堆焊各種特種合金表面。 三、汽車(chē)工業(yè)中焊接新材料的發(fā)展趨勢(shì) 隨著轎車(chē)發(fā)展的日趨緊湊小型化、輕量化、新材料的應(yīng)用使轎車(chē)材料構(gòu)成發(fā)生了明顯改變，未來(lái)轎車(chē)車(chē)身材料仍以鋼板為主，為使鋼板厚度減薄，將廣泛采用高強(qiáng)度鋼板。同時(shí)為了提高車(chē)身的__蝕性能，世界上不少汽車(chē)廠家在轎車(chē)生產(chǎn)中大量應(yīng)用了鍍鋅鋼板。另外，還使用鋁合金、塑料及陶瓷等材料。據(jù)有關(guān)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，到本世紀(jì)末并不會(huì)在大批量轎車(chē)生產(chǎn)中出現(xiàn)全鋁車(chē)身或全塑車(chē)身。 1.鍍鋅鋼板 在美國(guó)焊接學(xué)會(huì)分會(huì)的會(huì)議上討論汽車(chē)工業(yè)中應(yīng)用的金屬板焊接問(wèn)題時(shí)，有關(guān)專(zhuān)家指出，焊接鍍鋅鋼板最有前途的方法是激光焊接。但是由于該過(guò)程現(xiàn)在自動(dòng)化程度還不夠，必須完善汽車(chē)工業(yè)中廣泛應(yīng)用的接觸點(diǎn)焊方法。這種方法的主要缺點(diǎn)是在焊件與電極接觸中鋅的大量過(guò)渡而使電極燒損較快。故建議使用al2o3彌散微粒強(qiáng)化的cu-zn和cu-cr合金制造的電極，可在最小電抗下焊接，以保證獲得最小的焊接接頭尺寸。 2.高強(qiáng)度鋼板 為了實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的輕量化，提高汽車(chē)安全性能，高強(qiáng)度鋼板在汽車(chē)中的應(yīng)用正在逐年增加，現(xiàn)今出現(xiàn)了新一代的高強(qiáng)度鋼板材料——超細(xì)晶粒鋼。該鋼種主要指在經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)一步提高的基礎(chǔ)上，鋼鐵材料的強(qiáng)度、韌性比現(xiàn)有的鋼材提高一倍。新一代超細(xì)晶粒鋼在組織結(jié)構(gòu)上具有超細(xì)晶粒、高潔凈度、高均勻度的特性。 當(dāng)前用于研究的新一代超細(xì)晶粒鋼主要有400mpa級(jí)和800mpa級(jí)兩種。 在對(duì)新一代鋼鐵的研究上，我國(guó)與國(guó)際水平并沒(méi)有什么差距，幾乎是同時(shí)起步，同日、韓兩國(guó)共處世界的領(lǐng)先地位。但是由于出現(xiàn)的時(shí)間較短，所以參與研究的單位也并不很多，主要是以鋼鐵研究總院和清華大學(xué)機(jī)械系為主。在對(duì)超細(xì)晶粒鋼的焊接技術(shù)進(jìn)行一定的研究后，取得了一些先進(jìn)成果。 3.鋁合金 鋁合金具有重量輕、強(qiáng)度高及抗腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，是優(yōu)良的建筑材料，汽車(chē)工業(yè)中也逐漸在使用鋁合金材料的零部件。鋁合金焊接有五個(gè)主要的特點(diǎn)： (1)鋁合金表面有一層致密的氧化薄膜(熔點(diǎn)約2050℃)，焊接時(shí)如未能將其清除，將會(huì)影響基本金屬的熔化質(zhì)量，形成夾雜等質(zhì)量問(wèn)題。

(2)熱導(dǎo)率大(約為鋼的4倍)，導(dǎo)電性好，焊接時(shí)若要達(dá)到與鋼相同的焊速，則焊接熱輸入要比焊鋼時(shí)大2～4倍。

(3)線膨脹系數(shù)大，焊件有產(chǎn)生較大的熱應(yīng)力、變形及裂紋的傾向。

(4)易出現(xiàn)氣孔。

(5)鋁合金焊接接頭的強(qiáng)度降低。 鋁合金焊接的這些特點(diǎn)，正是我們?cè)谘兄坪附釉O(shè)備和焊接工藝時(shí)應(yīng)認(rèn)真對(duì)待的問(wèn)題，只有這樣才能開(kāi)發(fā)出適合鋁合金焊接的設(shè)備、材料和焊接工藝。 四、汽車(chē)工業(yè)焊接的總體發(fā)展趨勢(shì) 1發(fā)展自動(dòng)化柔性生產(chǎn)系統(tǒng) 縱觀整個(gè)汽車(chē)工業(yè)的焊接現(xiàn)狀，不難分析出汽車(chē)工業(yè)的焊接發(fā)展趨勢(shì)為：發(fā)展自動(dòng)化柔性生產(chǎn)系統(tǒng)。而工業(yè)機(jī)器人，因集自動(dòng)化生產(chǎn)和靈活性生產(chǎn)特點(diǎn)于一身，故轎車(chē)生產(chǎn)近年來(lái)大規(guī)模、迅速地使用了機(jī)器人。在焊接方面，主要使用的是點(diǎn)焊機(jī)器人和弧焊機(jī)器人。

焊接生產(chǎn)線要高度自動(dòng)化，廣泛采用6自由度的機(jī)器人，且機(jī)器人具有焊鉗儲(chǔ)存庫(kù)，可根據(jù)焊裝部位的不同要求或焊裝產(chǎn)品的變更，自動(dòng)從儲(chǔ)存庫(kù)抓換所需焊鉗。傳輸裝置則已發(fā)展為采用無(wú)人駕駛的更具柔性化的感應(yīng)導(dǎo)向小車(chē)。 2發(fā)展輕便組合式智能自動(dòng)焊機(jī) 國(guó)內(nèi)汽車(chē)焊接水平與國(guó)外相比差距很大。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)制造廠都非常重視焊接的自動(dòng)化。如一汽引進(jìn)的捷達(dá)車(chē)身焊裝車(chē)間的13條生產(chǎn)線的自動(dòng)化率達(dá)80%以上。各條線都由計(jì)算機(jī)(可編程控制器plc-3)控制，自動(dòng)完成工件的傳送和焊接。焊接由r30型極坐標(biāo)式機(jī)器人和g60肘節(jié)式機(jī)器人61臺(tái)進(jìn)行，機(jī)器人驅(qū)動(dòng)由微機(jī)控制，數(shù)字和文字顯示，磁帶記錄儀輸入和輸出程序。機(jī)器人的動(dòng)作采用點(diǎn)到點(diǎn)的序步軌跡，具有很高的焊接自動(dòng)化水平，既改善了工作條件，提高了產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)率，又降低材料消耗。 類(lèi)似的高水平的生產(chǎn)線，在上海、武漢等地都有合資及引進(jìn)，包括了德國(guó)、美國(guó)、法國(guó)和日本的先進(jìn)汽車(chē)制造技術(shù)。但這些畢竟還遠(yuǎn)不能適應(yīng)我國(guó)民族汽車(chē)工業(yè)迅速發(fā)展的需要，我們必須堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，大力加速發(fā)展高效節(jié)能的焊接新材料、新工藝和新設(shè)備，發(fā)展應(yīng)用機(jī)器人技術(shù)，發(fā)展輕便靈巧的智能設(shè)備，建立高效經(jīng)濟(jì)的焊接自動(dòng)化系統(tǒng)，必須用計(jì)算機(jī)及信息技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，提高檔次。 相信，在不久的將來(lái)，通過(guò)我們的共同努力，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的焊接技術(shù)會(huì)逐步縮短與國(guó)外先進(jìn)焊裝技術(shù)水平的差距----

表面處理鋼板的現(xiàn)狀與未來(lái)（鋼鐵專(zhuān)家董志洪）鋼鐵材料有很多優(yōu)點(diǎn)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)中廣泛應(yīng)用，至今仍沒(méi)有其他材料可以完全替代鋼材，其仍然是21世紀(jì)的主要結(jié)構(gòu)用材。

但是，鋼鐵材料也存在一個(gè)最大缺點(diǎn)——極易腐蝕.每年，世界金屬因腐蝕要造成的損失大約占鋼產(chǎn)量的5%～10%。

為減少因腐蝕造成的鋼材損失，近百年來(lái)，世界科學(xué)家進(jìn)行了大量的研究和實(shí)驗(yàn)，找到了不少減緩鋼材腐蝕的辦法。通過(guò)對(duì)各種方法的技術(shù)經(jīng)濟(jì)對(duì)比后，發(fā)現(xiàn)采用鋼材表面進(jìn)行__處理是防止鋼材腐蝕最有效最經(jīng)濟(jì)的辦法。這一方法幾十年來(lái)獲得廣泛應(yīng)用。發(fā)展最快的鋼材表面處理技術(shù)主要有：熱鍍鋅、電鍍鋅、鍍錫、鍍鋁、鍍鉛、鍍鉻、鍍銅、彩涂、滲碳、滲氮、滲鈮等技術(shù)。隨著家電、汽車(chē)、建筑、造船等行業(yè)的發(fā)展，對(duì)鋼材的表面處理技術(shù)要求越來(lái)越高，不僅要求鋼材具有良好的__性能，而且要求鋼材具有良好的加工成型性能和裝飾性能。在社會(huì)商品需求向高級(jí)和多樣化發(fā)展的今天，表面處理鋼板的花色品種在不斷發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在發(fā)達(dá)國(guó)家中，表面處理鋼板的產(chǎn)量占薄板的產(chǎn)量從過(guò)去的20%上升到32%左右，近年來(lái)還有增加的趨勢(shì)。表面處理鋼板技術(shù)和產(chǎn)量的大國(guó)是日本和美國(guó)。

一、表面處理鋼板的種類(lèi)

表面處理鋼板根據(jù)工藝可以分成九類(lèi)：

1.鍍鋅板

鍍鋅板又可分成：熱鍍鋅板、電鍍鋅板——耐指紋板和高耐腐蝕板、合金化熱鍍鋅板、合金化電鍍鋅板。2.鍍鋁板3.熱鍍鉛錫合金板4.鍍錫板5.鍍鉻板6.鍍銅板7.涂層板——彩色涂層板及可焊涂層鋼板8.滲鈮鋼板9.滲鈦鋼板

二、各種表面處理鋼板的特點(diǎn)和使用范圍

1.熱鍍鋅鋼板

根據(jù)鍍層表面情況，熱鍍鋅板分為規(guī)則鋅花與小鋅花或無(wú)鋅花兩種。熱鍍鋅鋼板的耐腐蝕性與鋅層厚度成正比。根據(jù)用戶需要，鋅層可以是單面或雙面，鋅層厚度在60—370g／m2或更厚，最厚的鋅鍍層可達(dá)900g／m2。鍍鋅鋼板厚度通常在0.23～6毫米。熱鍍鋅鋼板具有很好的耐腐蝕性能，廣泛應(yīng)用在家電面板、汽車(chē)的內(nèi)外板和建筑裝修等各行業(yè)。

2.熱鍍鋅鐵鋼板(galvannealed)

其鋅鐵鍍層厚度在30~60g／m2，鋼板厚度在0.35～6毫米。這種鋼板的特點(diǎn)是涂色耐腐蝕性、焊接性好，適合用于涂色用途。常用于家電外板、音響外殼、建筑的門(mén)窗和汽車(chē)的內(nèi)外板等。

3.鍍鋅鋁合金板(superzinc)

其鋅鋁鍍層厚度在45～150g／m2，鋼板厚度在0.25—2.3毫米。其特點(diǎn)是耐腐蝕性比普通熱鍍鋅板要好1—4倍。主要用在建筑上，制作屋頂門(mén)窗等。

4.特殊鍍鋅鋁合金板(specialmotorcar)

其鍍層一面是鍍鋅，另一面是鍍鋅鋁，鍍層厚度分別為60—150及30g／m2，鋼板厚度為0.6～1.4毫米，主要用于制造汽車(chē)的內(nèi)外板。

5.鍍鋁鋼板(alsheet)

其鍍層為硅鋁合金，厚度為20～75g／m2，鋼板厚度是0.3～2.5毫米。其特點(diǎn)是耐熱性、耐腐蝕性好，主要用于制作微波爐、加熱器的門(mén)板和汽車(chē)尾氣的散熱器等。

6.鍍鉛錫鋼板

其鍍層為鉛錫合金，厚度38～75g／m2，鋼板厚度0.4—2.0毫米。主要用于制作音響設(shè)備和汽車(chē)的油箱。

7.電鍍鋅鋼板

其鋅鍍層厚度10—50g／m2，鍍層可分為單面和雙面。鋼板厚度0.4～4.5毫米。其特點(diǎn)是加工性能好，廣泛應(yīng)用在家電和汽車(chē)領(lǐng)域。

8.磷酸鹽處理電鍍鋅板

這種板是普通電鍍鋅板經(jīng)磷酸鹽處理后，具有良好油漆性良好。其鍍層厚度為3—50g／m2，鋼板厚度0.4～4.5毫米。主要制作家電的外板和建筑門(mén)窗等。

9.電鍍鋅鎳合金鋼板

這種鋼板分為單面和雙面鍍兩種。鍍層為鋅鎳合金，厚度10—30g／m2，鋼板厚度0.4—2.3毫米。其特點(diǎn)是耐腐蝕性好。主要用于家電和汽車(chē)制造。

10.電鍍鋅鐵合金鋼板

其鍍層為鋅鐵合金，厚度3.5—20g／m2，鋼板厚度0.4～2.3毫米。其特點(diǎn)是油漆性好。主要用于制作汽車(chē)外板。

11.耐指紋鋼板(uf)

耐指紋鋼板是以電鍍鋅鋼板或電鍍鋅鎳合金鋼板為基板，經(jīng)過(guò)路酸鹽處理后，是其具有耐指紋分泌汗液的腐蝕能力。主要用于制作計(jì)算機(jī)外殼等。

12.涂色鍍鋅鋼板(zincrometal)

其涂層為單層。涂料為路酸鹽和鋅粉，涂層厚度為350g／m2+15μ，鋼板厚度0.55—1.6毫米。其特點(diǎn)是加工性和耐腐蝕性好，用于制作汽車(chē)內(nèi)外板。

13.涂色鍍鋅鎳合金鋼板(welcote-n)

其是以鍍鋅鎳合金鋼板為基板，再涂上一層特殊涂料，其涂層厚度為10μ+15g／m2，鋼板厚度0.5—1.6毫米。其具有良好的耐可塑性、焊接性，用于汽車(chē)內(nèi)外板。

14.彩涂鋼板

其是以鍍鋅板為基板，在其表面涂上彩色涂料或粘上彩色薄膜制成。一般分為彩色鍍鋅鋼板、圖案涂層鋼板、隔熱鍍鋅鋼板等。彩色鋼板所用涂料有如下數(shù)種：乙烯基—醇酸、有機(jī)溶膠、硅烷聚脂、pvf、pvc等。其涂層厚度為20～90g／m2，涂層可為單層和雙層。鋼板厚度0.25—1.6毫米。彩涂板廣泛用于家電、建筑、家具和汽車(chē)的裝飾。

15.隔熱彩涂鍍鋅鋼板

采用粘合劑或熱融法往鍍鋅板、彩涂板上粘以泡沫聚胺脂層或聚乙稀層，使鋼板具有隔熱性。這種鋼板具有隔熱性、吸音性和防結(jié)露性，是居室內(nèi)裝修的理想材料。

16.鍍銅鋼板

17.滲鈮(鈦)鋼板

三、表面涂層鋼板的基板

表面涂層鋼板的質(zhì)量好壞，除與工藝設(shè)備有關(guān)外，很重要的是所選擇合適的基板質(zhì)量。

熱鍍鋅鋼板的基板：根據(jù)所要生產(chǎn)的熱鍍鋅鋼板的品種涂鍍層結(jié)構(gòu)的不同，可采用不同基板。一般質(zhì)量要求高的均采用冷軋?jiān)鍨榛?，根?jù)不同用處，分別選擇深沖用、結(jié)構(gòu)用或一般用的冷軋?jiān)?。所選冷軋?jiān)宓暮穸壬顩_用在0.4～2.3毫米、強(qiáng)度在270n／mm2以上；結(jié)構(gòu)用厚度在0.25～3.2毫米、強(qiáng)度在340—570n／mm2。對(duì)用普通用處的熱鍍鋅板基板可采用熱軋?jiān)?，其厚度?.6～6毫米，強(qiáng)度在340—490n／mm2。

電鍍鋅鋼板所用基板，根據(jù)用處可以使用冷軋板為基板，也可用熱軋板為基板.冷軋基板主要有：一般加工用高強(qiáng)度鋼板、低屈服比高強(qiáng)度鋼板、深沖加工用高強(qiáng)度鋼板、燒烤硬化型深沖加工鋼板等。熱軋?jiān)逵衅?chē)用薄板、加工用薄板、汽車(chē)用易加工薄板和高強(qiáng)度鋼板。

作為耐指紋鋼板的基板，通常選擇一般電鍍鋅鋼板或采用電鍍鋅鎳鋼板為基板。經(jīng)特殊鉻酸鹽處理或耐蝕鉻酸鹽處理后，在鋼板表面形成一層特別耐腐蝕的含有cr+6的皮膜，保護(hù)鋅層不被腐蝕。

正確運(yùn)用輪胎首先要認(rèn)識(shí)輪胎，認(rèn)識(shí)輪胎首先要懂得看輪胎上的標(biāo)示。例如廣州雅閣2.3i的輪胎標(biāo)示是195／65r15（91v），它表示胎面寬度195毫米，高寬比65，r15指子午線輪胎、輪胎內(nèi)徑15英寸，載重指標(biāo)91表示最大承載量615公斤，速度代號(hào)v，表示安全速度是240公里。有些輪胎還標(biāo)示m＋s，表示泥地、雪地適用，tubeless表示無(wú)內(nèi)胎，treadwear表示胎面磨損指數(shù)等。對(duì)于轎車(chē)輪胎來(lái)講，重要的參數(shù)之一是高寬比，也就是扁平率，它是根據(jù)公式（h／w）×100%而得出，式中h指輪胎橫截面高度，w指輪胎兩側(cè)的最大寬度。公式數(shù)值越小表示輪胎橫截面越扁平（參閱《技術(shù)漫談》-〉底盤(pán)-〉輪胎-〉「現(xiàn)代轎車(chē)的輪胎」一文）。有些車(chē)主為了使車(chē)有較好的行駛穩(wěn)定性，喜歡改用低高寬比的輪胎，對(duì)于不同高寬比的輪胎互換，最好以同一外徑為基礎(chǔ)，若輪胎內(nèi)徑和輪圈直徑不變，高寬比低者胎面會(huì)顯得更寬些，接觸面也會(huì)更大，令汽車(chē)行駛及轉(zhuǎn)向更為平穩(wěn)。如果輪胎內(nèi)徑不一樣，必須要與輪圈一起更換，則涉及范圍較大，例如輪鼓的接座相配問(wèn)題、懸掛幾何參數(shù)、轉(zhuǎn)彎半徑等都可能有關(guān)聯(lián)，必須要慎重，最好與車(chē)廠服務(wù)點(diǎn)聯(lián)系選擇。對(duì)于輪胎日常使用來(lái)講，要注意胎壓?jiǎn)栴}。有人認(rèn)為爆胎是打氣太足而致，以為輪胎欠壓?jiǎn)栴}不大，這是十分片面的。一般轎車(chē)的行駛速度是很快的，輪胎的形狀處于一種高頻交變狀態(tài)，如果氣壓不足變形就會(huì)加大，胎面兩邊的胎紋會(huì)過(guò)度磨損，胎體因無(wú)法抵御地面的壓力而扭曲變形，產(chǎn)生高溫而加速輪胎的磨損，最終導(dǎo)致爆胎。如果氣壓過(guò)大也會(huì)使輪胎過(guò)硬失去應(yīng)有的彈性及吸震能力，不但抓地力變差，中央胎紋過(guò)度磨損會(huì)產(chǎn)生胎紋深度不均的現(xiàn)象，輪胎在高速運(yùn)轉(zhuǎn)下也有可能因無(wú)法承受過(guò)度的膨脹壓力而發(fā)生爆胎。所以輪胎氣壓過(guò)高或過(guò)低都有爆胎危險(xiǎn)，不可小視氣壓?jiǎn)栴}。應(yīng)當(dāng)按照廠家要求保持輪胎的標(biāo)準(zhǔn)氣壓，包括備胎氣壓。胎壓的測(cè)量可自行用胎壓計(jì)測(cè)量，不過(guò)必需在輪胎常溫的狀態(tài)下測(cè)量，因?yàn)樵跓崽顟B(tài)下測(cè)量的結(jié)果是不準(zhǔn)確的。另外，輪胎每隔一萬(wàn)公里就應(yīng)當(dāng)互換位置，為什么要互換位置呢？因?yàn)橐话闫?chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)放置在前面，前橋與后橋的分配負(fù)荷是不一樣的；轎車(chē)在制動(dòng)過(guò)程中由于慣性作用，前輪的負(fù)荷通常占汽車(chē)全部負(fù)荷的70%－80%，四個(gè)輪胎上的載荷既然不均等，就必然造成前輪輪胎磨損較大。為了減輕這一現(xiàn)象，最好的方法就是用互換位置的辦法了（輪胎互換位置方法見(jiàn)圖示）。在轎車(chē)運(yùn)行之中，應(yīng)當(dāng)盡量避免急加速、急制動(dòng)和急轉(zhuǎn)向，這不但對(duì)汽車(chē)本身的機(jī)械性能有好處，對(duì)輪胎的壽命也有好處。如果反復(fù)進(jìn)行急加速、急制動(dòng)、急轉(zhuǎn)向等不正常的行駛，會(huì)引起輪胎的急劇變形，胎冠不均衡磨損，縱向溝紋撕裂，輪胎內(nèi)部溫度上升，簾布疲勞，使輪胎處于容易爆裂的危險(xiǎn)狀態(tài)。輪胎應(yīng)當(dāng)定期做動(dòng)平衡檢查。輪胎平衡分為動(dòng)態(tài)平衡和靜態(tài)平衡兩種。動(dòng)態(tài)不平衡會(huì)使車(chē)輪搖擺，令輪胎產(chǎn)生波浪型磨損；靜態(tài)不平衡會(huì)產(chǎn)生顛簸和跳動(dòng)現(xiàn)象，往往使輪胎產(chǎn)生平斑現(xiàn)象。因此，定期檢測(cè)平衡不但能延長(zhǎng)輪胎壽命，還能提高汽車(chē)行駛時(shí)的穩(wěn)定性，避免在高速行駛時(shí)因輪胎擺動(dòng)、跳動(dòng)，失去控制而造成的交通事故。

同一輛車(chē)不能混裝兩種不同規(guī)格的輪胎。子午線輪胎和斜交輪胎的側(cè)向力不同，如果將兩種不同的輪胎同時(shí)裝在同一軸上，就會(huì)造成轉(zhuǎn)向過(guò)度或不足，或容易造成側(cè)滑，輕者影響汽車(chē)的操縱靈活性，重者會(huì)發(fā)生車(chē)禍。因此，同一輪軸上不能混裝不同結(jié)構(gòu)的輪胎。更換輪胎應(yīng)到有專(zhuān)用機(jī)械設(shè)備的專(zhuān)業(yè)店去更換，避免使用大錘和撬棍的老辦法以免傷胎傷轂。至于輪胎的淘汰，要看輪胎的磨損程度，當(dāng)有磨損標(biāo)志顯露時(shí)就要更換了。一般而言，建議輪胎的使用壽命是四萬(wàn)公里左右，如果行駛里程較少，當(dāng)使用時(shí)間超過(guò)二年同樣建議更換，因?yàn)橄鹉z材質(zhì)受到環(huán)境影響，時(shí)間一長(zhǎng)會(huì)有變質(zhì)老化現(xiàn)象，容易產(chǎn)生龜裂，使用時(shí)不無(wú)發(fā)生意外之憂。

一、主動(dòng)安全系統(tǒng)方面

主動(dòng)安全系統(tǒng)方面是指通過(guò)事先防范，避免事故發(fā)生的安全系統(tǒng)。它有望以最徹底的方式減少交通事故中的人員傷亡，也是新世紀(jì)汽車(chē)安全性的重點(diǎn)研究區(qū)域。eyecar概念車(chē)采用的新技術(shù)意義：

可使每位司機(jī)的眼睛處于同樣的相對(duì)高度上，保證提供一個(gè)對(duì)路面及周?chē)h(huán)境的無(wú)障礙視野和最好的視見(jiàn)度，提供一個(gè)特定的駕駛環(huán)境。這些新技術(shù)是：

眼位傳感器，它可以測(cè)定司機(jī)眼睛的位置，然后電腦據(jù)此確定和調(diào)節(jié)座椅的位置。在電腦的指令下，電機(jī)將座椅自動(dòng)升降到最佳高度上，為司機(jī)提供掌握路面情況的最佳視線。同時(shí)電機(jī)會(huì)自動(dòng)調(diào)整方向盤(pán)、踏板、中央控制臺(tái)甚至地板高度，提供盡可能舒適的駕駛位置。

重新布置的b立柱（中立柱），減少司機(jī)視野中的“盲區(qū)”；同時(shí)b立柱結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)有助于將碰撞力從乘員處引開(kāi)，從而提高碰撞安全性的水平。camcar概念車(chē)采用的新技術(shù)意義：

旨在幫助提高司機(jī)的感知能力。它由多個(gè)鉛筆大小的攝象機(jī)和3個(gè)可切換的視頻顯示屏為司機(jī)提供前所未有的前后視的視線，既可方便泊車(chē)時(shí)的操作，又可在擁擠的交通中提高行駛的安全性。這些新技術(shù)是：

安裝在汽車(chē)兩側(cè)的前向攝影系統(tǒng)，使司機(jī)能夠繞過(guò)大型車(chē)輛提前看到隱蔽處的汽車(chē)或行人，在擁擠路面左轉(zhuǎn)彎時(shí)可以更方便知道對(duì)面的車(chē)輛。

安裝后視攝影機(jī)提供增強(qiáng)的側(cè)面視野。攝象機(jī)的復(fù)蓋面比傳統(tǒng)的后視鏡要廣，特別是對(duì)相鄰的車(chē)道。

安裝在車(chē)后扇面形布置的四個(gè)微型攝象機(jī)可以獲得車(chē)后的全景視野，圖象經(jīng)電子合成，具有變焦和180度廣角能力。

“夜眼”攝象機(jī)可在低照度條件下，在汽車(chē)處于倒檔時(shí)工作，既使在近乎黑暗的情況下也能提供車(chē)后近距離內(nèi)的細(xì)部影象。626sensorcar概念車(chē)采用的新技術(shù)意義：

采用的碰撞預(yù)警系統(tǒng)技術(shù)主要是為了減少追撞和傷害行人的事故，對(duì)于今后在事故防范方面取得進(jìn)展具有重要的意義。這些新技術(shù)是：

裝在前臉格柵上的激光雷達(dá)裝置監(jiān)測(cè)車(chē)前行人的行動(dòng)，如測(cè)到有人走入汽車(chē)的行駛路線便點(diǎn)亮儀表板上的警示燈，使前揚(yáng)聲器發(fā)出聲訊，甚至鳴響喇叭。

后保險(xiǎn)杠中的傳感器監(jiān)測(cè)后面的車(chē)流情況，由計(jì)算機(jī)程序確定有無(wú)撞車(chē)的可能。在馬上要發(fā)生后端碰撞時(shí)，后端警示系統(tǒng)啟動(dòng)安全帶電動(dòng)預(yù)緊器，自動(dòng)拉緊安全帶，最大限度減少系安全帶乘員受傷害的危險(xiǎn)。

二、被動(dòng)安全系統(tǒng)方面

被動(dòng)安全系統(tǒng)是指在交通事故發(fā)生后盡量減小損傷的安全系統(tǒng)，包括對(duì)乘客和行人的保護(hù)。汽車(chē)公司通過(guò)不斷創(chuàng)新，推出先進(jìn)的乘客約束系統(tǒng)和安全氣囊技術(shù)，在乘員保護(hù)方面考慮周全。新的制造和裝配技術(shù)正在使輕量材料的大批量生產(chǎn)愈來(lái)愈可行，減重不僅具有潛在的環(huán)保效益，對(duì)于提高安全性也很有意義。在安全氣囊方面，傳統(tǒng)上只能對(duì)車(chē)內(nèi)乘員起保護(hù)作用。新世紀(jì)的汽車(chē)將更加注重人、車(chē)與環(huán)境的融合，因此對(duì)行人的安全保護(hù)也將成為汽車(chē)設(shè)計(jì)者考慮的因素之一。在對(duì)外部安全氣囊的幾種方案進(jìn)行探討。1、發(fā)動(dòng)機(jī)罩寬幅氣囊由碰撞傳感器激發(fā)后，會(huì)在保險(xiǎn)杠上方沿著發(fā)動(dòng)機(jī)罩的外形展開(kāi)。主要在碰撞中為中、高身材的成年行人提供腹部和臀部保護(hù)，以及為兒童和矮小身材的成年人提供頭部和胸部保護(hù)。2、在有些型式的碰撞中，比如汽車(chē)側(cè)面碰撞，發(fā)動(dòng)機(jī)罩側(cè)氣囊也能為其它汽車(chē)中的乘員提供保護(hù)。3、單獨(dú)的前圍氣囊系統(tǒng)受到碰撞傳感器的激發(fā)后，會(huì)在左右a立柱之間的風(fēng)窗底部前方區(qū)域展開(kāi)，覆蓋汽車(chē)在這一部位的“堅(jiān)硬點(diǎn)”，包括刮水器和a立柱下部，提高頭部的防護(hù)。

4、使用鋁材，用更輕的材料提供同樣的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，通過(guò)降低車(chē)重而可能在改進(jìn)燃油經(jīng)濟(jì)性方面和安全保護(hù)方面收到很好的效果。在人身安全防護(hù)方面的rescuecar技術(shù)。rescuecar技術(shù)可在汽車(chē)嚴(yán)重碰撞事故發(fā)生后立即自動(dòng)向救援中心呼叫，報(bào)告汽車(chē)基于全球衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確位置，汽車(chē)碰撞后的姿態(tài)（是底朝天還是側(cè)翻），并在救援人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)的途中轉(zhuǎn)發(fā)傷員身體方面的重要信息。而沃爾沃s80的securecar技術(shù)，則可以測(cè)出車(chē)內(nèi)極微的振動(dòng)和微弱的二氧化碳，可以測(cè)出車(chē)廂或者行李廂內(nèi)是否有人，防止兒童被困在里面。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器zt現(xiàn)在，動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已成為一些轎車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，全世界約有一半的轎車(chē)采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向。隨著汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展，目前一些轎車(chē)已經(jīng)使用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器，使汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和機(jī)動(dòng)性都有所提高。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的英文縮寫(xiě)叫“eps”（electricalpowersteering），它利用電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力協(xié)助駕車(chē)者進(jìn)行轉(zhuǎn)向。此類(lèi)系統(tǒng)一般由轉(zhuǎn)矩傳感器(3)、電控單元（微處理器）(5)、電動(dòng)機(jī)(4)、減速器(2)、機(jī)械轉(zhuǎn)向器(1)和蓄電池電源(6)所組成(見(jiàn)示意圖)。

汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)矩傳感器檢測(cè)到轉(zhuǎn)向盤(pán)的力矩和轉(zhuǎn)動(dòng)方向，將這些信號(hào)輸送到電控單元，電控單元根據(jù)轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩、轉(zhuǎn)動(dòng)方向和車(chē)輛速度等數(shù)據(jù)向電動(dòng)機(jī)控制器發(fā)出信號(hào)指令，使電動(dòng)機(jī)輸出相應(yīng)大小及方向的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩以產(chǎn)生助動(dòng)力。當(dāng)不轉(zhuǎn)向時(shí)，電控單元不向電動(dòng)機(jī)控制器發(fā)信號(hào)指令，電動(dòng)機(jī)不工作。同時(shí)，電控單元根據(jù)車(chē)輛速度信號(hào)，通過(guò)電液轉(zhuǎn)換器確定輸給轉(zhuǎn)向盤(pán)的作用力，減少駕車(chē)者在高速行駛時(shí)方向盤(pán)“飄”的感覺(jué)。

由于電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)只需電力不用液壓，與機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比較省略了許多元件。沒(méi)有液壓系統(tǒng)所需要的油泵、油管、壓力流量控制閥、儲(chǔ)油罐等，零件數(shù)目少，布置方便，重量輕。而且無(wú)“寄生損失”和液體泄漏損失。因此電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在各種行駛條件下均可節(jié)能80%左右，提高了汽車(chē)的運(yùn)行性能。因此在近年得到迅速的推廣，也是今后助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展方向。

有一些汽車(chē)冠以電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，其實(shí)不是真正意義上的純電動(dòng)的助力轉(zhuǎn)向，它還需要液壓系統(tǒng)，只不過(guò)由電動(dòng)機(jī)供油。傳統(tǒng)的液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的油泵由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。為保證汽車(chē)原地轉(zhuǎn)向或者低速轉(zhuǎn)向時(shí)的輕便性，油泵的排量是以發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的流量來(lái)確定的。而汽車(chē)行駛中大部分時(shí)間處于高于怠速的速度和直線行駛狀態(tài)，只能將油泵輸出的油液大部分經(jīng)控制閥回流到儲(chǔ)油罐，造成很大的“寄生損失”。為了現(xiàn)在的轎車(chē)面漆普遍比較亮麗，這與使用的涂料及噴涂技術(shù)有密切的關(guān)系?，F(xiàn)在汽車(chē)的涂料不能僅把注意力集中在汽車(chē)上，還要重視環(huán)境保護(hù)。一切新材料及新工藝開(kāi)發(fā)，都要以對(duì)環(huán)保不構(gòu)成負(fù)面影響為前提，否則將難以推廣。從上世紀(jì)80年代以來(lái)，汽車(chē)涂料在耐沖擊性、裝飾性、__性、耐老化都有很大的提高，在提高汽車(chē)裝飾性及環(huán)保意識(shí)的推動(dòng)下，汽車(chē)涂料出現(xiàn)了很大的發(fā)展。轎車(chē)涂裝分為底漆、中涂和面漆三部分。底漆以形成保護(hù)膜的方法來(lái)抑制腐蝕，保護(hù)膜直接敷加在被保護(hù)的金屬板件上，以抵御腐蝕物的侵襲。保護(hù)涂層必須是無(wú)孔隙又不導(dǎo)電的，附著力極強(qiáng)，還要有一定的厚度?，F(xiàn)在絕大多數(shù)轎車(chē)底漆采用了陰極電泳涂料，漆膜厚度一般在25微米左右，它的好處是具有優(yōu)異的滲透性，可以均勻覆蓋工件凹凸不平的部位，并有極強(qiáng)的__蝕能力，耐鹽霧可達(dá)1200小時(shí)。新一代的陰極電泳涂料其主要特征是漆膜表面更加平滑，粗糙度下降。例如杜邦的新型corma_tm陰極電泳涂料漆膜表面粗糙度平均值（ra）只有0.15-0.2微米。在進(jìn)行了陰極電泳涂料之后，一些車(chē)輛還用聚氯乙烯（pvc）密封膠涂敷點(diǎn)焊邊縫、摺邊和接頭處。在車(chē)底部涂pvc以防止碎石打擊造成損壞，對(duì)于中空的金屬構(gòu)件使用滲透性好的防銹蠟等輔助措施。中涂顧名思義是中間涂層步驟。專(zhuān)門(mén)用于中涂工藝的油漆，有氨基丙烯酸中涂漆、丙烯酸聚氨脂中涂漆等?，F(xiàn)在歐美等國(guó)車(chē)廠由于環(huán)保條例的要求，中涂漆一般都使用水基油漆，但使用水基油漆成本偏高。面漆主要分為本色漆和金屬閃光漆兩大類(lèi)。面漆巳經(jīng)趨向使用水基油漆。由于水基金屬閃光漆具有特殊的流變性質(zhì)利干金屬鋁粉定向，呈現(xiàn)良好的金屬效應(yīng)，且技術(shù)也巳成熟，逐漸被汽車(chē)廠商所接受。

不同檔次的轎車(chē)對(duì)涂裝工藝要求也不一樣，普通轎車(chē)車(chē)身要噴涂三層，由陰極電泳底漆，中涂和面漆組成，一些中高級(jí)轎車(chē)車(chē)身要噴涂四至五層，由陰極電泳底漆、中涂一至二層和面漆一至二層組成，以達(dá)到較高的外觀裝飾性。不同檔次轎車(chē)的涂裝工藝步驟，主要從成本方面考慮，可以歸納為以下幾類(lèi)∶底漆—中涂—本色面漆；底漆—中涂—本色面漆—罩光清漆；底漆—中涂—金屬閃光漆；底漆—中涂—金屬閃光底色漆—罩光清漆；底漆—防石擊中涂—中涂—金屬閃光底色漆—底色漆—罩光清漆等。汽車(chē)涂層總厚度從100至160微米不等，包括陰極電泳浸漆涂層厚度18-25微米，防石擊涂層約40微米，面漆層35-45微米，光澤涂層（僅指金屬漆）40-45微米。減少此類(lèi)損失采用了電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)油泵，當(dāng)汽車(chē)直線行駛時(shí)電動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)電動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，通過(guò)控制電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)油泵的流量和壓力，減少“寄生損失”。

前的客車(chē)（bus）生產(chǎn)行業(yè)中，由于生產(chǎn)工藝的不斷更新、進(jìn)步，再加上各方面的要求，譬如外觀、實(shí)用性、安全性等對(duì)工藝提出了更高的要求等，得以使各種高技術(shù)含量的產(chǎn)品在客車(chē)生產(chǎn)行業(yè)中有了發(fā)揮作用的機(jī)會(huì)。而焊接是客車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中必不可少的一道工藝，考慮到上述各方面的要求，對(duì)焊接這一工藝則增加了相當(dāng)大的難度，因?yàn)楹附拥暮门c壞，定位準(zhǔn)確與否直接影響到車(chē)輛的外觀、實(shí)用以及安全等多方面的性能。因此，為了能夠更好的完成焊接工藝，我們?cè)诖艘搿拔恢每刂疲╬ositioncontrol）”的概念。

圖1所看到的是上海某汽車(chē)生產(chǎn)車(chē)間的其中一個(gè)客車(chē)頂蓋生產(chǎn)流水線，現(xiàn)在已經(jīng)正式投入使用，可以生產(chǎn)各種不同長(zhǎng)度，不同大小的客車(chē)頂蓋。此條流水線原來(lái)為韓國(guó)大宇客車(chē)生產(chǎn)設(shè)備，大宇公司倒閉后，該公司引進(jìn)這套設(shè)備；但是由于元器件老化等原因，設(shè)備進(jìn)行了改造，要更換元件，并重新布線。我們介紹的就是改造其控制器的這一過(guò)程。

該生產(chǎn)線原控制系統(tǒng)為其他公司的plc產(chǎn)品以及伺服系統(tǒng)，是通過(guò)模擬量的輸出來(lái)控制伺服電機(jī)（圖2）。這種控制方式缺點(diǎn)很明顯，利用模擬量控制伺服電機(jī)時(shí)，焊槍的定位只能通過(guò)時(shí)間來(lái)控制電機(jī)所走的長(zhǎng)度，而這種控制方式是非常不準(zhǔn)確的，往往會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤。我們選用了ls的k300s系列plc產(chǎn)品和pmu_30系列的人機(jī)界面，通過(guò)位置控制模塊（apm）脈沖驅(qū)動(dòng)三菱伺服電機(jī)，帶動(dòng)焊槍橫梁作往返運(yùn)動(dòng)，而且考慮到要對(duì)下位控制系統(tǒng)進(jìn)行操作，因此選用了通訊模塊構(gòu)成fnet網(wǎng)絡(luò)，再加邏輯控制的300多點(diǎn)的數(shù)字i/o，形成了整個(gè)控制系統(tǒng)。如圖5。在以上的控制系統(tǒng)中，我們不再采用以往的模擬量控制伺服電機(jī)，而采用位置控制模塊控制伺服電機(jī)，其位置和速度等參數(shù)在人機(jī)界面上做調(diào)整，甚至配方，在此系統(tǒng)下，不同長(zhǎng)寬、不同大小的車(chē)蓋要生產(chǎn)時(shí)，只需調(diào)整參數(shù)即可投入生產(chǎn)。

通過(guò)使用ls的plc編程軟件kgl-win和位控調(diào)試軟件apm-package，在參數(shù)設(shè)置，程序設(shè)計(jì)，調(diào)試測(cè)試上得到極大的便利。

篇十一 汽車(chē)配件公司財(cái)務(wù)科會(huì)計(jì)實(shí)習(xí)報(bào)告2500字

汽車(chē)配件公司財(cái)務(wù)科會(huì)計(jì)實(shí)習(xí)報(bào)告

尊敬的老師：

我叫___，是___省___市___職業(yè)技術(shù)學(xué)院會(huì)計(jì)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，我在大學(xué)進(jìn)行了三年的會(huì)計(jì)專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)，在這期間我學(xué)習(xí)了《中級(jí)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)》、《財(cái)務(wù)管理》、《管理會(huì)計(jì)》、《成本會(huì)計(jì)》及《會(huì)計(jì)電算化軟件應(yīng)用》，學(xué)習(xí)成績(jī)優(yōu)秀，但是我個(gè)人認(rèn)為只掌握書(shū)本上的知識(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，倘若將這些理論性極強(qiáng)的東西搬上實(shí)際工作中應(yīng)用，那自己肯定會(huì)無(wú)從下手，一竅不通的。我認(rèn)為只有把從書(shū)本上學(xué)到的理論知識(shí)應(yīng)用于實(shí)際的會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)操作中去，才能真正掌握這門(mén)知識(shí)。因此，作為一名會(huì)計(jì)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，從2023年__月起我來(lái)到__公司進(jìn)行為期__個(gè)月的實(shí)習(xí)工作。

一、實(shí)習(xí)單位情況

2023年__月，我來(lái)到了___汽車(chē)配件有限責(zé)任公司，___公司是我市專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)汽車(chē)離合器的生產(chǎn)廠家，擁有十幾年的離合器生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，__公司于2000年通過(guò)國(guó)際iso9002質(zhì)量體系認(rèn)證，現(xiàn)有產(chǎn)品800余種，是__市最大的離合生產(chǎn)廠家，還擁有九十余畝地的新廠房，__公司每年有60% 的產(chǎn)品出口到歐美、中東、非洲及東南亞等20幾個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

二、實(shí)習(xí)主要過(guò)程

我來(lái)到公司財(cái)務(wù)科以后，很快就和財(cái)務(wù)科里的工作人員認(rèn)識(shí)了，接下來(lái)自然很順利的進(jìn)入了實(shí)習(xí)工作。但是我感覺(jué)工作氣氛仍然讓我有點(diǎn)緊張。

第一天上班，我心里沒(méi)底，感到既新鮮又緊張，新鮮的是能夠接觸很多在學(xué)校看不到、學(xué)不到的東西，緊張的則是萬(wàn)一做不好工作而受到批評(píng)。帶我實(shí)習(xí)的前輩是王會(huì)計(jì)，也許同是家鄉(xiāng)人的緣故吧，王會(huì)計(jì)對(duì)我非常和氣。他首先耐心地向我介紹了公司的基本業(yè)務(wù)、會(huì)計(jì)科目的設(shè)置以及各類(lèi)科目的具體核算內(nèi)容，然后又向我講解了作為會(huì)計(jì)人員上崗所要具備的一些基本知識(shí)要領(lǐng)，對(duì)我所提出的疑難困惑，他有問(wèn)必答，尤其是會(huì)計(jì)的一些基本操作，他都給予了細(xì)心的指導(dǎo)，說(shuō)句心里話，我真的非常感激他對(duì)我的教導(dǎo)。在剛剛接觸社會(huì)的時(shí)候，能遇上這樣的師傅真是我的幸運(yùn)。雖然實(shí)習(xí)不像正式工作那樣忙，那樣累，但我真正把自己融入到工作中了，因而我覺(jué)得自己過(guò)得很充實(shí)，覺(jué)得收獲也不小。在他的幫助下，我迅速的適應(yīng)了這里的工作環(huán)境，并開(kāi)始嘗試獨(dú)立做一些事情。

第一天算是熟悉了一下公司的基本情況，第二天，我按照上班的時(shí)間早早地來(lái)到單位，先把辦公室的地板、桌椅打掃干凈，然后又把玻璃擦了擦，第一項(xiàng)工作完成了，我滿意的給了自己一個(gè)微笑。王會(huì)計(jì)也準(zhǔn)時(shí)來(lái)到辦公室，他對(duì)我說(shuō)，今天主要讓我瀏覽一下公司以前所制的憑證。

一提到憑證，我想這不是我們的強(qiáng)項(xiàng)嗎？以前在學(xué)校做過(guò)了會(huì)計(jì)模擬實(shí)習(xí)，不就是憑證的填制嗎？心想這很簡(jiǎn)單，所以對(duì)于憑證也就一掃而過(guò)，總以為憑著記憶加上大學(xué)里學(xué)的理論對(duì)于區(qū)區(qū)原始憑證可以熟練掌握。也就是這種浮躁的態(tài)度讓我忽視了會(huì)計(jì)循環(huán)的基石——會(huì)計(jì)分錄，以至于后來(lái)王會(huì)計(jì)讓我嘗試制單時(shí)，我還是手足無(wú)措了。這時(shí)候我才想到王師傅的良苦用心。于是只能晚上回家補(bǔ)課了，我把《基礎(chǔ)會(huì)計(jì)》搬出來(lái)，認(rèn)真的看了一下，又把公司日常較多使用的會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)認(rèn)真讀透。畢竟會(huì)計(jì)分錄在書(shū)本上可以學(xué)習(xí)，可一些銀行帳單、匯票、發(fā)票聯(lián)等就要靠實(shí)習(xí)時(shí)才能真正接觸，從而對(duì)此有了更加深刻的印象。別以為光是認(rèn)識(shí)就行了，還要把所有的'單據(jù)按月按日分門(mén)別類(lèi)，并把每筆業(yè)務(wù)的單據(jù)整理好，用圖釘裝訂好，才能為記帳做好準(zhǔn)備，嗚呼！這就是會(huì)計(jì)所要從事的工作。

在接下來(lái)的日子里，我所作的工作就是一邊學(xué)習(xí)公司的業(yè)務(wù)處理，一邊試著自己處理業(yè)務(wù)。

做過(guò)會(huì)計(jì)模擬實(shí)習(xí)的人都知道，填制好憑證之后就進(jìn)入記帳程序了。雖說(shuō)記帳看上去有點(diǎn)象小學(xué)生都會(huì)做的事，可重復(fù)量如此大的工作如果沒(méi)有一定的耐心和細(xì)心是很難勝任的。因?yàn)橐怀鲥e(cuò)并不是隨便用筆涂了或是用橡皮檫涂了就算了，不像在學(xué)校，錯(cuò)了還可以用刀片把它刮掉，在公司里，每一個(gè)步驟會(huì)計(jì)制度都是有嚴(yán)格的要求的。比如說(shuō)：

1.寫(xiě)錯(cuò)數(shù)字就要用紅筆劃?rùn)M線，再蓋上責(zé)任人的章子，這樣才能作廢。而我們以前在學(xué)校模擬實(shí)習(xí)時(shí)，只要用紅筆劃掉，在寫(xiě)上“作廢”兩字就可以了。

2.寫(xiě)錯(cuò)摘要欄，則可以用藍(lán)筆劃?rùn)M線并在旁邊寫(xiě)上正確的摘要，平常我們寫(xiě)字總覺(jué)得寫(xiě)正中點(diǎn)好看，可摘要卻不行，一定要靠左寫(xiě)起不能空格，這樣做是為了防止摘要欄被人任意篡改。在學(xué)校模擬實(shí)習(xí)時(shí)，對(duì)摘要欄很不看中，認(rèn)為可寫(xiě)可不寫(xiě)，沒(méi)想到這里還有名堂呢！真實(shí)不學(xué)不知道??！

3.對(duì)于數(shù)字的書(shū)寫(xiě)也有嚴(yán)格的要求，字跡一定要清晰清秀，按格填寫(xiě)，不能東倒西歪的，做好會(huì)計(jì)試用期工作總結(jié)。并且記帳時(shí)要清楚每一明細(xì)分錄及總帳名稱，而不能亂寫(xiě)，否則總帳的借貸雙方就不能結(jié)平了。

三、實(shí)習(xí)工作心得體會(huì)

實(shí)習(xí)真的是一種經(jīng)歷，只有親身體驗(yàn)才知其中滋味。

課本上學(xué)的知識(shí)都是最基本的知識(shí)，不管現(xiàn)實(shí)情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應(yīng)萬(wàn)變。如今有不少少學(xué)生實(shí)習(xí)時(shí)都覺(jué)得課堂上學(xué)的知識(shí)用不上，出現(xiàn)挫折感，但我覺(jué)得，要是沒(méi)有書(shū)本知識(shí)作鋪墊，又哪能應(yīng)付這瞬息萬(wàn)變的社會(huì)呢？

經(jīng)過(guò)這次實(shí)習(xí)，雖然時(shí)間很短?？晌覍W(xué)到的卻是我三年大學(xué)中難以學(xué)習(xí)到的。就像如何與同事們相處，相信人際關(guān)系是現(xiàn)今不少大學(xué)生剛踏出社會(huì)遇到的一大難題，于是在實(shí)習(xí)時(shí)我便有意觀察前輩們是如何和同事以及上級(jí)相處的，而自己也盡量虛心求教，不恥下問(wèn)。要搞好人際關(guān)系并不僅僅限于本部門(mén)，還要跟別的部門(mén)例如市場(chǎng)部等其他部的同事相處好，那樣工作起來(lái)的效率才會(huì)更高，人們所說(shuō)的“和氣生財(cái)”在我們的日常工作中也是不無(wú)道理的。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放松一下神經(jīng)，而且可以學(xué)到不少工作以外的事情，盡管許多情況我們不一定能遇到，可有所了解做到心中有數(shù)，也算是此次實(shí)習(xí)的目的了。

會(huì)計(jì)本來(lái)就是煩瑣的工作。在實(shí)習(xí)期間，我曾覺(jué)得整天要對(duì)著那枯燥無(wú)味的賬目和數(shù)字而心生煩悶、厭倦，以致于登賬登得錯(cuò)漏百出。愈錯(cuò)愈煩，愈煩愈錯(cuò)，這只會(huì)導(dǎo)致“雪上加霜”。反之，只要你用心地做，反而會(huì)左右逢源。越做越覺(jué)樂(lè)趣，越做越起勁。梁?jiǎn)⒊f(shuō)過(guò)：凡職業(yè)都具有趣味的，只要你肯干下去，趣味自然會(huì)發(fā)生。因此，做賬切忌：粗心大意，馬虎了事，心浮氣躁。做任何事都一樣，需要有恒心、細(xì)心和毅力，那才會(huì)到達(dá)成功的彼岸！

實(shí)習(xí)雖然結(jié)束了，再過(guò)兩個(gè)多月，我們真的就要走上工作崗位了，想想自己大學(xué)四年的生活，有許多讓我回味的思緒，在這個(gè)春意盎然的季節(jié)，伴隨著和煦的春風(fēng)一起飛揚(yáng)，飛向遠(yuǎn)方，去追逐我的夢(mèng)！

學(xué)生：___

時(shí)間：__年__月__日

篇十二 汽車(chē)運(yùn)輸公司職代會(huì)工作報(bào)告10150字

各位代表：

今天我們?cè)谶@里召開(kāi)汽車(chē)運(yùn)輸公司職工代表(會(huì)員)大會(huì)，作為公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理，請(qǐng)?jiān)试S我代表公司經(jīng)營(yíng)班子通報(bào)了20__年公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況和20__年公司工作思路。請(qǐng)予審議。

一、 20__年工作簡(jiǎn)要回顧

20__年，我們?cè)诠窘?jīng)營(yíng)和發(fā)展的道路上經(jīng)受了重重考驗(yàn)：如全球金融危機(jī)的不斷蔓延導(dǎo)致客流總量銳減、收入大幅下降，所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)衰退也造成商貿(mào)業(yè)各市場(chǎng)交易量減少，經(jīng)營(yíng)戶信心不足，市場(chǎng)不穩(wěn)定因素有所出現(xiàn);甲型h1n1流感病毒的的傳播不僅增加了生產(chǎn)組織難度，也給企業(yè)帶來(lái)附加的政治責(zé)任;燃油稅改革后油價(jià)在短期內(nèi)的迅速攀升已使我們的運(yùn)輸成本達(dá)到歷史新高;客運(yùn)市場(chǎng)環(huán)境進(jìn)一步惡化，各類(lèi)非法運(yùn)輸車(chē)輛對(duì)我們主業(yè)的沖擊已日趨嚴(yán)重;南北新站建設(shè)不僅耗用了企業(yè)的大量資金，而且時(shí)間緊、任務(wù)重、壓力大;企業(yè)內(nèi)部不穩(wěn)定的因素不斷出現(xiàn)等。面對(duì)種種困難，公司董事會(huì)和經(jīng)營(yíng)層緊緊依靠廣大股東和員工，積極研究對(duì)策、尋求機(jī)遇、化解矛盾，遏止了效益大幅下滑的不利局面，完成了年初確定的各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)。

一、主要指標(biāo)完成情況

(一)收入利潤(rùn)：09年，較去年增長(zhǎng)2.12%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)與去年持平。

(二)工資發(fā)放：09年，我們堅(jiān)持追求共同發(fā)展、回報(bào)股東員工的經(jīng)營(yíng)理念，克服成本劇增、社保基數(shù)調(diào)整等困難和壓力，著力推行薪酬制度改革，努力提高員工的工資收入，全年發(fā)放工資總額2438萬(wàn)元，除經(jīng)營(yíng)層人員外，其他在崗員工人均工資收入為21490元，在08年基礎(chǔ)上增加了1686元，人均增幅為8.5%。

(三)公司上繳的各項(xiàng)稅金：09年，公司向國(guó)家繳納各項(xiàng)稅金1526萬(wàn)元，各控股子公司向國(guó)家繳納各項(xiàng) 稅金942萬(wàn)元，母子公司共計(jì)入庫(kù)各項(xiàng)稅金2468萬(wàn)元，同比增加331萬(wàn)元，多年來(lái)公司的入庫(kù)稅金在全市服務(wù)行業(yè)中一直處于前列。

(四)職工安置費(fèi)的保全和支付：09年，公司在資金十分緊缺的情況下，仍然努力克服困難，按時(shí)、足額地支付了內(nèi)退人員的生活費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、職工辭職補(bǔ)償金、遺屬補(bǔ)助、六十年代精簡(jiǎn)下放人員生活費(fèi)等614.85萬(wàn)元。 截止09年11月底，公司改制剝離的各項(xiàng)職工安置費(fèi)8227萬(wàn)元已累計(jì)支付5037萬(wàn)元，剩余3190萬(wàn)元未支付，按照政策規(guī)定和市總工會(huì)的要求，公司均以有效的公司資產(chǎn)進(jìn)行了抵押保全。

二、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、確立經(jīng)營(yíng)方向

根據(jù)企業(yè)現(xiàn)狀和產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景，年初公司董事會(huì)和經(jīng)營(yíng)層經(jīng)過(guò)多次研討，并征求各層面意見(jiàn)，確定公司產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)的方向?yàn)椋杭芯ψ鼍鰪?qiáng)客運(yùn)、商貿(mào)兩大主業(yè)，形成資源優(yōu)勢(shì)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，努力尋求低成本擴(kuò)張和市場(chǎng)整合的新途徑;加速其他產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)向客運(yùn)、商貿(mào)業(yè)的收縮和集聚，確定修理業(yè)作為客運(yùn)輔助、保障產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向不動(dòng)搖;從競(jìng)爭(zhēng)無(wú)力、發(fā)展無(wú)望、效益低微的弱勢(shì)產(chǎn)業(yè)中逐步退出。

按照這一策略，今年8月經(jīng)過(guò)多次磋商，公司對(duì)外全額轉(zhuǎn)讓了所持有的一汽站51%的股份并妥善安置了24名在崗員工;年底，在去年減持青旅5.17%股份的基礎(chǔ)上，一次性轉(zhuǎn)讓了剩余的46.55%股份，將公司的主要精力集中到主業(yè)經(jīng)營(yíng)上來(lái)。

三、南北站建設(shè)有序推進(jìn)

建設(shè)南、北新站是事關(guān)公司長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展大計(jì)的戰(zhàn)略布局，其工程量大、涉及面廣、程序復(fù)雜、耗時(shí)長(zhǎng)，近兩年公司一直在舉全力、斥巨資建設(shè)新站，兩站的建設(shè)也將為公司加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、充分發(fā)揮現(xiàn)有資源的最佳效益以及擴(kuò)充經(jīng)營(yíng)空間打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

就新南站主體完成后的全面裝修工程，公司組織高層領(lǐng)導(dǎo)和專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)值守和全程監(jiān)控，在平面布置、功能完善、施工質(zhì)量、統(tǒng)籌安排等方面多次進(jìn)行研討論證，積極協(xié)調(diào)相關(guān)主管部門(mén)與施工單位解決裝修工程中的障礙和矛盾。在施工單位確定和材料采購(gòu)中，均嚴(yán)格按照市場(chǎng)化運(yùn)作的原則，采用公告和招投標(biāo)機(jī)制，既保證了工程質(zhì)量，又大幅度降低了建設(shè)成本，于5月份全面完成了主體裝修并進(jìn)入試運(yùn)行階段，下半年組織了對(duì)供電、消防、保溫節(jié)能等設(shè)施的分塊驗(yàn)收，目前正在進(jìn)行加油站、例保臺(tái)、通道、停車(chē)場(chǎng)地及站內(nèi)綠化的后續(xù)配套建設(shè)。

就新汽車(chē)北站的建設(shè)，公司經(jīng)與市、區(qū)兩級(jí)政府和主管部門(mén)的多次協(xié)調(diào)和溝通，完成了工程可行性報(bào)告的省廳審批、地質(zhì)勘察、土地征用手續(xù)辦理、施工圖設(shè)計(jì)、主體工程建設(shè)、施工監(jiān)理的招標(biāo)確定等工作，已進(jìn)入工程全面開(kāi)工建設(shè)的最后準(zhǔn)備階段。

四、各產(chǎn)業(yè)依托市場(chǎng)、開(kāi)源節(jié)流，努力挖潛增效

客運(yùn)經(jīng)營(yíng)部面對(duì)危境，轉(zhuǎn)變思路、調(diào)整策略、強(qiáng)化管控，極力扭轉(zhuǎn)收入、效益雙下滑的不利趨勢(shì)。針對(duì)市場(chǎng)環(huán)境的惡化，客運(yùn)經(jīng)營(yíng)部牽頭各專(zhuān)線公司，抽調(diào)精干人員，積極與運(yùn)管稽查部門(mén)形成聯(lián)動(dòng)，全年共打擊各類(lèi)非法營(yíng)運(yùn)客車(chē)213輛次、打擊各類(lèi)“黃?！崩桶儆嗳舜?，同時(shí)采取價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)策略，先后在南京、上海、北京、西安、石家莊等班線上推出特價(jià)票、優(yōu) 惠票等，爭(zhēng)取旅客回流進(jìn)站;加大公司化改造力度，通過(guò)多方努力、克服各種困難，于年初完成了洪澤班線的車(chē)輛收購(gòu)并成功組建了淮洪專(zhuān)線公司，在實(shí)現(xiàn)短途班線專(zhuān)線化改造上又邁出了重要的一步;繼續(xù)加大車(chē)輛更新力度，全年共投入1250萬(wàn)元更新、新增高一級(jí)以上客車(chē)31輛，不僅提升了硬件水平，而且提高了綜合使用效率;將發(fā)展旅游包車(chē)作為增收的突破口，特別是快客公司通過(guò)與旅行社、機(jī)關(guān)企事業(yè)單位的協(xié)作，建立穩(wěn)定的客戶關(guān)系，全年創(chuàng)利較去年增長(zhǎng)65%，為公司總體效益的穩(wěn)定做出了積極的貢獻(xiàn);穩(wěn)步推進(jìn)新南站的啟動(dòng)，并在老南站保留售票點(diǎn)，開(kāi)通新老站之間的旅客接送車(chē)等，最大限度地減少客源流失;按照公司對(duì)客運(yùn)的戰(zhàn)略部署，通過(guò)艱苦細(xì)致的工作，成功并購(gòu)淮陰區(qū)中北公司，實(shí)現(xiàn)擠入農(nóng)公客運(yùn)市場(chǎng)的戰(zhàn)略目標(biāo);依托公司網(wǎng)站，研發(fā)和開(kāi)通了網(wǎng)上購(gòu)票系統(tǒng)，已售出vip卡422張、充值金額10.45萬(wàn)元、網(wǎng)上購(gòu)票1681張、票款營(yíng)收7.17萬(wàn)元，既提高了服務(wù)水平，又?jǐn)U大了客戶群體，同時(shí)緩解了高峰期站點(diǎn)售票壓力，得到社會(huì)的認(rèn)同和好評(píng);將學(xué)生流作為市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的重點(diǎn)，客運(yùn)三站圍繞各自周邊的大中專(zhuān)院校，推出“免費(fèi)送票進(jìn)校園”、“客運(yùn)服務(wù)進(jìn)校園”、“節(jié)假日免費(fèi)接送”、高峰期增開(kāi)校區(qū)單發(fā)班等服務(wù)形式，吸納了大批學(xué)生客源;注重細(xì)節(jié)管理，相繼出臺(tái)了《外賓服務(wù)要求》、《公營(yíng)駕駛員服務(wù)行為規(guī)范》、《流水班車(chē)規(guī)范化運(yùn)行制度》、《節(jié)假日學(xué)生接送服務(wù)預(yù)案》、《網(wǎng)上購(gòu)票業(yè)務(wù)工作人員服務(wù)要求》等，不斷規(guī)范服務(wù)流程和服務(wù)行為;充分利用元旦、清明、端午、“五一”、 “十一”、春節(jié)等節(jié)假日旅客運(yùn)輸市場(chǎng)的需求，及早部署、合理組織、提高效率，節(jié)假日期間的運(yùn)量和營(yíng)收較往年均有所增加。

商貿(mào)經(jīng)營(yíng)部加大改造力度、強(qiáng)化服務(wù)保障、持續(xù)深度挖潛，確保全年效益穩(wěn)中有升。商貿(mào)營(yíng)部在各市場(chǎng)開(kāi)發(fā)已至極限的情況下，以邊角地塊的挖掘利用為重點(diǎn)，極力擴(kuò)充經(jīng)營(yíng)面積;積極調(diào)研內(nèi)外市場(chǎng)，掌握一線信息，進(jìn)一步調(diào)整和優(yōu)化市場(chǎng)布局，完成六區(qū)二樓過(guò)街天橋的架設(shè)、七區(qū)柜改房的推進(jìn)和八區(qū)三、四樓3000余平米倉(cāng)儲(chǔ)房的加層工作，并同步實(shí)施八區(qū)一層通道、門(mén)面的改造，為改善經(jīng)營(yíng)環(huán)境、提升市場(chǎng)檔次打下了基礎(chǔ);根據(jù)市場(chǎng)行情，商貿(mào)部合理調(diào)整房屋租金標(biāo)準(zhǔn)，在確保穩(wěn)定的前提下，取消了建材市場(chǎng)自03年以來(lái)租金按年減免兩月的政策，分區(qū)域、按比例調(diào)整了書(shū)市、匯通到期房屋租金并順利完成合同續(xù)簽工作;配合客運(yùn)站點(diǎn)調(diào)整，接收了老南站房屋、場(chǎng)地的管理;實(shí)行人性化的市場(chǎng)管理，積極為經(jīng)營(yíng)戶排憂解難、化解市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)矛盾、提供后勤維護(hù)服務(wù)等，融洽市場(chǎng)關(guān)系，維護(hù)市場(chǎng)的繁榮和穩(wěn)定;下半年調(diào)整了對(duì)快餐經(jīng)營(yíng)的績(jī)效考核方式，有效調(diào)動(dòng)了快餐人員的積極性，并在食品采購(gòu)、加工、銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)上嚴(yán)格執(zhí)行衛(wèi)生監(jiān)管規(guī)定，快餐質(zhì)量有所提升，獲得清河區(qū)衛(wèi)生監(jiān)管部門(mén)授予的“優(yōu)良餐飲管理單位”;廣告經(jīng)營(yíng)充分挖掘公司已有的網(wǎng)站、站場(chǎng)、墻體等廣告資源，全年新增廣告牌位16塊。

修理分公司按照修理業(yè)作為客運(yùn)輔助、保障產(chǎn)業(yè)的目標(biāo)定位，將規(guī)范車(chē)輛維修定點(diǎn)管理流程為重點(diǎn)，逐步健全維修體系、完善檢驗(yàn)制度、建立維修檔案、提高檢修質(zhì)量，有效降低了車(chē)輛返修率;針對(duì)設(shè)備老化、技術(shù)人員匱乏的現(xiàn)狀，率先推行薪酬制度的改革，按照多勞多得、按勞取酬的原則，進(jìn)一步拉開(kāi)技術(shù)人員與管輔人員、一般技術(shù)人員與修理技工的收入分配差距，使絕大部分技術(shù)人員的收入水平又有大幅提高，充分調(diào)動(dòng)了修理一線人員的工作積極性;修理分公司還嚴(yán)控材料成本，通過(guò)市場(chǎng)詢價(jià)、廠家墊付以及比價(jià)采購(gòu)的方法狠抓配件采購(gòu)的源頭管理，盡可能降低車(chē)輛維修成本;加強(qiáng)與客車(chē)制造商的聯(lián)系，增加了中通維修服務(wù)站。

出租分公司利用gps管理系統(tǒng)，加強(qiáng)車(chē)輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管，堅(jiān)持每日上路檢查和安全宣傳、交待，著重壓低車(chē)輛事故發(fā)生頻率，降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn);強(qiáng)化對(duì)經(jīng)營(yíng)行為的考核，引導(dǎo)從業(yè)人員樹(shù)立服務(wù)意識(shí)和社會(huì)責(zé)任，參與各類(lèi)文明創(chuàng)建活動(dòng)，全年共返還失主失物120余件、現(xiàn)金2萬(wàn)余元，收到各類(lèi)表?yè)P(yáng)信件3封、錦旗4面、各類(lèi)好人好事被電臺(tái)和電視臺(tái)報(bào)道28次;積極尋求經(jīng)營(yíng)方式的轉(zhuǎn)變，排除阻力和干擾，推出公司化經(jīng)營(yíng)車(chē)輛1輛。

檢測(cè)站外爭(zhēng)政策、內(nèi)抓質(zhì)量，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管，努力爭(zhēng)源創(chuàng)收。針對(duì)費(fèi)改稅實(shí)施后外掛車(chē)輛回流以及車(chē)輛保有量增加的情況，一方面主動(dòng)協(xié)調(diào)主管部門(mén)爭(zhēng)取檢測(cè)車(chē)源，另一方面動(dòng)員全體員工“急客戶所急，想客戶所想”，加班加點(diǎn)完成每日檢測(cè)任務(wù)，全年同比增加檢測(cè)車(chē)輛2400余輛次;積極開(kāi)展員工專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，參加省、市部門(mén)組織的專(zhuān)業(yè)知識(shí)考核，提高全員專(zhuān)業(yè)技能，順利通過(guò)省技術(shù)監(jiān)督局組織的計(jì)量認(rèn)證復(fù)評(píng)審工作及省運(yùn)管局組織的“江蘇省機(jī)動(dòng)車(chē)綜合性能檢測(cè)機(jī)構(gòu)信譽(yù)管理”考核驗(yàn)收，并被授予“江蘇省a級(jí)信譽(yù)檢測(cè)站”稱號(hào)。

駕校狠抓市場(chǎng)、銳意改革、全員營(yíng)銷(xiāo)、穩(wěn)健發(fā)展。駕校始終堅(jiān)持目標(biāo)考核管理，對(duì)個(gè)人營(yíng)銷(xiāo)實(shí)績(jī)進(jìn)行量化考核，既調(diào)動(dòng)了全員參與的積極性，又推動(dòng)了效益的穩(wěn)步提高，全年共新增培訓(xùn)車(chē)輛2輛、招收學(xué)員7800人;面對(duì)駕培行業(yè)的特點(diǎn)，即學(xué)員考試政策的多變性，及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略并加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，通過(guò)開(kāi)辟新的培訓(xùn)場(chǎng)地、突出從業(yè)資格證的培訓(xùn)等，努力保持在市區(qū)駕培市場(chǎng)的引領(lǐng)地位。今年，被省、市物價(jià)主管部門(mén)授予“江蘇省價(jià)格誠(chéng)信單位 ”稱號(hào)，被省電視臺(tái)評(píng)為“江蘇省誠(chéng)信駕?！?，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的雙豐收。

其余子公司依法經(jīng)營(yíng)、規(guī)范管理、開(kāi)拓市場(chǎng)、穩(wěn)中求變，均完成了年初下達(dá)的各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)。特別是盱眙子公司完成了租賃新站的全面啟用，消除了老站搬遷給經(jīng)營(yíng)帶來(lái)的負(fù)面影響，經(jīng)濟(jì)效益連創(chuàng)新高;金湖子公司自籌資金、自主完成新站建設(shè)任務(wù)，在來(lái)年即將投入正式運(yùn)營(yíng)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了過(guò)渡期經(jīng)營(yíng)效益的不下降，達(dá)到了預(yù)定的目標(biāo)。

五、各專(zhuān)業(yè)管理規(guī)范基礎(chǔ)、推進(jìn)改革，努力提高管理水平

安全管理：突出重點(diǎn)、嚴(yán)查重管，降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。安保部先后制定了《突發(fā)事件處置應(yīng)急預(yù)案》、《惡劣天氣安全行車(chē)應(yīng)急預(yù)案》和《事故應(yīng)急救援預(yù)案》等，完善應(yīng)急救援和保障體系;開(kāi)展多樣化的安全培訓(xùn)教育活動(dòng)，著重提高全員的安全意識(shí)和事故防范能力;運(yùn)用gps監(jiān)控系統(tǒng)，強(qiáng)化對(duì)車(chē)輛運(yùn)行的動(dòng)態(tài)監(jiān)管，嚴(yán)剎超載、超速和移動(dòng)攝像頭等違規(guī)行為;針對(duì)各單位安全重點(diǎn)部位，提高安全檢查頻次，查處各類(lèi)隱患59起并及時(shí)整改;會(huì)同機(jī)務(wù)部門(mén)定期對(duì)所有營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的車(chē)況、燈光、燃料箱、渦輪增壓器、油路等進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)安全檢查，配合商貿(mào)部通過(guò)了對(duì)市場(chǎng)防火卷簾門(mén)及自動(dòng)消防設(shè)施、電器線路的檢測(cè);嚴(yán)把駕駛員準(zhǔn)入關(guān)，對(duì)95名社會(huì)駕駛員進(jìn)行了聘用考試，淘汰了42名;根據(jù)產(chǎn)業(yè)性質(zhì)，組織和激勵(lì)各單位開(kāi)展如“消防預(yù)案演練”、“法律法規(guī)知識(shí)競(jìng)賽”、“駕駛員家屬座談會(huì)”、“家訪”等形式多樣的安全活動(dòng)，共表彰先進(jìn)161人次、表彰金額6萬(wàn)余元。全年，公司安全形勢(shì)總體平穩(wěn)。

財(cái)務(wù)管理：進(jìn)一步規(guī)范會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作，完善財(cái)務(wù)內(nèi)控制度。財(cái)務(wù)部完成了會(huì)計(jì)賬簿、報(bào)表、工資表填制的規(guī)范統(tǒng)一;定期審核各分子公司財(cái)務(wù)報(bào)表，做好數(shù)據(jù)信息地匯總、分析，為經(jīng)營(yíng)決策提供依據(jù);加強(qiáng)財(cái)務(wù)指導(dǎo)和監(jiān)審，全年組織對(duì)各分、子公司的財(cái)務(wù)專(zhuān)項(xiàng)檢查和審計(jì)共40余次，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行了查處和糾正;高度重視現(xiàn)金管理，緊縮經(jīng)營(yíng)性投資和固定資產(chǎn)投入，為建設(shè)新站加速資金沉淀;積極關(guān)注財(cái)務(wù)法規(guī)的政策變化，定期對(duì)各級(jí)財(cái)務(wù)人員進(jìn)行業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)和考核，逐步提高財(cái)務(wù)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和操作能力。

人力資源管理：完善業(yè)務(wù)流程、規(guī)范基礎(chǔ)工作、強(qiáng)化日常督查，規(guī)避各類(lèi)勞動(dòng)用工風(fēng)險(xiǎn)。人力部建立了勞務(wù)駕駛員聘用檔案，完善了招、用、退等各環(huán)節(jié)的法律手續(xù)，并通過(guò)公開(kāi)招聘的方式成立駕駛員機(jī)動(dòng)隊(duì)，通過(guò)分塊管理、統(tǒng)一調(diào)配，有效解決了高峰期的人力需求和休息休假問(wèn)題;開(kāi)展崗位工作分析并實(shí)行員工聘用資格管理制度，著力提高公司管理和技術(shù)崗位隊(duì)伍素質(zhì);進(jìn)行制度創(chuàng)新，下半年積極推進(jìn)員工薪酬制度的深化改革，通過(guò)結(jié)構(gòu)調(diào)整、量化考核、績(jī)效掛鉤，絕大部分員工收入均有一定增長(zhǎng)，并使員工收入能夠與社會(huì)、企業(yè)發(fā)展相適應(yīng)。

機(jī)務(wù)技術(shù)管理：機(jī)務(wù)部積極應(yīng)對(duì)燃油稅改革、公營(yíng)比例提高、成本巨額增加的新形勢(shì)，將節(jié)能降耗、公營(yíng)成本控制作為管理重點(diǎn)，調(diào)整公營(yíng)車(chē)輛運(yùn)行成本消耗定額管理方法，建立車(chē)輛成本檔案，及時(shí)統(tǒng)計(jì)、分析、計(jì)算、評(píng)估和考核;加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛維修定點(diǎn)流程的監(jiān)管，協(xié)調(diào)運(yùn)修關(guān)系，指導(dǎo)各單位完善機(jī)務(wù)管理基礎(chǔ)工作，以減少機(jī)務(wù)事故、提高技術(shù)狀況、延長(zhǎng)使用壽命;購(gòu)置并安裝使用車(chē)輛維修管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛維修信息在運(yùn)、修雙方的統(tǒng)一和共享;開(kāi)展機(jī)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)和操作競(jìng)賽，制定并落實(shí)了全公司機(jī)務(wù)人員學(xué)習(xí)車(chē)輛維修、技術(shù)檢驗(yàn)、檢測(cè)、類(lèi)型劃分和等級(jí)評(píng)定的培訓(xùn)計(jì)劃，組織了國(guó)三柴油機(jī)使用維護(hù)知識(shí)培訓(xùn)2期，舉辦了淮汽20__“安康杯”車(chē)輛二級(jí)維護(hù)技能操作競(jìng)賽。

黨群組織：圍繞企業(yè)發(fā)展和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)為主線，開(kāi)展企業(yè)宣傳、文明創(chuàng)建和員工文體娛樂(lè)活動(dòng);做好困難員工和弱勢(shì)群體的幫扶工作，全年為公司各類(lèi)困難員工和家庭給予幫扶、救助金19.1萬(wàn)元、為員工子女高考入學(xué)提供補(bǔ)助金3萬(wàn)余元;黨群辦牽頭各單位、部門(mén)加強(qiáng)公司網(wǎng)站的管理、維護(hù)和建設(shè)，及時(shí)更新欄目、充實(shí)內(nèi)容、發(fā)布信息、宣傳產(chǎn)品、收集意見(jiàn)、答復(fù)咨詢、處理投訴，使網(wǎng)站逐步成為聯(lián)通社會(huì)、客戶和員工的溝通平臺(tái);公司黨委按照市委的統(tǒng)一部署，在企業(yè)內(nèi)開(kāi)展了歷時(shí)半年的“學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)”，在整個(gè)學(xué)習(xí)活動(dòng)中緊密聯(lián)系民營(yíng)企業(yè)自身的發(fā)展和實(shí)際，將學(xué)習(xí)活動(dòng)與提高公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)發(fā)展水平相結(jié)合，分析公司發(fā)展現(xiàn)狀、深入分析評(píng)議、查找突出問(wèn)題、制定整改方案，收到良好的效果。

六、存在的問(wèn)題

總結(jié)充滿艱辛的20__年，我們應(yīng)該清醒的看到公司在現(xiàn)實(shí)經(jīng)營(yíng)和未來(lái)發(fā)展中存在的困難和問(wèn)題：一是缺少對(duì)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的研究和定位，發(fā)展思路及具體目標(biāo)不夠明晰;二是企業(yè)中層管理隊(duì)伍銳意進(jìn)取意識(shí)和與時(shí)俱進(jìn)的觀念不強(qiáng)，缺乏工作思路、創(chuàng)新意識(shí)和勤勉精神，而小富即安、滿足現(xiàn)狀、得過(guò)且過(guò)的思想普遍存在;三是隨著新站建設(shè)投入的不斷追加，資金短缺問(wèn)題已日益凸現(xiàn);四是公司客運(yùn)、商貿(mào)兩大主業(yè)因城市規(guī)劃、政府管控和車(chē)輛分流，積累多年的資源優(yōu)勢(shì)將被削弱，經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)將面臨全面調(diào)整;五是燃油價(jià)格節(jié)節(jié)攀高，各項(xiàng)成本逐年增加，經(jīng)營(yíng)的壓力和負(fù)擔(dān)日趨沉重;六是企業(yè)發(fā)展所需的科技、專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才匱乏;七是制度建設(shè)滯后，各項(xiàng)內(nèi)部管理制度隨著企業(yè)的發(fā)展和社會(huì)環(huán)境的變化急待調(diào)整、變革和創(chuàng)新;八是作為服務(wù)行業(yè)，我們的總體服務(wù)水平仍處于較低的層次，與社會(huì)發(fā)展和客戶需求尚有一定差距，服務(wù)方式陳舊，服務(wù)品牌退化，服務(wù)質(zhì)量投訴仍時(shí)有發(fā)生;九是企業(yè)文化建設(shè)收效甚微、推進(jìn)困難，民營(yíng)企業(yè)的價(jià)值觀和行為方式并未得到廣泛認(rèn)同，企業(yè)的凝聚力還有待提高。這些困難和問(wèn)題不可回避，我們必須正視和面對(duì)，并拿出符合實(shí)際、切實(shí)有效的措施盡快加以解決。

第二部分 20__年工作安排

20__年是公司發(fā)展的關(guān)鍵之年，新一年調(diào)整和發(fā)展的成敗決定著公司未來(lái)的生存與安危，我們?nèi)w員工，特別是各位股東和中高級(jí)職員務(wù)必高度關(guān)注未來(lái)一年的各項(xiàng)工作，一切以企業(yè)穩(wěn)定和發(fā)展大計(jì)為重，堅(jiān)定信心、迎難而上、搶抓機(jī)遇、積極創(chuàng)新，努力實(shí)現(xiàn)企業(yè)的持續(xù)發(fā)展和長(zhǎng)治久安。

20__年的工作重點(diǎn)是：以發(fā)展為目標(biāo)、以市場(chǎng)為導(dǎo)向、以創(chuàng)新為手段，加快南北新站的建設(shè)和啟用，規(guī)劃客運(yùn)業(yè)經(jīng)營(yíng)布局，擴(kuò)展商貿(mào)業(yè)經(jīng)營(yíng)空間，提高可持續(xù)發(fā)展能力;推進(jìn)制度創(chuàng)新和機(jī)制改革，完成基本制度的修訂，規(guī)范企業(yè)行為;堅(jiān)持科技創(chuàng)新，加快信息化建設(shè)，提高生產(chǎn)效率、服務(wù)質(zhì)量和社會(huì)形象;以公司網(wǎng)站為抓手繼續(xù)推進(jìn)文化建設(shè)，培育企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力;格守民營(yíng)理念，進(jìn)一步提高員工收入和各項(xiàng)福利待遇，增強(qiáng)各級(jí)員工的工作積極性。

20__年生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的主要目標(biāo)是：上繳國(guó)家各項(xiàng)稅金1600萬(wàn)元，員工人均收入增長(zhǎng)不低于7%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)與09年持平。

圍繞上述目標(biāo)，我們要重點(diǎn)做好以下工作：

一、加快南北新站的建設(shè)和啟用

因城市發(fā)展和規(guī)劃調(diào)整，總站的分流搬遷已列入政府工作的重要議事日程，社會(huì)各界對(duì)總站搬出城市中心區(qū)域的呼聲也逐漸涌現(xiàn)。就我們自身而言，在投資額度不斷增加的情況下，如何發(fā)揮新站場(chǎng)的資源優(yōu)勢(shì)和集聚效應(yīng)、最大限度地騰挪產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)空間更是迫在眉睫，為此，我們必須加快新站的建設(shè)和啟用，使之成為扼南守北的經(jīng)營(yíng)基地，以抵御可能出現(xiàn)的各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)。

新南站建設(shè)的重點(diǎn)是突破土地被無(wú)償占用的瓶頸，積極協(xié)調(diào)政府主管部門(mén)實(shí)施道路規(guī)劃和動(dòng)遷，盡快將被占用土地納入后續(xù)建設(shè)，同時(shí)完成一期配套工程，以達(dá)到符合整體驗(yàn)收和正式使用的條件。新北站建設(shè)應(yīng)盡快完成圍墻封閉、高壓桿線遷移、臨時(shí)用水用電安裝、取得工程建設(shè)必備的土地證、規(guī)劃許可證和建設(shè)許可證，爭(zhēng)取早日正式開(kāi)工，年內(nèi)完成主體工程建設(shè)。公司所有負(fù)責(zé)、參與新站建設(shè)的人員應(yīng)按照“精簡(jiǎn)、節(jié)約、實(shí)用”的原則，嚴(yán)控工程質(zhì)量、壓縮投資成本并能夠滿足今后實(shí)際經(jīng)營(yíng)的要求。

二、謀劃客運(yùn)產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略布局

我們已經(jīng)獲知，淮安機(jī)場(chǎng)將于年內(nèi)建成并通航，淮揚(yáng)鎮(zhèn)高速鐵路已于今年開(kāi)工建設(shè)，加之老站分流、新站啟用，以及社會(huì)和旅客需求的不斷提高，我們不僅面臨大客運(yùn)格局的悄然到來(lái)，更面臨當(dāng)前客運(yùn)內(nèi)部經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)的急迫調(diào)整。

客運(yùn)業(yè)戰(zhàn)略布局一是迅速研究三站班次分流、站務(wù)作業(yè)、場(chǎng)地使用、人員配置、指揮系統(tǒng)、維修保障、社會(huì)宣傳以及市場(chǎng)管理的綜合方案，通過(guò)征集各層面的意見(jiàn)予以確定并能夠分步實(shí)施，其重點(diǎn)為協(xié)調(diào)政府和主管部門(mén)加強(qiáng)對(duì)各類(lèi)營(yíng)運(yùn)客車(chē)的交通管制;二是定位實(shí)現(xiàn)與航空、鐵路的合理分工和短駁銜接，避開(kāi)正面競(jìng)爭(zhēng)，堅(jiān)持車(chē)頭向下的經(jīng)營(yíng)方向;三是優(yōu)化現(xiàn)有運(yùn)力結(jié)構(gòu)，針對(duì)油價(jià)的攀升，積極嘗試使用技術(shù)成熟、容量大、座位多、耗能低的客車(chē)，以降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)營(yíng)效率;四是建立有效的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，推動(dòng)、配合運(yùn)管稽查部門(mén)實(shí)施對(duì)市場(chǎng)的整治，遏制環(huán)境惡化的不利局面;五是加強(qiáng)品牌建設(shè)，從規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、人性化入手，切實(shí)改進(jìn)現(xiàn)有品牌的質(zhì)量和形象，并通過(guò)積累和創(chuàng)新，多創(chuàng)專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)、科技含量高的客運(yùn)品牌，提高社會(huì)認(rèn)知度和旅客滿意度。公司各級(jí)客運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)、所有客運(yùn)單位和全體客運(yùn)員工必須牢固樹(shù)立主業(yè)經(jīng)營(yíng)的危機(jī)意識(shí)和競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，堅(jiān)定產(chǎn)業(yè)發(fā)展信心，加快內(nèi)部調(diào)整步伐，既不可盲目自大、更不可萎萎縮縮，要強(qiáng)化質(zhì)量控制和成本管理，極力保持主業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益，為公司未來(lái)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

三、實(shí)現(xiàn)三宗地塊的聯(lián)動(dòng)開(kāi)發(fā)，擴(kuò)展商貿(mào)業(yè)經(jīng)營(yíng)空間

公司改制以來(lái)，商貿(mào)業(yè)得以快速、持續(xù)發(fā)展，與客運(yùn)形成鼎足之勢(shì)，這主要依賴于我們擁有得天獨(dú)厚得地理位置和土地資源。20__年，我們要因勢(shì)利導(dǎo)、因地制宜、搶抓有利時(shí)機(jī)，實(shí)現(xiàn)老南站地塊、建材市場(chǎng)地塊和總站班次逐步分流后空余場(chǎng)地的聯(lián)動(dòng)開(kāi)發(fā)，最大限度地?cái)U(kuò)展商貿(mào)業(yè)經(jīng)營(yíng)空間，以保證正常、穩(wěn)定、長(zhǎng)遠(yuǎn)的收益。

商貿(mào)經(jīng)營(yíng)部應(yīng)立足自身?xiàng)l件，加大對(duì)現(xiàn)有各市場(chǎng)的優(yōu)化升級(jí)改造，著力改善落后、陳舊、擁擠的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)環(huán)境，要引進(jìn)名優(yōu)品牌產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)，向精品化、個(gè)性化方向發(fā)展。匯通八區(qū)要拓寬通道，增加消防、照明、通風(fēng)、空調(diào)等設(shè)施，以彌補(bǔ)先天不足;八區(qū)二層及六、七區(qū)要進(jìn)一步推進(jìn)柜改房和倉(cāng)改房;淮汽大廈五樓要在業(yè)戶逐漸流失、出租率逐漸下降以及周邊辦公用房大量增加的情況下，積極尋求整體租賃;快餐經(jīng)營(yíng)要根據(jù)收入、成本、效益及資源占用，盡快轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)體制;廣告經(jīng)營(yíng)要調(diào)整考核機(jī)制，充分激發(fā)廣告人員挖掘資源、發(fā)展客戶、提高收益的積極性。

四、完成公司基本制度的修訂

《公司基本管理制度》為民營(yíng)淮汽的快速、穩(wěn)定發(fā)展提供了有力的制度保障，近年來(lái)，因客觀環(huán)境的變化以及公司經(jīng)營(yíng)、管理的實(shí)際需要，公司的制度建設(shè)已顯得滯后，雖然我們也進(jìn)行了局部調(diào)整、修繕，但不夠系統(tǒng)，更急待創(chuàng)新、補(bǔ)充、完善。20__年，公司經(jīng)營(yíng)層、各部門(mén)和各單位要按照遵循科學(xué)、尊重客觀實(shí)際的原則，以堅(jiān)持合法經(jīng)營(yíng)和人性化管理為基礎(chǔ)，加快對(duì)制度的研究、提升、細(xì)化，制訂有揚(yáng)有棄并有較大創(chuàng)新的規(guī)章制度，以全面規(guī)范企業(yè)各項(xiàng)行為，促進(jìn)內(nèi)部管理水平和管理效率的提高。

公司人力資源管理的重點(diǎn)是改革干部聘任制度，要在堅(jiān)持逐級(jí)聘用的原則下，創(chuàng)新干部聘任、考核、解聘機(jī)制，推行對(duì)各級(jí)干部的民主測(cè)評(píng)，結(jié)合上級(jí)評(píng)價(jià)和業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)，確定干部的升、續(xù)、降、獎(jiǎng)、罰，并從次要職位進(jìn)行外部人才的引進(jìn)實(shí)驗(yàn)，以改變當(dāng)前干部隊(duì)伍素質(zhì)和能力參差不齊、主動(dòng)性差、競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度低的狀況;要建立目標(biāo)管理考核制度，通過(guò)崗位分析，明確各項(xiàng)工作、每個(gè)崗位的應(yīng)知應(yīng)會(huì)、目標(biāo)要求和管理責(zé)任，并以目標(biāo)責(zé)任細(xì)化年度考核，使每個(gè)人都能夠在具體工作中負(fù)起責(zé)任;要建立激勵(lì)和使用人才的機(jī)制，全面推行崗位和職位的內(nèi)部招聘，為各類(lèi)人才提供公平競(jìng)爭(zhēng)、公正選用的個(gè)人職業(yè)生涯發(fā)展空間;要健全員工培訓(xùn)機(jī)制，按照實(shí)用性原則，提升員工隊(duì)伍業(yè)務(wù)技能和整體素質(zhì);要制定符合企業(yè)發(fā)展需求的人才引進(jìn)計(jì)劃，為企業(yè)發(fā)展積聚和培養(yǎng)有用人才，打破缺乏競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)、創(chuàng)新能力不強(qiáng)的沉悶局面，公司人力部和各級(jí)人力機(jī)構(gòu)要在人才的選拔、任用、考核、評(píng)價(jià)中真正履行起職責(zé)。

公司財(cái)務(wù)管理要加快構(gòu)建新形勢(shì)下的財(cái)務(wù)管理和會(huì)計(jì)核算新體系，規(guī)范財(cái)務(wù)代賬和會(huì)計(jì)委派的管理機(jī)制，建立健全各級(jí)財(cái)務(wù)管理內(nèi)控制度，強(qiáng)化財(cái)會(huì)內(nèi)審、稽查、檢查、核查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)糾正，重大事宜立即上報(bào);要研究、改革已不適應(yīng)企業(yè)發(fā)展需求的差旅費(fèi)、業(yè)務(wù)費(fèi)、通訊費(fèi)、行車(chē)津貼等成本費(fèi)用，要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)各單位經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)考核和經(jīng)營(yíng)過(guò)程分析，為經(jīng)營(yíng)決策提供準(zhǔn)確信息和有力依據(jù);要嚴(yán)控成本支出，加速資金積累，提高資金運(yùn)作效率。

公司安全管理要重基礎(chǔ)、重防范、重落實(shí)、重創(chuàng)新。安保部和各級(jí)安全機(jī)構(gòu)要加快對(duì)安全法律、法規(guī)及相關(guān)政策的研究，結(jié)合公司發(fā)展實(shí)際，確定公司四大安全工作的管理重點(diǎn)，創(chuàng)新管理手段和方法，盡快完善各項(xiàng)制度，適應(yīng)安全管理的新形勢(shì)和新要求;要強(qiáng)化目標(biāo)考核，根據(jù)不同時(shí)期和產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，堅(jiān)持開(kāi)展有針對(duì)性的安全專(zhuān)項(xiàng)檢查，深入一線、深入現(xiàn)場(chǎng)，把握重點(diǎn)部位、重點(diǎn)人員、重點(diǎn)設(shè)施和重點(diǎn)環(huán)節(jié)，加大隱患排查、整改力度;要建立安全活動(dòng)的分析和評(píng)價(jià)制度，定期查找管理盲點(diǎn)、弱點(diǎn)、難點(diǎn)，制定切實(shí)有效的措施加以防范;要尋求安全宣傳、教育、培訓(xùn)的新形式，開(kāi)展形式多樣的安全活動(dòng)，增強(qiáng)全員安全意識(shí)和處理突發(fā)事件的應(yīng)急反應(yīng)能力。

公司機(jī)務(wù)技術(shù)管理應(yīng)以保持車(chē)輛技術(shù)狀況、延長(zhǎng)使用壽命、降低成本消耗、提高運(yùn)營(yíng)效率為重點(diǎn)，加強(qiáng)對(duì)維修質(zhì)量、維修時(shí)效的督查、評(píng)價(jià)和考核;要通過(guò)對(duì)車(chē)輛營(yíng)運(yùn)過(guò)程及駕駛行為的監(jiān)控和分析，科學(xué)測(cè)定燃油、材料、輪胎等成本的消耗定額，并實(shí)施考核獎(jiǎng)懲機(jī)制，調(diào)動(dòng)駕駛?cè)藛T和基層單位節(jié)約成本的積極性;要完善車(chē)輛定點(diǎn)維修制度，按車(chē)輛使用年限、維修頻次、運(yùn)行強(qiáng)度和技術(shù)狀況的不同，合理確定維修定額標(biāo)準(zhǔn);要建立車(chē)輛更新、選型的綜合評(píng)估制度，遵循“技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、生產(chǎn)適用、維修方便”的原則，從源頭上進(jìn)行控制，推進(jìn)節(jié)能降本工作。

五、堅(jiān)持科技創(chuàng)新，推進(jìn)企業(yè)信息化建設(shè)

科技是第一生產(chǎn)力，現(xiàn)代科技手段的運(yùn)用不僅可以推動(dòng)企業(yè)管理水平和服務(wù)質(zhì)量的迅速提升，更可以大量減輕員工的勞動(dòng)強(qiáng)度、提高生產(chǎn)效率、改善社會(huì)形象，20__年，我們要繼續(xù)以現(xiàn)代科技手段的運(yùn)用作為發(fā)展的主要途徑，堅(jiān)持科技創(chuàng)新，推進(jìn)企業(yè)信息化建設(shè)。一是維護(hù)和建設(shè)好公司網(wǎng)站，各單位、各部門(mén)要按照管理分工和職責(zé)，及時(shí)發(fā)布信息、充實(shí)內(nèi)容、收集意見(jiàn)、處理投訴、分析市場(chǎng)，提高網(wǎng)站在管理、宣傳和溝通中的作用;二是完成網(wǎng)上售票通過(guò)支付寶的系統(tǒng)升級(jí)，滿足社會(huì)、旅客的呼吁和需求，提升系統(tǒng)使用的方便性和影響力，爭(zhēng)取潛在的客戶群體，并作為戰(zhàn)略營(yíng)銷(xiāo)的重要手段;三是依靠科技人員，加快研發(fā)客運(yùn)結(jié)算系統(tǒng)、人力資源系統(tǒng)、合同管理系統(tǒng)、安全管理系統(tǒng)、資產(chǎn)管理系統(tǒng)等，逐步構(gòu)建企業(yè)信息化技術(shù)體系，以促進(jìn)各項(xiàng)管理工作的程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，成為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的加速器。

六、加快企業(yè)文化建設(shè)

文化是企業(yè)的精神脊梁，是企業(yè)成敗的關(guān)鍵，是企業(yè)生存競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展的靈魂，自07年以來(lái)，我們年年都提出文化建設(shè)的目標(biāo)，但收效甚微、一度停滯、甚至倒退。公司何以出現(xiàn)這樣或那樣的不穩(wěn)定因素，從表面上看是個(gè)別壞人在利用員工的心理做文章，而本質(zhì)上是我們文化虛無(wú)的結(jié)果。

企業(yè)文化是企業(yè)絕大多數(shù)人共認(rèn)的企業(yè)價(jià)值，是大家逐漸自覺(jué)的企業(yè)行為，我們不能完全從形式和表像上去理解，而要在實(shí)踐過(guò)程中去理解。建設(shè)文化關(guān)鍵在高層，公司高層領(lǐng)導(dǎo)要注重文化的提煉和培育，注重文化的應(yīng)用和表達(dá)，并在各種場(chǎng)合、采取多種方式踐行，要深入基層、貼近群眾，關(guān)心一線的冷暖，解決員工的實(shí)際困難，做文化建設(shè)的宣傳者和執(zhí)行者;建設(shè)企業(yè)文化重點(diǎn)在中層，中層是聯(lián)絡(luò)高層與一線的紐帶和橋梁，公司各級(jí)中層領(lǐng)導(dǎo)要成為文化的建設(shè)者和傳播者，帶動(dòng)員工從根本上認(rèn)同、實(shí)實(shí)在在地推行;現(xiàn)階段公司文化建設(shè)的方法是以網(wǎng)站作為陣地、喉舌、抓手，利用形式多樣的各類(lèi)方式和手段，全方位、多層次、持續(xù)地宣傳公司的目標(biāo)、制度、任務(wù)、要求，教化、引導(dǎo)員工積極向上，凝練員工認(rèn)同的價(jià)值觀和行為方式，將員工的力量凝聚到公司的發(fā)展目標(biāo)上。

總結(jié)過(guò)去、展望未來(lái)，新的一年變幻莫測(cè)、事務(wù)繁重、責(zé)任重大，公司改革、穩(wěn)定與發(fā)展的任務(wù)異常艱巨，我們必須解放思想、發(fā)奮工作、加快創(chuàng)新，迎接機(jī)遇和挑戰(zhàn)，以務(wù)實(shí)的作風(fēng)、堅(jiān)定的信念、進(jìn)取的精神，為民營(yíng)淮汽的新一輪發(fā)展、為全體員工的安居樂(lè)業(yè)，做出新的努力，創(chuàng)造新的業(yè)績(jī)。

篇十三 汽車(chē)銷(xiāo)售公司暑期社會(huì)實(shí)踐報(bào)告2100字

暑假轉(zhuǎn)眼就過(guò)去了，一個(gè)月的時(shí)間說(shuō)長(zhǎng)不長(zhǎng)，說(shuō)短不短，在這個(gè)假期里我體會(huì)到了很多，感受也很深，通過(guò)自己的親身體驗(yàn)社會(huì)實(shí)踐，讓自己更進(jìn)一步的了解社會(huì)，在實(shí)踐中，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，鍛煉了自己的勇氣，培養(yǎng)自己的韌性，寒假放假后，經(jīng)過(guò)熟人的介紹來(lái)到一家汽車(chē)公司，而我在公司里做最簡(jiǎn)單的工作，每天在公司的吧臺(tái)售賣(mài)飲料，給客戶倒茶，通過(guò)這次實(shí)踐更進(jìn)一步了解社會(huì)。

首先簡(jiǎn)單介紹一下公司，它是廣州賽弗汽車(chē)公司中長(zhǎng)城汽車(chē)的一個(gè)代售店，前面汽車(chē)展廳，展賣(mài)汽車(chē)，中間是吧臺(tái)和客戶休息區(qū)，后面是汽車(chē)維護(hù)部，而我就在公司中間的吧臺(tái)工作，由于以前沒(méi)干過(guò)類(lèi)似的工作，對(duì)商品的價(jià)格和其它方面都了解甚少，所以還需要接受他們正式員工的培訓(xùn)，幾天后，對(duì)工作有所了解，對(duì)一些的基本的禮儀也有所熟悉，但是通過(guò)幾天實(shí)踐，我發(fā)現(xiàn)在與客戶交流與接待方面還有所欠缺，同樣的工作在其他同事手中則流利進(jìn)行，而我則不能。通過(guò)一個(gè)假期的實(shí)踐我總結(jié)吃以下幾點(diǎn)：

第一：服務(wù)態(tài)度至關(guān)重要，作為一個(gè)服務(wù)行業(yè)，顧客就是上帝，更何況是來(lái)公司買(mǎi)車(chē)的客戶，對(duì)其態(tài)度一定要好，因此良好的服務(wù)態(tài)度是必須的，要想獲得更多的利潤(rùn)就必須提高銷(xiāo)售量，這就要求我們想客戶之所想，急所其之所急，提高服務(wù)質(zhì)量，語(yǔ)言要禮貌文明，待客要熱情周到，要盡可能滿足客戶的要求，比如說(shuō)為客戶倒茶，一般廣東人都喜歡喝茶，因此，給他們倒茶，一定要注意茶的溫度和茶的香味，讓客戶滿意，而如果不恰當(dāng)?shù)乃疁貏t會(huì)讓客戶不滿意，因此，也就必須好好為客戶服務(wù)，讓他們滿意。

第二：要好好遵守公司的規(guī)矩。俗話說(shuō)：“國(guó)有國(guó)法，家有家規(guī)?！弊匀唬鳛橐粋€(gè)公司也有很多的規(guī)定，比如說(shuō)：上班時(shí)間不可以串崗，不可以閑聊，不可以隨意接聽(tīng)手機(jī)等等。所謂不可以串崗就是不可以擅自離開(kāi)自己的崗位。為什么不可以隨便串崗呢？因?yàn)楦鱾€(gè)崗位各個(gè)人都有各自的工作，如果隨便串崗，則會(huì)出現(xiàn)某個(gè)崗位缺人，如果客戶剛好找某個(gè)崗位的人而又恰好不在，則會(huì)給公司帶來(lái)負(fù)面影響，同樣不可以閑聊是因?yàn)槿绻诠ぷ鲿r(shí)間員工都在一起嘰嘰喳喳閑談，公司就像一個(gè)菜市場(chǎng)，毫無(wú)紀(jì)律可言，那樣下去，公司就會(huì)日益散漫，不利于公司的發(fā)展，而不準(zhǔn)接聽(tīng)電話也是相同的理由吧，如果被經(jīng)理發(fā)現(xiàn)，少則挨批，多則扣薪水，遵守規(guī)矩還是很重要的，所謂沒(méi)有規(guī)矩不成方圓。要嚴(yán)格要求自己，既然進(jìn)了公司就得按規(guī)矩辦事，即使只是去公司做寒假工是非正式員工，也應(yīng)用公司的紀(jì)律要求自己。

第三：要真誠(chéng)的對(duì)待身邊的人。你可以偽裝你的面孔，偽裝你的心，但你絕不可以忽視真誠(chéng)的力量，第一天去上班的時(shí)候，心里不可避免的有些疑惑，畢竟以前沒(méi)做過(guò)類(lèi)似的工作，心里就沒(méi)底，不知道應(yīng)該去怎么做，要去干些什么等等，剛踏進(jìn)公司的時(shí)候，只見(jiàn)幾個(gè)陌生的臉孔用莫名的眼光看著我，我微笑著和他們打招呼，問(wèn)他們?cè)绨?，尷尬的局面立刻得到了緩解，大家多用很友善的眼光和善的微笑歡迎我的到來(lái)。從那天起，我養(yǎng)成了一個(gè)習(xí)慣，每天早上見(jiàn)到他們都要微笑的說(shuō)聲“早上好”，那是我心底真誠(chéng)的問(wèn)候，發(fā)自內(nèi)心的，真正的微笑，是一種能打動(dòng)人的真誠(chéng)問(wèn)候，我總覺(jué)得經(jīng)常有一些東西容易被我們忽略，比如一個(gè)甜美的微笑，一聲輕輕的問(wèn)候，一句關(guān)心的話語(yǔ)，但他們卻表達(dá)了對(duì)一個(gè)人的尊重和關(guān)心，也讓別人感覺(jué)到被重視與關(guān)心，僅僅幾天的時(shí)間，我就和同事打成一片，很好的跟他們交流與溝通，我想，應(yīng)該是我的真誠(chéng)換得了同事們的信任吧，他們都把我當(dāng)朋友，也愿意指導(dǎo)我，教我應(yīng)該怎么去做，也跟我談現(xiàn)在的就業(yè)形勢(shì)等與工作無(wú)關(guān)的事情，短短的一個(gè)月，使我受益匪淺，讓我懂得了如何更好的為人處事，當(dāng)今社會(huì)一直處在發(fā)展中，所以對(duì)人才的要求也越來(lái)越高，我們應(yīng)該用發(fā)展的眼光看問(wèn)題，就要不斷提高思想認(rèn)識(shí)，更好的完善自己，要用真誠(chéng)的力量去感動(dòng)別人。

第四：我們也需要有工作的激情與耐心，激情與耐心就像火與冰，看似兩種完全不同的東西，卻能碰撞出最美麗的火花，在公司時(shí)，同事跟我說(shuō)想做好服務(wù)這一類(lèi)，一定要有激情與耐心，這一行需要有恒久的耐心去不斷學(xué)習(xí)新的知識(shí)，用知識(shí)武裝自己，提高自己的專(zhuān)業(yè)水平，要用耐心去處理好每件事，用耐心去把事情做得有條有理，那樣做事才有效率。

我的經(jīng)理在我走之前也給我一些指點(diǎn)，他說(shuō)：“一個(gè)人在他的學(xué)生時(shí)代要好好學(xué)習(xí)，但也要適時(shí)的增長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)，去實(shí)踐，去體驗(yàn)社會(huì)，專(zhuān)業(yè)知識(shí)是重要的，但把專(zhuān)業(yè)知識(shí)運(yùn)用于實(shí)踐也重要，在大學(xué)學(xué)習(xí)的時(shí)候鍛煉自己的能力很重要，在寒假參與社會(huì)實(shí)踐是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)，賺錢(qián)不是主要的，作為學(xué)生，能賺到多少，等到畢業(yè)后，有的是賺錢(qián)的機(jī)會(huì)，做寒假工主要的目的是鍛煉自己的能力。”然后他跟我說(shuō)了他讀書(shū)時(shí)的事，他說(shuō)他讀書(shū)的時(shí)候求知欲很強(qiáng)，想方設(shè)法的想多學(xué)點(diǎn)東西，在假期的時(shí)候經(jīng)常去打工，目的就是為了鍛煉自己，體驗(yàn)社會(huì)生活。我想在學(xué)生時(shí)代，多鍛煉自己是十分重要的。

經(jīng)過(guò)這一個(gè)暑假的打工生活，我收獲了很多，走出了美麗的象牙塔感受外面的世界，去體會(huì)社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)實(shí)與殘酷，而不要做一只井底蛙，絲毫感覺(jué)不到社會(huì)工作的復(fù)雜與艱辛。通過(guò)這一個(gè)多月的打工生活讓我懂得了許多做人的道理，也讓我看到了自己的不足和缺點(diǎn)，所以在今后的學(xué)習(xí)中要嚴(yán)格要求自己，提高自己的素質(zhì)，努力學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)技能，做一個(gè)能適應(yīng)社會(huì)的人。

篇十四 汽車(chē)銷(xiāo)售公司服務(wù)站長(zhǎng)述職報(bào)告650字

汽車(chē)銷(xiāo)售公司服務(wù)站長(zhǎng)述職報(bào)告范文

從__年8月我到__公司擔(dān)任服務(wù)站長(zhǎng)，經(jīng)過(guò)半年的工作磨合，我已完全融入這個(gè)集體。針對(duì)過(guò)去的__年我們工作的不足，__年我們必須要做到部門(mén)與部門(mén)之間的融洽和默契。充分發(fā)揮團(tuán)隊(duì)合作精神，讓團(tuán)隊(duì)合作產(chǎn)生最大的`價(jià)值！

工作職責(zé)與工作重心：

1、掌握當(dāng)?shù)仄?chē)售后市場(chǎng)及客戶需求動(dòng)態(tài)，分析公司售后服務(wù)業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)狀況，發(fā)掘業(yè)務(wù)及市場(chǎng)潛力。

2、負(fù)責(zé)部門(mén)員工崗位調(diào)整， 培訓(xùn)發(fā)展計(jì)劃，并監(jiān)督技術(shù)類(lèi)培訓(xùn)的實(shí)施。

3、配合客戶與服務(wù)部 關(guān)系管理工作。

4、監(jiān)督服務(wù)部流程 及服務(wù)部基礎(chǔ)業(yè)務(wù)管理。

5、整理客戶資料 建立客戶檔案 基本資料表

（客戶名稱，地址，電話，車(chē)號(hào)，維修項(xiàng)目，保養(yǎng)日期。）

6、根據(jù)客戶檔案資料，研究客戶需求。

（如：通知客戶按期保養(yǎng)，通知客戶按時(shí)進(jìn)廠維修，進(jìn)行電話跟蹤服務(wù)。）

7、已高密為中心向周邊業(yè)務(wù)拓展，全面打造公司一流的的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，全面貫徹走出去，請(qǐng)回來(lái)的服務(wù)理念。

8、增強(qiáng)安全生產(chǎn)意識(shí)，任何情況下都要把安全生產(chǎn)放在第一位。

售后運(yùn)營(yíng)及目標(biāo)產(chǎn)值計(jì)劃：

1、完善售后的制度以及制度的執(zhí)行力。

2、嚴(yán)格 按公司制度執(zhí)行。

3、把售后各部門(mén)之間溝通好。

4、__年服務(wù)部總產(chǎn)值 __萬(wàn)，挑戰(zhàn)__萬(wàn)，其中三包產(chǎn)值__萬(wàn)，挑戰(zhàn)__萬(wàn)，配件外銷(xiāo)__萬(wàn) ，社會(huì)維修__萬(wàn)。

努力學(xué)習(xí)，提高素質(zhì)，提高工作能力，和業(yè)務(wù)水平為把__建成修理行業(yè)最具競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)而努力！

以上是我的述職報(bào)告，我會(huì)努力配合各部門(mén)的工作，以完成公司制定的利潤(rùn)指標(biāo)，請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo)和同事們監(jiān)督！謝謝大家！

篇十五 汽車(chē)銷(xiāo)售公司實(shí)習(xí)報(bào)告模板6100字

__年12月29日清晨，在劉明菲、林藝兩位老師的帶領(lǐng)下，我們 __級(jí)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)系的70余名學(xué)生前往位于武漢沌口經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)姚家?guī)X的三環(huán)海通“4s”汽車(chē)銷(xiāo)售公司和三環(huán)勁通中日合資東風(fēng)—nissan汽車(chē)銷(xiāo)售公司進(jìn)行參觀實(shí)習(xí)。通過(guò)對(duì)公司的實(shí)地參觀以及公司銷(xiāo)售顧問(wèn)的全面講解，同學(xué)們進(jìn)一步了解了“4s”汽車(chē)銷(xiāo)售公司的銷(xiāo)售模式及該模式的優(yōu)缺點(diǎn)，加強(qiáng)了對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售“4s”模式的感性認(rèn)識(shí)，并根據(jù)自己所學(xué)的有關(guān)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的知識(shí)，對(duì)這次參觀實(shí)習(xí)實(shí)地考察到的各種資料、信息進(jìn)行了歸納整理，做了如下實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)。

一．兩家“4s”汽車(chē)銷(xiāo)售公司簡(jiǎn)介

（一）湖北三環(huán)海通汽車(chē)有限公司

湖北三環(huán)海通汽車(chē)有限公司是上海通用汽車(chē)有限公司授權(quán)，由三環(huán)集團(tuán)銷(xiāo)售公司投資興建的“四位一體”別克汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店，注冊(cè)資本八百萬(wàn)元。公司地處318國(guó)道與京珠高速公路的交匯處，交通便利，而且位于武漢汽車(chē)銷(xiāo)售一條街上。該公司占地面積900多平方米，由展廳、工作室、維修車(chē)間、車(chē)庫(kù)四個(gè)部分組成。現(xiàn)有員工61人，其中專(zhuān)業(yè)銷(xiāo)售和技術(shù)人員53，管理人員8人。

當(dāng)我們走進(jìn)寬闊的銷(xiāo)售大廳，便感受到了濃濃的圣誕的節(jié)日氣息。高掛在大廳頂部的具有中國(guó)民族特色的風(fēng)箏給人以美好的視覺(jué)享受，并給人以親切自然的感受，一下拉近了大家與公司之間的距離。銷(xiāo)售大廳播放著優(yōu)美而舒緩的背景音樂(lè)，使顧客在參觀欣賞各款汽車(chē)時(shí)倍感輕松、舒暢，這是值得眾多專(zhuān)營(yíng)店借鑒的。大廳的陳列，面對(duì)產(chǎn)品的主推區(qū)，圍繞四面的分別是特展區(qū)、推薦區(qū)、接待臺(tái)、顧客休息區(qū)和兒童游樂(lè)區(qū)。

三環(huán)海通汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司堅(jiān)持顧客至上的原則，

以優(yōu)質(zhì)的專(zhuān)業(yè)顧問(wèn)式銷(xiāo)售服務(wù)，體貼周到的售后維修

并通過(guò)購(gòu)車(chē)、上牌、保險(xiǎn)、維修保養(yǎng)、車(chē)輛定損索賠

等“一條龍服務(wù)”，24小時(shí)緊急救援，為顧客提供了

方便，贏得了廣大用戶的信任和青睞。該公司現(xiàn)在代

理的品牌有別克君威、賽歐（2款）、gl8等四款車(chē)型。

武漢三環(huán)海通公司4s中心從銷(xiāo)售引導(dǎo)、維修

服務(wù)、配件供給、信息反饋都達(dá)到一流的標(biāo)準(zhǔn)和水平。

“合格的產(chǎn)品、滿意的服務(wù)、不斷的進(jìn)取、更好的奉獻(xiàn)”成為公司的宗旨。其服務(wù)的主要內(nèi)容有：

配件價(jià)格、工時(shí)透明：配件、服務(wù)工時(shí)明碼標(biāo)價(jià)；封閉式配件運(yùn)作體系，所有配件確保 原廠供應(yīng)，價(jià)格具有競(jìng)爭(zhēng)力。

快速保養(yǎng)通道：采用預(yù)約制度，提高工作效率及服務(wù)質(zhì)量；專(zhuān)設(shè)保養(yǎng)工位，保證快速 接待；規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成常規(guī)保修保養(yǎng)車(chē)輛工作。

一對(duì)一顧問(wèn)式服務(wù)：維修保養(yǎng)前，度身定制“愛(ài)車(chē)計(jì)劃”，詳細(xì)解釋維修內(nèi)容及費(fèi)用支出；維修后，主動(dòng)出示替換配件。

兩年或四萬(wàn)公里質(zhì)量擔(dān)保：所有新車(chē)提供兩年或四萬(wàn)公里質(zhì)量擔(dān)保，即4次免費(fèi)換原配機(jī)油（賽歐2次）

靈活的付款方式：為了方便顧客公司提供多種靈活的付款方式——存折或刷卡，解除顧客攜帶大量現(xiàn)金的煩惱。

售車(chē)一條龍服務(wù)：在顧客購(gòu)車(chē)后，公司可代辦驗(yàn)車(chē)，上牌照，一切手續(xù)均由公司一條龍服務(wù)人員為顧客辦理，使顧客輕松擁有愛(ài)車(chē)。

個(gè)性裝飾、扮靚愛(ài)車(chē)：專(zhuān)門(mén)設(shè)立汽車(chē)精品部，可根據(jù)顧客的需求，提供個(gè)性化汽車(chē)裝飾服務(wù)，價(jià)格優(yōu)，質(zhì)量佳。各種裝飾品種齊全、專(zhuān)業(yè)的裝飾人員、技術(shù)嫻熟。一般性裝飾可在3個(gè)小時(shí)內(nèi)完成，方便快捷。

主動(dòng)式關(guān)懷服務(wù)：購(gòu)車(chē)三天、一周及一個(gè)月內(nèi)電話關(guān)懷，解答顧客在使用中的各種疑問(wèn)，定期提醒顧客維修保養(yǎng)。利用現(xiàn)代化計(jì)算機(jī)輔助管理系統(tǒng)，建立完備的顧客檔案，隨時(shí)提供咨詢服務(wù)。

分期購(gòu)車(chē)、輕松擁有：可辦理分期購(gòu)車(chē)業(yè)務(wù)，最低首付10%，讓顧客輕松擁有愛(ài)車(chē)。

（二）湖北三環(huán)勁通汽車(chē)有限公司

湖北三環(huán)勁通汽車(chē)有限公司是由三環(huán)集團(tuán)控股的，在湖北建立的首家品牌專(zhuān)營(yíng)店，代理東風(fēng)日產(chǎn)系列汽車(chē)產(chǎn)品。

專(zhuān)營(yíng)店用全透明玻璃材料作專(zhuān)營(yíng)店門(mén)面設(shè)計(jì)，以方便往來(lái)人群直觀地觀看店內(nèi)的汽車(chē)產(chǎn)品陳列以及員工的工作活動(dòng)。進(jìn)入店內(nèi)，濃烈、和諧的圣誕氣息迎面而來(lái)，面前一棵巨大的圣誕樹(shù)和玻璃窗上噴繪的圣誕祝詞給顧客溫馨親切的感覺(jué)。五輛汽車(chē)展覽品以45度角方向整齊地?cái)[放于銷(xiāo)售大廳內(nèi)，據(jù)銷(xiāo)售經(jīng)理介紹，這樣擺放的能給顧客的視覺(jué)效果，也最能夠表現(xiàn)產(chǎn)品的造型特點(diǎn)以及其設(shè)計(jì)風(fēng)格。而且可進(jìn)行6方位繞車(chē)觀看，即可對(duì)整車(chē)的車(chē)前方、駕駛室、車(chē)后座、車(chē)后方、車(chē)側(cè)方和引擎室6個(gè)方位繞車(chē)觀看。展廳里可以看到除了高貴豪華的nissan新藍(lán)鳥(niǎo)系列，還有充滿生活情趣的nissan sunny（陽(yáng)光）、實(shí)用的鄭州日產(chǎn)皮卡和粗獷豪放的paladin（帕拉?。┑溶?chē)型。

東風(fēng)nissan專(zhuān)營(yíng)店是于__年2月28日成立的其前身是東風(fēng)公司專(zhuān)營(yíng)店，現(xiàn)與日本nissan公司以各占50%的資產(chǎn)合資，利用日產(chǎn)的品牌和技術(shù)，在中國(guó)開(kāi)拓更大的市場(chǎng)。至今三環(huán)勁通已銷(xiāo)售整車(chē)2500余臺(tái)，維修保養(yǎng)東風(fēng)日產(chǎn)、風(fēng)神汽車(chē)15000多臺(tái)，營(yíng)業(yè)額達(dá)到4.2億元，目前三環(huán)勁通公司資產(chǎn)總額已達(dá)到5200萬(wàn)元。

勁通公司從顧客進(jìn)門(mén)開(kāi)始便有一整套獨(dú)特的接待顧客的規(guī)程。作為4s汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店，服務(wù)是其核心，而服務(wù)依靠的主要傳播途徑是人際傳播。據(jù)銷(xiāo)售經(jīng)理介紹，該店的顧客有大約百分之三十是由老顧客介紹來(lái)的，所以勁通公司十分重視與客戶建立長(zhǎng)期友好的的關(guān)系。在汽車(chē)銷(xiāo)售出去時(shí)，每輛車(chē)都加了四分之一的油，這是因?yàn)榭紤]到一些客戶由于是新手，開(kāi)車(chē)回家途中不知道加油而拋錨。這樣一來(lái)可以使顧客無(wú)論在武漢市的哪個(gè)地方都有足夠的油可以從該店順利駕車(chē)回家，這是其他汽車(chē)銷(xiāo)售公司都沒(méi)有做到的。專(zhuān)營(yíng)店分銷(xiāo)售部、服務(wù)部、配件部、市場(chǎng)部、財(cái)務(wù)部和行政部6大部門(mén)，其整體服務(wù)流程分接待流程、交涉流程及客戶關(guān)懷流程三個(gè)方面：

１． 接待流程

該環(huán)節(jié)主要由電話訪問(wèn)、商品介紹和客戶接待等方面組成。其中尤其重要的是，當(dāng)顧客進(jìn)入專(zhuān)營(yíng)店后，接待人員對(duì)其進(jìn)行商品介紹，這是最直接反映專(zhuān)營(yíng)店形象的環(huán)節(jié)。因此，該公司特別重視對(duì)接待人員的服務(wù)禮儀和專(zhuān)業(yè)性知識(shí)的的培訓(xùn)。在接待人員辦公室的墻壁上還寫(xiě)著營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)十點(diǎn)：行動(dòng)快一點(diǎn)；微笑露一點(diǎn)；效率高一點(diǎn)；腦筋活一點(diǎn)；做事多一點(diǎn)；理由少一點(diǎn)；嘴巴甜一點(diǎn)；度量大一點(diǎn)；動(dòng)作輕一點(diǎn)；脾氣小一點(diǎn)。這樣通俗而又貼切的要求體現(xiàn)了該店在經(jīng)營(yíng)管理上既嚴(yán)格又富有人情味的特點(diǎn)，足見(jiàn)該公司在管理上的獨(dú)到之處，也體現(xiàn)了“對(duì)員工嚴(yán)格要求就是對(duì)顧客負(fù)責(zé)”的基本服務(wù)理念。

２． 交涉流程

該環(huán)節(jié)主要包括在購(gòu)車(chē)過(guò)程中幫助顧客試車(chē)、介紹功能鍵用法、上牌、加油等一系列全套服務(wù)。

３． 客戶關(guān)懷流程

客戶在購(gòu)車(chē)后的一周內(nèi)，會(huì)接受接待人員的電話溝通，比如問(wèn)您“車(chē)用得怎么樣？”等問(wèn)題，了解您對(duì)公司售后服務(wù)的進(jìn)一步要求。根據(jù)用戶在公司預(yù)留的客戶資料信息，每逢節(jié)假日、生日、結(jié)婚紀(jì)念日等特殊日子，公司會(huì)寄送小卡片或發(fā)送短信祝語(yǔ)給客戶，以便客戶感受到公司優(yōu)質(zhì)服務(wù)之外的關(guān)懷。

在整體管理方面，公司引進(jìn)了臺(tái)灣的全套管理流程，對(duì)6大部門(mén)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控，并且會(huì)請(qǐng)客戶填寫(xiě)29道ssi問(wèn)卷，該問(wèn)卷包括服務(wù)、態(tài)度、環(huán)境、氣氛等方面的問(wèn)題，以找出自身的不足。因此，客戶滿意化是公司長(zhǎng)期發(fā)展、樹(shù)立品牌形象、贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的目標(biāo)，也是公司實(shí)現(xiàn)全方位服務(wù)的宗旨。

（二） “4s”內(nèi)容的簡(jiǎn)介

“4s”汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店是由經(jīng)銷(xiāo)商投資建設(shè)，用以銷(xiāo)售由生產(chǎn)廠家特別授權(quán)的單一品牌汽車(chē)，能夠?yàn)轭櫩吞峁﹥?yōu)質(zhì)的服務(wù)。

所謂“4s”：是指包括整車(chē)銷(xiāo)售（sales）、配件供應(yīng)（sparepart）、維修服務(wù)（service）以及信息反饋（survey）四部分組成的汽車(chē)專(zhuān)營(yíng)店的全套銷(xiāo)售流程。

●“4s”店的基本形式是：“前店后廠”

●“4s”店的核心是服務(wù)；

●“4s”店的生存根本是誠(chéng)信

●“4s”店汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的一線操作分為：

1. 銷(xiāo)售流程（9個(gè)步驟）:客戶開(kāi)發(fā)、接待、咨詢、產(chǎn)品介紹、試車(chē)、協(xié)商、成交、 交車(chē)、跟蹤

（１）客戶開(kāi)發(fā)：在銷(xiāo)售過(guò)程中的潛在客戶開(kāi)發(fā)步驟中，最重要的是通過(guò)了解潛在客戶的購(gòu)買(mǎi)需求和他們建立一種友好的關(guān)系。只有當(dāng)銷(xiāo)售人員確認(rèn)關(guān)系建立后，才能對(duì)潛在客戶進(jìn)行邀約。

（２）接待：為客戶樹(shù)立一個(gè)正面的第一印象。由于客戶通常預(yù)先對(duì)購(gòu)車(chē)經(jīng)歷抱有負(fù)面的想法，因此殷勤有禮的專(zhuān)業(yè)人員的接待將會(huì)消除客戶的負(fù)面情緒，為購(gòu)買(mǎi)過(guò)程奠定愉快和諧的基調(diào)。

（３）咨詢：重點(diǎn)是建立客戶對(duì)銷(xiāo)售人員及經(jīng)銷(xiāo)商的信心。對(duì)銷(xiāo)售人員的信賴會(huì)使客戶感到放松，并暢所欲言地說(shuō)出他的需求，這是銷(xiāo)售人員和經(jīng)銷(xiāo)商在咨詢過(guò)程中通過(guò)建立客戶信任所能獲得的重要利益。

（４）產(chǎn)品介紹：要點(diǎn)是針對(duì)客戶的個(gè)性化需求進(jìn)行產(chǎn)品介紹，以獲得客戶的信任感。銷(xiāo)售人員必須向客戶傳達(dá)與其需求有關(guān)的相關(guān)產(chǎn)品特性，幫助客戶了解公司的產(chǎn)品是如何滿足其需求的，只有這樣客戶才會(huì)認(rèn)識(shí)產(chǎn)品的價(jià)值。直至銷(xiāo)售人員獲得客戶認(rèn)可，挑選到了合意的車(chē)，這一步驟才算完成。

（５）試車(chē)：這是客戶獲得有關(guān)車(chē)的第一手材料的機(jī)會(huì)。在試車(chē)過(guò)程中，銷(xiāo)售人員應(yīng)讓客戶集中精神對(duì)車(chē)進(jìn)行體檢，避免過(guò)多講話。銷(xiāo)售人員應(yīng)針對(duì)客戶的需求和購(gòu)買(mǎi)動(dòng)機(jī)進(jìn)行解釋說(shuō)明，以建立客戶的信任感。

（６）協(xié)商：為了避免在協(xié)商階段引起客戶的質(zhì)疑，對(duì)銷(xiāo)售人員來(lái)說(shuō)，重要的是要使客戶掌握一些必要的信息，此外，銷(xiāo)售人員必須在整個(gè)過(guò)程中占主導(dǎo)地位。如果銷(xiāo)售人員已明確客戶在價(jià)格和其他條件上的需求，然后再提出銷(xiāo)售議案，站在客戶的角度上來(lái)思考問(wèn)題，會(huì)使客戶覺(jué)得是在和一位誠(chéng)實(shí)而值得信賴的朋友打交道，那么就極大的提高的成交的機(jī)會(huì)。

（７）成交：重要的是要讓客戶有充足的時(shí)間做決定，同時(shí)加強(qiáng)客戶的信心。銷(xiāo)售人員應(yīng)對(duì)客戶的購(gòu)買(mǎi)信號(hào)有較強(qiáng)的敏感度。一個(gè)雙方均感到滿意的協(xié)議將為交車(chē)鋪平道路。

（８）交車(chē)：交車(chē)步驟是客戶感到興奮的時(shí)刻，如果客戶有愉快的交車(chē)體驗(yàn)，那么就為建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的客戶關(guān)系奠定了積極的基礎(chǔ)。在這一步驟中，按約定的日期和時(shí)間交付潔凈、無(wú)缺陷的車(chē)是我們的宗旨和目標(biāo)，也能加強(qiáng)客戶對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的信任感。此時(shí)需要注意的事，交車(chē)時(shí)間有限，銷(xiāo)售人員應(yīng)抓緊時(shí)間回答客戶詢問(wèn)的任何問(wèn)題。（９）跟蹤：最重要的是認(rèn)識(shí)到，對(duì)于一位購(gòu)買(mǎi)了新車(chē)的客戶來(lái)說(shuō)，第一次維修服務(wù)是他初次親身體驗(yàn)經(jīng)銷(xiāo)商的服務(wù)。跟蹤步驟的要點(diǎn)是，在客戶購(gòu)買(mǎi)新車(chē)與第一次維修服務(wù)之間繼續(xù)促進(jìn)雙方的關(guān)系，以保證客戶會(huì)返回經(jīng)銷(xiāo)商處進(jìn)行第一次維修保養(yǎng)。新車(chē)出售后對(duì)客戶的跟蹤服務(wù)是聯(lián)系客戶與服務(wù)部門(mén)的橋梁，是服務(wù)部門(mén)的主要責(zé)任。

２． 服務(wù)流程：（10個(gè)步驟）：預(yù)約、接待、咨詢、派工、診斷、客戶認(rèn)可追加項(xiàng)目、維 修、質(zhì)檢、交車(chē)、跟蹤

（１）預(yù)約。有效的預(yù)約系統(tǒng)能保證客戶在其需要的時(shí)候能獲得服務(wù)，也可限度減少客戶在接受服務(wù)前的等待時(shí)間。預(yù)約安排可以避開(kāi)峰值時(shí)間，以便使服務(wù)接待有更多的時(shí)間與客戶接觸。

（２）接待。在客戶來(lái)訪的最初時(shí)刻，最重要的是使他放心。在客戶到來(lái)時(shí)，接待人員應(yīng)微笑示人，以舒緩客戶的情緒，便于更好的和客戶進(jìn)行溝通并理解其要求。

（３）咨詢。這是整個(gè)服務(wù)流程種最重要的步驟之一，是建立客戶對(duì)服務(wù)人員和服務(wù)部門(mén)的信心的良機(jī)。通過(guò)體現(xiàn)誠(chéng)摯的服務(wù)態(tài)度，傳達(dá)提供其所需服務(wù)的意愿以及對(duì)客戶個(gè)性化需求的關(guān)注，服務(wù)人員會(huì)贏得客戶的信任。這有助于消除客戶的疑慮和不安，并能讓他們更坦率地描述其愛(ài)車(chē)所遇到的問(wèn)題。

（４）派工。此步驟是內(nèi)部流程，和客戶無(wú)直接接觸，不包含在顧客服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)中。

（５）診斷。內(nèi)部流程。

（６）客戶追加項(xiàng)目。在診斷和維修步驟中，有時(shí)可能會(huì)發(fā)現(xiàn)一些出乎意料的追加服務(wù)項(xiàng)目。發(fā)生這種情況時(shí)，服務(wù)接待需和客戶聯(lián)系，討論對(duì)所要執(zhí)行的工作和交車(chē)時(shí)間的改動(dòng)。服務(wù)接待時(shí)應(yīng)表現(xiàn)出誠(chéng)摯、坦率和真誠(chéng)的態(tài)度，以使客戶確信這一追加工作是必須的，避免客戶產(chǎn)生疑慮。

（７）維修。內(nèi)部流程。

（８）質(zhì)檢。內(nèi)部流程。

（９）交車(chē)。為了確保和客戶的長(zhǎng)期友好關(guān)系，服務(wù)人員應(yīng)在交車(chē)步驟中緊密合作，確保交車(chē)所需的全部信息與文件完全準(zhǔn)備好，客戶車(chē)輛的車(chē)況良好，以及客戶對(duì)交車(chē)經(jīng)歷和他在服務(wù)流程中所獲得的接待感到完全滿意。

（１０）跟蹤。目的在于客戶關(guān)系的持續(xù)發(fā)展。客戶關(guān)系發(fā)展是否順利，對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商的穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)至關(guān)重要，這關(guān)系到客戶是否愿意回來(lái)尋找以后的維修服務(wù)和購(gòu)買(mǎi)零部件，以及是否愿意介紹新客戶。跟蹤可保證雙方關(guān)系的發(fā)展，同時(shí)服務(wù)部門(mén)也能借此確認(rèn)一些難以發(fā)現(xiàn)的客戶服務(wù)問(wèn)題。只要經(jīng)銷(xiāo)商反映快速又可信賴，即使客戶有某些抱怨或擔(dān)憂，雙方關(guān)系的持續(xù)發(fā)展仍是有保證的。

三．對(duì)于“4s”的深入認(rèn)識(shí)以及存在的問(wèn)題

在過(guò)去的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，我國(guó)汽車(chē)流通渠道較為單一，一般都由國(guó)有單位控制、經(jīng)銷(xiāo)，品牌意識(shí)極為淡漠。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)的營(yíng)銷(xiāo)模式已經(jīng)不能適應(yīng)市場(chǎng)的需求。目前，汽車(chē)消費(fèi)已由公款購(gòu)車(chē)轉(zhuǎn)為私人購(gòu)車(chē)，為適應(yīng)市場(chǎng)的需求以及汽車(chē)工業(yè)的高速發(fā)展，汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)方式也隨之變化，集貿(mào)式、超市、百貨商場(chǎng)、連鎖店、專(zhuān)賣(mài)店應(yīng)運(yùn)而生，4s店也是汽車(chē)市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)下的產(chǎn)物。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)逐漸成熟，用戶的消費(fèi)心理也逐漸成熟，用戶需求多樣化，對(duì)產(chǎn)品、服務(wù)的要求越來(lái)越高，越來(lái)越嚴(yán)格，原有的代理銷(xiāo)售體制已不能適應(yīng)市場(chǎng)與用戶的需求。4s店的出現(xiàn)，恰好能滿足用戶的各種需求，它可以提供裝備精良、整潔干凈的維修區(qū)，現(xiàn)代化的設(shè)備和服務(wù)管理，高度職業(yè)化的氛圍，保養(yǎng)良好的服務(wù)設(shè)施，充足的零配件供應(yīng)，迅速及時(shí)的跟蹤服務(wù)體系。通過(guò)4s店的服務(wù)，可以使用戶對(duì)品牌產(chǎn)生信賴感，從而擴(kuò)大汽車(chē)的銷(xiāo)售量。4s專(zhuān)賣(mài)店正以其獨(dú)特的經(jīng)營(yíng)方式擴(kuò)大其在汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的所占分額。4s店的經(jīng)營(yíng)模式使客戶從購(gòu)車(chē)到用車(chē)的全過(guò)程都能得到良好的服務(wù)，真正實(shí)現(xiàn)了以消費(fèi)者為本的經(jīng)營(yíng)理念，體現(xiàn)了汽車(chē)品牌的文化氛圍，也樹(shù)立了專(zhuān)賣(mài)店的形象。

另一方面，在整個(gè)銷(xiāo)售服務(wù)的過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)了該銷(xiāo)售模式所存在的不足之處。首先，對(duì)于4s的四大要素而言，重要的無(wú)疑是售后服務(wù)這一點(diǎn)，完善的服務(wù)體系能給客戶帶來(lái)信任感和安全感，同時(shí)也加強(qiáng)了專(zhuān)賣(mài)店和客戶的聯(lián)系，這對(duì)于專(zhuān)賣(mài)店來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的。雖然從目前來(lái)看，4s店的功能是賣(mài)車(chē)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，其更大的功能則應(yīng)該是售后服務(wù)。在整個(gè)汽車(chē)獲利過(guò)程中，整車(chē)銷(xiāo)售、配件、維修的比例結(jié)構(gòu)為2：1：4。維修服務(wù)獲利是汽車(chē)獲利的主要部分，這對(duì)專(zhuān)賣(mài)店的重要性也是顯而易見(jiàn)的。國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家之所以以五十公里為半徑設(shè)置專(zhuān)賣(mài)店，主要是為了充分做好售后服務(wù)。而目前國(guó)內(nèi)正好反過(guò)來(lái)，單單看重了賣(mài)車(chē)，服務(wù)卻相對(duì)落后。這對(duì)于火暴的國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，總有一天維修和保養(yǎng)的業(yè)務(wù)會(huì)多于賣(mài)車(chē)的業(yè)務(wù)，沒(méi)有區(qū)域規(guī)劃的4s店同樣會(huì)面臨窘境。以北京市為例，由于城市規(guī)劃，4s店因?yàn)樾蘩聿块T(mén)會(huì)產(chǎn)生污染、噪音，不可能在市區(qū)發(fā)展，越來(lái)越多的4s店不得不建在城市邊緣，給汽車(chē)的維修和保養(yǎng)帶來(lái)了極大的不便，這種矛盾目前已經(jīng)暴露在經(jīng)銷(xiāo)商面前。有專(zhuān)家預(yù)測(cè)，銷(xiāo)售服務(wù)今后應(yīng)該向社區(qū)發(fā)展，形成連鎖的售后服務(wù)體系，快修店將會(huì)成為今后的發(fā)展趨勢(shì)。

目前，有些汽車(chē)廠商已經(jīng)充分考慮到了該發(fā)展趨勢(shì)，推出了“限區(qū)域特許連鎖經(jīng)營(yíng)模式”，其核心內(nèi)容也是興建大型的4s專(zhuān)營(yíng)店，但是和別的品牌有所不同的是，未來(lái)的4s店在計(jì)劃中還將建設(shè)若干附屬店，他們之間被稱為“旗艦店”和“社區(qū)店”的關(guān)系。還有的汽車(chē)廠商表示，作為消費(fèi)者，并非所有時(shí)候都要去4s店，比如換個(gè)玻璃、補(bǔ)個(gè)胎什么的，而并非一定要到4s店不可。消費(fèi)者需要更便捷、優(yōu)質(zhì)和廉價(jià)的服務(wù)，而現(xiàn)在很多4s店不僅路程遠(yuǎn)而且收費(fèi)較高。計(jì)劃要在一個(gè)城市一定的區(qū)域內(nèi)發(fā)展一家經(jīng)銷(xiāo)商，首先要興建一個(gè)具有4s功能的“旗艦店”，與次同時(shí)，在這一區(qū)域的其他地方，由旗艦店投資興建若干具有汽車(chē)展銷(xiāo)和快修功能的社區(qū)店。而當(dāng)社區(qū)店周?chē)南M(fèi)能力達(dá)到一定需求時(shí)也可升格為旗艦店。社區(qū)店主要是本著“貼近購(gòu)買(mǎi)力，貼近保有量”的原則，只要有需要就可以興建，象汽車(chē)交易市場(chǎng)、汽車(chē)大道、大型住宅區(qū)都可能是社區(qū)店扎根的地方。